KR100350800B1 - 볼너트 및 볼너트를 이용한 서브 프레임 마운팅부 강성증대 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서브프레임을 장착할 때 사용하는 볼너트와 상기 볼너트를 이용하여 서브 프레임의 마운팅부 입력점 강성 증대 구조에 관한 것이며, 볼너트의 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부(62)가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부(60)가 형성되어 있으며, 상기 2단 수평지지부(62)의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트(58)가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 강성 증대 구조는 거셋트(22)의 내측면에 절곡성형된 절곡브라켓트(52)를 고정하고, 상기 절곡브라켓트(52)는 그 플랜지가 프론트 사이드 멤버(20)의 수직면과 수평 바닥면에 결합되어 고정하며, 상기 절곡브라켓트(52)의 상단에는 웰드 너트(51)를 용접으로 고정하여 볼너트(50)를 상기 웰드 너트(51)에 끼워 고정하며, 상기 볼너트(50)에 부쉬(56)를 사이에 두고 서브프레임(1)을 볼트(58)로 끼워 고정하는 것을 특징으로 한다.

Description

볼너트 및 볼너트를 이용한 서브 프레임 마운팅부 강성 증대 구조{Bolnut which is made for using both bolt and nut, and structure of strengthen mounting part of subframe using the bolnut}

본 발명은 서브프레임을 장착할 때 사용하는 볼너트와 상기 볼너트를 이용하여 서브 프레임의 마운팅부 입력점 강성 증대 구조에 관한 것이다.

종래에 서프프레임은 엔진룸 하단에서 하단에서 엔진과 티엠을 지지하는 역할을 하며 프론트 사이드 멤버의 전방과 후방에서 4점지지 장착 고정된다.

종래기술의 서브 프레임 마운팅부의 구조는 프론트 사이드 멤버(20)의 하단에 절곡 성형된 거셋트(22)가 설치되고, 내면 하단에 브라켓트(23)와 유동너트(24)가 내설되어 있다. 프론트 사이드멤버의 전방에는 냉각장치를 지지하기 위한 라디에이터 서포트 로워 멤버(26)(27)가 결합되고 그 상단에는 프론트 범퍼(6)를 지지하기 위한 익스텐션(7)과 서포트(25)가 결합되어 있다.

이러한 종래의 구조에서 유동 너트 구조가 상기 공차관리 측면에서는 유리하지만 마운팅부 입력점 강성 측면에서는 취약하여 주행중 타이어를 통해 입력되는 동하중이나 엔진, 티엠으로부터 발생하는 기진력에 의한 진동이 차체 마운팅부를 통해 실내로 유입되어 진동 및 소음을 유발한다는 것이다. 또한 급정지 및 회전시한쪽으로 쏠리는 조정안정성 문제도 발생한다. 그리고 신차종 플로워 공용화 추세에 따라 변하는 것을 서브 프레임 마운팅부의 구조가 볼팅과 너팅으로 분류되어 있어 대응하기 힘들었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 마운팅부 박스 강성 체결구조로 입력점의 강성을 증대시키고, 조정안전성을 확보할 뿐만 아니라 볼트와 너트를 겸용할 수 있는 볼너트를 제공하고자 하는 목적을 가지고 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부가 형성되어 있으며, 상기 2단 수평지지부의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 볼너트와 프론트 사이드 멤버의 하단에 거셋트가 고정된 서브 프레임 마운팅부 구조에 있어서, 상기 거셋트의 내측면에 절곡성형된 절곡브라켓트를 고정하고, 상기 절곡브라켓트는 그 플랜지가 프론트 사이드 멤버의 수직면과 수평 바닥면에 결합되도록 고정하며, 상기 절곡브라켓트의 상단에는 웰드 너트를 용접으로 고정하여 볼너트를 상기 웰드 너트에 끼워 고정하며, 상기 볼너트에 부쉬를 사이에 두고 서브프레임을 볼트로 끼워 고정하는 것을 특징으로 하는 볼너트를 이용한 서브 프레임 마운팅부 강성 증대 구조를 제공한다.

도 1은 본 발명의 서브 프레임이 장착되는 곳을 도시한 도면.

도 2는 종래의 서브 프레임 장착도.

도 3은 본 발명의 서프프레임 장착도.

도 4는 본 발명의 서프프레임 장착을 설명하기 위한 정면 조립도.

도 5는 본 발명의 볼너트를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 서브프레임 2 :프론트 사이드 멤버

3 : 대쉬 4 : 사이드실

5 : 프론트 범퍼빔 6 : 프론트 범퍼

7 : 익스텐션 20 : 프론트 사이드 멤버

22 : 거셋트(gusset) 23 : 브라켓트

26 : 라디에이터 서포트 로워 아우터 멤버

27 : 라디에이터 서포트 로워 인어 멤버

50 : 볼너트 51 : 웰드 너트

52 : 절곡 브라켓트 53 : 프론트 사이드 인너 멤버

54 : 프론트 사이드 아우터 멤버 56 : 부쉬

58 : 볼트 60 : 나사산 돌기부

61 : 내면 나사산부 62 : 2단 수평지지부

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

프론트 사이드 멤버(20)의 하단에 고정된 거셋트(22)의 구조에 있어서, 절곡성형된 절곡브라켓트(52)와 볼트와 너트의 역할이 가능한 볼너트(50)가 내설되어 있다. 상기 절곡브라켓트(52)의 상단에는 웰드 너트(51)가 티그 용접에 의해 고정된다.

상기 볼너트(50)는 도 5에 잘 도시되어 있는데, 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부(62)가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부(60)가 형성되어 있다. 그리고 상기 2단 수평지지부(62)의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트(58)가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있다.

절곡브라켓트(52)는 플랜지가 프론트 사이드 멤버(20)의 수직면과 수평 바닥면에 결합되어 마운팅부 박스 단면 구성으로 강성 증대를 이루고 있으며, 서브 프레임(1)의 장착시 바닥면은 볼팅에 의해 볼너트(50)와 1 단 체결되고, 상단부는 볼너트(50)가 상기 절곡 브라켓트(52)와 웰딩 너트(51)에 의해 2단 체결되어 마운팅부 입력점 강성 증대를 이루고 이로 인해 실내로 전달된 진동과 소음을 효과적으로 차단이 가능하다.

이상과 같이 본 발명은 볼너트의 돌기부를 하단으로 구성하면 서브 프레임 장착이 너팅만으로 가능하고, 돌기부를 상단으로 구성하면 상단부 브라켓트와 함께 박스 강성구조를 이루면서 볼팅이 가능하다. 이와같이 전자는 엔진과 티엠의 측단이 프론트 사이드 멤버 측단에 마운팅 되면서 서브 프레임 전후방 마운팅부에 하중부하가 다소 적은 관성 주축 방시그이 설계에 적합하고, 후자의 구조는 엔진, 티엠이 서브 프레임에 모두 장착 고정되어 서브 프레임이 차체에 4점만이 장착되는 중심지지 방식에 적합한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부(62)가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부(60)가 형성되어 있으며, 상기 2단 수평지지부(62)의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트(58)가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 볼너트.
2. 프론트 사이드 멤버의 하단에 거셋트가 고정된 서브 프레임 마운팅부 구조에 있어서, 상기 거셋트(22)의 내측면에 절곡성형된 절곡브라켓트(52)를 고정하고, 상기 절곡브라켓트(52)는 그 플랜지가 프론트 사이드 멤버(20)의 수직면과 수평 바닥면에 결합되어 고정하며, 상기 절곡브라켓트(52)의 상단에는 웰드 너트(51)를 용접으로 고정하여 볼너트(50)를 상기 웰드 너트(51)에 끼워 고정하며, 상기 볼너트(50)에 부쉬(56)를 사이에 두고 서브프레임(1)을 볼트(58)로 끼워 고정하는 것을 특징으로 하는 볼너트를 이용한 서브 프레임 마운팅부 강성 증대 구조.