KR100348507B1 - 디젤엔진의 연료분사 제어장치 - Google Patents

디젤엔진의 연료분사 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브의 개방 응답 지연을 예상하여 분사(injection) 펌프로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기 부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치를 제공한다.
배기 브레이크 작동에 의한 감속후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속을, 액셀 스위치(11)와 액셀 센서(12)로부터 출력되는 검출신호(1la, 12a)에 근거하여 검출하며, 액셀 페달이 밟아진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방까지의 응답 지연에 상당하는 시간 경과 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7: governor)로 연료 분사 신호(10a)를 출력하도록 구성한다.

Description

디젤엔진의 연료 분사 제어 장치
본 발명은 트럭 등의 차량에 탑재되는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치에 관한 것이다.
도 6은 V형 디젤엔진의 일례를 나타내는 것으로서, 도면 중, 1은 엔진 본체, 2는 엔진 본체(1)의 흡기측에 접속된 흡입 매니폴드(intake manifold), 3은 흡입 매니폴드(2)에 접속된 흡입관, 4는 엔진 본체(1)의 배기측에 접속된 배기 매니폴드(exhaust manifold), 5는 배기 매니폴드(4)에 접속된 배기관, 6은 엔진 본체(1)의 실린더내에 연료를 분사하는 분사 펌프, 7은 분사 펌프(6)로부터의 연료 분사를 제어하는 전자 거버너, 8은 배기관(5) 도중에 설치된 배기 브레이크 밸브,9는 배기 브레이크 밸브(8)의 폐쇄 동작에 의한 배기 브레이크 작동시에 흡기의 반대로 부는 것에 의한 소음을 방지하기 위해서 흡입관(3)의 입구부에 설치된 노이즈 서프레서(noise suppressor)라고 불리는 흡기 스로틀 밸브, 10은 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)로 연료 분사 신호(10a)를 출력하는 제어장치이다.
도 6에 나타내어지는 디젤엔진의 경우, 차량이 어느 속도 이상으로 주행하고 있을 때에, 액셀 페달로부터 발을 떼면, 배기 브레이크 밸브(8)가 폐쇄되어, 배기가스의 흐름이 저지되며, 엔진 본체(1)의 내부 저항이 증가하여, 엔진 브레이크의 효과가 증대되며, 차량이 감속되지만, 이 때, 상기 배기 브레이크 밸브(8)의 폐쇄동작에 의한 배기 브레이크 작동과 연동하여 흡기 스로틀 밸브(9)가 폐쇄되어, 배기 브레이크 작동시에 발생하는 흡기의 반대로 부는 것에 의한 소음이 방지되도록 되어 있다.
그러나, 상술과 같은 종래의 디젤엔진으로서는, 배기 브레이크 밸브(8)나 흡기 스로틀 밸브(9)는, 도시하지 않은 구동용 에어 실린더 등에 대하여, 전자 밸브의 개폐에 의해 에어를 공급 배출함으로써 개폐되도록 이루어져 있으며, 배기 브레이크 밸브(8)나 흡기 스로틀 밸브(9)의 응답성이 분사 펌프(6)의 응답성과 비교하여 낮기 때문에, 도 7에 나타내는 바와 같이, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 액셀 페달을 밟아 가속하였을 때, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개방 응답 지연에 의해, 엔진 본체(1)의 실린더내로 공기가 충분히 들어가지 않은 채로 분사 펌프(6)로부터 연료가 분사되는 형태로 이루어져, 연소 불량에 의해 흑연이 발생한다고 하는 결점을 갖고 있다.
본 발명은 이러한 실정에 감안하여, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달의 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브의 개방 응답 지연을 예상하여 분사 펌프로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치를 제공하고자 하는 것이다.
제 1 발명은, 액셀 페달을 밟는 상태와 밟지 않는 상태를 검출하는 액셀 스위치와, 액셀 페달을 밟는 양을 검출하는 액셀 센서와, 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하는 제어장치를 구비하고, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속을 액셀 스위치와 액셀 센서로부터 출력되는 검출신호에 근거하여 검출하고, 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브가 개방하기까지의 응답 지연에 상당하는 시간 경과 후, 제어 장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하고, 엔진 본체의 실린더 내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프로부터 연료를 분사하도록 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치에 관한 것이다.
제 2 발명은, 흡기 스로틀 밸브의 개폐를 검출하는 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치와, 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하는 제어 장치를 구비하고, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속시, 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치로부터 출력되는 검출 신호에 근거하여, 흡기 스로틀 밸브가 개방한 후, 제어 장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에연료 분사 신호를 출력하고, 엔진 본체의 실린더 내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프로부터 연료를 분사하도록 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치에 관한 것이다.
상기 수단에 의하면, 이하와 같은 작용이 얻어진다.
제 1 발명에 있어서는, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 가속하기 위해서 액셀 페달을 밟으면, 액셀 스위치에 의해서 액셀 페달이 밟혀진 것이 검출됨과 동시에, 액셀 센서에 의해서 액셀 페달을 밟는 량이 검출되며, 상기 액셀 스위치와 액셀 센서로부터 출력되는 검출신호에 근거하여, 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브가 개방하기까지의 응답 지연에 상당하는 시간 경과 후, 제어장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호가 출력되고, 이 결과, 흡기 스로틀 밸브가 개방되어 엔진 본체의 실린더내에 공기가 충분히 도입된 상태로 분사 펌프로부터 연료가 분사되는 형태로 되어, 연소가 양호하게 행하여져, 흑연이 발생하지 않게 된다.
제 2 발명에 있어서는, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 가속하기 위해서 액셀 페달을 밟으면, 이 시점에서는 흡기 스로틀 밸브는 응답 지연에 의해 더욱 개방되지 않고, 제어장치로부터는 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호가 출력되지 않지만, 흡기 스로틀 밸브가 개방된 것이 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치에 의해서 검출되면, 해당 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치로부터 출력되는 검출신호에 근거하여 제어장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호가 출력되고, 이 결과, 흡기 스로틀 밸브가 개방되어 엔진 본체의 실린더내에 공기가충분히 도입된 상태에서 분사 펌프로부터 연료가 분사되는 형태로 되어, 연소가 양호하게 행하여져, 흑연이 발생하지 않게 된다.
도 1은 본 발명을 실시하는 형태의 한 예의 개요구성도.
도 2는 본 발명을 실시하는 형태의 한 예에 있어서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때의, 배기 브레이크 밸브 및 흡기 스로틀 밸브 등의 작동과, 분사 펌프로부터 분사되는 연료 유량과의 관계를 나타내는 선도.
도 3은 본 발명을 실시하는 형태의 다른 예의 개요구성도.
도 4는 본 발명을 실시하는 형태의 또 다른 예의 개요구성도.
도 5는 본 발명을 실시하는 형태의 또 다른 예에 있어서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때의, 배기 브레이크 밸브 및 흡기 스로틀 밸브 등의 작동과, 분사 펌프로부터 분사되는 연료 유량과의 관계를 나타내는 선도.
도 6은 종래 디젤엔진의 한 예의 개요구성도.
도 7은 종래 디젤엔진의 한 예에 있어서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때의, 배기 브레이크 밸브 및 흡기 스로틀 밸브등의 작동과, 분사 펌프로부터 분사되는 연료 유량과의 관계를 나타내는 선도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 엔진 본체 6 : 분사 펌프
7 : 전자 거버너 8 : 배기 브레이크 밸브
9 : 흡기 스로틀 밸브 10 : 제어장치
10a : 연료 분사 신호 11 : 액셀 스위치
11a : 검출신호 12 : 액셀 센서
12a : 검출신호 13 : 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치
13a : 검출신호 14 : 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치
14a : 검출신호 t1 : 시간
이하, 본 발명의 실시 형태를 도시예와 함께 설명한다.
도 1 및 도 2는 본 발명을 실시하는 형태의 한 예로서, 도면 중, 도 6 및 도 7과 동일의 부호를 붙인 부분은 동일한 것을 나타내고 있으며, 기본적인 구성은 도 6 및 도 7에 나타내는 종래의 것과 같지만, 본 도시예의 특징으로 하는 것은, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속을, 액셀 페달을 밟는 상태와 밟지 않는 상태를 검출하는 액셀 스위치(11)와, 액셀 페달을 밟는 량을 검출하는 액셀 센서(12)로부터 출력되는 검출신호(lla, 12a)에 근거하여 검출하며, 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방하기까지의 응답 지연에 상당하는 시간(t1) 경과 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(l0a)를 출력하도록 구성한 점이다.
더우기, 상기 액셀 페달이 밟아진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방하기까지의 응답 지연에 상당하는 시간(t1)은, 약 0.7[sec] 정도이지만, 이 값은 디젤엔진의 기종에 따라서 격차가 있기 때문에, 기종마다 행하여지는 시험 데이터에 근거하여 적합한 수치를 선정하도록 이루어져 있다.
다음에, 상기 도시예의 작동을 설명한다.
차량이 어느 속도 이상으로 주행하고 있을 때에, 액셀 페달로부터 발을 떼면, 배기 브레이크 밸브(8)가 폐쇄되어, 배기 가스의 흐름이 저지되며, 엔진 본체(1)의 내부저항이 증가하여, 엔진 브레이크 효과가 증대되고, 차량이 감속되는 한편, 상기 배기 브레이크 밸브(8)의 폐쇄 동작에 의한 배기 브레이크 작동과 연동하여 흡기 스로틀 밸브(9)가 폐쇄되어, 배기 브레이크 작동시에 발생하는 흡기의 반대로 부는 것에 의한 소음이 방지되며, 상기 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 가속하기 위해서 액셀 페달을 밟으면, 액셀 스위치(11)에 의해서 액셀 페달이 밟혀진 것이 검출됨과 동시에, 액셀 센서(12)에 의해서 액셀 페달의 밟는 량이 검출되고, 상기 액셀 스위치(11)와 액셀 센서(12)로부터 출력되는 검출신호(11a, 12a)에 근거하여, 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방까지의 응답 지연에 상당하는 시간(t1) 경과 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)가 출력된다.
이 결과, 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방되어 엔진 본체(1)의 실린더내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프(6)로부터 연료가 분사되는 형태로 이루어지며(도 2 참조), 연소가 양호하게 행하여져, 흑연이 발생하지 않게 된다.
이렇게 해서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개방 응답 지연을 예상하고 분사 펌프(6)로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기 부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명을 실시하는 형태의 다른 예로써, 도면 중, 도 1과 동일 부호를 붙인 부분은 동일한 것을 나타내고 있고, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개폐를 검출하는 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)를 제공하여, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속시, 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)로부터 출력되는 검출신호(13a)에 근거하여, 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방한 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)를 출력하도록 구성한 것이다.
도 3에 나타내는 예에 있어서는, 차량이 어느 속도 이상으로 주행하고 있을 때에, 액셀 페달로부터 발을 떼면, 배기 브레이크 밸브(8)가 폐쇄되어, 배기 가스의 흐름이 저지되며, 엔진 본체(1)의 내부 저항이 증가하여, 엔진 브레이크의 효과가 증대되고, 차량이 감속되는 한편, 상기 배기 브레이크 밸브(8)의 폐쇄 동작에 의한 배기 브레이크 작동과 연동하여 흡기 스로틀 밸브(9)가 폐쇄되며, 배기 브레이크 작동시에 발생하는 흡기의 반대로 부는 것에 의한 소음이 방지되고, 상기 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 가속하기 위해서 액셀 페달을 밟으면, 이 시점에서는 흡기 스로틀 밸브(9)는 응답 지연에 의해 더욱 개방되지 않고, 제어장치(10)로부터는 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(1Oa)가 출력되지 않지만, 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방된 것이 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)에 의해서 검출되면, 해당 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)로부터 출력되는 검출신호(13a)에 근거하여 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)가 출력되고, 이 결과, 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방되어 엔진 본체(1)의 실린더내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프(6)로부터 연료가 분사되는 형태로 되어, 연소가 양호하게 행하여져, 흑연이 발생하지않게 된다.
더우기, 도 3에 나타내는 예에 있어서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때의, 배기 브레이크 밸브(8) 및 흡기 스로틀 밸브(9) 등의 작동과, 분사 펌프(6)로부터 분사되는 연료 유량과의 관계를 나타내는 선도는, 도 1에 나타내는 예의 경우와 마찬가지로, 도 2에 나타내는 것과 거의 같게 된다.
이렇게 해서, 도 3에 나타내는 예의 경우도, 상술의 도 1에 나타내는 예의 경우와 마찬가지로, 배기 브레이크 작동에 의한 감속상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개방 응답 지연을 예상하여 분사 펌프(6)로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기 부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명을 실시하는 형태의 또 다른 예로서, 도면 중, 도 3과 동일한 부호를 붙인 부분은 동일한 것을 나타내고 있으며, 배기 브레이크 밸브(8)의 개폐를 검출하는 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)를 제공하여, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속시, 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)로부터 출력되는 검출신호(14a)에 근거하여, 배기 브레이크 밸브(8)가 개방된 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)를 출력하도록 구성한 것이다.
이와 같이, 배기 브레이크 밸브(8)의 개폐를 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)에 의해서 검출하도록 하고 있는 것은, 배기 브레이크 밸브(8)도 흡기스로틀 밸브(9)와 마찬가지로, 도시되지 않은 구동용 에어 실린더 등에 대하여, 전자 밸브의 개폐에 의해 에어를 공급 배출함으로써 개폐되도록 되어 있으며, 액셀 페달이 밟아진 시점에서 배기 브레이크 밸브(8)가 개방될 때까지는, 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방까지의 응답 지연과 거의 같은 시간(t2)이 걸리기 때문이다.
더우기, 상기 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 배기 브레이크 밸브(8)가 개방되기까지의 응답 지연에 상당하는 시간(t2)은, 약 0.6[sec] 정도이다.
도 4에 나타내는 예에 있어서는, 차량이 어느 속도 이상으로 주행하고 있을 때에, 액셀 페달로부터 발을 떼면, 배기 브레이크 밸브(8)가 폐쇄되어, 배기 가스의 흐름이 저지되며, 엔진 본체(1)의 내부 저항이 증가하여, 엔진 브레이크의 효과가 증대되고, 차량이 감속되는 한편, 상기 배기 브레이크 밸브(8)의 폐쇄 동작에 의한 배기 브레이크 작동과 연동하여 흡기 스로틀 밸브(9)가 폐쇄되어, 배기 브레이크 작동시에 발생하는 흡기의 반대로 부는 것에 의한 소음이 방지된다. 상기 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후, 가속하기 위해서 액셀 페달을 밟으면, 이 시점에서는 배기 브레이크 밸브(8) 및 흡기 스로틀 밸브(9)는 응답 지연에 의해 더욱 개방되지 않고, 제어장치(10)로부터는 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)가 출력되지 않지만, 배기 브레이크 밸브(8)가 개방된 것이 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)에 의해서 검출되면, 해당 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)로부터 출력되는 검출신호(14a)에 근거하여 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(10a)가 출력되고, 이 결과, 어느 정도 흡기 스로틀 밸브(9)가 개방되어 엔진 본체(1)의 실린더내에 공기가 도입된상태에서 분사 펌프(6)로부터 연료가 분사되는 형태로 되어, 연소가 양호하게 행하여져, 흑연이 발생하지 않게 된다.
더우기, 도 4에 나타내는 예에 있어서, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달의 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때의, 배기 브레이크 밸브(8) 및 흡기 스로틀 밸브(9) 등의 작동과, 분사 펌프(6)로부터 분사되는 연료 유량과의 관계를 나타내는 선도는, 도 5에 나타내는 바와 같이 된다.
이렇게 해서, 도 4에 나타내는 예의 경우도, 상술의 도 1 및 도 3에 나타내는 예의 경우와 같이 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개방 응답 지연을 예상하여 분사 펌프(6)로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기 부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있다.
더우기, 본 발명의 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치는, 상술의 도시예에만 한정되는 것이 아니라, 도 3 및 도 4에 나타내는 예를 조합하여, 흡기 스로틀 밸브(9)의 개폐를 검출하는 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)와, 배기 브레이크 밸브(8)의 개폐를 검출하는 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)를 제공하여, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속시, 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치(13)로부터 출력되는 검출신호(13a) 또는 배기 브레이크 밸브 개폐 검출 스위치(14)로부터 출력되는 검출신호(14a)에 근거하여, 흡기 스로틀 밸브(9) 또는 배기 브레이크 밸브(8)의 어느 것인가가 개방된 후, 제어장치(10)로부터 분사 펌프(6)의 전자 거버너(7)에 연료 분사 신호(l0a)를 출력하도록 구성해도 좋은 것 등, 그 외에, 본 발명의 요지를 일탈하지 않은 범위내에서 여러 가지 변경을 하여 얻는 것은 물론이다.
이상, 설명한 바와 같이 본 발명의 디젤엔진의 연료 분사 제어 방법 및 장치에 의하면, 배기 브레이크 작동에 의한 감속 상태로부터 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속 상태로 이행하였을 때, 흡기 스로틀 밸브의 개방 응답 지연을 예상하여 분사 펌프로부터 연료를 분사시킬 수 있으며, 공기 부족에 따른 연소 불량에 의한 흑연의 발생을 방지할 수 있는 뛰어난 효과를 얻는다.

Claims (2)

  1. 액셀 페달을 밟는 상태와 밟지 않는 상태를 검출하는 액셀 스위치와,
    액셀 페달을 밟는 양을 검출하는 액셀 센서와,
    분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하는 제어장치를 구비하고,
    배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속을 액셀 스위치와 액셀 센서로부터 출력되는 검출신호에 근거하여 검출하고, 액셀 페달이 밟혀진 시점으로부터 흡기 스로틀 밸브가 개방하기까지의 응답 지연에 상당하는 시간 경과 후, 제어 장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하고, 엔진 본체의 실린더 내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프로부터 연료를 분사하도록 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치.
  2. 흡기 스로틀 밸브의 개폐를 검출하는 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치와,
    분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사 신호를 출력하는 제어 장치를 구비하고,
    배기 브레이크 작동에 의한 감속 후의 액셀 페달을 밟는 것에 의한 가속시, 흡기 스로틀 밸브 개폐 검출 스위치로부터 출력되는 검출 신호에 근거하여, 흡기 스로틀 밸브가 개방한 후, 제어 장치로부터 분사 펌프의 전자 거버너에 연료 분사신호를 출력하고, 엔진 본체의 실린더 내에 공기가 충분히 도입된 상태에서 분사 펌프로부터 연료를 분사하도록 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료 분사 제어 장치.
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