KR100345788B1 - 자동차용 에어컨 덕트구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어컨 덕트구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어덕트를 쿼터트림의 외측면과 이격시키고, 상기 에어덕트의 길이를 공기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 일정하게 형성시킴으로써, 기존에 쿼터트림에 이슬이 맺히는 현상을 방지하고, 에어컨의 풍량을 증대시킬 수 있도록 한 자동차용 에어컨 덕트 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 에어컨 덕트구조{Duct structure of an airconditioner for automobile}

본 발명은 자동차용 에어컨 덕트구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어덕트를 실내면을 이루는 쿼터트림과 이격시키고, 상기 에어덕트 내부를 길이방향으로 일정하게 형성시킴으로써, 쿼터트림의 표면에 이슬맺힘 현상을 방지하고, 에어컨의 풍량을 증대시킨 자동차용 에어컨 덕트구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어컨 덕트의 구조는 차량의 운전석 뿐만아니라 조수석쪽으로도 에어컨 풍량이 공급될 수 있도록 최종 배출구인 에어벤트가 뒷좌석 소정 위치에도 설치되기 마련이다.특히, 승합차의 경우에는 그 측면을 이루는 트림을 도 2에 도시된 바와 같이 쿼터트림이라 하는데, 이 쿼터트림(100) 상단에 에어컨 풍량의 최종 배출구인 에어벤트(140)가 설치되고, 도 3에 도시한 바와 같이 넓은 범위의 쿼터트림(100)의 외측에는 제1에어덕트(120)가 상기 쿼터트림(100)과 볼트로 체결되는 한편, 이너패널(110)의 아래쪽에 위치하면서 상기 제1에어덕트(120)의 하단부에는 제2에어덕트(130)가 수직으로 연통되게 고정 설치된다.

따라서, 도 3에서 보는 바와같이, 도면부호 A, B 및 C는 와류발생영역으로서, 공기의 와류가 형성되어 에어컨의 풍량의 저하를 초래하는 한편, 도면부호 D로 지시된 상기 쿼터트림(100)의 외측면에 에어컨의 찬공기가 직접 접촉이 되는 바, 이 차가운 공기는 차실내의 더운 공기와의 어울어져 이슬방울을 형성하게 되어, 결국 도면부호 D로 지시된 쿼터트림(100)의 외측면에 이슬이 발생되는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 에어컨의 풍량이 쿼터트림에 직접 닿지 않도록 에어덕트를 쿼터트림의 외측면과 이격시키는 한편, 상기 에어덕트를 길이방향으로 일정하게 형성함으로써, 기존에 쿼터트림에 이슬 맺힘 현상을 방지할 수 있고, 에어컨의 풍량을 증대시킬 수 있도록 한 자동차용 에어컨 덕트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 덕트구조의 측단면도.

도 2는 본 발명이 적용되는 부위를 나타내는 개략도,도 3은 종래의 자동차용 에어컨 덕트구조로서, 도 2의 A-A선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 사이드아웃터패널 2 : 쿼터트림

3 : 이너패널 4, 5, 6 : 제 1, 2, 3에어덕트

7 : 에어벤트A,B,C : 와류발생영역 D : 이슬맺힘영역

이하, 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제1에어덕트(4)를 쿼터트림(2)과 이너패널(3) 사이에 설치하되, 상단을 쿼터트림(2)에 형성된 에어벤트(7)에 연결하고 하단을 이너패널(3)에 내설된 제2에어덕트(5)와 연통되게 연결하여, 상기 쿼터트림(2)의 외측면이 상기 이너패널(3)과 이격되게 함으로써, 쿼터트림(2)에 이슬이 맺히는 현상을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

종래에는 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이, 기존에는 쿼터트림(100)의 외측면이 에어컨 공기와 접하는 에어덕트면이 되어, 실내의 더운공기와 에어컨의 찬공기가 상기 쿼터트림(100) 부근에서 만나게 되면, 도 3에서 도면부호 D로 지시된 쿼터트림(100)의 외측면에 이슬방울이 생기는 단점이 있고, 또한 제1에어덕트(120) 및 제2에어덕트(130)의 경로 구조가 수직을 이루는 굴곡으로 형성되어, 각 굴곡면(도 3에 도면부호 A,B,C로 지시됨)에 공기의 와류가 발생하여 풍량의 손실이 있는 단점이 있었는 바, 본 발명의 구조는 이러한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 제1에어덕트(4)가 소정의 거리로 이격되어 있는 쿼터트림(2)과 이너패널(3)사이에 설치되는 바, 상단이 쿼터트림(2)에 형성된 에어벤트(7)에 연결 설치되고, 하단이 제2에어덕트(5)가 내설되어 있는 상기 이너패널(3)에 고정 설치되며, 상기 제2에어덕트(5)는 제3에어덕트(6)와 연결되어 공기조화장치로 연결된다.상기 제1에어덕트(4)와 제2에어덕트(5)는 기존에 수직으로 배치된 제1에어덕트 및 제2에어덕트(120,130)와 달리 거의 직선방향의 경로를 이루게 되어, 와류발생이 없이, 에어컨 공기의 흐름이 원활하게 이루어지게 된다.

상기 에어벤트(7)는 쿼터트림(2)의 소정위치에 설치되어 에어컨의 공기를 차실내로 배출시키기 위한 최종 배출구이다.

상기 에어벤트(7)는 쿼터트림(2)의 소정부위를 절개하고 그 부위에 에어벤트(7)를 고정 설치하고, 이때 제1에어덕트(4)의 상단을 쿼터트림(2)에 같이 체결한다.

상기 제1에어덕트(4)의 하단은 이너패널(3)에 볼트 체결되는 한편 내주면은 일정하게(또는 직선으로) 형성되는 것이 바람직하다.상기 제2에어덕트(5)는 상기 이너패널(3)과 사이드아웃터패널(1) 사이에 위치되는 바, 그 상단은 상기 제1에어덕트(4)와 연통되면서 상기 이너패널(3)에 고정되고, 하단은 공기조화장치와 연결되는 제3에어덕트(6)와 연통되게 연결된다.

이렇게 에어컨 덕트 구조를 개선하여 형성함으로써, 상기 제1에어덕트(4)와 쿼터트림(2)은 서로 접촉이 되지 않게 되고, 상기 쿼터트림(2)의 외측면은 이너패널(3)과 서로 이격된 상태가 되어, 결국 에어컨 공기가 쿼터트림(2)에 전혀 닿지 않게 됨으로써, 기존에 쿼터트림(2)의 외측면에 이슬이 맺히는 현상을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 덕트 구조에 의하면, 쿼터트림의 외측면을 에어컨 공기가 닿지 않게 에어덕트 및 이너패널과 이격시키고, 상기 에어덕트의 길이를 공기의 흐름이 원활하게 흐르도록 일정하게 형성시킴으로써, 기존에 쿼터트림의 외측면에 이슬이 맺히는 현상을 방지할 수 있고, 에어컨의 풍량을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 제1에어덕트(4)를 쿼터트림(2)과 이너패널(3) 사이에 설치하되, 상단을 쿼터트림(2)에 형성된 에어벤트(7)에 연결하고 하단을 이너패널(3)에 내설된 제2에어덕트(5)와 연통되게 연결하여, 상기 쿼터트림(2)의 외측면이 상기 이너패널(3)과 이격되도록 함으로써, 쿼터트림(2)의 외측면에 에어컨 공기가 닿지 않아 이슬이 맺히는 현상을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 덕트 구조.