JP2003226158A - 自動車用の計器盤装置 - Google Patents

自動車用の計器盤装置

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JP2003226158A
JP2003226158A JP2002374678A JP2002374678A JP2003226158A JP 2003226158 A JP2003226158 A JP 2003226158A JP 2002374678 A JP2002374678 A JP 2002374678A JP 2002374678 A JP2002374678 A JP 2002374678A JP 2003226158 A JP2003226158 A JP 2003226158A
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air
panel device
conduit
vehicle
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JP2002374678A
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Rainer Kuhlmann
ライナー・クールマン
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、自動車用の計器盤装置に関し、こ
の計器盤装置が、計器盤下側部分、および計器盤上側部
分を備えており、これらの間に、第１および第２の空気
案内管路が形成されており、これら管路が、少なくとも
区間的に、ほぼ車両横方向に延在しており、且つ、少な
くとも領域的に互いに平行に指向しており、並びに、管
路壁によって互いに分離されており、且つ、更に少なく
とも、この計器盤装置の側方の端部の領域において設け
られた第１および第２の空気排出口へと導かれている。 【解決手段】 計器盤装置１０のコンパクトな構造様式
のために、第２の空気案内管路１９は、この空気案内管
路に設けられた第２の空気排出口２９、３０から上流側
の矢印方向Ｐｆで、少なくとも区間的に、第１の空気案
内管路１８内で、管路延長部４０でもって継続されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念による、自動車用の計器盤装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この様式の自動車用の計器盤装置は、国
際公開第９７／４９５９９号パンフレットから公知であ
る。この計器盤装置は、計器盤下側部分並びに計器盤上
側部分を備えており、これらの間に、第１および第２の
空気案内管路が形成されている。これら空気案内管路
は、少なくとも区間的に、ほぼ車両横方向に延在してお
り、且つ、少なくとも領域的に互いに平行に指向してお
り、その際、これら空気案内管路が、これら空気案内管
路の平行な領域において、管路壁によって互いに分離さ
れている。これら第１および第２の空気案内管路は、相
応して、第１および第２の空気排出口へと到達し、これ
ら空気排出口が、この計器盤装置の側方の、側方の車
体、例えばＡピラーに対して隣接して存在する端部の領
域において位置している。この公知の計器盤装置におけ
る欠点は、互いに並列して、即ち相前後して配設された
空気案内管路の相対的に大きな所要スペースにある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、冒頭に記載した様式の、コンパクトに構成されてい
る自動車用の計器盤装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１に
おいて言及されている特徴を有する自動車用の計器盤装
置によって解決される。更なる、本発明を構成する特徴
は、従属請求項に記載されている。
【０００５】本発明でもって主として達せられる利点
は、第１の空気案内管路内での第２の空気案内管路の継
続（Fortfuehrung）によって、例えば、計器盤装置の端
部の領域において、この計器盤装置が、コンパクトな構
造様式を有していることの点にある。第１および第２の
空気排出口は、更に、この計器盤装置の側方の端部に対
して可能な限り近くに導かれており、従って、例えば、
第２の空気案内管路が、自動車のサイドガラスに対して
非常に近くに位置し、このことによって、サイドガラス
の空気吹き付けが、従ってこれらサイドガラスの曇りを
回避するために、効果的に、且つ直接的に行われる。こ
の第１の空気管路内における第２の空気案内管路の継続
によって、更に、この計器盤装置内における取り付け部
材もしくは組み込み部材のための付加的な組み込み空間
が得られる。
【０００６】特に、請求項２において言及されている特
徴を有する実施例は、有利である。それぞれに、平行の
管路が、一方では車両の室内換気のために、他方では自
動車ガラスの空気吹き付けのために設けられていること
によって、これら空気案内管路は、異なってコンディシ
ョニングされた空気が供給される。一方では、従って、
特に浄化された空気が、車両ガラスへの吹き付けのため
に、例えば曇りを回避するためにこれら車両ガラスに導
かれ、他方では、車両室内の乗員のための快適な換気が
行われる。
【０００７】請求項３において言及された特徴を有する
更なる構成に従って、円弧状区間を有する換気管路を形
成すること、およびこの換気管路の円弧状区間において
管路延長部を配設することによって、比較的に大きな組
み込み空間が、運転者もしくは助手席の同乗者側におい
て用意され、この組み込み空間は、例えば、場合によっ
ては、表示装置を有するインストルメントパネルを、ま
たはグローブボックス、安全保護装置または他の組み込
みもしくは取り付け部材を収容する。
【０００８】特に、請求項４による実施例は有利であ
り、この実施例の場合、管路延長部が、第１の空気案内
管路内に組み込まれている挿入部材によって形成されて
おり、このことが、簡単な、且つコストの安い組み付け
を可能にする。管路壁内において設けられた空気貫通開
口部から流出する空気は、従って、この挿入部材を経
て、第２の空気排出口へと導かれる。
【０００９】特に、第２の空気案内管路が、計器盤装置
内において、請求項５において提示されているように、
Ｕ字形の、または別の実施例に従い溝形の、その側面管
路部材の計器盤上側部分の方を向いた側面において開い
ている、管路部材により形成される場合、挿入部材を有
する管路延長部は、容易に実現可能である。
【００１０】空気貫通開口部が、請求項６に相応して、
ほぼ、車両横方向に対して平行に指向する区間と、第１
の空気案内管路の円弧状区間との間の移行領域において
位置する場合、この円弧状区間を有する第１の空気案内
管路は、計器盤装置の側方の端部に近くに接近して設け
られ、且つ挿入部材が、この円弧状区間内に配設され、
このことによって、この円弧状区間の領域において、第
１および第２の空気案内管路の重なり合う配設部が形成
され、且つ従って、第１および第２の空気排出口が、こ
の計器盤装置の側方の端部の領域において、重なり合っ
て配設されている。
【００１１】請求項７に従い、実施形態の変形は有利で
あり、この実施形態の変形において、側方の霜取りが、
上側面上に、および、側方排出口が、車両室内の方を向
いた計器盤装置の端面上に位置しており、このことによ
って、車両乗員の直接的な吹付けが回避され、且つそれ
にも拘らず、効果的な空気吹き付けが、これら霜取り排
出口から車両のサイドガラスの方に向かって行なわれ
る。
【００１２】次に、図に関する実施例に基づいて、詳し
く説明する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１において、車輪２によって担
持された車体３を有する自動車１、特に乗用車が図示さ
れている。ベルトライン４の上方に、この自動車１は、
同様にウインドシールドガラスとも称されるフロントガ
ラス５、およびサイドドア６の設けられたサイドガラス
７を備えている。もちろん、この自動車を２つのサイド
ドア６よりも多数の、同様にサイドガラスを担持可能で
あるサイドドアを備え付けることも可能である。更に、
この車体３は、このベルトライン４の上方に車両ルーフ
８を備え付けられており、この車両ルーフが、強固に、
またはこのルーフを開放もしくは閉鎖するために移動可
能に形成されている。更に、この自動車は、車両室内９
を備えており、この車両室内の内において座席Ｓｐが配
設されている。走行方向Ｆｒにおいてこれら座席Ｓｐの
前に、自体で公知の方法で、計器盤装置１０が、この車
両室内９内に配設されており、この計器盤装置は、車体
３に固定可能である。
【００１４】計器盤装置１０は、例えば、合成物質から
成る一部材に形成された、計器盤担持体とも称される計
器盤下側部分１１を備えている（図２）。この計器盤下
側部分１１に、固定担持体１２が、例えば暖房及び／ま
たは空調機器、もしくはファン（図示されていない）の
ために形成されている。もちろん、更なる固定担持体１
２が、例えば内装部材または乗客保護装置のような更な
る取り付け部材のために、設けられていても良い。これ
ら上記の取り付け部材を固定するために、この計器盤下
側部分１１は、有利には、下側の横方向構造体１３、お
よびこれらに結合された、直立した、外側の構造体１４
および１５、並びに少なくとも１つの中間構造体１６を
有する枠形状の形態を備えている。これら構造体１４、
１５および１６と、上側の横方向部材１７が、下側の横
方向構造体１３に対して間隔をもって接続している。こ
の計器盤下側部分１１に、特にこの横方向部材１７の領
域において、少なくとも１つの第１および第２の空気案
内管路１８、１９がそれぞれの車両側面ＦａおよびＦｂ
のために形成されており、これら空気案内管路が、断面
で見てほぼＵ字形（図３）のもしくは溝形の管路部材２
０もしくは２１によって形成されており、これら管路部
材の上側の開いている側面Ｏｓが、計器盤上側部分２２
によって覆われており、もしくは閉鎖されており、従っ
て、これら第１および第２の空気案内管路１８、１９
が、この計器盤下側部分１１と計器盤上側部分２２との
間に位置することとなる。
【００１５】例えば多部材より成り、且つ場合によって
は合成物質から形成されている計器盤上側部分２２は、
ほぼフロントガラス５への方向で整向された、ほぼ水平
方向の区間を備えており、この区間が、計器盤装置１０
の上側面２３を形成している。更に、この計器盤上側部
分２２は、引き下ろされた区間を備えており、この区間
が、車両室内９もしくは座席Ｓｐの方に向けられてお
り、且つ従って、計器盤装置１０の端面２４を形成して
いる。この計器盤装置１０内において、この計器盤装置
の側方の端部２５および２６の領域において、空気排出
口が設けられており、その際、これら第１の、側方排出
口とも称される空気排出口２７および２８へと、それぞ
れに第１の空気案内管路１８が、および第２の空気排出
口２９および３０へと、それぞれに第２の空気案内管路
１９が通じている。それぞれの車両側面ＦａおよびＦｂ
に所属して設けられた、これら第１および第２の空気案
内管路１８、１９は、例えば、ほぼ中央で計器盤下側部
分１１内において設けられた空気分配装置３１を起点と
して延びており、この空気分配装置が、特に暖房及び／
または空調機器もしくはファンによって空気供給（vers
orgt）される。その上、この空気分配装置３１を起点と
して、第３の空気排出口３３および３４へと導く第３の
空気案内管路３２が延びており、これら空気排出口が、
特にいわゆる中央排出口として配設されている。第１の
空気排出口２７および２８、並びに第３の空気排出口３
３および３４は、特に、車両室内９の換気、もしくはコ
ンディショニングに使用され、且つ従って、この乗客を
収容する車両室内９の領域のための換気排出口を形成す
る。第１、および第３の空気案内管路１８および３２
は、従って、この車両室内９のための換気管路であり、
且つ、暖房及び／または空調機器もしくはファンによっ
て、別個に空気供給される。第２の空気案内管路１９
は、霜取り管路として役立ち、この霜取り管路が、例え
ば特別にコンディショニングされた空気が霜取り排出口
とも称される第２の空気排出口２９および３０におい
て、サイドガラス７への空気吹き付け（Luftbeaufschla
gung）を準備するために、有利には同様に、暖房及び／
または空調機器もしくはファンによって、別個に空気供
給可能であり、このことによって、曇りは回避または除
去される。フロントガラス５への霜取り−空気吹き付け
をするために、更に、霜取り管路１９から空気供給され
る第４の霜取りもしくは空気排出口３５および３６が、
計器盤装置１０に形成されている。
【００１６】図２は、第１および第２の空気案内管路１
８、１９が、少なくとも区間的に、空気分配装置３１を
起点として延びるようにほぼ車両横方向Ｆｑへと延在
し、且つ、特に、この区間３７において、少なくとも領
域的に、互いに平行に、且つ走行方向Ｆｒに見て相前後
して指向しており、しかしながら、管路壁３８によっ
て、互いに分離されていることを、更に、示している。
それぞれの換気管路１８の区間３７と、円弧状区間３９
が接続しており、この円弧状区間は、換気管路１８を走
行方向Ｆｒに沿って延長する。図２は、霜取り管路１９
とも称される第２の空気案内管路１９が、ほぼこの区間
３７と円弧状区間３９との間の移行領域において、計器
盤下側部分１１内においてまずもって終わっていること
を、更に示している。しかしながら、第２の空気排出口
２９および３０がこの霜取り管路１９から空気供給され
得るために、それぞれの第１の空気案内管路１８内にお
いて、管路延長部４０が形成されており、この管路延長
部は、霜取り管路１９の管路端部４１をそれぞれの側方
の霜取り排出口２９もしくは３０と結合している。従っ
て、それぞれの霜取り管路、即ち第２の空気案内管路１
９は、少なくとも区間的に、それぞれの第１の空気案内
管路１８内で、特にこの第１の空気案内管路の円弧状区
間３９内で継続されており、且つ、区間的に、従って、
第２の空気排出口２９および３０から見て上流側（矢印
Ｐｆ）に、有利には、管路１８もしくは１９の区間３７
内に至るまで延在している。この管路延長部４０は、場
合によっては、この区間３７内に至るまで、または空気
分配装置３１に至るまで延在可能である。
【００１７】区間３７と円弧状区間３９との間の移行領
域において、管路壁３８内に、管路端部４１に設けられ
た空気貫通開口部４２が形成されている。この空気貫通
開口部４２もしくは管路端部４１と、管路延長部４０が
接続しており、この管路延長部は、有利な実施形態にお
いて、挿入部材４３によって形成されており、この挿入
部材が、例えば溝形に構成されており、しかしながら、
少なくとも１つの底部４４を有し、この底部が、示され
た実施例において、円弧状区間３９の領域において、第
１の空気案内管路１８を、第２の空気案内管路１９から
分離し、従って、これら両方の空気案内管路１８、１９
は、基本的に、区間的に重なり合って、もしくは互いの
中へ位置している。区間３７内において、管路１８およ
び１９は、走行方向Ｆｒに見て相前後して配設されてい
る。管路区間３７の後に円弧状の案内部を、および円弧
状区間３９における両方の管路１８、１９の重なり合う
配設部を通って、計器盤装置１０のコンパクトな構造様
式が得られ、この計器盤装置内において、このことによ
って、場合によっては、より大きな組み込み空間４５
が、取り付け部材もしくは組み込み部材のために与えら
れている。
【００１８】例えば図２および３から明瞭であるよう
に、管路延長部４０もしくは挿入部材４３は、基本的に
Ｕ字形の断面を有している。この管路延長部４０もしく
は挿入部材４３は、領域的に、または第１の空気案内管
路１８の全幅Ｂｒにわたって延在している。その上、こ
の挿入部材４３の側壁４６の高さＨｏは、上流側に増大
している。更に、この挿入部材４３は、同様になべ形状
にも形成され、且つ通路４８でもって空気貫通開口部４
２と接続している。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の透視画法の部分図である。
【図２】分解図の状態での、自動車用の計器盤装置の図
である。
【図３】図２による、計器盤装置の線ＩＩＩ−ＩＩＩに
沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 自動車 ２ 車輪 ３ 車体 ４ ベルトライン ５ フロントガラス、 車両ガラス ６ サイドドア ７ サイドガラス、 車両ガラス ８ 車両ルーフ ９ 車両室内 １０ 計器盤装置 １１ 計器盤下側部分 １２ 固定担持体 １３ 横方向構造体 １４、 １５ 構造体 １６ 中間構造体 １７ 横方向部材 １８ 第１の空気案内管路、 換気管路 １９ 第２の空気案内管路、 霜取り管路 ２０、 ２１ 管路部材 ２２ 計器盤上側部分 ２３ 上側面 ２４ 端面 ２５、 ２６ 側方の端部 ２７、 ２８ 第１の空気排出口、 側方排出口 ２９、 ３０ 第２の空気排出口、 霜取り排出口 ３１ 空気分配装置 ３２ 第３の空気案内管路 ３３、 ３４ 第３の空気排出口 ３５、 ３６ 第４の霜取りもしくは空気排出口 ３７ 区間 ３８ 管路壁 ３９ 円弧状区間 ４０ 管路延長部 ４１ 管路端部 ４２ 空気貫通開口部 ４３ 挿入部材 ４４ 底部 ４５ 組み込み空間 ４６ 側壁 ４８ 通路 Ｂｒ 全幅 Ｆａ、 Ｆｂ 車両側面 Ｆｒ 走行方向 Ｆｑ 車両横方向 Ｈｏ 高さ Ｏｓ 上側の開いている側面 Ｐｆ 矢印 Ｓｐ 座席
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ライナー・クールマン ドイツ連邦共和国、ビーティッヒハイム− ビッシンゲン、ハンス− フェルター− ヴエーク、７ Ｆターム(参考） 3D003 AA04 AA08 BB02 CA06 CA07 DA11 3D044 BA12 BB01 BD11

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用の計器盤装置であって、この計
    器盤装置が、計器盤下側部分、および計器盤上側部分を
    備えており、これらの間に、第１および第２の空気案内
    管路が形成されており、これら管路が、少なくとも区間
    的に、ほぼ車両横方向に延在しており、且つ、少なくと
    も領域的に互いに平行に指向しており、並びに、管路壁
    によって互いに分離されており、且つ、更に少なくと
    も、この計器盤装置の側方の端部の領域において設けら
    れた第１および第２の空気排出口へと導かれている様式
    の上記計器盤装置において、第２の空気案内管路（１
    ９）が、この空気案内管路に設けられた第２の空気排出
    口（２９、３０）から上流側の矢印方向（Ｐｆ）で、少
    なくとも区間的に、第１の空気案内管路（１８）内で、
    管路延長部（４０）でもって継続されているように構成
    されていることを特徴とする計器盤装置。
  2. 【請求項２】 第１の空気案内管路（１８）が、自動車
    （１）の車両室内（９）のための換気管路を形成するこ
    と、第１の空気排出口（２７、２８）が、少なくとも１
    つの側方排出口であること、第２の空気案内管路（１
    ９）が、車両ガラス（５、７）の空気吹き付けのための
    霜取り管路を形成すること、および、第２の空気排出口
    （２９、３０）が、自動車（１）のサイドガラス（７）
    のための少なくとも１つの側方の霜取り排出口であるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の計器盤装置。
  3. 【請求項３】 霜取り管路（１９）および換気管路（１
    ８）は、車両横方向（Ｆｑ）に対して平行に指向するこ
    れら管路の区間（３７）において、走行方向（Ｆｒ）に
    見て、相前後して配設されていること、この換気管路
    （１８）の区間（３７）と、走行方向（Ｆｒ）に沿って
    延在する円弧状区間（３９）が接続していること、およ
    び、管路延長部（４０）が、換気管路（１８）の円弧状
    区間（３９）内において位置することを特徴とする請求
    項１または２に記載の計器盤装置。
  4. 【請求項４】 管路壁（３８）は、空気貫通開口部（４
    ２）を有していること、第１の空気案内管路（１８）内
    において、この第１の空気案内管路（１８）内で第２の
    空気案内管路（１９）の管路延長部（４０）を形成する
    挿入部材（４３）が配設されていること、および、この
    管路延長部（４０）が、この空気貫通開口部（４２）と
    接続し、且つ、第２の空気排出口（２９、３０）内に入
    り込むように構成されていること、特徴とする請求項１
    に記載の計器盤装置。
  5. 【請求項５】 空気案内管路（１８、１９）は、少なく
    とも区間的に、それぞれに、計器盤下側部分（１１）内
    において形成されたＵ字形の管路部材（２０、２１）に
    よって形成されており、これら管路部材が、計器盤上側
    部分（２２）によって覆われていることを特徴とする請
    求項１から４のいずれか一つに記載の計器盤装置。
  6. 【請求項６】 管路壁（３８）内に設けられた空気貫通
    開口部（４２）は、ほぼ、車両横方向に対して平行に指
    向する区間（３７）と円弧状区間（３９）との間の移行
    領域において位置することを特徴とする請求項１から５
    のいずれか一つに記載の計器盤装置。
  7. 【請求項７】 側方の霜取り排出口（２９、３０）は、
    上側面（２３）上に、および、側方排出口（２７、２
    ８）が、車両室内（９）の方を向いた計器盤装置の端面
    （２４）上に位置することを特徴とする請求項１から６
    のいずれか一つに記載の計器盤装置。
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