JPS61205513A - 自動車用ドアにおける送風路構造 - Google Patents
自動車用ドアにおける送風路構造Info
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- JPS61205513A JPS61205513A JP60046237A JP4623785A JPS61205513A JP S61205513 A JPS61205513 A JP S61205513A JP 60046237 A JP60046237 A JP 60046237A JP 4623785 A JP4623785 A JP 4623785A JP S61205513 A JPS61205513 A JP S61205513A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- air passage
- air
- door trim
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上豊ＩＬｆｆ１．立互
この発明は、自動車用ドアにおける送風路構造。
詳しくはサイドデフ送風路とサイドベント送風路とが設
けられた送風路構造に関するものである。
けられた送風路構造に関するものである。
灸哀１権
従来から自動車には、例えば第５図のように、ドア１内
にサイドデフダクト２とサイドベントダクト３とが配設
され、これらダクト２，３の一方の開口（吸込口）２ａ
、 ３ａがそれぞれ、インストルメントパネル部４のサ
イドデフ送風口４ａおよびサイドベント送風口４ｂに臨
まされ、それらダクト２゜３の他方の開口（吹出口）２
ｂ、 ３ｂがそれぞれドアガラス５側および乗員側に臨
まされたものがある。
にサイドデフダクト２とサイドベントダクト３とが配設
され、これらダクト２，３の一方の開口（吸込口）２ａ
、 ３ａがそれぞれ、インストルメントパネル部４のサ
イドデフ送風口４ａおよびサイドベント送風口４ｂに臨
まされ、それらダクト２゜３の他方の開口（吹出口）２
ｂ、 ３ｂがそれぞれドアガラス５側および乗員側に臨
まされたものがある。
乗員がインストルメントパネル部４の各種レバー等を操
作して１例えばデフモードを選択した場合には、インス
トルメントパネル部４のサイドデフ送風口４ａを介して
サイドデフダクト２内の送風路を通った適温風が吹出口
２ｂから吹き出されてドアガラス５の曇り止めがなされ
、又、冷・暖房モードを選択した場合には、インストル
メントパネル部４のサイドベント送風口４ｂを介してサ
イドベントダクト３内の送風路を通った冷・温風等が吹
出口３ｂから吹き出されて車室内が快適な温度にされる
。勿論、画成出口２ｂ、 ３ｂから同時に送風させるモ
ードもあるが、上記のように吹出口２ｂ、 ３ｂの一方
からのみ送風させるモードもあるので、各々に対応して
２本の送風路が形成されていた（昭和５７年１１月本田
技研工業発行ホンダプレリュードサービスマニュアル（
構造１１ｉり参照）。
作して１例えばデフモードを選択した場合には、インス
トルメントパネル部４のサイドデフ送風口４ａを介して
サイドデフダクト２内の送風路を通った適温風が吹出口
２ｂから吹き出されてドアガラス５の曇り止めがなされ
、又、冷・暖房モードを選択した場合には、インストル
メントパネル部４のサイドベント送風口４ｂを介してサ
イドベントダクト３内の送風路を通った冷・温風等が吹
出口３ｂから吹き出されて車室内が快適な温度にされる
。勿論、画成出口２ｂ、 ３ｂから同時に送風させるモ
ードもあるが、上記のように吹出口２ｂ、 ３ｂの一方
からのみ送風させるモードもあるので、各々に対応して
２本の送風路が形成されていた（昭和５７年１１月本田
技研工業発行ホンダプレリュードサービスマニュアル（
構造１１ｉり参照）。
日が、 しようとする。
しかしながら、このような従来の構造にあっては、サイ
ドデフ送風路とサイドベント送風路とを形成するのに２
本のダクト２，３を用いていたため、狭いドア１内つま
りドアインナパネル６とドアトリム７との間に、これら
２本のダクト２，３を配設する作業が非常に面倒である
と共に、狭い配設スペースに２本のダクト２，３を配設
するには必然的に各ダクト２，３の径を細くせざるを得
す、充分な風量確保をできない虞れがある。
ドデフ送風路とサイドベント送風路とを形成するのに２
本のダクト２，３を用いていたため、狭いドア１内つま
りドアインナパネル６とドアトリム７との間に、これら
２本のダクト２，３を配設する作業が非常に面倒である
と共に、狭い配設スペースに２本のダクト２，３を配設
するには必然的に各ダクト２，３の径を細くせざるを得
す、充分な風量確保をできない虞れがある。
占を するための
この発明は、かかる問題点を解決するため、ドアインナ
パネルとドアトリムとの間に送風路形成部材が配設され
てサイドデフ送風路とサイドベント送風路とが形成され
、該サイドデフ送風路およびサイドベント送風路のそれ
ぞれの吸込口がインストルメントパネル部側のサイドデ
フ送風口およびサイドベント送風口に臨まされる一方、
前記両送風路のそれぞれの吹出口がドアガラス側および
乗員側に臨まされた送風路構造であって、前記送風路形
成部材を、車室内側に開口を有する筺体状の本体と、該
本体の外壁から延長された延長部とで一体成形して形成
し、前記本体の開口周縁部を 。
パネルとドアトリムとの間に送風路形成部材が配設され
てサイドデフ送風路とサイドベント送風路とが形成され
、該サイドデフ送風路およびサイドベント送風路のそれ
ぞれの吸込口がインストルメントパネル部側のサイドデ
フ送風口およびサイドベント送風口に臨まされる一方、
前記両送風路のそれぞれの吹出口がドアガラス側および
乗員側に臨まされた送風路構造であって、前記送風路形
成部材を、車室内側に開口を有する筺体状の本体と、該
本体の外壁から延長された延長部とで一体成形して形成
し、前記本体の開口周縁部を 。
前記ドアトリムに当接させて該本体と該ドアトリムとで
画成されるボックス空間で前記サイドベント送風路を形
成する一方、前記本体の外壁および延長部からなる仕切
壁の両側縁部をそれぞれ前記ドアインナパネルおよびド
アトリムに当接させてこれらにて画成される空間で前記
サイドデフ送風路を形成した自動車用ドアにおける送風
路構造としたことを特徴としている。
画成されるボックス空間で前記サイドベント送風路を形
成する一方、前記本体の外壁および延長部からなる仕切
壁の両側縁部をそれぞれ前記ドアインナパネルおよびド
アトリムに当接させてこれらにて画成される空間で前記
サイドデフ送風路を形成した自動車用ドアにおける送風
路構造としたことを特徴としている。
末ＪＬ班
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。
る。
まず構成を説明すると、図中符号１１はドアで。
このドア１１にはサイドデフ送風路１２およびサイドベ
ント送風路１３が形成されている。
ント送風路１３が形成されている。
具体的には、このドア１１は、アウタパネル１４とドア
インナパネル１５とで形作られ、このドアインナパネル
１５に芯材１６ａ、１６ｂ、パッド１６ｃおよび表皮１
６ｄから成るドアトリム１６が装着され、このドアイン
ナパネル１５とドアトリム１６との間には空間部１フが
形成され、この空間部１７内に第３図に示すような送風
路形成部材１８が配設されて前記両送風路１２、１３が
形成されている。
インナパネル１５とで形作られ、このドアインナパネル
１５に芯材１６ａ、１６ｂ、パッド１６ｃおよび表皮１
６ｄから成るドアトリム１６が装着され、このドアイン
ナパネル１５とドアトリム１６との間には空間部１フが
形成され、この空間部１７内に第３図に示すような送風
路形成部材１８が配設されて前記両送風路１２、１３が
形成されている。
この送風路形成部材１８は、車室内側と開口を有する筺
体状の本体１８ａと、この本体１８ａの外壁。
体状の本体１８ａと、この本体１８ａの外壁。
ここでは上ｕ１８ｂから延長された延長部１８ｃ、 １
８ｄとが樹脂の一体成形にて形成されている。この延長
部１８ｃは本体上壁１８ｂの後端部から斜め上方に向っ
て延長される一方、延長部１８ｄは本体上壁１８ｂの前
端部から上方に向って延長されている。そして。
８ｄとが樹脂の一体成形にて形成されている。この延長
部１８ｃは本体上壁１８ｂの後端部から斜め上方に向っ
て延長される一方、延長部１８ｄは本体上壁１８ｂの前
端部から上方に向って延長されている。そして。
この本体１８ａの開口周縁部に形成されたフランジ部１
８ａが、第１図のようにドアトリム１６にシール材１９
を介して接着等により取り付けられ、この本体１８ａと
ドアトリム１６とで画成されるボックス空間でサイドベ
ント送風路１３が形成されている。また、本体上！！１
８ｂおよび延長部１８ｃ、 １８ｄから形成される仕切
壁１１ｆには１両側縁部にフランジ部１８ｇ。
８ａが、第１図のようにドアトリム１６にシール材１９
を介して接着等により取り付けられ、この本体１８ａと
ドアトリム１６とで画成されるボックス空間でサイドベ
ント送風路１３が形成されている。また、本体上！！１
８ｂおよび延長部１８ｃ、 １８ｄから形成される仕切
壁１１ｆには１両側縁部にフランジ部１８ｇ。
１８ｈが形成され、一方のフランジ部１８ｇがドアトリ
ム１Ｇに、他方のフランジ部１８ｈがドアインナパネル
１５にシール材１９を介して接着され１両延長部１８ｃ
、 １８ｄのそれぞれの上端部１８ｉ、 １８ｊが第４
図のようにドアトリム１６の上面部１６ｅにシール材１
９を介して接着されている。また、本体上壁１８ｂおよ
び延長部１８ｃには斜め上方に向って風向案内片１８ｋ
が数ケ所突設されている。これにより、ドアインナパネ
ル１５、ドアトリム１６〜送風路形成部材１８の仕切壁
１８ｆで画成される空間でサイドデフ送風路１２が形成
されている。
ム１Ｇに、他方のフランジ部１８ｈがドアインナパネル
１５にシール材１９を介して接着され１両延長部１８ｃ
、 １８ｄのそれぞれの上端部１８ｉ、 １８ｊが第４
図のようにドアトリム１６の上面部１６ｅにシール材１
９を介して接着されている。また、本体上壁１８ｂおよ
び延長部１８ｃには斜め上方に向って風向案内片１８ｋ
が数ケ所突設されている。これにより、ドアインナパネ
ル１５、ドアトリム１６〜送風路形成部材１８の仕切壁
１８ｆで画成される空間でサイドデフ送風路１２が形成
されている。
そして、このドアトリム１６の縦壁部１６ｆには。
インストルメントパネル部２０側に形成されたサイドデ
フ送風口 ２０ａおよびサイドベント送風口２０ｂと対応した位置
に、サイドデフ送風路１２およびサイドベント送風路１
３の吸込口２１．２２が２ケ所開設されている。また、
サイドデフ送風路１２の吹出口２３はドアガラス２５側
に臨むようにドアトリム１６の上面部１６ｅに３ケ所開
設される一方、サイドベント送風路１３の吹出口２４は
乗員側に臨むようにドアトリム１６の縦壁部１６ｆに開
設されている。この吹出口２４には、風向案内をするベ
ンチレータグリル２６が配設されている。なお、図中符
号２７はレインフォース、２８はウェザストリップであ
る。
フ送風口 ２０ａおよびサイドベント送風口２０ｂと対応した位置
に、サイドデフ送風路１２およびサイドベント送風路１
３の吸込口２１．２２が２ケ所開設されている。また、
サイドデフ送風路１２の吹出口２３はドアガラス２５側
に臨むようにドアトリム１６の上面部１６ｅに３ケ所開
設される一方、サイドベント送風路１３の吹出口２４は
乗員側に臨むようにドアトリム１６の縦壁部１６ｆに開
設されている。この吹出口２４には、風向案内をするベ
ンチレータグリル２６が配設されている。なお、図中符
号２７はレインフォース、２８はウェザストリップであ
る。
次に、かかる構成よりなる送風路構造の作用について説
明する。
明する。
インストルメントパネル部２０の各種レバー等を操作し
て、例えばデフモードを選択した場合には、適温風がイ
ンストルメントパネル部２０のサイドデフ送風口２０ａ
を介して吸込口２１からサイドデフ送風路１２内゛に入
り、ここを通って複数の吹出口２３から吹き出され、ド
アガラス２５の略全体にわたって曇り止めがなされる。
て、例えばデフモードを選択した場合には、適温風がイ
ンストルメントパネル部２０のサイドデフ送風口２０ａ
を介して吸込口２１からサイドデフ送風路１２内゛に入
り、ここを通って複数の吹出口２３から吹き出され、ド
アガラス２５の略全体にわたって曇り止めがなされる。
この際には、各吹出口２３に対応して形成された送風路
形成部材１８の風向案内片１８ｋにより適温風が各吹出
口２３に案内されるため、その各風向案内片１８ｋを適
当な形状に設定することにより、各吹出口２３からの吹
出風量が任意に設定されることとなる。
形成部材１８の風向案内片１８ｋにより適温風が各吹出
口２３に案内されるため、その各風向案内片１８ｋを適
当な形状に設定することにより、各吹出口２３からの吹
出風量が任意に設定されることとなる。
一方、冷・暖房モードを選択した場合には、インストル
メントパネル部２０のサイドベント送風口２０ｂを介し
て吸込口２２からサイドベント送風路１３内に入り、こ
こを通って吹出口２４に設けられたベンチレータグリル
２６から吹き出され、車室内が快適な温度とされ、乗員
の居住性が向上する。この際には、ベンチレータグリル
２６を矢印Ａ方向に回動させることにより向上する。
メントパネル部２０のサイドベント送風口２０ｂを介し
て吸込口２２からサイドベント送風路１３内に入り、こ
こを通って吹出口２４に設けられたベンチレータグリル
２６から吹き出され、車室内が快適な温度とされ、乗員
の居住性が向上する。この際には、ベンチレータグリル
２６を矢印Ａ方向に回動させることにより向上する。
ところで、従来においては２本のダクト２．３を用いて
２つの送風路を形成していたが、この発明においては、
送風路形成部材１８の一部品を新たに用いるだけで、サ
ンドデフ送風路１２およびサイドベント送風路１３を形
成することができる。このため、狭い配設空間に２本の
ダクト２，３を配設する従来のものと比べ、ドア内スペ
ースつまりドアインナパネル１５とドアトリム１６との
間の空間を最大限に利用でき、両送風路１２．１３の断
面積を従来より拡大でき、送風量が増大され、曇り止め
性能等の向上が図られる。また、部品点数が削減される
ため、コストダウンが図られると共に、組付作業が非常
に容易に行なわれることとなる。
２つの送風路を形成していたが、この発明においては、
送風路形成部材１８の一部品を新たに用いるだけで、サ
ンドデフ送風路１２およびサイドベント送風路１３を形
成することができる。このため、狭い配設空間に２本の
ダクト２，３を配設する従来のものと比べ、ドア内スペ
ースつまりドアインナパネル１５とドアトリム１６との
間の空間を最大限に利用でき、両送風路１２．１３の断
面積を従来より拡大でき、送風量が増大され、曇り止め
性能等の向上が図られる。また、部品点数が削減される
ため、コストダウンが図られると共に、組付作業が非常
に容易に行なわれることとなる。
ｔＵ針肱釆−
以上説明してきたように、この発明によれば、ドアイン
ナパネルとドアトリムとの０間に送風路形成部材を配設
することにより、新たにこの一部材を追加するだけで、
サイドデフ送風路およびサイドベント送風路を形成する
ことができ、そのため。
ナパネルとドアトリムとの０間に送風路形成部材を配設
することにより、新たにこの一部材を追加するだけで、
サイドデフ送風路およびサイドベント送風路を形成する
ことができ、そのため。
従来のものより部品点数の削減が図られて組付作業を容
易に行うことができると共に、狭いドア内スペースを有
効に利用できて両送風路の断面積の拡大が図られ、曇り
止め性能等を向上させることができる、という実用上有
益な効果を発揮する。
易に行うことができると共に、狭いドア内スペースを有
効に利用できて両送風路の断面積の拡大が図られ、曇り
止め性能等を向上させることができる、という実用上有
益な効果を発揮する。
第１図ないし第４図はこの発明の自動車用ドアにおける
送風路構造を示す図で、第１図は第２図の［−Ｉ線に沿
う断面図、第２図は自動車の一部を示す斜視図、第３図
はドアトリムと送風路形成部材とを示す分解斜視図、第
４図は第２図の■−■線に沿う断面図、第５図は従来例
を示す第２図に相当する斜視図である。 １１・・・ドア、 １２・・・サイドデフ送
風路、１３・・・サイドベント送風路、 １５・・・ドアインナパネル、 １６・・・ドアトリム、１８・・・送風路形成部材。 １８ａ・・・本体、 １８ｂ・・・土壁（外
壁）、１８ｃ、１８ｃｌ・・延長部、 １８ｅ・・・フランジ部（開口周縁部）、１８ｆ・・・
仕切壁、 １８ｇ、１８ｈ・・・フランジ部（両側縁部）、２０・
・・インストルメントパネル部、２０ａ・・・サイドデ
フ送風口、 ２０ｂ・・・サイドベント送風口。 ２１ 、２２・・・吸込口、 ２３．２４・・・吹
出口、２５・・・ドアガラス。 第１図 第３図
送風路構造を示す図で、第１図は第２図の［−Ｉ線に沿
う断面図、第２図は自動車の一部を示す斜視図、第３図
はドアトリムと送風路形成部材とを示す分解斜視図、第
４図は第２図の■−■線に沿う断面図、第５図は従来例
を示す第２図に相当する斜視図である。 １１・・・ドア、 １２・・・サイドデフ送
風路、１３・・・サイドベント送風路、 １５・・・ドアインナパネル、 １６・・・ドアトリム、１８・・・送風路形成部材。 １８ａ・・・本体、 １８ｂ・・・土壁（外
壁）、１８ｃ、１８ｃｌ・・延長部、 １８ｅ・・・フランジ部（開口周縁部）、１８ｆ・・・
仕切壁、 １８ｇ、１８ｈ・・・フランジ部（両側縁部）、２０・
・・インストルメントパネル部、２０ａ・・・サイドデ
フ送風口、 ２０ｂ・・・サイドベント送風口。 ２１ 、２２・・・吸込口、 ２３．２４・・・吹
出口、２５・・・ドアガラス。 第１図 第３図
Claims (1)
- ドアインナパネルとドアトリムとの間に送風路形成部材
が配設されてサイドデフ送風路とサイドベント送風路と
が形成され、該サイドデフ送風路およびサイドベント送
風路のそれぞれの吸込口がインストルメントパネル部側
のサイドデフ送風口およびサイドベント送風口に臨まさ
れる一方、前記両送風路のそれぞれの吹出口がドアガラ
ス側および乗員側に臨まされた送風路構造であって、前
記送風路形成部材を、車室内側に開口を有する筺体状の
本体と、該本体の外壁から延長された延長部とで一体成
形して形成し、前記本体の開口周縁部を前記ドアトリム
に当接させて該本体と該ドアトリムとで画成されるボッ
クス空間で前記サイドベント送風路を形成する一方、前
記本体の外壁および延長部からなる仕切壁の両側縁部を
それぞれ前記ドアインナパネルおよびドアトリムに当接
させてこれらにて画成される空間で前記サイドデフ送風
路を形成したことを特徴とする自動車用ドアにおける送
風路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60046237A JPS61205513A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 自動車用ドアにおける送風路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60046237A JPS61205513A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 自動車用ドアにおける送風路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61205513A true JPS61205513A (ja) | 1986-09-11 |
| JPH0343086B2 JPH0343086B2 (ja) | 1991-07-01 |
Family
ID=12741514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60046237A Granted JPS61205513A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 自動車用ドアにおける送風路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61205513A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03121924A (ja) * | 1989-06-27 | 1991-05-23 | Rockwell Automot Body Syst Fr | 車両ドア用内装パネル及びこの内装パネル付きのドアとその組立方法 |
| FR2904262A1 (fr) * | 2006-07-26 | 2008-02-01 | Renault Sas | Dispositif d'aeration par diffusion douce |
| JP2019064303A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用補助暖房装置 |
-
1985
- 1985-03-08 JP JP60046237A patent/JPS61205513A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03121924A (ja) * | 1989-06-27 | 1991-05-23 | Rockwell Automot Body Syst Fr | 車両ドア用内装パネル及びこの内装パネル付きのドアとその組立方法 |
| FR2904262A1 (fr) * | 2006-07-26 | 2008-02-01 | Renault Sas | Dispositif d'aeration par diffusion douce |
| JP2019064303A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用補助暖房装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0343086B2 (ja) | 1991-07-01 |
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