KR100336689B1 - 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치 - Google Patents

자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치에 관한 것으로, 클러치 페달의 마스터 실린더 입구부 피스톤 상면에 형성된 테이퍼부에 에어 실린더를 설치하여 변속이 완료되기 전에는 클러치 페달이 조기에 릴리즈되지 않도록 함으로써, 트랜스 미션의 파손을 방지하고 내구력을 향상 시킬 수 있는 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치{Anti-advanced release device of clutch pedal for vehicle}
본 발명은 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 클러치 페달의 마스터 실린더 입구부 피스톤 상면에 형성된 테이퍼 구간에 에어 실린더를 설치하여 변속이 완료되기 전에는 클러치 페달이 조기에 릴리즈(release)되지 않도록 함으로써, 트랜스 미션의 파손을 방지하고 내구력을 향상 시킬 수 있는 전자공압 변속시스템을 채택한 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 전자공압 변속시스템(electronic gear shift system)은 클러치 페달을 밟고 체인지 레버를 조작하면, 이 신호들이 ECU에 의해 에어 탱크의 공압을 이용하여 기어 시프트 유니트를 구동함으로써 변속을 할 수 있도록 구성되어 있다.
첨부한 도 1은 종래의 전자공압 변속시스템을 나타내는 구성도로써, 운전자가 변속을 하기 위하여 클러치 페달(12)을 밟아 클러치 스위치(14)가 ON인 경우에만 전자공압 변속시스템(EGS ststem)이 작동하고, 상기 클러치 페달(12)에서 발을 떼면 클러치 스위치(14)가 OFF된다.
상기 클러치 스위치(14)가 ON인 경우에 운전자가 체인지 레버(18)를 조작하면, ECU(16)에 의해 에어 탱크(22)의 에어가 공압라인(26)을 따라 기어 시프트 유니트(20)에 공급되어 트랜스 미션(24)에 의해 변속이 이루어진다.
또한, 상기 클러치 스위치가 OFF인 경우에는 에어 탱크(22)로 부터 공압이 발생하지 않으므로 변속이 이루어지지 않는다.
그러나, 상기와 같이 구성된 자동차의 전자공압 변속시스템에서 체인지 레버(18)의 조작은 ECU(16)로 입력되는 전기 신호만을 발생시키는 반면, 실제 트랜스 미션(24)은 공압에 의해 변속이 이루어지므로 체인지 레버(18)를 변속하고자 하는 위치로 조작하고 클터치 페달(12)에서 발을 떼어도 트랜스 미션(24)은 변속이 완료되지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 클러치 페달의 마스터 실린더 입구부 피스톤 상면에 형성된 테이퍼부에 에어 실린더를 설치하여 변속이 완료되기 전에는 클러치 페달이 조기에 릴리즈(release)되지 않도록 함으로써, 트랜스 미션의 파손을 방지하고 내구력을 향상 시킬 수 있는 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1는 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치를 나타내는 작동 상태도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치의 작동 상태를 나타내는 요부 단면도
도 4은 종래의 전자공압 변속시스템을 나타내는 구성도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 에어 실린더 11 : 로드
12 : 클러치 페달 13 : 클러치 페달 회전축
14 : 클러치 스위치 16 : ECU(전자제어유니트)
17 : 반력용 실린더 18 : 체인지 레버
20 : 기어 시프트 유니트 22 : 에어 탱크
24 : 트랜스 미션 26 : 공압라인
28 : 유압조절밸브 30 : 마스터 실린더
31 : 푸시로드 32 : 테이퍼부
33 : 피스톤
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치는, 클러치 회전축(13)에 클러치 페달(12)과 함께 결합된 마스터 실린더(30)와, 클러치 페달(12)을 밟을 경우 마스터 실린더(30)가 변속 완료시 까지 로드(11)가 작동하여 마스터 실린더(30)의 피스톤(33)의 이동을 제한하는 에어 실린더(10)와, ECU(16)의 제어를 받아 에어 실린더(10)로의 유압공급을 제어하는 유압조절밸브(28)로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 마스터 실린더(30)의 입구부 푸시로드(31)와 연결되는 피스톤(33) 상면 일정 부위에는 테이퍼진 테이퍼부(32)가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에어 실린더(10)에 구비된 로드(11)는 마스터 실린더(30) 내부에 삽입되어 상기 마스터 실린더(30)의 피스톤(33) 상면에 형성된 테이퍼부(32)에 접촉 가능하도록 장착된 것을 특징으로 한다.
본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1는 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치를 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈방지장치를 나타내는 작동 상태도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치의 작동 상태를 나타내는 요부 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더(30)의 푸시로드(31)는 클러치 페달 회전축(13)에 클러치 페달(12)과 함께 회전가능 하도록 결합되어 있어, 상기 클러치 페달(12)을 밟을 경우에 마스터 실린더(30)의 푸시로드(31)는 하방향으로 이동한다.
이와 동시에, 상기 푸시로드(31) 하면에 형성된 피스톤(33) 또한 하방향으로 이동하여 클러치가 변속완료 전에 릴리즈(release)되는 것을 방지한다.
한편, 상기 마스터 실린더(30) 입구부 피스톤(33) 상면에는 테이퍼진 테이퍼부(32)가 형성되고, 상기 테이퍼부(32)에 인접하여 마스터 실린더(30) 외벽에 클러치의 릴리즈 방지용 에어 실린더(10)가 장착된다.
상기 클러치 페달(12)의 릴리즈 방지용 에어 실린더(10)의 일측에는 클러치 페달(12)을 밟을 경우 작동하는 로드(11)가 마스터 실린더(30) 내부로 삽입되어 설치된다.
따라서, 클러치 페달(12)을 밟고 변속시 상기 에어 실린더(10)에 에어가 공급되어 상기 로드(11)가 마스터 실린더(30) 입구부 피스톤(30) 상면에 형성된 테이퍼부(32) 방향으로 이동하여 상기 마스터 실린더(30) 피스톤(33)이 변속완료 전에 원위치로 되돌아와 클러치 페달(12)이 변속완료 전에 릴리즈되는 현상을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.
운전자가 변속을 위해 클러치 페달(12)을 밟으면 마스터 실린더(30)의 푸시로드(31)는 하방향으로 이동하게 되며, 이와 동시에 상기 푸시로드(31) 하부에 형성된 피스톤(33)이 하방향으로 이동한다.
이때, 운전자는 체인지 레버(18)를 조작하여 변속을 하며, 이와 동시에 클러치 페달(12)에 설치된 클러치 스위치(14)에서 클러치 ON 상태임을 ECU(16)에서 감지하여 유압조절밸브(28)를 제어하게 된다.
이에 의해, 에어 탱크(22)로부터 에어가 클러치 페달(12)의 조기 릴리즈 방지용 에어 실린더(10)에 에어를 공급하여, 상기 에어 실린더(10) 일측에 설치된 로드(11)가 피스톤(33) 상면에 형성된 테이퍼부(32)를 밀게 되어 피스톤(33)이 상방향으로 이동하는 것을 방지함으로써 클러치 페달(12)의 조기 릴리즈를 방지하게 된다.
한편, 상기 클러치 스위치(14)에서 클러치 ON상태임과 체인지 레버(18)에서 변속단계를 감지한 ECU(16)에 의해 기어 시프트 유니트(20)에 에어 탱크(22)로부터 에어가 공급되어 트랜스 미션(24)에 의해 변속이 이루어진다.
또한, 변속완료후 상기 기어 시프트 유니트(20)에서 변속완료 신호가 ECU(16)에 입력되면, 상기 ECU(16)에서는 변속이 완료 되었음을 감지하여 유압조절밸브(28)를 제어하여 에어 실린더(10) 내의 에어를 방출하게 된다.
특히, 체인지 레버(18)에는 반력용 실린더(17)가 구비되어 변속완료 후에는 체인지 레버(18)의 반력을 제거하여 운전자에게 변속이 완료되었음을 알려주게 된다.
따라서, 상기 에어 실린더(10)에서 에어가 방출되어 로드(11)가 원위치로 되돌아옴에 따라 마스터 실린더(30)의 피스톤(33) 상면에 형성된 테이퍼부(32)를 지지하던 로드(11)가 분리되어 상기 피스톤(30)과 푸시로드(31)가 상방향으로 이동함으로써, 마스터 실린더(30)가 원위치에 돌아오고 클러치 페달(12)도 원위치에 돌아오게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치에 의하면, 클러치 페달의 마스터 실린더 입구부 피스톤 상면에 형성된 테이퍼부에 에어 실린더를 설치하여 변속이 완료되기 전에는 클러치 페달이 조기에 릴리즈되지 않도록 함으로써, 트랜스 미션의 파손을 방지하고 내구력을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 클러치 회전축(13)에 클러치 페달(12)과 함께 결합된 마스터 실린더(30)와, 클러치 페달(12)을 밟을 경우 마스터 실린더(30)가 변속 완료시 까지 로드(11)가 작동하여 마스터 실린더(30)의 피스톤(33)의 이동을 제한하는 에어 실린더(10)와, ECU(16)의 제어를 받아 에어 실린더(10)로의 유압공급을 제어하는 유압조절밸브 (28)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 마스터 실린더(30)의 입구부 푸시로드(31)와 연결되는 피스톤(33) 상면 일정 부위에는 테이퍼진 테이퍼부(32)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 에어 실린더(10)에 구비된 로드(11)는 마스터 실린더(30) 내부에 삽입되어 상기 마스터 실린더(30)의 피스톤(33) 상면에 형성된 테이퍼부(32)에 접촉 가능하도록 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 페달의 조기 릴리즈 방지장치.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970030750U (ko) * 1995-12-27 1997-07-24 차량용 클러치의 리턴 지연장치
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KR19980027798A (ko) * 1996-10-18 1998-07-15 정몽규 클러치 조작기구

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