KR200254615Y1 - 자동차용 클러치 패달 조작장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 클러치 패달 조작장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치 패달의 조작을 액츄에이터수단에 의하여 자동 동작되게 구성하여 정속주행 중 변속의 편리성을 높이며 출발시 반클러치 조작을 할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 운전석의 일측에 하나 이상으로 구비되는 조작스위치(11)와, 클러치 패달(21)을 회동시킬 수 있게 자동차의 일측에 구비된 액츄에이터수단(12)과, 상기 조작스위치(11)에 의하여 액츄에이터수단(12)을 조작하는 조작수단으로 구성한 것이다.

Description

자동차용 클러치 패달 조작장치{A clutch paedal manufacturing device for an automobile}

본 고안은 자동차용 클러치 패달 조작장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치 패달의 조작을 액츄에이터수단에 의하여 자동 동작되게 구성하여 정속주행 중 변속의 편리성을 높이며 출발시 반클러치 조작을 할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진에서 발생된 동력을 주행조건에 알맞게 변환하여 출력하는 변속기가 구비되어 있으며, 상기 변속기와 엔진 사이에는 변속과정에 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 단속하기 위한 클러치가 구비되어 있다.

이상과 같은 클러치는 운전석에 구비된 클러치 패달에 의하여 동작되는 것으로, 상기 클러치 패달에서 클러치로의 조작력 전달은 주로 케이블에 사용하거나, 유압 또는 공압을 사용하여 실시하고 있다.

한편, 상기한 바와 같이 운전석에 클러치 패달이 구비되어 있는 자동차를 이용하여 장거리 운전 또는 시내 주행으로 인한 잦은 변속 조작시 잦은 클러치 패달의 조작작업으로 인하여 운전자가 피로를 느끼게 되는 문제점이 있었다.

이에, 운전석에 구비된 클러치 패달을 삭제하고 변속레버에 센서를 구비하여서 변속레버에 의한 변속조작 함께 액츄에이터에 의하여 클러치를 동작시키는 세미오토가 개발되어 사용하고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 세미오토는 정속 중행과정의 변속에는 편리하게 사용할 수 있으나, 자동자가 정차 중 출발 또는 언덕등에서 출발시 클러치가 완전히 접속되지 않은 반클러치 상태로 클러치를 동작시켜야 하나 상기한 세미오토는 이와 같은 작업이 이루어지지 않아 언덕 등에서 시동이 꺼지게 되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 상기한 바와 같은 세미오토는 기존의 스틱차량에 적용시 설치 및 그 비용이 많이 소비되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 운전석에 구비된 클러치 패달에 운전자의 조작에 의하여 동작된 액츄에이터를 구비하여 발로 클러치 패달을 밟지 않고도 클러치를 조작할 수 있도록 한 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 일 실시예를 자동차 내부 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시예를 보인 주요 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 조작스위치 12 : 액츄에이터수단

13 : 마그네틱밸브 14 : 감압밸브

15 : 에어탱크 16 : 케이블

21 : 클러치 패달 22 : 변속레버

31 : 엔진 32 : 클러치 33 : 변속기

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 클러치 패달의 조작을 필요에 따라 액츄에이터 또는 발에 의하여 조작이 이루어지도록 한 것으로, 운전석의 일측에 하나 이상으로 구비되는 조작스위치(11)와, 클러치 패달(21)을 회동시킬 수 있게 자동차의 일측에 구비된 액츄에이터수단(12)과, 상기 조작스위치(11)에 의하여 액츄에이터수단(12)을 조작하는 조작수단으로 구성한 것이다.

여기서, 상기 액츄에이터수단(12)은 공압 또는 유압액츄에이터, 마그네틱액츄에이터 또는 전동권취기로 구성하여 실시할 수 있는 것으로, 클러치 패달(21)에 근접하여 일체로 구비하여 실시하거나, 자동차의 일측에 구비하고 클러치 패달(21)과 케이블(16)로 연결되게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 액츄에이터수단(12)을 공압액츄에이터로 구성하여 실시함에 있어서, 조작수단은 자동차에 구비되는 에어탱크(15)에서 감압밸브(14)를 통하여 공압액츄에이터로 공급되는 압축공기의 흐름을 조작스위치(11)의 조작에 의하여 제어하는 마그네틱밸브(13)로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 본 고안의 실시예 있어서 조작스위치(11)는 자동차에 따라 변속레버(23)에 다수의 스위치가 구비되어 있는 경우 변속레버(23)를 조작하지 않은 왼손으로 조작할 수 있게 계기판의 좌측에 근접 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안의 작동과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 운전석에 조작스위치(11)를 구비하고 상기 조작스위치(11)에 의하여 동작되는 클러치 패달(21)을 회동 동작시키는 액츄에이터수단(12)으로 이루어진 본 고안은 자동차의 운행과정에 변속을 하고자 할 경우 운전석의 변속레버(23) 또는 계기판을 좌측에 구비되는 조작스위치(11)를 조작하면, 상기 조작스위치(11)의 조작신호에 의하여 마그네틱밸브(13)을 동작되어 에어탱크(15)에서 감압밸브(14)를 통하여 공급되는 압축공기를 액츄에이터수단(12)로 공급한다.

상기한 바와 같이 에어탱크(15)로부터 압축공기를 공급받은 액츄에이터수단(12)은 몰입 동작되는데 이상과 같은 몰입 동작에 의한 작동력이 케이블 또는 직접 클러치 패달(21)에 전달되어 상기 클러치 패달(21)이 회동 동작되며, 상기 클러치 패달(21)의 회동동작에 의하여 엔진에서 변속기(33)로 전달되는 동력을 단속하는 클러치(32)가 단속 동작되게 되는 것이다.

그리고, 변속작업이 완료되면 조작스위치(11)를 조작하여 주므로서 마그네틱밸브(13)가 에어탱크(15)에서 액츄에이터수단(12)으로 공급되는 압축공기의 공급을 차단하고 상기 액츄에이터수단(12)에 공급된 압축공기를 배기시켜 액츄에이터수단(12)이 돌출동작되게 하므로 상기 액츄에이터수단(12)의 복귀 동작에 의하여 클러치 패달(21)이 복귀되어 단속된 클러치(32)가 접속 동작되어 엔진(31)의 동력이 변속기(33)로 전달되게 되는 것이다.

한편, 언덕등에서 자동차의 출발시 반클러치를 사용하고자 할 경우에는 발로 직접 클러치 패달(21)을 밟아 반클러치 상태로 사용하므로 출발시 큰힘을 필요로 하는 경우 사용할 수 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 클러치 패달을 운전석에 구비된 조작스위치에 의하여 동작되는 액츄에이터수단에 의하여 회동 동작되게 구성하여 클러치가 발에 의하지 않고 자동으로 동작되게 하므로서 주행중 변속작업시 발을 사용하지 않으므로 발의 피로가 최속할 수 있는 것이다.

또한, 정차시 클러치 패달을 계속하여 밟고 있어야 할 경우에도 액츄에이터수단의 작동상태를 유지하므로 편한안 상태로 클러치 패달을 밟고 있는 상황을 유지할 수 있는 것이다.

한편, 언덕등에서 정차중 출발시는 발로 직접 클러치 패달을 조작할 수 있게 하여 반클러치를 사용할 수 있게 하므로서 클러치 패달의 조작 편리성이 향상되는 것이다.

또한, 기존의 차량에 적용함에 있어 클러치 패달에 액츄에이터수단을 구비하므로서 용이하게 실시할 수 있어 장착 및 유지보수가 용이한 매우 유용한 것이다.

Claims (3)

1. 운전석의 일측에 하나 이상으로 구비되는 조작스위치(11)와, 클러치 패달(21)을 회동시킬 수 있게 자동차의 일측에 구비된 액츄에이터수단(12)과, 상기 조작스위치(11)에 의하여 액츄에이터수단(12)을 조작하는 조작수단으로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 패달 조작장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 액츄에이터수단(12)은 공압액츄에이터로 구성하여 자동차의 일측에 구비하고 클러치 패달(21)과 케이블(16)로 연결되게 구성하고,

   상기 조작수단은 자동차에 구비되는 에어탱크(15)에서 감압밸브(14)를 통하여 공압액츄에이터로 공급되는 압축공기의 흐름을 조작스위치(11)의 조작에 의하여 제어하는 마그네틱밸브(13)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 패달 조작장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 조작스위치(11)를 변속레버(22)와 계기판의 좌측에 근접 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 패달 조작장치.