KR100336212B1

KR100336212B1 - 절첩형 물품운반대차

Info

Publication number: KR100336212B1
Application number: KR1019990043185A
Authority: KR
Inventors: 황철
Original assignee: 김정식; 주식회사 코리아코프
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 1999-10-07
Publication date: 2002-05-09
Also published as: JP2001106083A; KR200172238Y1; KR20010036252A

Abstract

본 발명은 주로 물류창고에서 이용되는 절첩형 물품운반대차에 관한 것으로서, 종전과 같이 후면프레임(6)의 양측전방에 좌우프레임(20)(22)을 절첩가능케 연결설치하여 지지수단을 갖는 행거(Hanger)(24)를 구비하고, 그 하부에는 밑판 (36)을 절첩가능케 연결설치하여 케스터를 이용하여 이동수단을 갖도록 구성하되 후면프레임과 좌우프레임을 구성하는 굵은 금속파이프(2)(8)(10)에는 PVC파이프(46) (48)를 삽입하고, 좌우프레임(20)(22)을 연결지지하는 수개의 힌지(16)(18)는 금속파이프(8)(10)와의 사이에 합성수지재 부싱(56)을 끼우고, 행거(24)는 일측 프레임(20)에 연결고정되는 합성수지재 연결편(60)에 축볼트(62)로 연결하고, 타단의 후크(64)는 타측 프레임(22)에 연결고정되는 합성수지재 걸림편(68)과 걸림이 이루어지도록 하고, 밑판(36)은 프레임(84)과 금속판재로 제작된 카바(86) 사이에 수개의 스폰지고무(88)를 끼워서 이격되게 하고, 상기 밑판을 연결하는 힌지(32) (34)는 합성수지로 구성하고, 잠금수단을 갖는 로크(LOCK)(96)(97)는 합성수지튜브 (98)를 삽입하거나 또는 합성수지를 피복하여 구성하며, 밑판(36)의 펼침시 받쳐주는 좌우프레임의 받침편(28)(30) 상면에는 완충고무(104)를 부착형성하여 주므로서 절첩형으로 구성함에 따른 유격이나 틈을 갖는 모든 연결부위에서 금속재끼리의 접촉으로 인한 소음이 방지되는 것이다.

Description

절첩형 물품운반대차{Folding conveyance cart}

본 발명은 주로 유통업체의 물류창고에서 이용되는 절첩형 물품 운반대차에 관한 것으로서, 상세하게는 운행시 소음을 현저히 격감시켜줄 수 있도록 한 것이다.

주로 대형유통업체의 물류창고에서 물품보관 및 운반용으로 이용되고 있는 물품운반대차는 상하로 긴 후면프레임과, 좌우 프레임 그리고 상기 좌우프레임을 연결지지하는 행거와, 절첩가능한 밑판 및 이동수단을 갖는 케스터로 구성되며, 이러한 구조를 갖는 제품으로서는 본건출원인의 선등록 실용신안 제69202호를 비롯한 동제146720호, 실용신안등록출원 제98-16552호, 동제98-22231호등 여러건을 고안한 바 있으나 이들 모두는 견고성을 위하여 거의 모든 부품이 금속제로 구성되고 또비적층형으로서 보관시 주어진 공간내에 보다 많은 댓수를 적재하기 위하여 절첩형으로 구성함에 따라 각 부품을 연결하는 연결부위의 유격과 밑판이 갖는 구조적인 결함으로 운행시 심한 소음이 발생되므로 주사용처인 물류창고에서는 소음으로 인하여 심각한 문제를 초래하고 있는 실정이다.

이러한 구조의 절첩형 운반대차가 갖는 소음발생원인 및 그정도를 살펴보면 먼저 무게를 가볍게 하면서도 견고성 유지를 위하여 굵은 금속파이프와 직경이 작은 격자형 금속봉체를 용접하여 구성되는 후면프레임과 좌우 프레임은 케스터로부터의 충격이 직접적으로 전달되는 받침편에 용접고정되므로 운행시 굵은 금속파이프의 중공부내에서 울림에 의한 심한 소음이 발생된다.

또한 후면프레임으로부터 좌우프레임을 절첩가능케 연결지지하는 각각 수개의 힌지는 금속제로 좌우분리제작하여 볼트와 너트로 연결설치한 다음, 후면프레임의 금속파이프와는 용접고정하고, 좌우프레임의 금속파이프는 힌지와 약간의 유격을 갖도록 하여 좌우프레임이 후면프레임으로부터 회전되게 한 것인데, 이는 운행시 힌지와 금속파이프 사이의 유격으로 인한 금속재끼리의 마찰로 심한 소음이 발생된다.

또한 좌우프레임의 전방을 연결지지하는 행거(Hanger)는 금속재로서 일측 프레임에 용접고정된 연결고리에 연결하고, 그 타단의 후크는 타측 프레임에 용접고정된 걸림고리와 분리가능케 걸림이 이루어지도록 한 것으로서, 이 역시 연결부위와 걸림부위의 유격으로 인하여 금속재끼리의 마찰로 심한 소음이 발생된다

특히 밑판은 이제껏 프레임 상에 금속판재를 이용한 카바를 고정하여 구성함에 따라 프레임과 카바의 마찰소음 및 넓은 카바로부터 심한 진동소음이 발생되며, 이를 방지하고자 선출원 실용신안 제98-22231호에서는 밑판을 합성수지를 이용하여 조립식으로 구성하여 그 양측면을 금속제 지지편이 연결지지토록 하고 있으나, 이는 밑판의 넓은 폭이 갖는 진동소음은 일부 줄일 수 있을 뿐 밑판의 연결수단인 힌지핀과 힌지는 금속제로 구성됨에 따라 이 역시 운행시 유격으로 심한 마찰소음이 발생될 수 밖에 없다.

또한 밑판의 펼침시 양측 프레임의 받침편 상에 얹혀 있는 로크가 로크앗세이로부터 유격을 갖게 되므로 양측 프레임의 받침편과 밑판의 접촉 및 로크가 갖는 유격으로 인하여 심한 마찰소음이 발생된다.

따라서 대형유통업체의 물류창고에서 물품의 보관 및 운반용으로 이용될 경우 물류창고의 규모에 따라 수백대의 대차가 이용되고 있음을 감안할 때 물류창고에 보관된 물품을 각 판매점으로 운반하기 위하여 운반차량에 싣고자 할 경우 물류창고와 운반차량간의 거리에 따라 수백대가 동시다발적으로 운행되면 소음규제치를 훨씬 초과하는 매우 심한 소음이 발생되므로 작업환경이 열악할 뿐 아니라 심한 소음은 작업자의 건강에도 심각한 영향을 초래하게 되며, 특히 물류창고는 도시 곳곳에 산재한 유통센터에 신속하게 공급시켜 주기 위하여 대다수가 주거 밀집지역에 위치하고 또 영업개시전까지 물품을 운송해 주기 위하여 일반인들의 취침시간인 심야 특정시간대에 물품종류별 동시다발적으로 운반작업이 이루어짐에 따라 물류창고 인근의 지역민들에게까지 큰 피해를 주게 되고, 이는 하루이틀이 아닌 매일 반복됨에 따라 현재 각 물류 창고별로 인근지역민들로부터의 민원제기로 업무중단위기에처해 있고 일부는 벌써 물품을 필요로 하는 유통센터로부터 멀리 떨어진 시외곽지역으로 쫓겨나 물품을 재시간에 운반할 수가 없어 영업에 막대한 지장을 초래하고 있는 바 무소음대차가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상술한 종래에 절첩형물품 운반대차가 갖는 심한 소음발생 원인을 제거하여 작업환경을 개선하고, 특히 운행시 무소음에 가까운 소음감소로 주거밀집지역에서의 물류창고운용이 가능토록 함을 목적으로 한 것이다.

상기한 목적달성을 위하여 본 발명은 후면프레임과 측면프레임을 구성하는 금속파이프의 중공부에 PVC파이프를 삽입하고, 좌우프레임을 회전가능케 연결지지하는 수개의 힌지는 각기 좌우프레임의 금속파이프와의 사이에 합성수지재 부싱을 삽입형성하고, 좌우프레임을 연결지지하는 행거의 일단은 일측프레임의 수직파이프에 연결고정되는 합성수지재 연결편에 연결하고 타단의 후크는 타측프레임에 연결고정되는 합성수지재 걸림편과 걸림이 이루어지도록 하고, 밑판은 프레임과 카바 사이에 스폰지고무를 끼워 이격되게 구성하며, 상기 밑판을 절첩가능케 연결지지하는 힌지는 합성수지로 구성하고, 좌우프레임의 하부받침편 상에는 완충고무를 부착하여 밑판의 펼침시 받침편과 이격되게 하고, 밑판의 저부 양측에 설치되는 로크는 합성수지재 튜브를 끼우거나 또는 합성수지재로 피복하므로서 절첩가능케 구성함에 따라 유격을 갖는 모든 연결부위는 금속재 끼리의 직접적인 접촉의 우려가 전혀 없어 현격한 소음억제효과를 기대할 수 있도록 한 것이다.

도 1 : 본 발명의 사시도

도 2 : 본 발명의 좌우측판을 연결지지하는 힌지의 분해사시도

도 3 : 본 발명에 이용되는 행거(Hanger)의 연결구조를 나타낸 분해사시도

도 4 : 본 발명에 이용되는 밑판의 구성 및 연결구조를 나타낸 분해사시도

도 5 : 본 발명 측면프레임 하부의 받침편을 나타낸 일부사시도

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)(8)(10)--금속파이프 (4)(12)(14)--금속봉체

(6)--후면프레임 (16)(18)--힌지

(20)(22)--측면프레임 (24)--행거(Hanger)

(26)(28)(30)--받침편 (32)(34)--힌지

(36)--밑판 (38)(40)(42)(44)--케스터

(46)(48)--PVC파이프 (50)(52)--축공

(54)(55)--걸림테 (56)--부싱

(58)(66)--플레이트 (60)--연결편

(62)--축볼트 (64)--후크(HOOK)

(68)--걸림편 (70)--걸림공

(72)(74)--결합공 (76)(78)--걸림홈

(80)(82)--걸림돌편 (84)--프레임

(86)--카바 (88)--스폰지고무

(90)--나사못 (92)--통공

(94)--로크앗세이(LOCK ASS'Y) (96)(97)--로크(LOCK)

(98)--튜브 (100)(102)--힌지핀

(104)--완충고무 (106)--결합돌부

(108)--결합공

도1은 본 발명의 사시도로서, 본 발명은 굵은 금속파이프(2)와 가는 격자형 금속봉체(4)로 구성된 후면프레임(6)과, 이 역시 금속파이프(8)(10)와 금속봉체 (12)(14)로 구성하여 상기 후면프레임(6)의 양측 전방에 수개의 힌지(16)(18)로 절첩가능케 연결설치되는 좌우프레임(20)(22)과, 상기 좌우프레임(20)(22)을 연결지지하는 행거(Hanger)(24)와, 후면프레임(6)과 좌우프레임(20)(22) 하부의 받침편(26)(28)(30) 상에 힌지(32)(34)를 이용하여 절첩가능케 연결설치되는 밑판(36)과, 상기 받침편(26)(28)(30)의 저면 모서리부에 고정설치되는 케스터(38) (40)(42)(44)로 구성된다.

상기에 있어 후면프레임(6)과 좌우프레임(20)(22)을 구성하는 금속파이프(2) (8)(10)중 테두리부를 이루는 수직부에는 각기 그 저부로 노출된 통공을 통하여 적정길이의 PVC파이프(46)(48)를 긴밀히 삽입한다.

한편 후면프레임(6)으로부터 절첩가능케 연결설치되는 좌우프레임(20)(22)은 각각 금속파이프(8)(10)의 후방수직부를 받침편(28)(30) 저부로 일부 돌출되게 하여 후면프레임(6)의 받침편(26)으로부터 돌출형성된 좌우 축공(50)(52)에 약간 헐겁게 삽입되게 한다.

상기 좌우프레임(20)(22)을 절첩가능케 연결지지하는 수개의 힌지(16)(18)는 도2에서와 같이 좌우로 분리구성하여 종전과 같이 볼트와 너트로 서로 연결고정되게 하고, 그 후단부는 조립후 후면프레임(6)의 금속파이프(2) 양측에 용접고정토록 하되 그 전단의 힌지부는 좌우프레임(20)(22)의 금속파이프(8)(10) 직경보다 크게 형성하여 조립전 이 역시 좌우로 분리구성되고, 그 상하단에는 걸림테(54)(55)를갖는 합성수지재 부싱(56)을 금속파이프(8)(10)와의 사이에 끼워서 조립구성한다.

상기 좌우프레임(20)(22)을 연결하는 행거(Hanger)(24)는 도3에서와 같이 일측 프레임(20)을 구성하는 금속파이프(8)의 전방수직부에 금속재 플레이트(58)를 이용하여 연결고정되는 합성수지재 연결편(60)에 축볼트(62)로 연결하고, 행거(24) 타단의 후크(64)는 타측 프레임(22)을 구성하는 금속재 파이프(10)의 전방 수직부에 이 역시 금속재 플레이트(66)를 이용하여 연결고정되는 합성수지재 걸림편(68)의 걸림공(70)과 분리가능케 걸림이 이루어져 연결지지토록 한다.

상기에 있어 행거(24)를 연결하는 합성수지재 연결편(60)과 걸림편(68)은 일측에 개방부를 갖는 결합공(72)(74)의 탄성을 이용하여 좌우프레임(20)(22)의 금속파이프(8)(10)에 결합해 주면 되고 또 그 하단에는 걸림홈(76)(78)을 형성하여 금속파이프(8)(10)에 돌출형성된 걸림돌편(80)(82)과의 결합으로 정위치에서 고정되게 하면 되나, 이외에도 금속파이프를 관통하는 관통공을 형성하여 긴 나사못이나 리벳등으로 정위치에 고정해 줄수도 있는 바, 본 발명은 연결편과 걸림편을 원하는 위치에 고정할 수 있는 구성이면 만족한다.

도4는 밑판의 구조 및 연결수단을 나타낸 분해사시도로서, 밑판(36)은 좌우종바 사이에 각기 상면이 넓은 폭을 갖는 수개의 앵글을 횡으로 연결하여 구성된 프레임(84)과 금속판재로 제작된 카바(86)로 구성하되 프레임(84)를 구성하는 수개의 앵글 상면에는 각기 적정두께를 갖는 긴 스폰지고무(88)를 얹고 그 위에 카바(86)를 씌워서 나사못(90)으로 고정토록 하여 프레임(84)과 카바(86)가 이격되게 하고, 상기 카바(86)는 프레임(84)의 앵글 사이사이에 위치하는 수개의통공(92)을 형성하여 카바(86)로부터 발생되는 소음을 분산시켜 주도록 한다.

상기 밑판의 양측 저면에 로크앗세이(Lock Ass'y)(94)를 이용하여 연결설치되는 금속제 로크(Lock)(96)(97)는 그 외면에 합성수지로 제작된 튜브(98)를 끼우거나 또는 합성수지를 피복하여 구성하고, 밑판(36)의 연결수단을 갖는 힌지(32) (34)는 합성수지로 제작하여 종전과 같이 후면프레임(6)의 받침편(26) 상에 연결고정하여 밑판(36) 측면의 힌지핀(100)(102)이 결합되게 하며, 좌우프레임(20)(22)의 받침편(28)(30) 상에는 밑판(36)의 펼침시 그 접촉부에 완충고무(104)를 부착고정한다.

도5는 좌우프레임(20)(22)의 받침편(28)(30) 상에 부착고정되는 완충고무(104)의 부착수단을 나타낸 것으로서, 완충고무(104) 저면에 걸림홈을 갖는 쐐기형 결합돌부(106)를 돌출형성하고, 받침편(28)(30)에는 결합공(108)을 형성하여 상기 결합공(108)에 완충고무(104)의 결합돌부(106)를 강제삽입하여 고정해 주도록 한 것이나, 이외에도 완충고무를 받침편(28)(30) 상면에 통상의 접착제로 접착고정해 주는 등 다양한 부착수단을 예로 들수 있는 바, 본 발명은 완충고무 (104)가 받침편 상에 견고히 부착고정될 수 있는 구성이면 모두 만족한다.

미설명부호 (110)은 밑판걸림편, (111)은 손잡이, (112)는 밑판의 펼침고정용 잠금공, (114)는 밑판의 절첩고정용 잠금공, (116)은 운반대차이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 종래와 같이 밑판(36)은 펼침시 좌우프레임(20) (22)의 걸림편(110)과의 걸림 및 로크(96)(97)의 잠금으로 고정되고, 상기 밑판(36) 상에 물품을 적재한 다음, 일측 프레임(20)에 연결된 행거(24)를 타측 프레임(22)과 걸림이 이루어지게 하여 케스터(38)(40)(42)(44)를 이용하여 운반해 주면 된다.

또한 사용후에는 행거(24)를 타측프레임(22)으로부터 분리시켜 일측 프레임(20)의 연결편(60)으로부터 길게 늘어뜨리고, 밑판(36)을 절첩하여 후면프레임(6)에 밀착시켜 로크(96)(97)로 고정한 다음 좌우프레임(20)(22)을 적정각도로 벌려서 그 전방으로부터 이 역시 절첩된 다른 대차들을 차례로 진입시켜 주게 되면 서로간에 긴밀히 밀착되므로 주어진 공간내에 보다 많은 댓수의 운반대차를 적재할 수 있게 된다.

그러나 본 발명은 이러한 절첩기능을 갖는 물품운반대차(116)로서의 기본적인 기능이외에 케스터를 이용한 운행시 종래에 물품운반대차가 갖는 총체적인 소음발생의 원인을 제거하므로서 거의 무소음으로 운행할 수 있게 된다.

즉 후면프레임(6)과 좌우프레임(20)(22)을 구성하는 금속파이프(2)(8)(10) 중 길이가 긴 수직부의 중공부에 그 저부 통공을 통하여 각기 PVC파이프(46)(48)를 긴밀히 삽입해 주므로서, 강도보강은 물론 운행시 금속파이프의 중공부로 인하여 발생되는 울림현상을 없애 주게 된다.

또한 좌우프레임(20)(22)을 연결지지하는 수개의 힌지(16)(18)는 도2에서와 같이 금속파이프(8)(10)와의 사이에 합성수지재 부싱(56)을 끼워 주므로서 유격발생시에 힌지(16)(18)가 금속파이프(8)(10)와 직접적으로 접촉될 우려가 없어 이로인한 마찰소음을 방지해 주게 된다.

또한 상기 부싱(56)을 힌지(16)(18)와 같이 좌우분리구성하여 암수기능을 갖도록 하고, 그 상하단에는 걸림테(54)(55)를 형성해 주므로서 조립이 용이하면서도 사용중 힌지(16)(18)로부터의 이탈우려가 없어 안심하고 사용할 수 있게 된다.

상기 좌우프레임(20)(22)을 연결하는 행거(24)는 도3에서와 같이 일단은 일측 프레임(20)의 금속파이프(8)에 연결고정되는 합성수지재 연결편(60)에 축볼트(62)로 연결되고, 그 하단의 후크(64)는 타측 프레임(22)의 금속파이프(10)에 연결고정되는 합성수지재 걸림편(68)과 분리가능케 걸림이 이루어지도록 하므로서 이 역시 금속재 행거(24)가 좌우프레임(20)(22)의 금속파이프(8)(10)와는 직접적으로 접촉될 우려가 없어 금속재 끼리의 마찰소음이 방지된다.

또한 밑판(36)은 프레임(84)과 금속판재로 제작된 카바(86)로 구성하되 그 사이에 적정간격으로 수개의 스폰지고무(88)를 끼워서 서로 이격되게 하여 직접적인 접촉으로 인한 마찰소음이 방지되게 하고, 카바(86)에는 다수의 통공(92)을 형성하여 폭이 넓은 카바(86)의 진동으로 발생되는 음을 분산시켜 주도록 하므로서 밑판(36)자체로부터의 소음이 방지된다.

또한 밑판(36)을 절첩가능케 연결지지하는 후면프레임(6)의 힌지(32)(34)는 합성수지로 제작하고, 밑판(36)의 펼침 및 절첩시 잠금공(112)(114)과 잠금이 이루어지는 로크(96)(97)는 합성수지재 튜브(98)를 삽입하거나 또는 합성수지로 피복시켜 주며, 밑판(36)의 펼침시 상기 밑판(36)을 받쳐주는 좌우프레임(20)(22)의 받침편(28)(30) 상면에는 합성수지재 완충고무(104)를 부착하여 밑판(36)의 펼침 및 절첩시 금속끼리의 직접적인 접촉우려가 없어 소음이 방지된다.

이와 같이 본 발명은 케스터를 이용한 이동시 후면프레임(6)과 좌우프레임(20)(22)을 구성하는 금속파이프(2)(8)(10)의 중공부에 의해 발생되는 소음은 상기 중공부 내에 삽입된 PVC파이프(46)(48)가 방지해 주고, 좌우프레임 (20)(22)을 절첩가능케 연결지지하는 수개의 힌지(16)(18)는 금속파이프(8)(10)와의 사이에 합성수지재 부싱(56)이 끼워져 있어 금속끼리의 직접적인 접촉우려가 없고, 상기 좌우프레임(20)(22)을 연결하는 행거(24) 역시 일측 프레임(20)에는 합성수지재 연결편(60)을 이용하여 연결하고, 그 타단의 후크(64)는 타측 프레임(22)의 합성수지재 걸림편(68)과 걸림이 이루어지도록 하여 금속재 부품끼리 직접적으로 접촉될 우려가 없도록 하며, 밑판(36)을 구성함에 있어서도 프레임(84)과 카바(86) 사이에 스폰지고무(88)를 끼워 이격시키고, 상기 밑판(36)의 연결수단인 힌지(32)(34)는 합성수지로 제작하고, 밑판(36)의 펼침 및 절첩시 고정수단인 로크(96)(97)는 합성수지 튜브(98)를 삽입하거나 또는 피복하며, 펼침시 밑판(36)과 접하여 받쳐주는 좌우프레임(20)(22)의 받침편(28)(30) 상에는 완충고무(104)를 부착형성해 주므로서, 절첩형으로 구성함에 따라 유격이나 틈을 갖는 모든 연결부위가 금속재 끼리의 직접적인 접촉의 우려가 없어 운행시 거의 무소음에 가까운 소음방지효과를 기대할 수 있게 되므로 작업환경이 개선되고, 특히 수백대가 동시다발적으로 이용되는 대형물류창고에서도 소음규제치를 훨씬 밑도는 소음감소로 인근주민들에게 소음으로 인한 피해를 줄 유려가 없어 물류창고를 유통센터와 가까운 주거밀집지역에서도 운용할수가 있어 유통센터에서 필요로 하는 물품을 제때에 공급할 수 있도록 하는 획기적인 발명인 것이다.

Claims

후면프레임(6)과, 그 양측 전방에 절첩가능케 연결설치된 좌우프레임 (20)(22)과, 상기 후면프레임 및 좌우프레임 하부의 받침편(26)(28)(30) 상에 절첩가능케 연결설치된 밑판(36)과, 이동수단을 갖는 케스터(38)(40)(42)(44)로 구성된 절첩형 물품운반대차에 있어서, 밑판(36)은 프레임(84) 상에 금속판재로 제작된 카바(86)를 연결고정하여 구성하되 프레임(84)과 카바(86)사이에는 수개의 스폰지고무(88)를 끼워서 이격되게 하고, 상기 밑판(36)을 절첩가능케 연결하는 힌지(32)(34)는 합성수지재로 구성하며, 상기 밑판(36)의 저면 전방에 로크앗세이(94)를 통하여 연결설치되며 좌우프레임(20)(22)의 걸림편(110)과 걸림이 이루어지는 금속제 로크(Lock)(96)(97)는 외면에 합성수지층을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.
제1항에 있어서, 후면프레임(6)과 좌우프레임(20)(22)을 구성하는 금속파이프(2)(8)(10) 중 긴 수직부의 중공부에 적정길이의 PVC파이프(46)(48)를 삽입하여서 됨을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.
제1항에 있어서, 좌우프레임(20)(22)을 절첩가능케 연결지지하는 수개의 힌지(16)(18)는 각기 금속파이프(8)(10)와의 사이에 합성수지재부싱(56)을 끼워서 됨을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.
제1항에 있어서, 좌우프레임(20)(22) 전방을 연결하는 행거(Hanger)(24)는 일단을 일측 프레임에 연결고정되는 합성수지재 연결편(60)에 축볼트(62)로 연결하고, 타단의 후크(64)는 타측 프레임(22)에 연결고정되는 합성수지재 걸림편(68)과 걸림이 이루어지도록 함을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.
제1항에 있어서, 밑판(36)의 펼침시 상기 밑판(36)과 접촉되는 좌우프레임 (20)(22)의 받침편(28)(30)상에는 완충고무(104)를 부착형성함을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.
제1항에 있어서, 밑판(36)에는 진동시 음을 분산시키기 위한 수개의 통공(92)을 형성함을 특징으로 하는 절첩형 물품운반대차.