KR100335784B1 - 내연기관의흡기관 - Google Patents

내연기관의흡기관 Download PDF

Info

Publication number
KR100335784B1
KR100335784B1 KR1019950011038A KR19950011038A KR100335784B1 KR 100335784 B1 KR100335784 B1 KR 100335784B1 KR 1019950011038 A KR1019950011038 A KR 1019950011038A KR 19950011038 A KR19950011038 A KR 19950011038A KR 100335784 B1 KR100335784 B1 KR 100335784B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake
intake pipe
internal combustion
throttle valve
combustion engine
Prior art date
Application number
KR1019950011038A
Other languages
English (en)
Other versions
KR950033049A (ko
Inventor
오오스가미노루
야마구찌준이찌
코무로료우이찌
사사끼야스시
미네기시데루히꼬
Original Assignee
히다치 오토모티브 엔지니어링 가부시키 가이샤
가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 히다치 오토모티브 엔지니어링 가부시키 가이샤, 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 filed Critical 히다치 오토모티브 엔지니어링 가부시키 가이샤
Publication of KR950033049A publication Critical patent/KR950033049A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100335784B1 publication Critical patent/KR100335784B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/1055—Details of the valve housing having a fluid by-pass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10065—Valves arranged in the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10249—Electrical or electronic devices fixed to the intake system; Electric wiring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

각부를 합리적으로 배치할 수 있고 여분의 스페이스를 없앨 수가 있으며, 흡기계 전체가 콤팩트하게 구성가능하며, 또한 전체를 값싸고 경량하게 구성할 수가 있는 동시에, 흡기의 충전효율을 향상시킬 수가 있는 내연기관의 흡기관을 제공한다.
에어클리너(1)에서 흡입된 공기를 스로틀밸브(14) 개도에 응해서 흡기집합부(4)에 유입시켜, 그 흡기집합부(4)의 공기를 내연기관(7)의 각 기통(6),(6) …에 분배하는 독립흡기관(5),(5) …가 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서, 상기 에어클리너(1)과 상기 스로틀밸브(14)간의 흡기통로(2)와, 최소한 상기 스로틀밸브(14)하류에 있는 흡기통로(2)의 부압부 내지 그 부압부에 설치된 상기 흡기집합부(4), 상기 독립흡기관(5),(5) …의 어느 한편과를 서로 인접하여 배치하는 동시에 그 인접부의 최소한 일부에 잇어서 격벽(9), (11)를 개장하여 각각 독립한 흡기공간을 형성하고 있다.

Description

내연기관의 흡기관{a sucking tube of internal combustion engine}
본 발명은, 내연기관에 흡입공기 및 연료를 공급하기 위한 흡기관에 관한 것으로, 특히, 흡기관의 중간에 흡기 집합부 및 독립 흡기관을 구비한 내연기관의 흡기관에 관한 것이다.
일반적으로, 에어클리너에서 흡입된 공기를 쓰로틀 밸브 개방도에 따라서 흡기 집합부에 유입시키고, 흡기 집합부의 공기를 내연기관의 각 기통에 분배하는 독립 흡기관이 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서는, 쓰로틀 밸브 상류의 대기압부 흡기 통로, 쓰로틀 밸브 하류의 부압부(負壓部) 흡기 통로 내지 흡기 집합부, 독립 흡기관 등의 흡기계 부재를 직렬로 연결하여 구성되어 있다. 그 때문에, 흡기계 부재는 비교적 긴 구성으로 되어 있어 공간적으로 불리할 뿐만 아니라, 엔진룸 내부에서 타 부재로부터 레이아웃 상의 제약을 받고 있다.
한편, 일본국 특개평 4-175465호 공보에 개시되어 있는 것과 같이, 부압부에 위치하는 집합부인 컬렉터부와 각 기통에 통하는 독립 흡기관을 칸막이벽을 통해 인접한 구성의 것이 알려져 있다.
그렇지만, 이와 같은 종래기술에 있어서는, 가장 큰 점유 공간을 필요로 하는 에어클리너에서 컬렉터부까지의 통로부가, 컬렉터부와 독립 흡기관의 구성체와는 별도의 배치로 되어 있었다. 그 때문에, 여분의 스페이스가 존재하거나, 흡기계 부재를 지지 고정하기 위한 설치용 부재 등의 부품수가 많아져, 코스트면에서도 불리하다는 문제점이 있었다.
본 발명은, 이와 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 특히, 각 부분을 합리적으로 배치할 수 있어 여분의 공간을 없앨 수 있으며, 흡기계 전체가 콤팩트하게 구성가능하게 되고, 또한 전체를 염가이면서도 경량으로 구성할 수 있는 동시에, 흡기의 충전효율을 향상시킬 수 있는 내연기관의 흡기관을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 내연기관의 흡기관은, 기본적으로는, 에어클리너로부터 흡입된 공기를 쓰로틀 밸브 개방도에 따라 흡기 집합부에 유입시키고, 이 흡기 집합부의 공기를 내연기관의 각 기통에 분배하는 독립 흡기관이 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서, 상기 에어클리너와 상기 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로와, 적어도, 상기 쓰로틀 밸브의 하류에 있는 흡기 통로의 부압부에 설치된 상기 흡기 집합부, 상기 독립 흡기관의 어느 한쪽을 서로 인접하여 배치하는 동시에, 이 인접부의 적어도 일부에 있어서 칸막이벽을 사이에 장착하여 각각 독립된 흡기공간을 형성한 것을 특징으로 하고 있다.
또한, 본 발명의 보다 구체적인 예로서는, 상기 쓰로틀 밸브를 흐르는 흡기가 하방에서 상방으로의 방향인 것과, 상기 쓰로틀 밸브의 개폐축이 상기 독립 흡기관과 직교하는 방향에 설치된 것과, 상기 흡기 집합부의 일부에 콘트롤 유니트가 장착되어 있는 것과, 상기 에어클리너와 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로에, 적어도, 콘트롤 유니트, 연료분사 밸브의 어느 한쪽이 내장된 것과, 상기 쓰로틀 밸브를 통과한 흡입공기가 상기 흡기 집합부를 통과하지 않고 상기 독립 흡기관에 바이패스하여 유입가능하게 하는 전환밸브가 칸막이벽에 설치된 것 등을 열거할 수 있다.
더구나, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예로서는, 에어클리너에서 흡입된 공기를 쓰로틀 밸브 개방도에 따라 흡기 집합부에 유입시키고, 이 흡기 집합부의 공기를 내연기관의 각 기통에 분배하는 독립 흡기관이 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서, 상기 독립 흡기관의 엔진측 단부와 엔진헤드의 흡기 포트 사이에, 상기 독립 흡기관의 수에 대응한 연통로가 형성된 챔버를 설치하는 동시에, 상기 연통로의 엔진측 개구부의 피치와 상기 흡기 포트의 피치를 서로 일치시켜 설치한 것을 특징으로 하며, 상기 챔버는, 적어도, 연료분사 밸브, 연료 통로, 연료를 미립화하기 위한 공기의 통로, 엔진실린더 내부에 선회흐름을 형성하기 위한 장치의 어느 하나를 구비한 것이, 그것보다 구체적인 예로서 열거된다.
전술한 것과 같이 구성된 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관에 있어서는, 에어클리너와 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로와, 쓰로틀 밸브 하류에 있는 흡기 통로의 부압부 내지 이 부압부에 설치된 흡기 집합부, 또는 독립 흡기관의 어느 한쪽, 또는 이들 양자를 서로 칸막이벽을 통해 인접배치하고 있기 때문에, 각 부를 합리적으로 배치할 수 있어 여분의 공간을 없앨 수 있으며, 더구나 흡기계 전체를 콤팩트하게 구성할 수 있다. 한편, 흡기계 부재를 지지 고정하기 위한 설치용 부재 등의 부품수의 삭감이 가능하게 되어, 전체로서 염가로 구성할 수 있다.
(실시예)
이하, 도면에 의해 본 발명의 실시예를 설명한다. 이때, 각 실시예를 설명하기 위한 도면에 있어서, 동일 기능을 갖는 각 부분과 대응하는 부분에는 동일한 부호를 붙여 그들의 중복 설명을 생략하며, 상이점을 중점적으로 설명한다.
제 1도, 제 2 도는 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관의 일 실시예를 4기통 엔진에 사용된 구성을 모식적으로 나타낸 것이다. 제 1 도는 상부에서 본 평면 개략도, 제 2 도는 제 1 의 화살표 Ⅱ 방향에서 본 측면 개략도이다.
도시된 예의 흡기계에 있어서는, 에어클리너(1)와 쓰로틀부(3) 사이의 흡기통로(2)와 독립 흡기관부(5, 5, …)는 칸막이벽(9)을 통해 상하로 인접하여 배치되어 있고, 제 1 도에서도 알 수 있듯이, 상기 흡기 통로(2)와 상기 독립 흡기관(5, …)은 평면으로 볼 때 서로 직교하는 방향이 되도록 배치되어 있다. 한편, 흡기 통로(2)에는 상기 에어클리너(1)와 반대측 단부에 있어서 상방으로 연장되는 수직부(2')가 세워 설치되고, 이 수직부(2')의 상단부에 컬렉터부(4)가 형성되어 있다. 이 컬렉터부(4)와 그 하류측에 있는 독립 흡기관부(5)는 칸막이벽(11)을 통해 인접 배치되어 있다. 즉, 독립 흡기관(5)은, 칸막이벽(11)을 통해 컬렉터부(4)와 인접 배치되는 동시에, 칸막이벽(9)을 통해 에어클리너(1) 하류의 흡기 통로(2)와도 인접 배치되어 있다.
상기한 흡기 통로(2)의 수직부(2')의 중간에는 쓰로틀 밸브(14)가 배치되고, 그것의 개폐축(14')의 축방향과 독립 흡기관(5, …)의 축방향이 서로 직교하며, 또한, 쓰로틀 밸브(14)에 흐르는 흡기류가 쓰로틀부(3)를 그것의 하부에서 상부를 향해 흐르도록 되어 있다. 또한, 도시예의 흡기계에서는, 컬렉터부(4)의 상부에 엔진(7)을 제어하기 위한 콘트롤 유니트(12)가 배치되어 있다. 더구나, 상기 흡기 통로(2)의 수직부(2')에는, 아이들시의 회전수를 쓰로틀 밸브(14)를 바이패스한 공기흐름에 의해 제어하는 ISC(아이들·스피드·콘트롤) 밸브(13)가 설치되어 있다. 이 ISC 밸브(13)는, 쓰로틀(14) 상류의 공기를 분사 밸브(10)의 연료 분무부에 공급하여 분사연료를 미립화하는 어시스트 에어 통로(36)를 설치한 구성으로 되어 있다. 또한, 쓰로틀부(3)의 상류에는 공기유량계(16)와 그것의 회로가 설치되어 있다. 더구나, 독립 흡기관(5, 5, …) 내부의 흡기 포트(6)의 근방에는, 예를 들면 밸브의 일부를 잘라낸 형상의 SCV(스월·콘트롤·밸브)(38)가 설치되고, 그것의 개폐제어에 의해 실린더(8) 내부에 와류를 형성하여 공기와 연료의 혼합을 촉진하도록 되어 있다.
이와 같은 구성에 의해, 엔진(7)에 공급되는 공기는, 에어클리너부(1)에서 흡입되고, 흡기 통로(2)를 통과하여 쓰로틀부(3)로 인도된다. 쓰로틀부(3)로부터는, 흡기 통로(2)의 수직부(2')의 상단부에 있어서, 쓰로틀 밸브(14) 하류의 부압부에 설치된 흡기 집합부인 컬렉터(4)로 공급되어, 이곳으로부터 각 기통에 접속된독립 흡기관(5)을 통과하여 엔진(7)의 흡기 포트(6)에 인도되어, 실린더(8)로 공급된다.
이와 같이 하여, 에어클리너(1)와 쓰로틀(3) 사이에 설치된 흡기 통로(2)와 독립 흡기관(5, …)은, 칸막이벽(9)을 통해 인접하여 배치되어 있기 때문에, 공간 절약화를 달성할 수 있는 동시에, 독립 흡기관(5, …)에 흐르는 공기흐름은, 에어클리너(1)에서 들어온 새로운 공기에 의해 냉각되고, 흡기의 충전효율이 향상된다는 우수한 효과가 있다. 또한, 이 경우, 독립 흡기관(5)의 상부에는 연료분사 밸브(10)가 배치되어 있으며, 공간의 효과적인 이용의 관점에서는, 흡기 통로(2)는 독립 흡기관(5)의 하부에 형성되는 쪽이 바람직하고, 제 2 도에서도 명백한 것과 같이, 쓰로틀 밸브(14)를 흐르는 흡기류는 쓰로틀부(3)를 하부에서 상부를 향해 흐르게 된다.
또한, 도시예에서는, 컬렉터부(4)의 상부에 콘트롤 유니트(12)가 배치되어 있으며, 흡기관부에 콘트롤 유니트(12)가 배치되어 있으면, 전기배선이 짧아져, 엔진 자체의 중량도 저감한다.
다음에, 제 3 도, 제 4 도는 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관의 다른 실시예를 4기통 엔진에 사용한 구성을 모식적으로 나타낸 것이다. 제 3 도는 상부에서 본 평면 개략도, 제 4 도는 제 3 도의 화살표 Ⅳ에서 본 측면 개략도이다.
전술한 실시예와 마찬가지로 본 실시예에 있어서도, 에어클리너(1)가 배치된 흡기 통로(2)와 독립 흡기관(5, …)은 칸막이벽(20)을 통해 인접 배치되는 동시에, 컬렉터부(4)와 독립 흡기관(5, …)도 칸막이벽(22)을 통해 인접 배치되어 있다. 또한, 콘트롤 유니트(12)는 컬렉터부(4)의 상단부에 배치되어 있다.
본 도시예에 있어서는, 상기 실시예보다도 효과적인 공간 이용을 가능하게 하기 위해, 쓰로틀 밸브(14)를 복수의 독립 흡기관(5, 5, …)의 중간부에 배치하는 동시에, 에어클리너(1)를 흡기 통로(2) 내부의 측단부 길이방향을 따라 배치하고 있다.
또한, 흡기의 관성을 이용하여 흡기를 과급하기 위해, 독립 흡기관(5, …)을 길게 설치하고 있다. 일반적으로, 길이가 긴 독립 흡기관은 저엔진 회전수에서 관성과급 효과가 있으며, 짧은 독립 흡기관은 고회전에서 관성과급 효과가 있는 것이 알려져 있다. 따라서, 제 4 도에서도 알 수 있는 것과 같이, 각 독립 흡기관(5)의 중간에 전환 밸브(21)를 설치하고, 운전상태에 의해 전환 가능하게 하였다. 즉, 저회전 영역에서는, 제 4도의 실선에서 나타낸 것과 같이 전환밸브(21)를 폐쇄하여 독립 흡기관(5)을 길게 하여, 흡기가 컬렉터부(4)를 우회하여 흐르도록 하여 관성 과급한다. 한편, 고회전 영역에서는, 제 4도의 2점쇄선으로 나타낸 것과 같이 전환밸브(21)를 개방하고, 독립 흡기관(5)의 중간에서 컬렉터부(4)에 개구시켜, 흡기가 컬렉터부(4)를 우회하지 않도록 하여 짧은 흡기관이 형성된다. 이와 같이 하여, 광범위한 회전수 영역에 있어서 과급효과를 나타내는 것이 가능하게 된다.
다음에, 제 5 도, 제 6 도는 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관의 또 다른 실시예를 4기통 엔진에 사용한 구성을 모식적으로 나타낸 것이다. 제 5 도는 흡기계의 측면 개략도, 제 6 도는 상부에서 본 평면 개략도이다.
본 실시예에서는, 제 6 도에 나타낸 것과 같이, 에어클리너(1)를 흡기통로(2)의 입구부에 배치하는 동시에, 이 흡기 통로(2)를 독립 흡기관(5)의 상부에 배치하고 있다. 따라서, 독립 흡기관(5, 5, …)의 상부의 효과적인 이용이 가능하다. 연료분사 밸브(10)는 독립 흡기관(5, …)의 상부에 배치되는 것이 일반적이지만, 본 도시예에서는 쓰로틀 밸브(14)보다 상류의 흡기 통로(2) 내부에 배치되어 있다. 그 때문에 분사 밸브(10)의 상부 공간이 효과적으로 이용될 수 있어, 흡기계 전체가 콤팩트화된다. 또한, 콘트롤 유니트(12)는 쓰로틀 밸브(14) 상류의 흡기 통로(2) 내부에 배치하도록 구성되어 있으며, 흡기 통로(2) 내부는 차가운 새로운 공기가 흐르기 때문에 콘트롤 유니트(24)는 냉각된다. 또한, 제 5 도에 나타낸 것과 같이, 상기 실시예와 같이 콘트롤 유터트(12)를 컬렉터(4)의 상부에 배치하여도 된다. 더구나, 흡기 통로(23)의 상부에는, 이것을 덮개로 하는 상부 덮개(27)가 본체부에 대해 분리 또는 개폐 자재하게 설치되어 있어, 에어클리너(1), 콘트롤 유니트(12), 분사 밸브(10) 등의 부품의 설치, 제거가 간단해지며, 부품교환 등의 유지보수 작업을 신속하면서도 용이하게 행할 수 있다는 이점이 있다.
이와 같이, 도시예의 흡기계의 구성에 있어서는, 쓰로틀 밸브(14) 상류의 흡기 통로(2)가, 그것의 하부위치에 있어서 독립 흡기관(5, …)과 칸막이벽(29)을 통해 인접 배치되는 동시에, 쓰로틀 밸브(14) 하류의 흡기 통로 부압부 내지 컬렉터부(4)와 칸막이벽(30)을 통해 인접 배치되어 있다. 이와 같이 구성하는 것에 의해, 여분의 공간을 생략할 수가 있다.
다음에, 제 7 도, 제 8 도는 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관의 또 다른 실시예를 6기통 엔진에 사용한 구성을 모식적으로 나타낸 것이다. 제 7 도는 흡기계의 측면 개략도, 제 8 도는 상부에서 본 평면 개략도이다.
본 도시예의 구성은 제 5 도, 제 6 도의 실시예에 나타낸 독립 흡기관(5, 5, …)의 외측에, 새로운 2가닥의 독립 흡기관(5, 5)을 추가한 구조로 되어 있다. 이와 같이 함으로써, 직렬의 다기통 엔진에 용이하게 적응할 수 있다.
다음에, 제 9 도, 제 10 도는 본 발명에 관한 내연기관의 흡기관의 또 다른 실시예를 4기통 엔진에 사용한 구성을 모식적으로 나타낸 것이다. 제 9 도는 상부에서 본 평면 개략도, 제 10 도는 흡기계의 측면 개략도이다.
본 도시예에서는, 엔진(7)의 상류부에 흡기계와는 분리된 새로운 챔버(33)가 설치되어 있다. 이 챔버(33)는, 예를 들면 제 3 도, 제 4 도의 실시예에서 나타낸 것과 같은 컬렉터부(4)를 포함하는 흡기계의 구성체와 엔진(7) 사이에 끼워져 장착되어 고정되어 있다. 챔버(33)에는, 연료분사 밸브(10), 연료 통로(35), 분사 밸브(10) 등의 연료 분출부에 미립화용 공기를 보내는 어시시트 에어 통로(36), 실린더(8) 내부에 선회 공기흐름을 만들기 위한 SCV(38) 등이 설치되어 있다. 이 SCV(38)는, 제 13 도, 제 14 도에 나타낸 것과 같이, 밸브의 일부를 잘라내는 것에 의해 공기흐름에 편류를 제공하도록 한 것이 알려져 있다. 한편, 제 12 도에 나타낸 것과 같이, 실린더(8) 내부에 선회 공기흐름을 만들기 위한 장치의 또 다른 예로서는, 챔버(33) 내부의 연통로(37)에 SCV(38)를 설치하는 동시에, 이 SCV(38)에 바이패스하여 바이패스 통로(39)를 형성한 것이 알려져 있으며, 이 지향성이 있는 바이패스 공기흐름(40)으로 실린더(8) 내부에 선회흐름이 형성된다.
엔진(7)의 실린더(8)의 횡방향의 피치가 다른 엔진에, 본 발명의 흡기계 구성체를 설치하는 경우에는, 제 11 도에 나타낸 것과 같이 챔버(33) 중의 연통로(37)의 엔진측 개구부를 실린더(8)의 피치에 맞추어 형성하면 된다. 결국, 챔버(33)는 연통로(37)의 흡기계측 개구부의 피치를 흡기계의 독립 흡기관(5)의 피치에 맞추는 동시에, 엔진측 개구부의 피치를 실린더(8)의 피치에 맞추도록 성형하면 된다. 한편, 실린더(8)의 피치와 엔진헤드의 흡기 포트(6)의 피치가 다른 경우에는, 엔진헤드의 흡기 포트(6)의 개구부의 피치에 맞춘다. 이와 같이 하는 것에 의해, 서로 다른 기종의 엔진에 본 발명을 적용하는 경우에도, 챔버(33)의 연통로(37)의 개구부 피치를 적응시킴으로써 대응할 수 있다. 이 경우, 챔버 상류의 흡기계 전체의 구성은 바꿀 필요가 없기 때문에, 다기종 대응이 가능하게 된다.
이상, 본 발명의 실시예를 상세히 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 벗어나지 않으면서 다양한 설계변경을 행할 수 있다.
예를 들면, 제 5 도, 제 6 도의 실시예에서는 독립 흡기관의 수를 6가닥으로 하여 6기통의 구성으로 하였지만, 본 발명은, 반드시 6기통 엔전에 한정되는 것은 아니며, 직렬의 다기통 엔진에도 용이하게 적용할 수 있다, 또한, 전술한 다른 실시예에 대해서도, 새로 독립 흡기관을 추가하는 것에 의해 용이하게 기통수를 추가할 수 있는 것은 물론이다.
또한, 제 9 도∼제 11 도에서는, 제 3 도, 제 4 도의 실시예에 나타낸 흡기계 구성체와 엔진의 실린더 사이에, 흡기계와는 분리된 새로운 챔버를 설치한 것을 나타내었지만, 다른 실시예에 있어서도 챔버를 사이에 끼워 장착 고정하는 것이 가능한 것을 말할 필요도 없다.
더구나, SCV, ISC 밸브 등의 흡기계·연료계 제어부재를 전술한 어떤 실시예에 있어서도 장착가능한 것을 용이하게 이해할 수 있을 것이다.
이상의 설명으로부터 이해되는 것과 같이, 본 발명에 따르면, 각 부분을 합리적으로 배치할 수 있어 여분의 공간을 없앨 수 있고, 흡기계 전체가 콤펙트하게 구성가능하게 되며, 더구나 전체를 염가이면서도 경량으로 구성할 수 있는 동시에, 흡기의 충전효율을 향상시킬 수 있다.
제 1 도는 본 발명의 일 실시예에 관한 내연기관의 흡기관의 평면 개략도.
제 2 도는 제 1 도의 화살표 Ⅱ 방향에서 본 측면 개략도.
제 3 도는 본 발명의 다른 실시예에 관한 내연기관의 흡기관의 평면 개략도.
제 4 도는 제 3 도의 화살표 Ⅳ 방향에서 본 흡입측면 개략도.
제 5 도는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 내연기관의 흡기관의 측면 개략도.
제 6 도는 제 5 도의 평면 개략도.
제 7 도는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 내연기관의 흡기관의 측면 개략도.
제 8 도는 제 7 도의 평면 개략도.
제 9 도는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 내연기관의 흡기관의 평면 개략도.
제 10 도는 제 9 도의 측면 개략도.
제 11 도는 제 9 도의 흡기계 구성체의 작용을 설명하기 위한 평면 개략도.
제 12 도는 선회흐름 생성장치의 일례를 나타낸 도면.
제 13 도는 SCV를 설치한 상태를 나타낸 측면도.
제 14 도는 제 13 도의 화살표 XⅣ 방향에서 본 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 에어클리너 2 : 흡기 통로
3 : 쓰로틀부 4 : 흡기 집합부(컬렉터)
5 : 독립 흡기관 9 : 칸막이벽
10 : 연료분사 밸브 11 : 칸막이벽
12 : 콘트롤 유니트 14 : 쓰로틀 밸브
18 : 에어클리너 21 : 전환밸브

Claims (10)

  1. 에어클리너로부터 흡입된 공기를 쓰로틀 밸브 개방도에 따라 흡기 집합부에 유입시키고, 이 흡기 집합부의 공기를 내연기관의 각 기통에 분배하는 독립 흡기관이 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서,
    상기 에어클리너와 상기 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로와, 적어도, 상기 쓰로틀 밸브의 하류에 있는 흡기 통로의 부압부 내지 이 부합부에 설치된 상기 흡기 집합부, 상기 독립 흡기관의 어느 한쪽을 서로 인접하여 배치하는 동시에, 이 인접부의 적어도 일부에 있어서 칸막이벽을 사이에 장착하여 각각 독립된 흡기공간을 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 쓰로틀 밸브에 흐르는 흡기가 하방으로부터 상방으로의 방향인 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 쓰로틀 밸브의 개폐축이 상기 독립 흡기관과 직교하는 방향으로 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡기 집합부의 일부에 콘트롤 유니트가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어클리너와 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로에, 적어도, 콘트롤 유니트, 연료 분사 밸브의 어느 한쪽이 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 독립 흡기관은, 상기 에어클리너와 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로, 및 상기 쓰로틀 밸브의 하류에 있는 흡기 통로의 부압부 내지 이 부합부에 설치된 상기 흡기 집합부의 각각에, 칸막이벽을 통해 인접하여 배치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  7. 에어클리너로부터 흡입된 공기를 쓰로틀 밸브 개방도에 따라 흡기 집합부에 유입시키고, 이 흡기 집합부의 공기를 내연기관의 각 기통에 분배하는 독립 흡기관이 설치된 내연기관의 흡기관에 있어서,
    상기 에어클리너와 상기 쓰로틀 밸브 사이의 흡기 통로와 상기 독립 흡기관을 서로 인접하여 배치하는 동시에, 이 인접부의 적어도 일부에 있어서 칸막이벽을 사이에 장착하여 각각 독립된 흡기공간을 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관의흡기관.
  8. 제 1 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 독립 흡기관의 엔진측 단부와 엔진헤드의 흡기 포트 사이에, 상기 독립 흡기관의 수에 대응한 연통로가 형성된 것을 챔버를 설치하는 동시에, 상기 연통로의 엔진측 개구부의 피치와 상기 흡기 포트의 피치를 서로 일치시켜 설치한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 챔버는, 적어도, 연료분사 밸브, 연료 통로, 연료를 미립화하기 위한 공기의 통로, 엔진실린더 내부에 선회흐름을 형성하기 위한 장치 중에서 어느 하나를 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
  10. 제 1 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 쓰로틀 밸브를 통과한 흡입공기가 상기 흡기 집합부를 통과하지 않고 상기 독립 흡기관에 바이패스하여 유입가능하게 하는 전환밸브가, 상기 쓰로틀 밸브 하류의 흡기 통로의 부압부와 상기 독립 흡기관을 형성하는 칸막이벽에 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기관.
KR1019950011038A 1994-05-09 1995-05-04 내연기관의흡기관 KR100335784B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP94-094899 1994-05-09
JP94-94899 1994-05-09
JP9489994A JP3217206B2 (ja) 1994-05-09 1994-05-09 内燃機関の吸気管

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR950033049A KR950033049A (ko) 1995-12-22
KR100335784B1 true KR100335784B1 (ko) 2002-11-20

Family

ID=14122883

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950011038A KR100335784B1 (ko) 1994-05-09 1995-05-04 내연기관의흡기관

Country Status (4)

Country Link
US (2) US5572965A (ko)
JP (1) JP3217206B2 (ko)
KR (1) KR100335784B1 (ko)
DE (1) DE19517000A1 (ko)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040035392A1 (en) * 1993-09-17 2004-02-26 Minoru Ohsuga Suction device for internal combustion engine
JPH0783132A (ja) * 1993-09-17 1995-03-28 Hitachi Ltd 内燃機関の吸気装置
JP3217206B2 (ja) * 1994-05-09 2001-10-09 株式会社日立製作所 内燃機関の吸気管
US5575247A (en) * 1995-02-01 1996-11-19 Nippondenso Co., Ltd. Air intake device for an internal combustion engine
DE19626251A1 (de) * 1996-06-29 1998-01-08 Bosch Gmbh Robert Luftführungsanlage
US6192849B1 (en) * 1999-06-18 2001-02-27 Siemens Canada Limited Manifold housing system
WO2002040846A1 (fr) 2000-11-17 2002-05-23 Hitachi, Ltd. Module d'admission, elements du module et dispositif etrangleur a commande electronique pour moteur a combustion interne
US20020190480A1 (en) * 2001-05-11 2002-12-19 Kyle Gregoire Air induction and fuel injector assembly
DE10134850A1 (de) * 2001-07-17 2003-07-24 Mann & Hummel Filter Ansaugvorrichtung für einen mehrzylindrigen Verbrennungsmotor
JP4524617B2 (ja) * 2004-12-03 2010-08-18 日産自動車株式会社 吸気制御装置および吸気制御方法
SE538517C2 (sv) * 2010-11-18 2016-09-06 Scania Cv Ab Arrangemang för att kyla en elektrisk styrenhet i ett motorrum i ett fordon med en överladdad förbränningsmotor
CN110170199B (zh) * 2014-07-23 2022-10-25 康明斯滤清系统知识产权公司 入口旁路流动管理系统和方法
CN108884795B (zh) * 2016-01-28 2020-09-15 孟三中 空气增力器
BR112019017635B1 (pt) * 2017-03-10 2023-10-31 Honda Motor Co., Ltd Estrutura de admissão para motores de combustão interna

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5791365A (en) * 1980-11-28 1982-06-07 Toyota Motor Corp Intake passage unit for engine
US4679531A (en) * 1984-11-08 1987-07-14 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engine
JPH0689667B2 (ja) * 1985-04-08 1994-11-09 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置
US4819588A (en) * 1986-03-08 1989-04-11 Mazda Motor Corporation Intake apparatus for an engine
JPS63117121A (ja) * 1986-11-05 1988-05-21 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の複合吸気系制御方法
JPH0295723A (ja) * 1988-09-29 1990-04-06 Suzuki Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
JPH0656104B2 (ja) * 1989-05-29 1994-07-27 本田技研工業株式会社 多気筒内燃機関の吸気装置
CA2028498A1 (en) * 1989-11-06 1991-05-07 William Bland Ii Rush Integrated induction system
JPH03182623A (ja) * 1989-12-08 1991-08-08 Suzuki Motor Corp 内燃機関の吸気装置
SE502372C2 (sv) * 1991-07-08 1995-10-09 Volvo Ab Insugningssystem till förbränningsmotorer
JP3217206B2 (ja) * 1994-05-09 2001-10-09 株式会社日立製作所 内燃機関の吸気管

Also Published As

Publication number Publication date
US5572965A (en) 1996-11-12
JPH07301163A (ja) 1995-11-14
DE19517000A1 (de) 1995-11-16
US5718195A (en) 1998-02-17
KR950033049A (ko) 1995-12-22
JP3217206B2 (ja) 2001-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5960759A (en) Suction device for internal combustion engine
KR100335784B1 (ko) 내연기관의흡기관
JP2653396B2 (ja) 統合された吸気装置
US4738229A (en) Internal combustion engine air intake system with variable effective length
US4615324A (en) Exhaust gas recirculation system for a V-type engine
EP0370515B1 (en) V-type multi-cylinder engine air intake system
US4669428A (en) Intake manifold for multi-cylinder internal combustion engines
CN101720383A (zh) 用于内燃机的进气歧管
US5127370A (en) Induction system for V type engine
KR100572041B1 (ko) 내연기관의흡기장치
KR960012380B1 (ko) 내연기관의 가변 흡기 장치
JP3505154B2 (ja) 内燃機関の吸気管
JPH0235854B2 (ko)
JP3189658B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP3211808B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
US4318372A (en) Engine intake manifold
KR19980034096U (ko) 내연기관의 흡기계통
JPS59165849A (ja) 多気筒エンジンの気化器
GB2184164A (en) Internal combustion engine with intake manifold
JPH07259572A (ja) 副吸気ポートの制御装置
JPH02102321A (ja) 多気筒エンジンの吸気装置
JPH05209559A (ja) エンジンの吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee