KR100326369B1 - 자동차용쇽업소버의서스팬션보정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치는 내부에 충진된 유체를 매개로 차체의 충격을 완화하는 쇽업소버의 밀폐된 실린더에 구비된 피스톤로드의 상하이동에 따라 저항변화를 감지하는 저항측정기와, 상기 실린더 하부부위에 연통되어 정역구동되는 모터에 의해 왕복이동 되면서 충진된 유체를 상호이동시켜주는 피스톤밸브를 구비한 측면실린더, 상기 저항 측정기와 조향휠의 회전을 감지하는 감지센서의 신호를 받아 사익 모터를 구동하는 전자제어유닛 및 이 전자제어유닛의 제어신호에 따라 유압을 발생시켜 차체의 쏠림에 따른 인체의 쏠림을 방지하도록 자세 변화되는 시트제어부가 연결된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 유체의 저항과 조향휠의 회전 및 차속을 감지하여 제어된 신호에 의해 피스톤이 이동하면서 차고를 조정하여 승차감 및 주행안정성을 갖게하고, 운전석시트의 쏠림에 의해 발생되는 운전자의 조종불안정을 유압실린더의 작용에 의해 해소할 수 있다.

Description

자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치{REVISION DEVICE FOR SUSPENSION OF SHOCK ABSORBER IN VEHICLE}

본 발명은 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치에 관한 것이다.

쇽업소버는 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위하여 장치된 것으로, 자동차의 쇽업소버는 도1에 도시된 바와 같이, 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브(4)로 이루어져 있다.

그러나, 이와 같은 자동차의 쇽업소버는 노면의 상태, 차속 및 차량자세의 변화에 따라 차고의 변화폭이 심하게 되어 차체의 손상을 가져오고 차량의 주행안정성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 노면의 상태, 차속 및 차량자세의 변화에 따라 차량이 일정한 자세, 즉, 차고를 일정하게 유지되도록 함과 동시에 운전자의 쏠림을 방지한 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치는 내부에 충진된 유체를 매개로 차체의 충격을 완화하는 쇽업소버의 밀폐된 실린더에 구비된 피스톤로드의 상하이동에 따라 저항변화를 감지하는 저항측정기와, 상기 실린더 하부부위에 연통되어 정역구동되는 모터에 의해 왕복이동 되면서 충진된 유체를 상호 이동시켜주는 피스톤밸브를 구비한 측면실린더, 상기 저항 측정기와 조향휠의 회전을 감지하는 감지센서의 신호를 받아 사익 모터를구동하는 전자제어유닛 및 이 전자제어유닛의 제어신호에 따라 유압을 발생시켜 차체의 쏠림에 따른 인체의 쏠림을 방지하도록 자세 변화되는 시트제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도1은 종래의 자동차의 쇽업소버를 도시한 단면도,

도2는 본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버를 도시한 개략도,

도3은 도2의 A-A선에 따른 단면도,

도4는 도2의 B를 상세도시한 평면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 실린더 4 : 피스톤밸브

11 : 피스톤 12 : 측면실린더

13 : 피니언기어 14 : 모터

15 : 저항측정기 16 : 감지센서

17 : 시트제어부 18 : 전자제어유닛

19 : 운전석시트 20 : 지지부

도2는 본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버를 도시한 개략도를 나타낸 것으로, 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브(4)로 이루어진 자동차용 쇽업소버에 있어서, 상기 쇽업소버를 제어하는 전자제어유닛(18)에는 상기 피스톤로드(3)의 상하이동에 따른 저항변화를 감지하는 저항측정기(15)와, 상기 실린더(2)의 하단부에 설치된 측면실린더(12)내의 피스톤(11)을 동작시켜 피스톤밸브(4)가 상하로 이동하도록 정역구동되는 모터(14)와, 조향휠의 회전을 감지하는 감지센서(16)와, 운전석시트(19)의 지지부(20)에 설치된 유압실린더(21)의 유압작동에 의해 인체의 쏠림을 방지하도록 시트제어부(17)가 연결되어 있다.

상기 시트제어부(17)는 도4에 도시된 바와 같이, 상기 전자제어유닛(18)의 제어신호에 따라 구동되는 시트모터(17a)와, 상기 시트모터(17a)의 구동에 따라 유압을 발생시키는 마스터실린더(17b)와, 상기 마스터실린더(17b)로 부터 발생된 유압을 차체의 쏠림에 따라 상기 운전석시트(19)의 지지부(20)로 호스를 통해 보내도록 상기 전자제어유닛(18)에 연결된 체크밸브(17c)로 이루어져 있다.

상기 지지부(20)는 도3에 도시된 바와 같이, 상기 체크밸브(17c)로 부터 호스를 통해 유입되는 유체를 수용하는 유압실린더(2Oa)와, 상기 유압실린더(2Oa)내의 유체의 압력에 따라 상승 및 하강하여 운전자의 인체 쏠림을 방지하는 유압피스톤(2Ob)으로 이루어져 있다.

상기 모터(14)에는 피니언기어(13)가 상기 측면실린더(12)의 피스톤(11)의 로드(11a)에 형성된 치형(11b)과 기어맞춤되어 정역회전하도록 되어 있다.

상기 측면실린더(12)내의 피스톤(11) 및 실린더(2)내의 피스톤밸브(4)는 비포장도로 등의 노면상태가 불규칙한 도로에서의 주행시나 차량의 속도가 낮아질수록 A방향으로 이동하고, 노면의 상태가 고른 경우나 차량의 속도가 높아질수록 B방향으로 이동하게 되어 있다.

다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.

먼저, 차량이 평상시 주행조건(시속 80km이상 11Okm이하이고 노면상태가 고른 경우)에서는 상기 측면실린더(12)의 피스톤(11)이 중앙부에 위치하고, 비포장도로 등의 노면이 불규칙하거나 차속이 시속 8Okm이하일 경우에는 전자제어유닛(18)은 각각의 센서에 의해 감지된 신호를 상기 모터(14)에 보내어 피니언기어(13)를 좌측으로 회전시켜 피스톤(11)의 로드(11a)를 A방향으로 이동시킴에 따라 실린더(2)내로 유입되는 유체의 압력에 의해 상기 피스톤밸브(4)도 A방향으로 이동하여 차고를 조정하게 된다.

또, 차량이 시속 110km이상의 고속으로 주행시에는 피스톤(11)이 B방향으로 이동하게 된다.

또한, 차량이 고속으로 코너링시 차체는 일측이 높고 타측이 낮아지게 되고동시에 운전석시트(19)의 지지부(20)의 유압실린더(2Oa)내의 유압에 의해 기울어진 운전석시트(19)의 일측에 높은 유압이 작용하여 인체가 쏠리지 않도록 운전석시트(19)가 수평되게 하고, 조향휠의 회전을 감지하는 감지센서(16)에 의해 감지된 회전값을 상기 전자제어유닛(18)에서 입력받는다.

그리고, 상기 저항 측정기(15)는 통상적으로 외부로부터 가해지는 힘의 크기에 따라 민감하게 반응하는 게이지선을 통한 변형을 저항값으로 변화시켜 가해지는 힘에 의한 크기와 변형정도를 감지하도록 된 것이다.

즉, 상기 저항 측정기(15)는 오일이 채워진 실린더(2)내에서 가해진 외력에 의해 상,하 이동되는 상기 피스톤로드(3)의 소정의 위치에 구비되므로, 상기 피스톤로드(3)가 상하이동 되면서 실린더(2)내의 충진된 오일을 가압함과 더불어 오일을 가압하는 피스톤로드(3)에 구비된 상기 저항 측정기(15)와 실린더 내벽사이에 흐르는 유압에 의해 상기 저항 측정기(15)의 게이지선에 힘이 가해지면서 그 힘에 비례하는 게이지선 변형에 따라 상응되는 유압의 저항값 신호가 전자제어유닛(18)으로 입력되어지는 것이다.

이어서, 전자제어유닛(18)은 상기 입력된 조향휠의 회전값과 저항측정기의 저항 변화값을 기 설정된 프로그램에 의해 연산하여 적절한 보상값을 정하여 상기 모터(14)에 전원을 공급하여 피니언기어(13)를 회전시켜 측면실린더(12)의 피스톤(11)이 A나 B방향으로 이동하도록 제어하는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치에 의하면, 유체의 저항과 조향휠의 회전 및 차속을 감지하여 제어된 신호에 의해 피스톤이 이동하면서 차고를 조정하여 승차감 및 주행안정성을 갖게하고, 운전석시트의 쏠림에 의해 발생되는 운전자의 조종불안정을 유압실린더의 작용에 의해 해소할 수 있다.

Claims (3)

1. 내부에 충진된 유체를 매개로 차체의 충격을 완화하는 쇽업소버의 밀폐된 실린더에 구비된 피스톤로드의 상하이동에 따른 저항변화를 감지하는 저항측정기와, 상기 실린더 하부부위에 연통되어 정역구동되는 모터에 의해 왕복이동되면서 충진된 유체를 상호 이동시켜주는 피스톤밸브를 구비한 측면실린더, 상기 저항측정기와 조향휠의 회전을 감지하는 감지센서의 신호를 받아 상기 모터를 구동하는 전자제어유닛 및 이 전자제어유닛의 제어신호에 따라 유압을 발생시켜 차체의 쏠림에 따른 인체의 쏠림을 방지하도록 자세 변화되는 시트제어부로 이루어진 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 시트제어부는 상기 전자제어유닛의 제어신호에 따라 구동되는 시트모터와, 상기 시트모터의 구동에 따라 유압을 발생시키는 마스터실린더와, 상기 마스터실린더로 부터 발생된 유압을 차체의 쏠림에 따라 상기 운전석시트의 지지부로 호스를 통해 보내도록 상기 전자제어유닛에 연결된 체크밸브로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 지지부는 상기 체크밸브로 부터 호스를 통해 유입되는 유체를 수용하는 유압실린더와, 상기 유압실린더내의 유체의 압력에 따라 상승 및 하강하여 운전자의 인체 쏠림을 방지하는 유압피스톤으로 이루어진 것을 특징으로하는 자동차용 쇽업소버의 서스팬션 보정장치.