KR19980054112A - 자동차의 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버는 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더와, 상기 실린더내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브로 이루어진 자동차의 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더의 하부측에 실린더내로 구멍을 통해 유체를 공급 및 흡입하도록 왕복운동하는 피스톤이 내부에 개재되어 설치된 측면실린더와, 상기 피스톤의 로드의 일측에 로드의 치형에 기어 맞춤된 피니언기어를 정역회전시키는 모터와, 상기 모터에 노면감지센서, 진동감지센서 및 속도센서에 의해 감지된 신호를 제어하는 전자제어유닛으로 구성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 차량의 속도 및 노면의 상태, 차체의 진동에 따라 감지된 신호에 의해 피스톤이 이동하면서 차고를 조절하게 구성되어 있으므로 차량의 주행안정성 및 승차감을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 쇽업소버

본 발명은 자동차의 쇽업소버에 관한 것이다.

쇽업소버는 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게하기 위하여 장치된 것으로, 자동차의 쇽업소버는 도 1에 도시된 바와 같이, 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브(4)로 이루어져 있다.

그러나, 이와 같은 자동차의 쇽업소버는 노면의 상태, 차속 및 차량자세의 변화에 따라 차고의 변화폭이 심하게 되어 차체의 손사을 가져오고 차량의 주행안정성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 노면의 상태, 차속 및 차량자세의 변화에 따라 차량이 일정한 자세, 즉, 차고를 일정하게 유지되도록 한 자동차의 쇽업소버를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의하 자동차의 쇽업소버는 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더와, 상기 실린더내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브로 이루어진 자동차의 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더의 하부측에 실린더내로 구멍을 통해 유체를 공급 및 흡입하도록 왕복운동하는 피스톤이 내부에 개재되어 설치된 측면실린더와, 상기 피스톤의 로드의 일측에 로드의 치형에 기어 맞춤된 피니언기어를 정역회전시키는 모터와, 상기 모터에 노면감지센서, 진동감지센서 및 속도센서에 의해 감지된 신호를 제어하는 전자제어유닛으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 자동차의 쇽업소버를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버를 도시한 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 실린더4 : 피스톤밸브

11 : 피스톤12 : 측면실린더

13 : 피니언기어14 : 모터

15 : 노면감지센서16 : 진동감지센서

17 ; 속도센서18 : 전자제어유닛

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버를 도시한 단면도를 나타낸 것으로, 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브(4)로 이루어진 자동차의 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더(2)의 하부측에 실린더(2)내로 구멍(2a)을 통해 유체를 공급 및 흡입하도록 왕복운동하는 피스톤(11)이 내부에 개재되어 설치된 측면실린더(12)와, 상기 피스톤(11)의 로드(11a)의 일측에는 로드(11a)의 치형(11b)에 기어 맞춤된 피니언기어(13)를 정역회전시키는 모터(14)가 설치되어 있으며, 상기 모터(14)에 노면감지센서(15), 진동감지센서(16) 및 속도센서(17)에 의해 감지된 신호를 제어하는 전자제어유닛(18)으로 구성되어 있다.

상기 노면감지센서(15)는 차량의 전방의 노면상태를 감지하고, 상기 진동감지센서(16)는 비포장도로 등의 노면이 불규칙한 도로의 주행시 발생되는 진동을 감지하며, 상기 속도센서(17)는 차량의 주행속도를 감지하도록 되어 있다.

상기 측면실린더(12)내의 피스톤(11) 및 실린더(2)내의 피스톤밸브(4)는 비포장도로 등의 노면상태가 불규칙한 도로에서의 주행시나 차량의 속도가 낮아질수록 A방향으로 이동하고, 노면의 상태가 고른 경우나 차량의 속도가 높아질수도록 B방향으로 이동하게 되어 있다.

다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.

먼저, 차량이 평상시 주행조건(시속 80㎞이상 110㎞이하이고 노면상태가 고른 경우)에서는 상기 측면실린더(12)의 피스톤(11)이 중앙부에 위치하고, 비포장도로 등의 노면이 불규칙하거나 차속이 시속 80㎞이하일 경우에는 전자제어유닛(18)은 각각의 센서에 의해 감지된 신호를 상기 모터(14)에 보내어 피니언기어(13)를 좌측으로 회전시켜 피스톤(11)의 로드(11a)를 A방향으로 이동시킴에 따라 실린더(2)내로 유입되는 유체의 압력에 의해 상기 피스톤밸브(4)도 A방향으로 이동하여 차고를 조정하게 된다.

또, 차량이 시속 110㎞이상의 고속으로 주행시에는 피스톤(11)이 B방향으로 이동하게 된다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 쇽업소버에 의하면, 차량의 속도 및 노면의 상태, 차체의 진동에 따라 감지된 신호에 의해 피스톤이 이동하면서 차고를 조정하게 구성되어 있으므로 차량의 주행안정성 및 승차감을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더와, 상기 실린더내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤밸브로 이루어진 자동차의 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더의 하부측에 실린더내로 구멍을 통해 유체를 공급 및 흡입하도록 왕복운동하는 피스톤이 내부에 개재되어 설치된 측면실린더와, 상기 피스톤의 로드의 일측에 로드의 치형에 기어 맞춤된 피니언기어를 정역회전시키는 모터와, 상기 모터에 노면감지센서, 진동감지센서 및 속도센서에 의해 감지된 신호를 제어하는 전자제어유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 측면실린더내의 피스톤 및 실린더내의 피스톤밸브는 노면상태가 불규칙한 도로에서의 주행시나 차량의 속도가 낮아질수록 A방향으로 이동하고, 노면의 상태가 고른 경우나 차량의 속도가 높아질수도록 B방향으로 이동하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버.