KR100320837B1 - 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조 - Google Patents

자동차용 트렁크 리드 힌지 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 트렁크 리드를 개폐 가능하게 설치할 때 트렁크 리드의 열림 상태를 탄성 지지하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조에 관한 것으로서, 토션 바의 노후 시 탄성 약화에 의해 트렁크 리드가 닫히게 됨으로써, 상기한 트렁크 리드에 의해 사람이 닫히는 것을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 바디에 고정된 힌지 브라켓(51)에 일단이 회전 가능하게 지지되고 트렁크 리드(T)의 저면 일측에 타단이 고정된 힌지 아암(52)과, 상기한 힌지 아암(52)이 열리는 방향으로 탄성을 인가하여 트렁크 리드(T)가 열리도록 힌지 아암(52)과 힌지 브라켓(51) 사이에 설치된 토션 바(53)를 포함하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조에 있어서,
상기한 힌지 브라켓(51)에 일체로 형성되어 힌지 아암(52)이 이동하는 궤적을 수용할 수 있도록 설치된 가이드 브라켓(1)과,
상기한 가이드 브라켓(1)과 힌지 아암(52)의 사이에 설치됨과 아울러 상기한 힌지 아암(52)의 위치를 여러 단계로 탄성 제한하도록 구성된 다단 제한 수단을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 트렁크 리드 힌지 구조{HINGE STRUCTURE OF TRUNK LID FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 트렁크 리드를 개폐 가능하게 설치할 때 트렁크 리드의 열림 상태를 탄성 지지하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 화물을 싣기 위하여, 전방 또는 후방에 트렁크 룸이 형성되어 있고, 상기한 트렁크 룸을 개폐하는 트렁크 리드가 설치되어 있다.
상기한 트렁크 리드는 일측이 힌지로 지지되어 회전 가능함과 아울러 타측이 래칫 어셈블리 및 스트라이커에 의해 잠금/풀림이 이루어지게 된다.
여기서, 상기한 힌지 어셈블리의 설치 상태는 도4와 도5에 도시된 바와 같이, 바디측인 패키지 트레이(50)에 고정 설치된 힌지 브라켓(51)과, 상기한 힌지 브라켓(51)에 회전 가능하게 일단이 지지되고 트렁크 리드(T)의 저면 일측에 타단이 고정된 힌지 아암(52)과, 상기한 힌지 아암(52)이 열리는 방향으로 탄성을 받도록 힌지 아암(52)과 힌지 브라켓(51) 사이에 설치된 토션 바(53)로 구성되어 있다.
물론, 상기한 토션 바(53)의 단부에는 토션 바(53)를 비틀 수 있도록 토션부(54)가 형성되어 있는 상태에서, 상기한 양측의 힌지 브라켓(51)에 양단이 지지되어 있으며, 상기한 힌지 아암(52)에 일단이 회전 자재하게 지지된 링크(55)에 상기한 토션부(54)가 지지되어 있다.
상기한 바와 같이 토션부(54)가 링크(55)에 연결되어 있으면, 상기한 트렁크 리드(T)를 닫을 상태에서는, 상기한 토션부(T)가 회전 운동하여 토션 바(53)를 비틀게 되고, 이 상태에서 트렁크 리드(T)를 열게 되면 상기한 비틀림 탄성에 의해 트렁크 리드(T)가 열리는 방향으로 탄성을 받게 됨으로써, 열린 상태를 유지할 수 있게 된다.
그러나, 상기한 바와 같이 토션 바의 비틀림 탄성을 사용하여 트렁크 리드의 열림 상태를 유지하게 되면, 상기한 토션 바가 노후되어 탄성이 약해지면, 상기한 트렁크 리드가 열린 상태를 유지하지 못하고, 닫히게 됨으로써, 트렁크 룸에 화물을 수납하는 사람이 다치는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 토션 바의 노후 시 탄성 약화에 의해 트렁크 리드가 닫히게 됨으로써, 상기한 트렁크 리드에 의해 사람이 닫히는 것을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 바디에 고정된 힌지 브라켓에 일단이 회전 가능하게 지지되고 트렁크 리드의 저면 일측에 타단이 고정된 힌지 아암과, 상기한 힌지 아암이 열리는 방향으로 탄성을 인가하여 트렁크 리드가 열리도록 힌지 아암과 힌지 브라켓 사이에 설치된 토션 바를 포함하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조에 있어서,
상기한 힌지 브라켓에 일체로 형성되어 힌지 아암이 이동하는 궤적을 수용할 수 있도록 설치된 가이드 브라켓과,
상기한 가이드 브라켓과 힌지 아암의 사이에 설치됨과 아울러 상기한 힌지 아암의위치를 여러 단계로 탄성 제한하도록 구성된 다단 제한 수단을 포함함을 특징으로 한다.
도1은 본 발명에 따른 자동차용 트렁크 리드의 힌지 구조를 도시한 측면도,
도2는 도1에서 A-A 선 단면도,
도3은 도2의 주요부 부분 확대 단면도,
도4는 일반적인 자동차에 트렁크 리드 힌지 구조의 설치 상태를 도시한 개략 사시도,
도5는 도4에서 B-B선 단면도.
＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 가이드 브라켓 2: 굴곡부
3: 탄성판 4: 고정공
5: 걸림부 6: 설치공
7: 플랜지 8: 고정핀
9: 접촉부 10: 접촉 부재
11: 스프링 T: 트렁크 리드
51: 힌지 브라켓 52: 힌지 아암
53: 토션 바
도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조를 도시한 정면도와 A-A 선 단면도로서, 힌지 브라켓(51)에 일체로 형성되어 힌지 아암(52)이 이동하는 궤적을 수용할 수 있도록 설치된 가이드 브라켓(1)과, 상기한 가이드 브라켓(1)과 힌지 아암(52)의 사이에 설치됨과 아울러 상기한 힌지 아암(52)의 위치를 여러 단계로 탄성 제한하도록 구성된 다단 제한 수단으로 구성되어 있다.
즉, 상기한 트렁크 리드(T)가 열린 상태에서, 토션 바(53)의 탄성에 의해 위치가 고정될 때, 상기한 힌지 아암(52)의 위치를 탄성 제한함으로써, 트렁크 리드(T)가 내려오지 않도록 하는 것이다.
상기한 다단 제한 수단은 가이드 브라켓(1)에 결합됨과 아울러 굴곡부(2)가 순차 형성된 탄성판(3)과, 상기한 탄성판(3)에 밀착되도록 힌지 아암(52)에 설치된 스토핑 수단으로 구성되어 있는 바, 특히 상기한 가이드 브라켓(1)을 박스형으로 제작하여 탄성판(3)을 양측에 대향 배열함과 아울러 상기한 힌지 아암(52)에 2개의 스토핑 수단을 설치하면 힌지 아암(52)의 위치 고정력이 보다 향상된다.
여기서, 상기한 탄성판(3)의 고정 상태는, 상기한 가이드 브라켓(1)에 일정 간격으로 배열된 다수의 고정공(4)과, 상기한 고정공(4)에 탄성판(3)의 양단이 끼워져 고정되도록 탄성판(3)의 양단에 형성된 걸림부(5)로 구성되어 있다.
상기한 스토핑 수단은 도3에 도시된 바와 같이 힌지 아암(52)의 탄성판(3) 근접 위치에 형성된 설치공(6)과, 상기한 설치공(6)에 삽입되고 설치공(6)으로 통과하지 않도록 플랜지(7)가 형성된 고정핀(8)과, 상기한 고정핀(8)에 나사 결합됨과 아울러 탄성판(3)과 접촉되도록 반원형의 접촉부(9)가 형성된 접촉 부재(10)와, 상기한 접촉 부재(10)와 힌지 아암(52)의 사이에 설치되어 접촉 부재(10)를 탄성판(3)측으로 탄성 압박하는 스프링(11)으로 구성되어 있다.
즉, 상기한 접촉 부재(10)와 고정핀(8)이 결합된 상태에서, 상기한 탄성판(3)의 굴곡부(2)에 의해 접촉 부재(10)가 설치공(6)으로 왕복 운동하면서 상기한 탄성판(3)을 압박하게 되는 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 트렁크 룸에 화물을 싣기 위하여, 트렁크 리드(T)를 열게 되면, 상기한 토션 바(53)의 비틀림 탄성에 의해 트렁크 리드(T)가 일정 거리 상승하게 된다.
트렁크 리드(T)가 일정 거리 열리게 되면, 상기한 트렁크 리드(T)를 잡고 작업자가 트렁크 리드(T)를 최대한 열게 되는 바, 이때, 상기한 접촉 부재(10)는 탄성판(3)의 굴곡부(2)를 따라 이동함과 아울러 설치공(6)에서 왕복 운동을 하게 된다.
접촉 부재(10)가 탄성판(3)의 굴곡부(2)에 의해 왕복 운동을 하는 상태에서, 트렁크 리드(T)가 최대로 열리게 되면, 상기한 접촉 부재(10)가 굴곡부(2)의 홈 부분에 위치되는 바, 이 상태에서 상기한 트렁크 리드(T)에서 작업자가 손을 떼게 된다.
작업자가 손을 떼게 되면, 상기한 트렁크 리드(T)가 토션 바(53)에 의해 열린 상태를 유지하려는 탄성을 받는 바, 상기한 접촉 부재(10)가 스프링(11)의 탄성에 의해 탄성판(3)의 홈 부분에 밀착되어 있기 때문에, 상기한 트렁크 리드(T)가 열린 상태를 유지하게 된다.
즉, 상기한 스프링(11)의 탄성에 의해 접촉 부재(10)가 탄성판(3)의 홈 부분에 기워진 상태가 됨으로써, 상기한 트렁크 리드(T)에 외부의 힘이 작용하지 않으면 접촉 부재(10)가 굴곡부(2)를 타고 넘지 않게 되고, 이로 인해 트렁크 리드(T)의 열린 상태가 유지되는 것이다.
특히, 상기한 토션바(53)가 노후되어 탄성이 약해지게 되어도, 상기한 스프링(11)의 탄성에 의해 접촉 부재(10)가 탄성판(3)의 굴곡부(2)에 밀착되어 있기 때문에, 상기한 트렁크 리드(T)가 하향되는 것을 방지하게 되는 것이다.
물론, 상기한 작업자가 트렁크 리드(T)를 손으로 잡고 승강시킬 때는, 상기한 접촉 부재(10)의 선단이 원형이기 때문에 비교적 부드럽게 이동할 수 있게 되고, 상기한 스프링(11)의 탄성을 적절하게 조절하면, 상기한 굴곡부(2)를 타고 넘을 때 원활하게 넘어감과 아울러 트렁크 리드(T)의 열린 상태 유지가 용이하게 된다.
여기서, 상기한 접촉 부재(10)가 왕복 운동할 때 고정핀(8)의 플랜지(7)가 걸리게 됨으로써, 실질적으로 상기한 접촉 부재(10)가 설치공(6)에서 이탈되지 않게 된다.
이상과 같이 본 발명은 트렁크 리드에 탄성을 인가하여 열린 상태를 유지하도록 설치된 토션바가 노후되었을 때, 상기한 트렁크 리드가 닫히는 것을 방지하도록 가이드 브라켓 및 여기에 다단 탄성 이동하도록 접촉 부재를 설치함으로써, 트렁크 리드가 닫혀서 작업자가 다치는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (5)

  1. 바디에 고정된 힌지 브라켓에 일단이 회전 가능하게 지지되고 트렁크 리드의 저면 일측에 타단이 고정된 힌지 아암과, 상기한 힌지 아암이 열리는 방향으로 탄성을 인가하여 트렁크 리드가 열리도록 힌지 아암과 힌지 브라켓 사이에 설치된 토션 바를 포함하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조에 있어서,
    상기한 힌지 브라켓에 일체로 형성되어 힌지 아암이 이동하는 궤적을 수용할 수 있도록 설치된 가이드 브라켓과,
    상기한 가이드 브라켓과 힌지 아암의 사이에 설치됨과 아울러 상기한 힌지 아암의 위치를 여러 단계로 탄성 제한하도록 구성된 다단 제한 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기한 다단 제한 수단은 가이드 브라켓에 결합됨과 아울러 굴곡부가 순차 형성된 탄성판과,
    상기한 탄성판에 밀착되어 굴곡부의 홈부분에 탄성 압박되도록 힌지 아암에 설치된 스토핑 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기한 가이드 브라켓을 박스형으로 제작하여 탄성판을 양측에 대향 배열함과 아울러 상기한 힌지 아암에 2개의 스토핑 수단을 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기한 탄성판은 상기한 가이드 브라켓에 일정 간격으로 배열된 다수의 고정공과,
    상기한 고정공에 탄성판의 양단이 끼워져 고정되도록 탄성판의 양단에 형성된 걸림부로 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기한 스토핑 수단은 힌지 아암의 탄성판 근접 위치에 형성된 설치공과,
    상기한 설치공에 삽입되고 설치공으로 통과하지 않도록 플랜지가 형성된 고정핀과,
    상기한 고정핀에 나사 결합됨과 아울러 탄성판과 접촉되도록 반원형의 접촉부가 형성된 접촉 부재와,
    상기한 접촉 부재와 힌지 아암의 사이에 설치되어 접촉 부재를 탄성판측으로 탄성 압박하는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조.
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