JP4011144B2 - 車両用サンバイザの化粧用ミラー装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サンバイザ本体に装着のミラーケースの前面に対し、開閉カバーがその一側寄りにおいて開閉可能に組み付けられた車両用サンバイザの化粧用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置には、図６と図７に示すような構造のものが知られている。
これにおいては、ミラーケース１２３の所定位置に形成されたバネ組込凹部１２５には、バネ板材が略Ｖ字状に屈曲されて構成された開閉バネ１４１が、その基部の取付片１４２において支持されて組み付けられている。
一方、開閉カバー１３１には、前記開閉バネ１４１の自由端側に形成された圧接片１４３に当接する開閉カム１３２が形成されている。この開閉カム１３２には、閉係止面１３３と開係止面１３４とが略９０度の角度を隔てて形成されている。
【０００３】
そして、図７に示すように閉じ状態にある開閉カバー１３１が図６に示すように開かれると、その開閉カム１３２が開閉バネ１４１の圧接片１４３を押圧しながら、その開閉バネ１４１の屈曲部に設けられた１つのバネ蓄積部１４４を圧縮方向に弾性的に変形させる。
引き続いて前記開閉カバー１３１が所定の開度以上に開かれた後は、その開閉カバー１３１の開閉カム１３２が開閉バネ１４１の圧接片１４３に圧接した状態のもとで、開閉カム１３２が前記開閉バネ１４１のバネ蓄積部１４４の弾発力の作用を受けることで、開閉カバー１３１が開かれ、その開閉カバー１３１がミラーケース２３のストッパ部１２９に当接する全開位置まで回動してその全開位置に弾発保持される。
前記とは逆に、全開位置にある開閉カバー１３１が開閉バネ１４１のバネ蓄積部１４４を圧縮方向に弾性的に変形させながら所定の開度以下に閉じられたときには、その開閉カバー１３１の開閉カム１３２が開閉バネ１４１の弾発力の作用を受け、これにより開閉カバー１３１が全閉位置まで回動してその全閉位置に弾発保持されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置においては、開閉カバー１３１が開閉動作される度毎に、その開閉カバー１３１の開閉動作に基づく荷重が開閉カム１３２を介して開閉バネ１４１の１つのバネ蓄積部１４４に集中して作用するため、バネ蓄積部１４４が永久変形されたり、折損される場合があり、耐久性に問題点があった。
また、バネ板材が略Ｖ字状に屈曲されて構成された開閉バネ１４１をミラーケース１２３のバネ組込凹部１２５に組み付けるためには、そのバネ組込凹部１２５に比較的大きいスペースを確保しなければならず、ミラーケース１２３が大形化する。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、開閉バネの永久変形や折損を防止して耐久性の向上を図ることができる車両用サンバイザの化粧用ミラー装置を提供することである。
また、この発明の他の目的は、ミラーケースのバネ組込凹部に対する開閉バネの組み付けスペースを小さくしてミラーケースの小型化を図ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの化粧用ミラー装置は、サンバイザ本体に装着されたミラーケースの前面には開閉カバーがその一側寄りにおいて開閉可能に組み付けられ、
前記ミラーケースの所定位置に形成されたバネ組込凹部には開閉バネが組み付けられる一方、前記開閉カバーにはその開閉カバーの開閉動作に基づいて前記開閉バネを弾性変形させる開閉カムが形成され、
前記開閉カムは、前記開閉カバーが所定の開度以上に開かれたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全開位置まで回動して保持する機能と、前記開閉カバーが所定の開度以下に閉じられたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全閉位置まで回動して保持する機能とをそれぞれ備えた車両用サンバイザの化粧用ミラー装置であって、
前記開閉バネには、前記開閉カムを介して前記開閉カバーを弾発するバネ力が蓄積される複数のバネ蓄積部が形成されている。
したがって、開閉カバーの開閉動作に基づく荷重が開閉カムを介して開閉バネの複数のバネ蓄積部にそれぞれ分散して作用するため、これら複数のバネ蓄積部の永久変形や折損が防止される。
【０００６】
さらに、前記ミラーケースのバネ組込凹部の底板部には、前記開閉バネに対応する差込溝が形成されると共に、前記底板部の板面には前記開閉バネを抜け止めする係止孔が設けられる一方、
前記開閉バネは、前記バネ組込凹部の差込溝に差し込まれてかつ前記係止孔に係合して抜け止めされる抜止爪を有する取付片と、その取付片の端部から上方に折り返し状に屈曲された第１バネ蓄積部と、その第１バネ蓄積部の先端から延出された直線部と、その直線部の先端から上方に折り返し状に屈曲された第２バネ蓄積部と、その第２バネ蓄積部の先端から延出された圧接片とを連続して一体に備えて略Ｓ字状をなし、
しかも、前記第１バネ蓄積部の曲率半径は、前記第２バネ蓄積部の曲率半径よりも大きく形成され、前記第１バネ蓄積部及び前記第２バネ蓄積部がそれぞれ圧縮方向に弾性変形 される際、前記第２バネ蓄積部が前記バネ組込凹部の底板部に当たることがないように設定されている。
前記構成によると、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて開閉バネが構成されるため、ミラーケースのバネ組込凹部のスペースを小さくして開閉バネを組み付けることができ、これに基づいてミラーケースの小型化を図ることができる。
さらに、開閉バネの第１バネ蓄積部の曲率半径が第２バネ蓄積部の曲率半径よりも大きく形成され、これによって、第１、第２バネ蓄積部が圧縮方向に弾性変形される際、第２バネ蓄積部がバネ組込凹部の底板部に当たって第１バネ蓄積部の弾性変形が阻害される不具合が生じない。このため、開閉カバーの開閉動作に基づく荷重が開閉カムを介して開閉バネの第１、第２のバネ蓄積部にそれぞれ分散して作用するため、これら第１、第２のバネ蓄積部の永久変形や折損の防止に効果が大きい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図５において、車両用サンバイザ１は、車室天井面の前縁部付近にブラケット５によって装着される支軸２と、サンバイザ本体１１とを備えている。そして、サンバイザ本体１１は、支軸２の横軸部３に回動可能に支持されて車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り替えされるようになっている。
前記サンバイザ本体１１の片側面（遮光位置に配置されたときに車室側に向く面）に形成された凹部には化粧用ミラー装置２１の本体部をなすミラーケース２３が装着されている。
【０００８】
図１〜図４において、前記ミラーケース２３は、化粧用ミラー２２の周縁部が嵌め込まれる嵌着溝を備えて枠状に形成されている。このミラーケース２３の前側面には、開閉カバー３１がその上端部寄りにおいて水平方向の開閉軸２４を中心として開閉可能に組み付けられている。
前記ミラーケース２３の上部の左右両側部寄りには、その開閉軸２４の付近においてバネ組込凹部２５がそれぞれ形成されている。これらバネ組込凹部２５は、前方開口部と上方開口部とを備えており、その底板部２６には、上方から開閉バネ４１が差し込まれる差込溝２７が底板部２６の板厚の内に形成されると共に、底板部２６の板面には開閉バネ４１を抜け止めして係止する係止孔２８が貫設されている。
【０００９】
前記左右の両バネ組込凹部２５には、その各上方（図１では右方）開口部から開閉バネ４１がそれぞれ差し込まれて組み付けられている。
図１と図２に示すように、前記開閉バネ４１は、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて構成されている。そして、開閉バネ４１は、バネ組込凹部２５の差込溝２７に差し込まれてかつ係止孔２８に係合して抜け止めされる抜止爪４３を有する取付片４２と、その取付片４２の端部から上方に折り返し状に屈曲された第１バネ蓄積部４４と、その第１バネ蓄積部４４の先端から延出された直線部４５と、その直線部４５の先端から上方に折り返し状に屈曲された第２バネ蓄積部４６と、その第２バネ蓄積部４６の先端から延出された圧接片４７とを連続して一体に備えている。
【００１０】
前記開閉バネ４１において、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６がそれぞれ圧縮方向に弾性変形される際、その第２バネ蓄積部４６がバネ組込凹部２５の底板部２６の当たって第１バネ蓄積部４４の弾性変形を阻害することがないように第１バネ蓄積部４４の曲率半径が設定されることが望ましい。
この実施の形態においては、図１に示すように、第１バネ蓄積部４４の曲率半径が第２バネ蓄積部４６の曲率半径よりも大きく形成されており、これによって、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６がそれぞれ圧縮方向に弾性変形される際、その第２バネ蓄積部４６がバネ組込凹部２５の底板部２６に当たることがないようになっている。
【００１１】
一方、前記開閉カバー３１の内側面上部の左右両側部には、前記開閉バネ４１の圧接片４７に向けて開閉カム３２が突設されている。この開閉カム３２は、開閉カバー３１の開閉動作に基づいて前記開閉バネ４１の圧接片４７を押し付けながら第１バネ蓄積部４４と第２バネ蓄積部４６とをそれぞれ圧縮方向に弾性変形させるものである。
さらに、開閉カム３２は、開閉カバー３１が所定の開度以上に開かれたときに開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けて開閉カバー３１をミラーケース２３のストッパ部２９に当接する全開位置まで回動して保持する機能と、開閉カバー３１が所定の開度以下に閉じられたときに開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けて開閉カバー３１をミラーケース２３の前側面に当接する全閉位置まで回動して保持する機能とをそれぞれ備えている。
そして、前記開閉カム３２には、図１に示すように、開閉カバー３１が全開位置に配置されたときに開閉バネ４１の圧接片４７当接する開係止部３４と、図２に示すように、開閉カバー３１が全閉位置に配置されたときに開閉バネ４１の圧接片４７が当接する閉係止部３３とがそれぞれ形成されている。
【００１２】
この実施の形態は上述したように構成される。したがって、閉じ状態にある開閉カバー３１が開かれると、その開閉カム３２が開閉バネ４１の圧接片４７を押圧しながら、その開閉バネ４１の各屈曲部に設けられた第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６をそれぞれ圧縮方向に弾性的に変形させる。
引き続いて、図１の鎖線に示すように、開閉カバー３１が所定の開度以上に開かれた後は、その開閉カバー３１の開閉カム３２が開閉バネ４１の圧接片４７に圧接した状態のもとで、開閉カム３２が第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けることで、開閉カバー３１が開かれ、その開閉カバー３１がミラーケース２３のストッパ部２９に当接する全開位置まで回動してその全開位置に弾発保持される。
【００１３】
前記とは逆に、全開位置にある開閉カバー３１が開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６をそれぞれ圧縮方向に弾性的に変形させながら、図２の鎖線に示すように、所定の開度以下に閉じられたときには、その開閉カバー３１の開閉カム３２が開閉バネ４１の弾発力の作用を受け、これにより開閉カバー３１が全閉位置まで回動してその全閉位置に弾発保持される。
【００１４】
前記したように、開閉カバー３１が開閉動作される度毎に、その開閉カバー３１の開閉動作に基づく荷重が開閉カム３２を介して開閉バネ４１の第２バネ蓄積部４６と第１バネ蓄積部４４とにそれぞれ分散して作用する。
このため、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６が永久変形されたり、折損される不具合が防止され、耐久性が向上される。
また、開閉バネ４１は、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて構成されているため、ミラーケース２３のバネ組込凹部２５のスペースを小さくして開閉バネ４１を組み付けることができ、これに基づいてミラーケース２３の小型化を図ることができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、開閉バネの永久変形や折損を防止して耐久性の向上を図ることができる。
また、請求項２に記載の発明によれば、ミラーケースのバネ組込凹部に対する開閉バネの組み付けスペースを小さくしてミラーケースの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置における開閉カバーが全開位置まで開かれた状態を示す断面図である。
【図２】 同じく開閉カバーが全閉位置まで閉じられた状態を示す断面図である。
【図３】 同じく化粧用ミラー装置を正面側から表した斜視図である。
【図４】 同じく化粧用ミラー装置の要部を背面側から拡大して表した斜視図である。
【図５】 同じく化粧用ミラー装置が装着された車両用サンバイザを示す斜視図である。
【図６】 従来の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置における開閉カバーが全開位置まで開かれた状態を示す断面図である。
【図７】 同じく開閉カバーが全閉位置まで閉じられた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用サンバイザ
１１ サンバイザ本体
２１ 化粧用ミラー装置
２２ 化粧用ミラー
２３ ミラーケース
２４ 開閉軸
２５ バネ組込凹部
２９ ストッパ部
３２ 開閉カム
３３ 閉係止部
３４ 開係止部
４１ 開閉バネ
４２ 取付片
４３ 圧接片
４４ 第１バネ蓄積部
４６ 第２バネ蓄積部
【発明の属する技術分野】
この発明は、サンバイザ本体に装着のミラーケースの前面に対し、開閉カバーがその一側寄りにおいて開閉可能に組み付けられた車両用サンバイザの化粧用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置には、図６と図７に示すような構造のものが知られている。
これにおいては、ミラーケース１２３の所定位置に形成されたバネ組込凹部１２５には、バネ板材が略Ｖ字状に屈曲されて構成された開閉バネ１４１が、その基部の取付片１４２において支持されて組み付けられている。
一方、開閉カバー１３１には、前記開閉バネ１４１の自由端側に形成された圧接片１４３に当接する開閉カム１３２が形成されている。この開閉カム１３２には、閉係止面１３３と開係止面１３４とが略９０度の角度を隔てて形成されている。
【０００３】
そして、図７に示すように閉じ状態にある開閉カバー１３１が図６に示すように開かれると、その開閉カム１３２が開閉バネ１４１の圧接片１４３を押圧しながら、その開閉バネ１４１の屈曲部に設けられた１つのバネ蓄積部１４４を圧縮方向に弾性的に変形させる。
引き続いて前記開閉カバー１３１が所定の開度以上に開かれた後は、その開閉カバー１３１の開閉カム１３２が開閉バネ１４１の圧接片１４３に圧接した状態のもとで、開閉カム１３２が前記開閉バネ１４１のバネ蓄積部１４４の弾発力の作用を受けることで、開閉カバー１３１が開かれ、その開閉カバー１３１がミラーケース２３のストッパ部１２９に当接する全開位置まで回動してその全開位置に弾発保持される。
前記とは逆に、全開位置にある開閉カバー１３１が開閉バネ１４１のバネ蓄積部１４４を圧縮方向に弾性的に変形させながら所定の開度以下に閉じられたときには、その開閉カバー１３１の開閉カム１３２が開閉バネ１４１の弾発力の作用を受け、これにより開閉カバー１３１が全閉位置まで回動してその全閉位置に弾発保持されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置においては、開閉カバー１３１が開閉動作される度毎に、その開閉カバー１３１の開閉動作に基づく荷重が開閉カム１３２を介して開閉バネ１４１の１つのバネ蓄積部１４４に集中して作用するため、バネ蓄積部１４４が永久変形されたり、折損される場合があり、耐久性に問題点があった。
また、バネ板材が略Ｖ字状に屈曲されて構成された開閉バネ１４１をミラーケース１２３のバネ組込凹部１２５に組み付けるためには、そのバネ組込凹部１２５に比較的大きいスペースを確保しなければならず、ミラーケース１２３が大形化する。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、開閉バネの永久変形や折損を防止して耐久性の向上を図ることができる車両用サンバイザの化粧用ミラー装置を提供することである。
また、この発明の他の目的は、ミラーケースのバネ組込凹部に対する開閉バネの組み付けスペースを小さくしてミラーケースの小型化を図ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの化粧用ミラー装置は、サンバイザ本体に装着されたミラーケースの前面には開閉カバーがその一側寄りにおいて開閉可能に組み付けられ、
前記ミラーケースの所定位置に形成されたバネ組込凹部には開閉バネが組み付けられる一方、前記開閉カバーにはその開閉カバーの開閉動作に基づいて前記開閉バネを弾性変形させる開閉カムが形成され、
前記開閉カムは、前記開閉カバーが所定の開度以上に開かれたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全開位置まで回動して保持する機能と、前記開閉カバーが所定の開度以下に閉じられたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全閉位置まで回動して保持する機能とをそれぞれ備えた車両用サンバイザの化粧用ミラー装置であって、
前記開閉バネには、前記開閉カムを介して前記開閉カバーを弾発するバネ力が蓄積される複数のバネ蓄積部が形成されている。
したがって、開閉カバーの開閉動作に基づく荷重が開閉カムを介して開閉バネの複数のバネ蓄積部にそれぞれ分散して作用するため、これら複数のバネ蓄積部の永久変形や折損が防止される。
【０００６】
さらに、前記ミラーケースのバネ組込凹部の底板部には、前記開閉バネに対応する差込溝が形成されると共に、前記底板部の板面には前記開閉バネを抜け止めする係止孔が設けられる一方、
前記開閉バネは、前記バネ組込凹部の差込溝に差し込まれてかつ前記係止孔に係合して抜け止めされる抜止爪を有する取付片と、その取付片の端部から上方に折り返し状に屈曲された第１バネ蓄積部と、その第１バネ蓄積部の先端から延出された直線部と、その直線部の先端から上方に折り返し状に屈曲された第２バネ蓄積部と、その第２バネ蓄積部の先端から延出された圧接片とを連続して一体に備えて略Ｓ字状をなし、
しかも、前記第１バネ蓄積部の曲率半径は、前記第２バネ蓄積部の曲率半径よりも大きく形成され、前記第１バネ蓄積部及び前記第２バネ蓄積部がそれぞれ圧縮方向に弾性変形 される際、前記第２バネ蓄積部が前記バネ組込凹部の底板部に当たることがないように設定されている。
前記構成によると、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて開閉バネが構成されるため、ミラーケースのバネ組込凹部のスペースを小さくして開閉バネを組み付けることができ、これに基づいてミラーケースの小型化を図ることができる。
さらに、開閉バネの第１バネ蓄積部の曲率半径が第２バネ蓄積部の曲率半径よりも大きく形成され、これによって、第１、第２バネ蓄積部が圧縮方向に弾性変形される際、第２バネ蓄積部がバネ組込凹部の底板部に当たって第１バネ蓄積部の弾性変形が阻害される不具合が生じない。このため、開閉カバーの開閉動作に基づく荷重が開閉カムを介して開閉バネの第１、第２のバネ蓄積部にそれぞれ分散して作用するため、これら第１、第２のバネ蓄積部の永久変形や折損の防止に効果が大きい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図５において、車両用サンバイザ１は、車室天井面の前縁部付近にブラケット５によって装着される支軸２と、サンバイザ本体１１とを備えている。そして、サンバイザ本体１１は、支軸２の横軸部３に回動可能に支持されて車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り替えされるようになっている。
前記サンバイザ本体１１の片側面（遮光位置に配置されたときに車室側に向く面）に形成された凹部には化粧用ミラー装置２１の本体部をなすミラーケース２３が装着されている。
【０００８】
図１〜図４において、前記ミラーケース２３は、化粧用ミラー２２の周縁部が嵌め込まれる嵌着溝を備えて枠状に形成されている。このミラーケース２３の前側面には、開閉カバー３１がその上端部寄りにおいて水平方向の開閉軸２４を中心として開閉可能に組み付けられている。
前記ミラーケース２３の上部の左右両側部寄りには、その開閉軸２４の付近においてバネ組込凹部２５がそれぞれ形成されている。これらバネ組込凹部２５は、前方開口部と上方開口部とを備えており、その底板部２６には、上方から開閉バネ４１が差し込まれる差込溝２７が底板部２６の板厚の内に形成されると共に、底板部２６の板面には開閉バネ４１を抜け止めして係止する係止孔２８が貫設されている。
【０００９】
前記左右の両バネ組込凹部２５には、その各上方（図１では右方）開口部から開閉バネ４１がそれぞれ差し込まれて組み付けられている。
図１と図２に示すように、前記開閉バネ４１は、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて構成されている。そして、開閉バネ４１は、バネ組込凹部２５の差込溝２７に差し込まれてかつ係止孔２８に係合して抜け止めされる抜止爪４３を有する取付片４２と、その取付片４２の端部から上方に折り返し状に屈曲された第１バネ蓄積部４４と、その第１バネ蓄積部４４の先端から延出された直線部４５と、その直線部４５の先端から上方に折り返し状に屈曲された第２バネ蓄積部４６と、その第２バネ蓄積部４６の先端から延出された圧接片４７とを連続して一体に備えている。
【００１０】
前記開閉バネ４１において、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６がそれぞれ圧縮方向に弾性変形される際、その第２バネ蓄積部４６がバネ組込凹部２５の底板部２６の当たって第１バネ蓄積部４４の弾性変形を阻害することがないように第１バネ蓄積部４４の曲率半径が設定されることが望ましい。
この実施の形態においては、図１に示すように、第１バネ蓄積部４４の曲率半径が第２バネ蓄積部４６の曲率半径よりも大きく形成されており、これによって、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６がそれぞれ圧縮方向に弾性変形される際、その第２バネ蓄積部４６がバネ組込凹部２５の底板部２６に当たることがないようになっている。
【００１１】
一方、前記開閉カバー３１の内側面上部の左右両側部には、前記開閉バネ４１の圧接片４７に向けて開閉カム３２が突設されている。この開閉カム３２は、開閉カバー３１の開閉動作に基づいて前記開閉バネ４１の圧接片４７を押し付けながら第１バネ蓄積部４４と第２バネ蓄積部４６とをそれぞれ圧縮方向に弾性変形させるものである。
さらに、開閉カム３２は、開閉カバー３１が所定の開度以上に開かれたときに開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けて開閉カバー３１をミラーケース２３のストッパ部２９に当接する全開位置まで回動して保持する機能と、開閉カバー３１が所定の開度以下に閉じられたときに開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けて開閉カバー３１をミラーケース２３の前側面に当接する全閉位置まで回動して保持する機能とをそれぞれ備えている。
そして、前記開閉カム３２には、図１に示すように、開閉カバー３１が全開位置に配置されたときに開閉バネ４１の圧接片４７当接する開係止部３４と、図２に示すように、開閉カバー３１が全閉位置に配置されたときに開閉バネ４１の圧接片４７が当接する閉係止部３３とがそれぞれ形成されている。
【００１２】
この実施の形態は上述したように構成される。したがって、閉じ状態にある開閉カバー３１が開かれると、その開閉カム３２が開閉バネ４１の圧接片４７を押圧しながら、その開閉バネ４１の各屈曲部に設けられた第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６をそれぞれ圧縮方向に弾性的に変形させる。
引き続いて、図１の鎖線に示すように、開閉カバー３１が所定の開度以上に開かれた後は、その開閉カバー３１の開閉カム３２が開閉バネ４１の圧接片４７に圧接した状態のもとで、開閉カム３２が第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６の弾発力の作用を受けることで、開閉カバー３１が開かれ、その開閉カバー３１がミラーケース２３のストッパ部２９に当接する全開位置まで回動してその全開位置に弾発保持される。
【００１３】
前記とは逆に、全開位置にある開閉カバー３１が開閉バネ４１の第１、第２の両バネ蓄積部４４、４６をそれぞれ圧縮方向に弾性的に変形させながら、図２の鎖線に示すように、所定の開度以下に閉じられたときには、その開閉カバー３１の開閉カム３２が開閉バネ４１の弾発力の作用を受け、これにより開閉カバー３１が全閉位置まで回動してその全閉位置に弾発保持される。
【００１４】
前記したように、開閉カバー３１が開閉動作される度毎に、その開閉カバー３１の開閉動作に基づく荷重が開閉カム３２を介して開閉バネ４１の第２バネ蓄積部４６と第１バネ蓄積部４４とにそれぞれ分散して作用する。
このため、第１バネ蓄積部４４及び第２バネ蓄積部４６が永久変形されたり、折損される不具合が防止され、耐久性が向上される。
また、開閉バネ４１は、バネ板材が略Ｓ字状に屈曲されて構成されているため、ミラーケース２３のバネ組込凹部２５のスペースを小さくして開閉バネ４１を組み付けることができ、これに基づいてミラーケース２３の小型化を図ることができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、開閉バネの永久変形や折損を防止して耐久性の向上を図ることができる。
また、請求項２に記載の発明によれば、ミラーケースのバネ組込凹部に対する開閉バネの組み付けスペースを小さくしてミラーケースの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置における開閉カバーが全開位置まで開かれた状態を示す断面図である。
【図２】 同じく開閉カバーが全閉位置まで閉じられた状態を示す断面図である。
【図３】 同じく化粧用ミラー装置を正面側から表した斜視図である。
【図４】 同じく化粧用ミラー装置の要部を背面側から拡大して表した斜視図である。
【図５】 同じく化粧用ミラー装置が装着された車両用サンバイザを示す斜視図である。
【図６】 従来の車両用サンバイザの化粧用ミラー装置における開閉カバーが全開位置まで開かれた状態を示す断面図である。
【図７】 同じく開閉カバーが全閉位置まで閉じられた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用サンバイザ
１１ サンバイザ本体
２１ 化粧用ミラー装置
２２ 化粧用ミラー
２３ ミラーケース
２４ 開閉軸
２５ バネ組込凹部
２９ ストッパ部
３２ 開閉カム
３３ 閉係止部
３４ 開係止部
４１ 開閉バネ
４２ 取付片
４３ 圧接片
４４ 第１バネ蓄積部
４６ 第２バネ蓄積部
Claims (1)
- サンバイザ本体に装着されたミラーケースの前面には開閉カバーがその一側寄りにおいて開閉可能に組み付けられ、
前記ミラーケースの所定位置に形成されたバネ組込凹部には開閉バネが組み付けられる一方、前記開閉カバーにはその開閉カバーの開閉動作に基づいて前記開閉バネを弾性変形させる開閉カムが形成され、
前記開閉カムは、前記開閉カバーが所定の開度以上に開かれたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全開位置まで回動して保持する機能と、前記開閉カバーが所定の開度以下に閉じられたときに前記開閉バネの弾発力の作用を受けて前記開閉カバーを全閉位置まで回動して保持する機能とをそれぞれ備えた車両用サンバイザの化粧用ミラー装置であって、
前記開閉バネには、前記開閉カムを介して前記開閉カバーを弾発するバネ力が蓄積される複数のバネ蓄積部が形成され、
さらに、前記ミラーケースのバネ組込凹部の底板部には、前記開閉バネに対応する差込溝が形成されると共に、前記底板部の板面には前記開閉バネを抜け止めする係止孔が設けられる一方、
前記開閉バネは、前記バネ組込凹部の差込溝に差し込まれてかつ前記係止孔に係合して抜け止めされる抜止爪を有する取付片と、その取付片の端部から上方に折り返し状に屈曲された第１バネ蓄積部と、その第１バネ蓄積部の先端から延出された直線部と、その直線部の先端から上方に折り返し状に屈曲された第２バネ蓄積部と、その第２バネ蓄積部の先端から延出された圧接片とを連続して一体に備えて略Ｓ字状をなし、
しかも、前記第１バネ蓄積部の曲率半径は、前記第２バネ蓄積部の曲率半径よりも大きく形成され、前記第１バネ蓄積部及び前記第２バネ蓄積部がそれぞれ圧縮方向に弾性変形される際、前記第２バネ蓄積部が前記バネ組込凹部の底板部に当たることがないように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザの化粧用ミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00554897A JP4011144B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 車両用サンバイザの化粧用ミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00554897A JP4011144B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 車両用サンバイザの化粧用ミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10193969A JPH10193969A (ja) | 1998-07-28 |
| JP4011144B2 true JP4011144B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=11614255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00554897A Expired - Fee Related JP4011144B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 車両用サンバイザの化粧用ミラー装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP4011144B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110143117A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-20 | 上海华特企业集团股份有限公司 | 一种遮阳板镜盖易定型组合翻转机构 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP00554897A patent/JP4011144B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10193969A (ja) | 1998-07-28 |
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