KR100305358B1

KR100305358B1 - 내연기관을위한냉각시스템

Info

Publication number: KR100305358B1
Application number: KR1019970001180A
Authority: KR
Inventors: 롤란트 사우르
Original assignee: 롤란트 사우르; 베르 테르모트-트로닉 게엠베하 운트 코.
Priority date: 1996-02-21
Filing date: 1997-01-16
Publication date: 2001-12-12
Also published as: ITMI962685A1; FR2745033B1; JP3847876B2; KR970062276A; IT1289480B1; GB2312739B; JPH09303147A; US5711258A; DE19606202B4; GB2312739A; DE19606202A1; GB9701962D0; BR9701032A; FR2745033A1

Abstract

순환시 적어도 한 개의 보조 장치인 열 교환기가 회로 밸브에 의해 폐쇄되는 냉각제 냉각기가 설치되며 액체의 냉각제로 냉각시키는 내연기관을 위한 냉각 시스템에 있어서, 밸브 구성부의 스위치 변환을 위한 회로 구성요소로서 복귀 스프링으로 가압하며 냉각제로 작동하고 전기 가열 장치가 구비되는 항온 작동 구성 요소가 구비되며, 상기 항온 작동 구성요소는 그쪽으로 흐르는 냉각제의 최대 작동 온도보다 더 높은 회로온도로 설정되는 팽창재를 포함하도록 한다.

Description

내연기관을 위한 냉각 시스템{Cooling system for internal combustion engine}

본 발명은 내연기관을 위한 냉각 시스템에 관한 것으로, 특히, 냉각제의 순환시 적어도 한 개의 보조 장치인 열교환기가 한 위치에서 냉각 순환장치와 보조 장치인 열교환기사이의 결합을 차단하고 또다른 위치에 있어서는 결합을 해제함으로써, 두 개의 위치에서 스위치 변환 될 수 있는 밸브 구성부를 포함하는 회로 밸브에 의해 폐쇄되는 냉각제 냉각기를 구비하는, 액체의 냉각제로 냉각시키는 내연기관을 위한 냉각 시스템에 관 한 것이다.

상기와 같은 냉각 시스템은 대부분 차량에 장착된다. 유해 물질의 방출 및 연료 소모를 줄이기 위해, 한편으로는 한냉시 시동 후에 엔진의 회전 가열 시간을 단축시키고, 다른 한편으로는 과열의 위험없이 내연기관의 작동상태가 허용 될 수 있는 한, 모터의 온도와 그에 따른 냉각제 온도를 높이도록 노력 해왔다. 최근에는, DE-A 42 33 913에 공지된 바와 같이, 예를 들면, 소위 특성 곡선 필드(field or array of characteristic curves) 항온 장치를 이용한다.

일반적으로 보조 장치인 열교환기에는, 특히, 히터, 기름 난방기 또는 에어콘등이 장착된다.

그러나, 이런 보조 장치에서는 특정한 작동 상태에서의 내연기관의 작동 온도의 상승 및 따라서 냉각제 온도의 상승이 문제가 된다. 상기 보조 장치인 열교환기는 온도에 있어 과열될 위험이 있다. 더군다나 차량 내부공간에 있어서는, 내부 난방의 열교환기를 통해 흐르는 냉각제의 온도가 매우 높은 경우 차량 내부의 공기는 승객들이 불쾌할 정도로 지나치게 높은 온도로 상승된다.

또한 DE-A 40 33 261에 공지된 내연기관을 위한 냉각 시스템은 차량 내부 난방의 열교환기에, 밸브 위치에서는 내부 난방의 열교환기에 입력을 해제시키고 다른 밸브 위치에서는 차단시키는 회로 밸브가 장착되어 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기 언급된 냉각 시스템에 있어 보조장치를 위한 냉각제 온도가 간단한 방법으로 필요에 따라 조절 가능하도록 하는 냉각시스템을 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 보조 장치인 열교환기를 위한 회로 밸브가 설치된 냉각 시스템의 개략도이다.

도 2는 전류 상태인 회로 밸브를 종방향으로 절단한 단면도이다.

도 3은 비전류 상태인 도 2의 회로 밸브를 종방향으로 절단한 단면도이다.

도 4는 도 3의의 화살표 IV방향의 각부를 나타낸 것이다.

도 5는 다른 실시예에 따른 회로 밸브를 축방향으로 절단한 단면도이다.

도 6은 항온 조절 밸브 및 다수의 회로 밸브를 구비한 밸브의 개략적 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...내연기관, 11...출력배선,

12...냉각기, 13,22...귀환배선,

14...냉각제펌프, 15...바이패스,

16...항온밸브, 17...항온장치,

18,19...배선, 20,21...열교환기,

23,24...회로밸브, 25,26...바이패스배선.

상기 기술적 과제를 달성하기 위해, 본 발명의 내연기관용 냉각시스템은 밸브 구성부의 스위치 변환을 위한 회로 구성요소로서 복귀 스프링으로 가압하며 냉각제로 작동하고 전기 가열 장치가 구비되는 항온 작동 구성 요소가 구비되며, 상기 항온 작동 구성요소는 그쪽으로 흐르는 냉각제의 최대 작동 온도보다 더높은 회로온도로 설정되는 팽창재를 포함하도록 한다.

회로 구성 요소의 역할을 하는 항온 작동 구성 요소를 구비한 회로 밸브는 값싸고 질적으로 우수하게 제조될 수있어, 경제적으로 어려움 없이 실현가능하며, 각 보조 장치는 원래의 회로 밸브에 통합된다. 이런 회로 밸브는 스위치 변환을 위해 전기 가열 장치의 스위치 온 또는 오프의 방향으로 전류 공급을 필요로 한다. 각 작동 온도에 있어 냉각제가 회로 온도에서 상기 팽창재를 냉각시켜 상기 항온작동 구성 요소가 이를 통해 원래의 스위치 상태로 복귀하도록 상기 항온 작동 구성 요소의 팽창재는 설정되어 있으므로, 초기 상태로의 복귀는 복귀 스프링 및 냉각제에 의해 자동적으로 수행된다.

본 발명의 실시예에 있어 상기 회로 밸브는, 한 위치에 있어서는 보조 장치인 열교환기와의 결합을 해제하고 보조 장치인 열교환기를 둘러싸는 바이패스와의 결합을 차단하며, 다른 위치에 있어서는 열교환기와의 결합을 차단하고 상기 바이패스와의 결합을 해제한다. 따라서, 상기 회로 밸브의 위치와 관계없이 보조 장치를 통한 전류 저항은 실제로 동일하여, 냉각 시스템에 있어서 압력 레벨도 실제로는 변화되지 않는다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서는, 상기 항온 작동 구성 요소는 스위치 온 되는 가열장치에 있어서는 개방되며 스위치 오프된 가열 장치에 있어서는 폐쇄된다. 상기 방법에 있어서, 전기 가열 장치에 의해 유입되는 열기는 당장 냉각제로부터 반출되지는 않으므로 회로 밸브의 에너지 필요량은 전기 가열 장치에 의해 한정되어진다. 이를 통해, 냉각제 온도가 비교적 낮으면, 상기 회로 밸브는 또한 전기 가열 장치에 의해 조절될 수있다.

상기 회로 밸브는 전류 없이 개방되도록, 즉, 비전류의 전기 가열 장치에 있어서는 보조 장치인 열 교환기와의 결합이 해제되거나, 또는, 전류 없이 폐쇄되도록, 즉, 비전류의 전기 가열 장치에 있어서는 보조 장치인 열 교환기와의 결합이 차단되도록 설치될 수있다. 상기 밸브 회로가 전류 없이 개방되도록 설치된다면, 지나치게 높은 냉각제 온도에 있어 보조 장치인 열 교환기의 온도 초과가 방지되도록 부가적으로 설치되어야 한다. 이것은 상기 항온 작동 구성 요소의 팽창재의 회로 온도의 설정에 의해 수행될 수있다. 다른 실시예에 있어서는, 상기 회로 밸브와 공통의 밸브 하우스 내에 회로 밸브를 구비한 보조 장치인 열 교환기 사이에는 차단 온도가 설정된 항온 차단 밸브가 설치되어 있다. 이런 차단 온도는 보조 장치인 열 교환기 또는 보조 장치의 기타 구성 요소들의 손상이 우려되는 온도 이하임이 확실하다. 본 발명의 또 다른 실시예에 있어서는, 다수의 회로 밸브는 냉각제 순환과 결합된 공통의 입력 접속부, 냉각 순환을 복귀시키는 공통의 복귀 접속부 및 보조 장치인 열 교환기로 안내하는 개별적인 접속부들을 가지는 밸브부에 포함된다. 이런 밸브부는 전류 경로가 상기 밸브부에 통합되므로, 필요한 배선의 수를 감소시키는 장점이 있다.

특히, 바람직하게도 상기 밸브부에는 냉각제 순환의 항온 조절 밸브가 장착된다. 따라서, 항온 조절 밸브가 종래의 항온 밸브 또는 전기 가열 특성곡선 필드 항온 장치가 될 수 있는 콤팩트한 구조법을 가능하게 한다.

도 1에 도시된 액체로 냉각되는 내연기관 (10)을 위한 냉각시스템은 모터 입력 조절 장치가 구비되어 있다. 내연기관 (10)으로부터 모터 출력 배선 (11)을 거쳐 상기 냉각제는 냉각제 냉각기 (12)로 흐르고 귀환 배선 (13)을 거쳐 냉각제 펌프 (14)가 설치된 모터 입력부(Motoreintritt)로 흐른다. 상기 모터 출력 배선 (11)에는 항온 조절 밸브 (16)에서 귀환 배선 (13)과 결합되는 바이패스 (15)가 연결된다. 상기 항온 조절 밸브 (16)는 소위 특성곡선 필드 항온 장치, 즉, 팽창재로 작용하며, 항온 밸브 (16)의 항온 작동부를 위한 전기 가열 장치를 갖는다. 이때, 상기 항온 전기 가열 장치의 스위치 온 및 오프를 통해 항온 밸브 (16)는 적어도 두 개의 다른 온도 레벨을 바꿀 수 있고, 냉각제 온도 및 이에 따른 모터온도를 조절한다. 상기 항온 밸브 (16)는, 예를 들면, DE-A 42 33 913에 상응해 형성된다.

상기 모터 출력부에는 소위, 개방온도로 설정된 항온 밸브 및 안전밸브의 결합체인 난기 운전 항온 장치 (17)가 구비되어 있다. 상기 난기 운전 항온 장치 (17)는 내연 기관 (10)의 동작 온도까지의 열 상태가 축소되도록 소정의 온도까지 (부족량에 이르기까지) 모터 출력부와 모터 출력 배선 (11)사이의 결합이 폐쇄되어 유지된다. 그러나, 증가된 모터의 속도를 통해 발생하는 초과압에 있어 난기 운전 항온 장치 (17)는 압력과 관계없이 개방된다, 즉, 상기 난기 운전 항온 장치 (17)는 안전밸브로 작용한다.

상기 모터 출력 배선 (11)은 보조 장치인 열교환기 (20), (21)로 안내하는 배선 (18), (19)으로 나뉘어 진다. 상기 열교환기 (20)는 열 변환기 (21)가 기름 냉각 장치에 속하는 한, 차량 내부를 위한 가열 장치에 속한다. 상기 열교환기 (20), (21)로부터 나오는 냉각제는 공통의 귀환 배선 (22)을 거쳐 항온 장치 조절 밸브 (16)의 혼합부로 공급된다. 회로 밸브 (23), (24)에는 열교환기 (20), (21)의 주위를 회전하고 귀환 배선 (22)과 연결되는 바이 패스 배선 (25), (26)이 접속된다.

이때, 상기 회로 밸브 (23), (24)는 비전류의 상태에서 개폐되도록 설치되어 있다. 비전류 상태에서 개방된다는 것은, 회로 밸브 (23), (24)가 전류로 작동하는 상태에서 구비된 열교환기 (20), (21)와의 연결을 해제하고 바이패스 배선 (25), (26)과의 연결을 차단한다는 것이다. 비전류 상태에서 폐쇄된다는 것은, 회로 밸브 (23), (24)가 비전류 상태에서 구비된 열교환기 (20), (21)와의 연결을 차단하고 바이패스 배선 (25), (26)과의 연결을 해제한다는 것이다. 회로 밸브 (23), (24)에 의해, 열교환기 (23), (24)에서의 온도를 소정의 값으로 조절하거나 또는 최대 온도로 제한할 수 있게 한다. 더욱이 상기 열교환기 (20), (21) 또는 그 출력 배선에는, 회로 밸브 (23), (24)의 개폐를 결정하는 조절 장치 (미도시)의 신호들을 다루는 온도 센서가 포함되어 있다.

이와 같은 회로 밸브 (23), (24)에 대한 제1 실시예는 도 2 내지 도 4에 도시된다. 상기 회로 밸브 (23), (24)는 플라스틱으로 제조된, 두 개의 대향된 출력 접속부 (31), (32)를 구비한 밸브 하우스 (30)를 가진다. 이같은 양 출력 접속부 (31), (32) 사이에는 입력 접속부(33)가 구비된다. 상기 입력 접속부(33)와 출력 접속부 (31), (32) 사이의 결합은 밸브 구성부 (34)에 의해 해제와 차단이 교대로 수행된다. 플라스틱으로 제조된 밸브 구성부 (34)는 항아리 형태를 하고 있다. 개방된 가장자리 영역에서는 폐쇄 구성부 (35)의 역할을 하는, 상기 밸브 하우스 (30)의 밸브 시트 (36)에 접시형으로 구비되어 있는 링 밴드가 있다. 상기 폐쇄 구성부 (35)는 실링 링 (37)을 구비하고 있다. 상기 폐쇄 구성부 (35) 및 밸브 안착부 (36)는 입력 접속부 (33) 와 출력 접속부 (31)사이에 장착된다.

상기 항아리 형태의 밸브 구성부 (34)의 폐쇄된 단부는 밸브 안착부로서 형성된 출력 접속부 (32)에 구비되어 있는 밸브 축 (38)을 형성한다. 상기 밸브 축(38)으로 형성된 밸브 구성부 (34)의 일부는 링 실링 (40)이 구비된다. 상기 밸브 구성부 (34)의 폐쇄된 단부로부터 출력 접속 (32)에 있어 밸브 구성부 (34)가 안내되어 밸브 구성부를 중심으로 하는 다수의 플랜지 (39)가 돌출 된다.

도 2에 따르면 상기 입력 접속부 (33)와 출력 접속부 (32)사이의 결합은 개방되고, 한편 출력 접속 (31)과의 결합은 폐쇄된다. 도 3에 따른 밸브 구성부 (34)의 위치에 있어서는 상기 입력 접속부 (33)와 출력 접속부 (32)사이의 결합은 해제되고, 한편 출력 접속부 (31)와의 결합은 차단된다. 밸브 하우스 (30)의 내부에 장착되어 있는 항온적 작동 구성요소는 도 2 및 도 3의 각 위치사이의 밸브 구성부 (34)의 스위치를 변환시키는 역할을 한다. 상기 항온적 작동 구성요소는 상기 밸브 하우스 (30)의 지지대 (42)에 고정 상태를 유지할 수 있는 금속 하우스 (41)를 구비하고 있다. 상기 하우스 (41)는 팽창재, 특히, 왁스 혼합재를 포함하고 있다. 그것은 상기 하우스 (41) 내에서 작동 피스톤 (45)을 안내하는 안내부 (44)에 의해 고정되는 박막 (43)에 의해 외부를 향해 폐쇄된다. 상기 작동 피스톤 (45)은 복귀 스프링 (46)를 가진 작동 피스톤 (45)의 상승 방향에 대해 가압하는 역할을 하는 밸브 구성부 (34)의 폐쇄된 단부에서 내부를 지탱하고 있다. 상기 항온 작동 구성요소의 하우스 (41) 내부에 있어서는 전력 공급 배선 (48)이 스토퍼를 통해 상기 하우스 (41)의 내부로 그리고 지지대 (42)를 통해 외부의, 프레임 (49)에 밀착해 장착되어 있는 플러그 구성요소 (50)로 안내되는 전기적 저항 가열 구성 요소 (47)가 설치되어 있다. 상기 저항 가열 구성 요소 (47)의 전류흐름을 통해, 팽창재는, 적어도 회로 온도, 즉, 왁스 혼합재를 집합상태로 변화시키는 온도가 될 때까지 가열된다. 따라서, 상기 작동 피스톤 (45)은 상기 하우스 (42)로부터 출발해서 밸브 구성부 (34)와 함께 다른 회로 위치 (도 2)로 바뀐다. 상기 저항 가열 구성 요소의 전류 스위치를 오프시킴에 따라 상기 항온적 작동 구성요소의 하우스 (41)는 냉각제에 의해 냉각되어, 팽창재의 부피는 다시 감소되고 밸브 구성부 (34)는 상기 작동 피스톤 (45)과 함께 복귀 스프링 (46)의 영향에 의해 상기 입력 접속부 (32)와 출력 접속부 (31)사이의 결합이 다시 폐쇄되는 (도 3 참조) 출력 위치로 복귀된다. 이런 복귀 회로에 영향을 주기 위해, 상기 항온적 작동 구성요소의 팽창재 회로 온도는 냉각제가 기준 작동 동안에 회로 밸브 (23), (24)에 전류를 공급케하는 최대 온도 이상이 되도록 설정된다. 따라서, 냉각제는 상기 항온적 작동 구성요소와 관련해 밸브 구성부 (34)의 복귀 위치에 영향을 주기 위해 충분한 냉각 효과를 달성할 수 있다.

상기 항온적 작동 구성요소는 비전류의 상태에서는 (도 3 참조) 차단되고 전류 상태에서는 (도 2 참조) 개방되는 실드 (shield)로 둘러싼다. 따라서 비전류 상태에서는 냉각제의 냉각 효과는 상기 항온적 작동 구성요소로 제한되어, 전류 상태에 있어서는 저항 가열 구성 요소 (47)가 실제로 하우스 (41) 내부의 팽창재만을 가열하고, 가능한 한 상기 팽창재와 접촉하는 냉각제는 거의 가열되지 않아야 한다. 따라서 빠른 반응이 보장된다. 그밖에도, 회로 밸브 (23), (24)는 찬 냉각제에 있어서도 또한 저항 가열 구성 요소 (47)의 전류를 통해 스위치 변환될 수 있다.

실시예에 있어 상기 항온 구성 요소의 하우스 (41)를 위한 실드는 항아리형의 밸브 구성부 (34) 및 상기 하우스(41)를 둘러싸는 지지대 (42)에 의해 형성된다. 상기 항아리형의 밸브 구성부 (34)는 하우스 (41) 영역에 있어 상기 지지대 (42)를 둘러싸고 있다. 상기 밸브 구성부 (34)와 지지대 (42) 및 하우스 (41)와의 간격은 매우 커서, 도 2에 따른 위치로부터 도 3에 따른 위치로의 전이에 있어 상기 냉각제는 밸브 구성부의 내부로부터 흘러 나갈 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 지지대 (42)는 상기 하우스 (41)를 둘러싸고 있는 영역에 있어 축을 이루는 다른 노치 (notch;51)를 구비하고 있다. 상기 노치 (51)가 형성됨에 따라, 상기 항온 작동 구성 요소의 하우스 (41)의 환류 효과는 냉각제로 고정시킬 수있다.

상기 언급한 바와 같이, 도 2 내지 도 4에 따른 회로 밸브는 전류 없이 개폐되도록 설치될 수있다. 전류 없이 개방되도록 설치된다면, 상기 출력 접속 (32)은 열교환기 (20) 또는(21) 및 바이패스 (25) 또는 (26)와 접속된다. 전류 없이 폐쇄되도록 설치된다면, 상기 출력 접속 (32)은 사용자 및 바이패스와 접속된다. 상기 회로 밸브 (23), (24)가 전류 없이 개방되도록 설치된다면, 조절장치 및/또는 전기 저항 가열 구성 요소 (47)의 중지 및 냉각제의 작동 온도의 초과에 있어 보조 장치인 열교환기 (20), (21)에, 상기 열교환기 (20), (21)에 허용되는 온도이상의 온도를 갖는 냉각제가 공급될 위험이 있다.

이런 위험을 피하기 위해, 상기 항온 구성 요소의 하우스 (41)가 있는 팽창재는 상기 열교환기 (20), (21)에 허용되는 온도에 적합한 회로 온도로 설정될 수있다. 이처럼 온도가 초과되면, 상기 항온 구성 요소는 전류 및 전기 저항 구성요소 (47)없이도 밸브 구성부 (34)가 도 3에 따른 위치가 되도록, 즉, 출력 접속부 (32)를 차단할 수 있도록 한다.

도 5에 따른 실시예는 구조에 있어 도 2 내지 도 4에 따른 실시예와 상응하여, 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호가 사용되며 도 2 내지 도 4에 관한 설명을 참조하게 된다. 도 5에 따른 회로 밸브는 "전류 없이 개방"되는 상태로 설치된다, 즉, 출력 접속부 (31)는 바이패스 배선 (25) 또는 (26)에 접속된다. 도 2 내지 도 4에 따른 실시예와의 차이는 전류 없이 개방되는 출력 접속의 형성에 있다. 원래의 출력 접속부 (32')와 밸브 구성부 (34)의 사이에는 밸브 하우스 (30)내로의 중간부 (54)가 설치되어 있다. 이런 중간부 (54)는 축 밸브 (38)로서 형성된 밸브 구성부 (34)의 폐쇄된 단부를 위한 밸브 안착부 (55)를 형성한다. 상기 밸브 안착부 (55) 와 출력 접속부 (32')사이에는 항온 차단 밸브 (56)가 설치된다. 상기 항온 차단 밸브 (56)는, 하우스 (57)가 중간부 (54)의 플랜지 (59)를 지지하는 링 (58)에 대해 링 벨트로 지지되는 항온 작동 구성 요소를 포함하고 있다. 출력 접속부 (32')쪽으로 나오는 작동 피스톤 (60)은 주위에 실링 링 (62)이 구비되는 축을 이루는 밸브 구성부 (61)를 변위시킨다. 이런 축을 이루는 밸브 구성부 (61)에는 상기 밸브 구성부 (61)가 플랜지 (63)에 의해 안내되고 중심이 되는 출력 접속부 (32')의 밸브 안착부 (64)가 부가로 장착된다. 복귀 스프링 (65)은 상기 축을 이루는 밸브 구성부 (61)를 하우스(57) 방향으로, 즉, 작동 피스톤 (60)의 삽입 방향으로 압력을 가한다. 상기 하우스 (57)는 회로 온도가 후속하는 열교환기 (20) 또는 (21)에 입히는 손상을 충분히 피할 수 있는 값이 되도록 장착된 팽창재를 포함한다. 상기 냉각제의 온도가 이런 회로온도에 도달하지 않는 한, 차단 회로 (56)는 개방되어 있다. 어떠한 이유로 냉각제 온도가 이 값을 초과하고 동시에 상기 회로 밸브에 대한 조절이 중지 및/또는 상기 회로 밸브의 전기 가열 장치를 차단한다면, 상기 차단 회로 (56)는 상기 열교환기 (20) 또는 (21)에 접속되기 전에 손상이 발생할 수있다.

이러한 실시예에 있어서는 모든 부품은 밸브 구성 요소 (34) 및 밸브 축을 이루는 밸브 구성부 (61)를 포함해 플라스틱으로 제조된다. 단지 하우스 (41), 안내부 (44) 및 작동 피스톤 (45) 과 하우스 (57) 및 작동 피스톤 (60)만이 금속으로 구성된다.

도 6에서는 더욱이 회로 밸브 (23), (24), (24')는 항온 조절 밸브 (16)와 함께 밸브부로 파악되도록 개략적으로 도시되어 있다. 상기 항온 조절 밸브 (16) 및 회로 밸브 (23), (24), (24')는 벽 (67)에 의해 두 개의 공간으로 되는 공통의 하우스 (66)내에 설치되어 있다. 상기 공간 (68) 입력 접속 지지대 (70)를, 그리고 상기 공간(69)은 출력 접속 지지대 (71)를 구비하고 있다. 상기 공급된 냉각제는 항온 조절 밸브 (16) 및 회로 밸브 (23), (24), (24')의 입력 접속부 (33)로 흐른다. 이때, 상기 출력 접속부 (32) 또는 (31)중 하나는 상기 공간 (69)쪽으로 차단되고, 한편, 또 다른 출력 접속부는 개별적 접속으로서 공통 하우스 (66)로부터 발생된다. 상기 공통 하우스 (66)로 부터 각 회로 밸브 (23), (24), (24')의 플랜지 접속부 (50)가 또한 돌출 된다.

도 6으로부터 알 수 있는 것은, 여기서는 항온 조절 밸브 (16)가, 소위, 모터 출력 조절 장치에 장착되어 복귀 접속 지지대 (71)가 모터 입력 배선으로 안내하는 바이패스를 나타내도록 설치되어 있다는 것이다. 또한, 이같은 밸브부는 항온 조절 밸브 (16)가 대응하는 다른 전류 방향을 설정해야 하는, 소위, 모터 삽입 조절 장치를 통과하도록 설치될 수있다는 것이다.

상술한 항온 조절 밸브 (16) 대신에 밸브부는, 예를 들면, DE-A 42 33 913으로 이미 공지된, 소위 특성곡선 필드 항온 장치를 구비할 수있다.

냉각 시스템에 있어 보조장치를 위한 냉각제 온도가 간단하게 조절 가능하다.

Claims

순환시 적어도 한 개의 보조 장치인 열교환기가 한 위치에서 냉각 순환장치와 보조 장치인 열교환기사이의 결합을 차단하고 또다른 위치에 있어서는 결합을 해제함으로써, 두 개의 위치에서 스위치 변환 될 수 있는 밸브 구성부를 포함하는 회로 밸브에 의해 폐쇄되는 냉각제 냉각기를 구비하는, 액체의 냉각제로 냉각시키는 내연기관을 위한 냉각 시스템 시스템에 있어서, 밸브 구성부 (34)의 스위치 변환을 위한 회로 구성요소로서 복귀 스프링 (46)으로 가압하며 냉각제로 작동하고 전기 가열 장치 (47)가 구비되는 항온 작동 구성 요소 (41) (45)가 구비되며, 상기 항온 작동 구성요소는 그쪽으로 흐르는 냉각제의 최대 작동 온도보다 더높은 회로온도로 설정되는 팽창재를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

상기 회로 밸브 (23), (24)는, 한 위치에 있어서는 보조 장치인 열교환기 (20), (21)와의 결합을 해제하고 보조 장치인 열교환기 (20), (21)를 둘러싸는 바이패스 (25), (26)와의 결합을 차단하며, 다른 위치에 있어서는 열교환기 (20), (21)와의 결합을 차단하고 상기 바이패스 (25), (26)와의 결합을 해제하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 항온 작동 구성 요소 (41), (45)는 스위치 온 되는 가열장치 (47)에 있어서는 개방되며 스위치 오프된 가열 장치에 있어서는 폐쇄되는 실드 (42), (34)로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제3항에 있어서,

상기 항온 작동 구성요소는 팽창재 및 전기 가열 장치 (47)를 포함하며, 열 감지부의 역할을 하고, 지지대 (42)에 의해 고정되어 유지될 수있고 상기 밸브 구성부 (34)를 포함하는 작동 피스톤 (45)이 출발 할 수 있는 하우스 (34)를 구비하며, 또한 상기 밸브 구성부 (34)는 상기 작동 구성요소 (41), (45)를 항아리형태로 둘러싸고 지지대 (42)와 함께 실드를 형성하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제4항에 있어서,

상기 지지대 (42)는 항온 작동 구성 요소의 하우스 (41)를 둘러싸고 항아리 형태의 밸브 구성부 (34)에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제5항에 있어서,

상기 지지대 (42)는 항온 작동 구성 요소의 하우스 (41)를 둘러싸는 영역에 있어서 축에 따른 노치(notch;51)를 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

두 개의 서로 대향하는 출력 접속부 (31), (32)사이에 입력 접속부 (33)를 구비하는 밸브 하우스 (30)가 구비되며, 상기 밸브 구성부 (34)는 상기 출력 접속부 (31), (32)중 어느 하나의 밸브 안착부 (36)에 부가 장착되는 두 개의 차단 구성 요소 (35), (38)를 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제7항에 있어서,

개방된 가장자리 영역에 있어 상기 항아리 형태의 밸브 구성부 (34)는 차단 구성 요소의 역할을 하는 링 벨트 (35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

폐쇄된 단부 영역에 있어 상기 밸브 구성부 (34)는 출력 접속부 (32)를 위한 밸브 축(38)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

상기 밸브 구성부 (34)의 폐쇄된 단부로부터 축에 의한 다수의 플랜지 (39)가 돌출 되어 밸브 구성부 (34)가 밸브 안착부 (32), (55)에 중심을 두는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

상기 회로 밸브 (23), (24)와 공통의 밸브 하우스 (30)내의 회로 밸브를 구비한 보조 장치인 열 교환기 (20), (21)사이에는 차단 온도로 설정된 항온 차단 밸브 (56)가 설치되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제1항에 있어서,

다수의 회로 밸브 (23), (24), (24')는 냉각제 순환과 결합된 공통의 입력 접속부 (70), 냉각 순환을 복귀시키는 공통의 복귀 접속부 (71) 및 보조 장치인 열 교환기 (20), (21)로 안내하는 개별적인 접속부들을 가지는 밸브부에 포함되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제12항에 있어서,

상기 밸브부에는 냉각제 순환용 항온 조절 밸브 (16)가 장착되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.