KR100303144B1 - 방적사공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 저장 드럼(T) 및, 저장 드럼의 축(X)에 대하여 동축선상에 있고 주위 방향에서 연속적인 저장 드럼(T)의 대응 브레이크 표면(G) 및, 스프링 작용을 발생시키도록 방적사의 풀림 방향에 반대인 축방향으로 대응 브레이크 표면상에 지지되고 주위 방향으로 연속적인 동심상의 브레이크 표면(H)을 가지는 브레이크 요소(E)를 가지는 풀림 브레이크(A)를 방적사 공급기(F)에 관한 것이다. 상기 장치는 또한 브레이크 요소(E)에 대한 장착부(7) 및, 공압적으로 부하를 가할 수 있고 축방향으로 움직일 수 있는 경계면 벽(W)을 가지는 압력 챔버(14)를 가진 공압 브레이크 개방 장치(V)를 가진다. 상기 경계면 벽(W)은 적어도 스프링(11)의 작용에 반대인 이것의 운동 방향에서 운동을 전달하도록 브레이크 요소(E)에 연결된다. 경계면 벽(W)이 과도한 압력 또는 진공에 의해 가압되었을때, 브레이킹 요소(E)는 쓰레딩 위치(EI)로 축방향으로 운동할 수 있으며, 상기 쓰레딩 위치에서 브레이크 표면(H)은 대응 브레이크 표면(G)으로부터 들리워진다.

Description

방적사 공급 장치{Yarn feeder}

WO 91/14032 로부터 공지된 방적사 공급 장치에서, 저장 드럼상에서 출력 브레이크의 대응-브레이크 표면을 한정하는 브레이크 디스크는 브레이크 요소에 대한 경사 요소에 의해 경사지게 되는데, 이것은 방적사를 쓰레딩하는 쐐기 형상의 갭을 개방시키기 위하여 그 위에서 브레이크 표면과 맞닿는다. 저장 드럼내에 저장된 경사 요소는 장착부의 압력 챔버내에서 변위될 수 있는 피스톤의 피스톤 로드에 의해 작동된다. 압력 챔버는 압력원에 연결될 수 있으며, 압력원에 의해 출력 브레이크내에 설치된 쓰레딩 노즐도 공급된다. 브레이크 개방 장치에 필요한 지대한 구조상의 노력과는 별도로, 불리한 조건에서는 방적사를 출력 브레이크 안으로 그것을 통해 적절하게 쓰레딩하는 것이 곤란하다.

EP 0 567 045 A1 에 공지된 방적사 공급 장치에 있어서, 피스톤에 의해 신장될 수 있는 피스톤 로드는 저장 드럼의 표면 외측과 그 다음에 제공되는데, 피스톤 로드는 브레이크 요소의 브레이크 표면을 한정하는 브레이크 밴드 또는 브레이크 요소에 직접적으로 작용하며, 방적사에 대하여 초승달 형상의 쓰레딩 갭을 개방하도록 저장 드럼상의 대응-브레이크 표면으로부터 국부적으로 한정된 면적내에 있는 브레이크 밴드를 들어올린다. 구성상의 노력과, 보통 매우 제한된 공간을 고려하여 그러한 장치를 수용하여야 하는 문제는 별도로 하고, 브레이크 요소와 브레이크 표면상의 기계적인 부하가 크다.

본 발명은 특허 청구 범위 제 1 항의 전제부에 따른 방적사 공급 장치 및, 특허 청구 범위 제 12 항의 전제부에 따른 방법에 관한 것이다.

도 1은 출력 브레이크를 가지는 방적사 공급 장치의 일부를 통한 길이 방향 단면도이다.

도 2는 도 1의 II-II 평면에서 취한 단면도이다.

도 3은 개략적인 길이 방향 단면에서 세부상의 변형을 도시한다.

도 4는 다른 구현예의 변형에 대한 개략적인 길이 방향 단면도이다.

도 5는 다른 구현예의 길이 방향 단면이다.

본 발명의 목적은, 그 어떤 소기의 방적사 품질의 방적사도 출력 브레이크의 내측으로 그것을 통해서 아무런 문제 없이 언제라도 급속하게 쓰레딩될 수 있는 출력 브레이크를 개방하는 방법과 위에 언급된 형태의 방적사 공급 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 상기의 목적은 특허 청구 범위 제 1 항의 특징과 특허 청구 범위 제 12 항에 따른 방법으로써 달성된다.

청구 범위 제 1 항에 따른 구현예에서, 쓰레딩-인(threading-in) 위치는 브레이크 표면을 대응 브레이크 표면으로부터 완전하게 들어올리는 것과 함께 적은 구조상의 노력으로 급속하게 설정될 수 있다. 방적사는 방해받지 않는 방식으로 출력 브레이크 내로 통과하며, 저장 드럼의 자유 단부를 따라서 시계 바늘과 같은 회전 운동을 하는 동안 브레이크 표면과 대응 브레이크 표면 사이의 그 어느곳에서도 클램핑이 없기 때문에 출력 브레이크를 통해서 방적사를 쓰레딩하는 것이 무엇보다도 용이하다. 브레이크 개방 장치는 적은 수의 구성 요소로써 이루어지며, 이것은 공간을 절감하고 출력 브레이크의 정상적인 브레이크 기능을 손상시키지 않는다.

청구 범위 제 2 항에 따르면, 방적사 공급 장치를 자동적으로 쓰레딩하도록제공된 쓰레딩 노즐이 브레이크 요소를 쓰레딩 위치내로 조절하는데 사용될 수도 있다. 경계면 벽이 과도한 압력하에서 움직일때, 압력 챔버는 쓰레딩 노즐과 같은 압축 공기 공급부와 연결될 수 있다. 대조적으로, 경계면 벽에 진공이 작용할때, 쓰레딩 노즐의 흡입 유동의 흡입 압력은 편리하게 사용된다. 상기 양측의 조치는 방적사 공급 장치에서 쓰레딩 작동을 개시할때 브레이크 요소가 자동적으로 쓰레딩 위치에 오게 되고, 방적사의 자유단이 출력 브레이크에 도달할때 이미 쓰레딩 위치에 있게 된다는 장점을 가진다.

그러나, 청구 범위 제 3 항에 따르면, 압력 챔버를 분리된 과도 압력원 또는 진공에 연결할 수 있으며 브레이크 요소를 적절한 시간에, 예를 들면 쓰레딩 노즐의 작용에 앞서서, 쓰레딩 위치로 가져오게 할 수 있다.

청구 범위 제 4 항의 실시예는 구조상으로 단순하며 기능상으로 신뢰성이 있다. 엘라스토머 또는 고무가 원형의 고리 멤브레인용 재료로서 적합하다. 원형 고리 멤브레인은 이것이 브레이크 요소의 장착부 내부를 외측에 대하여 밀폐한다는 장점을 가지며, 따라서 불순물 또는 조면이 출력 브레이크내로 통과되지 않는다. 원형의 고리 멤브레인은, 예를 들면, 접착제를 내측 모서리 영역과 외측 모서리 영역에 사용함으로써 고정될 수 있다. 그러나, 스큐류나 클램프에 의해서 원형의 고리 멤브레인을 고정시킬 수도 있다. 평면의 원형 고리 멤브레인은 여기에서 편리하게 사용된다. 그러나, 브레이크의 작용중에 브레이크 요소의 본질적인 운동성을 가능한한 적게 손상시킬 수 있도록 동심상의 기복이 형성된 멤브레인이 사용될 수도 있다.

선택적으로, 청구 범위 제 5 항에 따른 실시예가 편리하며, 여기에서 원형의 고리 피스톤은 브레이크 요소를 쓰레딩 위치내로 조절하는데 사용된다. 여기에서 원형의 고리 피스톤을 브레이크 요소로부터 분리하여 배치하고, 단지 상기 요소를 쓰레딩 위치내로 움직이도록 원형 고리 피스톤을 브레이크 요소에 연결시키는 것이 가능하며, 예를 들면, 최초 위치에서 스프링을 복귀시킴으로써 고정되는 원형의 링 피스톤이 최초의 비어있는 행정에 뒤이은 작용시에 브레이크 요소의 캐리어에 작용하고 상기 요소를 이동시키는 조치에 의해 이루어진다. 정상적인 브레이크 작용중에, 출력 브레이크의 작동에 중요한 브레이크 요소의 본질적인 가동성은 전혀 손상되지 아니한다.

청구 범위 제 6 항에 따른 실시예는 브레이크 요소를 쓰레딩 위치내로 간단하게 조절하는 것이 적은 수의 구성 요소로써 가능하기 때문에 유리하다.

선택적으로, 청구 범위 제 7 항에 따른 구현예는 중요하며, 여기에서 쓰레딩의 목적을 위해서 브레이크 요소를 쓰레딩 위치내로 조절하는 스프링 벨로우즈가 이중의 기능을 수행하는데, 이것은 쓰레딩의 목적을 위해서 브레이크 요소를 쓰레딩 위치로 조절하는 책임이 있는 반면에, 그렇지 않으면 대응-브레이크 표면에 대하여 브레이크 표면의 탄성적인 클램핑을 발생시키기 때문이다.

다른 중요한 구현예는 청구 범위 제 8 항에 기재되어 있다. 이것은 매우 현대적인 형태의 출력 브레이크이며, 여기에서 브레이크 요소는 저장 드럼의 회수 모서리 영역을 가진, 즉, 상대적으로 큰 직경상의 내마모 브레이크 밴드에 의해 협력된다. 덮개(jacket)가 저장 드럼 단부에 대하여 축방향으로 가압되게 하는 상대적으로 큰 스프링 힘에도 불구하고, 이러한 브레이크 형태의 브레이크 요소는 경계면 벽과 함께 쓰레딩 위치내로 급속하고 신뢰성있게 조절될 수 있으며, 여기에서 브레이크 표면은 대응 브레이크 표면으로부터 간편하게 완전히 들어올려짐으로써, 방적사는 매우 용이하게 그것을 통해서 쓰레딩될 수 있다. 브레이크 밴드상의 기계적인 부하 또는 변형은 전혀 여기에서 관찰되지 아니한다.

청구 범위 제 9 항에 따른 선택적인 구현예는 축방향 디스크 브레이크이며, 여기에서 방적사는 외측으로부터 진입하여 브레이크 요소의 중심에서 회수 방향으로 편향된다. 출력 브레이크는 저장 드럼의 외측 직경과 비교하여 상대적으로 작은 직경상에서 작동하여, 브레이크의 가벼운 구조때문에 브레이크 요소가 급속하게 응답하게 되고 매우 민감하게 브레이크가 작동될 수 있다. 브레이크 요소는 경계면 벽에 의해 쓰레딩 위치로 급속하게 움직이며, 상기 쓰레딩 위치에서 브레이크 표면은 대응 브레이크 표면으로부터 간편하게 완전히 들어올려진다. 원형 고리 멤브레인은 오물과 조면에 대하여 출력 브레이크의 내부를 보호한다.

청구 범위 제 10 항에 따른 실시예에서, 브레이크 표면과 대응-브레이크 표면은 드럼의 축방향에 대하여 실질적으로 직각 방향이다. 경사져 있는 방식으로 도착하는 방적사는 처음에 내부에 대하여 반경상으로 편향되며 이후에 다시 반경 방향으로부터 회수 방향으로 편향된다. 이것은 표면들 사이에서 부드럽게 브레이크된다. 대응-브레이크 표면은 그 자체의 브레이크 디스크상에 설치될 수 있으며, 브레이크 디스크는 저장 드럼상에서 간편하게 움직일 수 있도록 유지된다. 또한 저장 드럼의 전방 단부에 직접적으로 대응 브레이크 표면을 제공할 수도 있다. 그러나,브레이크 표면과 대응-브레이크 표면도 쓰레딩하는 동안 방적사의 진입을 편리하게 하도록 원추형일 수 있다.

청구 범위 제 11 항에 따른 구현예는 브레이크 요소의 청결하고 용이한 안내와, 또한 압력 챔버의 내측 및 외측으로 넓은 단면적의 유동 궤적을 보장한다.

청구 범위 제 12 항의 방법에 따르면, 브레이크 요소는 방적사에 대한 쓰레딩 개구부를 형성하도록 브레이크 표면으로부터 완전히 급속하고 간편하게 들리워질 수 있으며, 개구부는 모든 공급 방향으로부터 개방된다. 구조의 형태 때문에 출력 브레이크에 이루어지는 요구는, 그에 따라서 저장 드럼을 향해 장착부내에서 스프링의 작용하에 탄성적으로 지지되는 브레이크 요소가 방적사를 쓰레딩하도록 축방향에서 저장 드럼으로부터 이탈되게 움직여야만 하며, 흡입 압력의 적용에 의해 특히 용이하게 충족될 수 있다.

청구 범위 제 13 항에 따르면, 방적사를 쓰레딩하도록 그 어떤 비율로 발생될 수 있는 흡입 유동의 흡입 압력은 브레이크 요소를 브레이크 표면으로부터 들어올리도록 특히 간편한 방식으로 사용되며, 그에 따라서 분리된 음압원이 한편으로 불필요해질 수 있으며, 출력 브레이크의 개방 운동은 최소한 실질적으로 방적사 공급 장치의 동시에 개시되는 쓰레딩 공정에 의해 다른 한편으로 동기화된다.

이하 본 발명의 구현예가 도면을 참조하여 설명될 것이다.

예를 들어 투사(projectile) 또는 그리퍼(gripper) 직조 장치용의 방적사 저장 및 공급 장치인 도 1에 따른 방적사 공급 장치(F)는, 하우징상으로 고정된 연장 아암(1) 뿐만 아니라, 이것의 저장 드럼(T)의 자유 단부 부분(3)만이 도시되어 있고, 동축선상의 디스크 브레이크로서 디자인된 출력 브레이크(A)가 제공된 저장 드럼(T)의 자유 단부를 가진다. 저장 드럼(T)은 (도시되지 아니한) 방적사용 회수 모서리 영역(2)과 방적사 브레이크(B)를 가지며, 상기 방적사 브레이크(B)는 상기 영역내에서 저장 드럼(T)과 함께 작용하며 연장 아암(1)내에 설치된다. 방적사 브레이크(B)는 강모 고리(bristle ring), 박판 바스켓(lamella basket)을 선택적으로 구비할 수 있거나, 또는 브레이크 밴드도 구비할 수 있는데, 상기 브레이크 밴드는 원주 방향에서 방해되지 아니하고 회수 모서리 영역에 대하여 탄성적으로 가압된다.

저장 드럼 축(X)내에 위치한 베어링 부재(5)에 의해 요부(6)내에서 동축 브레이크 디스크(S)를 지지하는 절두 원추 삽입부(5)는 저장 드럼(T)의 단부 부재(3)에 장착된다. 브레이크 디스크(S)는 모든 편으로 경사질 수 있거나 또는 스프링 장착부(미도시)에 대해서 축방향으로 움직일 수 있다. 그러나, 브레이크 디스크를 고정된 방식으로 설치하거나 또는 삽입부(4) 또는 단부 부재(3) 상에 직접적으로 대응 브레이크 표면을 형성할 수 있다. 출력 브레이크(A)는 하우징과 같은 장착부(7)를 가지는데, 상기 장착부(7)는 연장 아암(1)에 고정되고, 상기 장착부(7)에 의해, 저장 드럼 축(X)에 동축선상에 있으며 회전가능하게 대칭적이고 축방향으로 움직일 수 있는 브레이크 요소(E)는 브레이크 디스크(S)에 대하여 축방향 스프링 작용 (스프링(11))하에 가압된다. 브레이크 디스크(S)와 브레이크 요소(E)의 외측 직경은 저장 드럼의 외측 직경보다 상당히 작으며, 예를 들면 고작해야 절반의 크기이다. 브레이크 디스크(S)는 원형 고리의 대응 브레이크 표면을 형성하며, 그러한 표면상에 브레이크 요소(E)의 원형 고리의 브레이크 표면도 평탄한 방식으로 안착된다.

브레이크 요소(E)와 함께, 회수 브레이크(A)를 통해서 방적사 안내용 채널(9)을 형성하는 중앙의 조절 스크류(8)는 장착부(7)내에 회전 가능하게 지지된다. 장착부(7)내에서 회전에 반하여 지지되고, 스프링(11)의 편향을 변화시킴으로써 브레이크 표면과 대응-브레이크 표면 사이에서의 클램핑 힘을 변환시키는 조절 스크류(8)를 회전시켜서 축방향으로 조절되어야만 하는 스프링 인접부(10)는 조절 스크류(8)의 튜브형 연장부(8') 상으로 나사 체결될 수 있다. 브레이크 요소(E)가 축방향으로 조절되는 방식으로 조절 스크류(8)의 연장부(8')는 브레이크 요소(E)의 튜브형 부착부(21)를 반경상의 유동(play;遊動, 13)과 함께 둘러싼다. 반경상의 유동(遊動, 13)은, 축방향으로 움직일 수 있는 경계면 벽(W)에 의해 형성되는 압력 챔버(14)에 대한 유동 연결부(flow connection)를 형성한다. 경계면 벽(W)은 고무 또는 엘라스토머와 같은 유연성 재료로부터 제작된 (평판 또는 기복이 있는(15')형태의) 원형 링 부재인데, 이것의 외측 모서리는 장착부에 대하여 예를 들면 접착제를 사용함으로써 고정되고, 이것의 내측 모서리는 브레이크 요소(E)에 대하여 운동을 전달할 수 있는 방식으로서 예를 들면 접착제를 사용하여 연결된다.

도 2에 따르면, 연장부(8')의 내측벽에는 압력 챔버(14)를 향하는 넓은 유동 단면적을 제공하고, 그럼에도 불구하고 간결한 방식으로 튜브형 부착부를 안내하도록 길이 방향으로 연장된 리브(R)와 홈(N)이 형성될 수 있다.

방적사 안내용 채널(9)은 그 안에 배치된 쓰레딩 노즐(16)을 가지며, 상기 노즐은 압축 공기 공급부(17)에 연결되고, 압축 공기로써 상기 노즐이 작용될때 도 1 의 우측에 있는 방적사 공급 채널(9)의 단부 부분내에서 송풍 유동이 발생될 수 있는 반면에, 브레이크 디스크(S)와 브레이크 요소(E)를 둘러싸는 부분 내측으로 그리고 외측으로 전파되는 흡입 유동은 브레이크 요소(E)의 튜브형 부착부(21)내에서 발생될 수 있다. 흡입 유동의 흡입 압력은 유동 연결부(flow connection)에 의해서도 압력 챔버(14) (화살표 18) 내로 전달되며, 그에 의해서 도 1 내에 있는 경계면 벽(W)(원형 고리 멤브레인(15))은 도 1에서 우측으로 변위되고 요소가 쓰레딩 위치내로 통과될때까지 브레이크 요소(E)를 따라서 운반되는데, 상기 쓰레딩 위치에서는 브레이크 표면이 대응 브레이크 표면으로부터 완전히 들어올려지고 모든 쪽에서 접근될 수 있는 갭이 그 내부로 흡입되는 방적사를 위해서 형성된다. 쓰레딩 위치는 예를 들면 장착부(7)상에 맞닿아 있는 브레이크 요소(E)에 의해 형성되거나 또는 튜브형 부착부(21)를 방적사 안내용 채널(9)내에 배치함으로써 형성된다.

이러한 구현예에서, 브레이크 요소(E)는 원형 고리 디스크의 형상을 가지는가벼운 금속 부품이며, 상기 디스크는 외측에 대하여 후방으로 굽은 외측 모서리(20), 저장 드럼 축(X)에 직각인 평탄한 고리형 플렌지(19) 및, 회수 방향에서 고리형 플렌지(19)의 내측 직경으로부터 연장된 튜브형 부착부(21)를 가진다. 고리형 플렌지(19)로부터 튜브형 부착부(21)내로의 천이 영역에는 세라믹 방적사 고리(22)가 내부에서 삽입될 수 있다. 고리형 플렌지(19)는 저장 드럼(T)을 면하는 이것의 평탄한 전방측으로써 브레이크 표면을 형성한다. 브레이크 디스크(S)는 유사한 구성을 가진다. 이것은 후방으로 굽은 외측 모서리(23), 저장 드럼 축(X)에 직각인 평탄한 고리형 플렌지(24) 및, 중앙의 요부(25)를 가진다. 원형의 고리형 플렌지(24)는 장착부(7)를 면하는 이것의 전방측으로써 출력 브레이크(A)의 대응 브레이크 표면을 형성한다. 원형의 고리형 플렌지(24,19)는 축(X)에 대하여 직각이다.

최소한 하나의 다른 쓰레딩 노즐(미도시)이 방적사를 쓰레딩하도록 방적사 공급 장치내에 제공된다. 더욱이, 상기 언급된 쓰레딩 위치로부터 압축 공기의 보조를 받아 제공된 방적사를 축방향으로 통과시키도록, 그리고 방적사가 쓰레딩 노즐(16)의 흡입 유동에 의해 잡혀져서 대응-브레이크 표면으로부터 들리워진 브레이크 표면과 그것을 통해서 방적사 안내 채널(9)내로 형성된 브레이크 표면 사이로 흡입되고 상기 채널로부터 외부로 불어져 나가기 전에 방적사를 내측으로 안내하도록, 방적사 브레이크(B)는 회수 모서리 영역(2)에 대하여 갭의 위치내로 움직일 수 있다. 쓰레딩 작동이 완료된 이후에, 쓰레딩 노즐은 작동이 중지되고, 방적사 브레이크(B)는 다시 브레이크 위치로 움직이며, 그리고 브레이크 요소(E)도 스프링(11)의 작용하에 후방의 대응-브레이크 표면과 브레이크 디스크(S)상으로 각기 가압된다.

압력 챔버(14)의 체적을 작게 유지하도록 충전 본체(14')가 압력 챔버(14)내에 제공될 수 있다. 이러한 점은 편리한데, 왜냐하면 각 방적사 삽입 주기 공정 동안에 가변적인 방적사 클램핑의 힘을 가진 출력 브레이크(A)는 이것의 제어 구동이 장착부(7)내에 수용된 형태로 존재하기 때문이며, 또한 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 단지 수동으로 조절 가능한 출력 브레이크(A)(모듈화된 구조)에서 사용되기 위하여 동일한 장착부가 필요하기 때문이다. 마지막으로 언급된 출력 브레이크(A)에서 압력 챔버(14)는 부적절하게 큰 것일 수 있다. 이러한 단점은 이후에 충전용 본체(14')에 의해서 제거된다. 더욱이, 각 경우에 압력 챔버(14)를 분리된 진공원에 연결할 수 있다.

선택적으로, 경계면 벽(W)은, 도 1 및 도 2 에서 좌측에 있는 가동 경계면 벽(W)의 측면에 압력 챔버(14)를 설치함으로써, 브레이크 요소(E)를 쓰레딩 위치에 조절하는 과도 압력을 적용하여 축방향으로 움직일 수도 있다. 이후에 압축 공기 공급원(17)은 상기 압력 챔버에 작용하도록 사용되거나 또는 독립적인 압축 공기 공급원으로 사용될 수 있다.

도 3은 도 1의 세부상의 변형을 도시한다. 브레이크 요소(E)의 튜브형 부착부(21)는 (예를 들면 연장부(8')에 대응하여) 튜브형 부재(12)내에서 길이 방향으로 움직일 수 있으며 유동(遊動,13)과 함께 안내된다. 튜브형 부착부(21)가 그 안에 제한 부분(34)을 형성하고 있으며, 상기 제한 부분(34)의 단부에서 원형의 고리형 피스톤(35)이 압력 챔버(14)내에 가동 벽을 형성하도록 배치된다. 관형 부재(12)의 내측은 그 위에 둘러싸고 있는 비이드(bead, 36)를 제공하며, 상기 비이드는 미로 시일의 방식으로 좌측에 압력 챔버(14)를 형성하고, 따라서 압축된 공기 공급부(17)에 의해 공급되는 압축 공기는 과도한 압력으로 원형의 고리 피스톤(35)에 작용하고 브레이크 요소(E)를 우측으로 쓰레딩 위치에 움직인다. 선택적으로, 비이드(36)로부터의 좌측에서 튜브형 부분(12)내에 있는 튜브형 부착부(21)의 반경 방향 유동(遊動, 13)은, 브레이크 요소(E)를 조절하는 우측 방향의 작동 방향으로 압력 챔버(14)내의 압력을 이용할 수 있도록, 원형 고리 피스톤(35)의 반경 방향 유동보다 더욱 충분하게 디자인된다. 튜브형 부분(12)은 중심축의 평면에서 조립을 이유로 분할되는 것이 편리하다. 모든 구현예에서, 장착부(7)는 그 안에 원형의 고리 피스톤을 제공하며, 이러한 원형 고리 피스톤은 적절하게 배치된 압력 챔버내에서 움직일 수 있도록 안내되고, 또한 진공 또는 과도 압력에 의해 우측으로 이동하여 이것의 이동중에 브레이크 요소를 조절하도록 브레이크 요소의 캐리어(carrier)를 만나게 되며, 반면에 반대 방향에서는 쓰레딩 작동 이후에 브레이크 요소의 본질적인 가동성이 영향을 받지 않는 비작동 위치로 복귀 스프링에 의해 되돌아가는 작용을 받을 수 있다. 이러한 원형의 고리 피스톤은 브레이크 요소에 직접적으로 연결될 수도 있으며 브레이크 작용 동안에 이것의 운동을 따르게 된다.

도 4에 따른 방적사 공급 장치에서, 출력 브레이크(A)의 브레이크 요소(E)는 저장 드럼(T)의 회수 모서리 부분(2)과 직접적으로 함께 작용하게 된다. 도 1 에도시된 방적사 브레이크(B)는 필요하지 않다. 브레이크 표면(H)은 원추형 브레이크 밴드(27)에 의해 형성되는데, 상기 원추형 브레이크 밴드(7)는 절두 원추형 덮개(26)의 내측상에서 이것의 보다 큰 개구부에 제공된다. 절두 원추형 덮개(26)는 브레이크 밴드(27)와 함께 브레이크 요소(E)를 형성한다. 저장 드럼(T)의 회수 모서리 영역(2)은 대응-브레이크 표면(G)을 한정한다. 절두 원추형 덮개(26)의 보다 작은 개구부는 예를 들면 고리형 강화부(28)를 구비하며, 상기 고리형 강화부(28)에 대해서 실린더형 슬리이브(29)와 가동 경계면 벽(W)이 고정되고, 여기에서는 원형의 고리 멤브레인(15)이 고정된다. 원형 고리 멤브레인(15)은 장착부(7)상으로 외부에서 고정되며 압력 챔버(14)를 한정한다. 실린더형 슬리이브(29)는, 예를 들면 미로 시일의 방식으로 장착부(7)의 자유 내부에 대하여 압력 챔버(14)를 시일하기 위하여, 작은 유동(遊動)과 함께 장착부(7)의 보어(30)내에 담긴다.

스프링(11)은 일 단부가 브레이크 요소(E)상에 있고 다른 단부가 방적사 안내 채널(9)상에 나사 방식으로 장착되는 스프링 인접부(10)에 있도록 지지된다. 압력 챔버(14)는 진공을 받을 수 있다. 장착부(7)내에서 방적사 공급 채널(9)안에 있는 쓰레딩 노즐(16)은 압축 공기 공급원(17)에 연결된다. 압력 챔버(14)가 진공을 받게될때, 브레이크 요소(E)는 (파선으로 표시된) 쓰레딩 위치(EI)로 움직이며, 여기에서 브레이크 표면(H)은 대응-브레이크 표면(G)으로부터 완전히 들어올려져서 방적사는 방적사 고리(22)의 앞에서 흡입 유동에 의해 잡히도록 그것을 통해 용이하게 통과한다.

도 5에 따른 구현예에서, 브레이크 요소(E)는, 예를 들면, 장착부(7)내에서 원형 고리의 스프링 벨로우즈(32)에 의하여 지지된다. 원추형 브레이크 밴드(27)는 절두 원추형 덮개(26)내에서 고리형의, 압력-탄성 플라스틱 본체(11")(포말 플라스틱 고리)에 의해 유지된다. 스프링 벨로우즈(32)는 브레이크 요소(E)와 맞닿는 스프링(11')으로서 작용하며 브레이크 표면(H)은 대응 브레이크 표면(G)사에서 축방향에 있다. 가동 경계면 벽(W)은 금속 박판 또는 플라스틱으로 이루어진 스프링 벨로우즈(32)의 단부(31)이며, 이것의 내부로써, 예를 들면 선(34)을 통해서 진공원에 연결될 수 있는 압력 챔버(14)를 한정한다. 도 4 에서, 선(34)은 흡입 송풍 노즐(33)에 연결되는데, 상기 흡입 송풍 노즐(33)은 압축 공기 공급부(17)에 의해 공급되어 압축 공기의 공급(17')을 방적사 안내 채널(9)내의 쓰레딩 노즐(16)에 대하여 공급한다. 흡입 송풍 노즐(33)은 가동 벽면(W)이 도 4에서 우측으로 움직이고 브레이크 요소(E)를 따라서 쓰레딩 위치내로 운반되는 방식으로 선(34)을 통해서 압력 챔버(14)로 전달되는 흡입 압력을 발생시킨다. 스프링 벨로우즈(32)는 브레이크 요소(E)의 축방향 접촉 압력을 조절하도록 장착부(7)내에 간편하고 조절될 수 있게 지지된다.

브레이크 요소(E)도 도 4에 도시된 바와 같은 방식으로 도 5에서 장착부(7)내에 지지될 수 있으며, 그 반대도 가능하다. 더욱이, 스프링(11) 또는 스프링 벨로우즈(32) 대신에, 스프링 팩(pack), 탄성 멤브레인, 또는 탄성 박판 바스켓이 브레이크 요소(E)를 회수 모서리 영역(2)에 대하여 축방향으로 가압하도록 사용될 수 있다.

본 발명은 방적사 공급 장치로서 유용하게 이용될 수 있다.

Claims (11)

1. 방적사용 저장 드럼(T) 및,

   저장 드럼(T)의 회수 단부에 설치되고 저장 드럼의 축(X)에 동축선상에 있으며 원주 방향으로 연속적인 저장 드럼 대응-브레이크 표면(G)을 구비하고, 상기 드럼 축(X)에 동축선상이며 원주 방향에서 연속적인 동축 브레이크 표면(H)을 가지는 브레이크 요소(E)를 스프링의 작용(11,11',11")하에서 방적사의 회수 방향에 반대되는 축방향으로 상기 대응 브레이크 표면(G)상에 유지하는 출력 브레이크(A)를 구비하며,

   상기 저장 드럼(T)으로부터 분리되어 있는 상기 브레이크 요소(E)용 장착부(7) 및,

   공압적으로 부하를 가할 수 있는, 축방향으로 움직일 수 있는 경계면 벽(W)을 가지는 압력 챔버(14)를 구비하는 공압적으로 작동 가능한 브레이크 개방 장치(V)를 더 구비하는 방적사 공급 장치(F)에 있어서,

   상기 경계면 벽(W)은 적어도 상기 스프링 작용(11)에 반하는 상기 브레이크 요소(E)의 운동 방향에서 운동 전달 방식으로 상기 브레이크 요소(E)에 연결되며,

   상기 경계면 벽(W)이 상승된 압력 또는 진공에 의해 가압되었을때 상기 브레이크 요소(EW)는 상기 브레이크 표면(H)이 상기 대응 브레이크 표면(G)으로부터 들리워지는 쓰레딩 위치(EI)내로 축방향으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치(F).
2. 제 1 항에 있어서, 상기 출력 브레이크(A)는 방적사 회수 채널(9)내로 작동되고 압력원에 연결될 수 있는 쓰레딩 노즐(16)을 구비하고, 상기 쓰레딩 노즐의 보조로 송풍 유동이 상기 출력 브레이크(A)의 유입부의 영역내에 발생될 수 있으며 송풍 유동은 이것의 하류측으로 발생될 수 있으며, 상기 압력 챔버(14)는 상기 쓰레딩 노즐(16)의 압축 공기 공급부의 송풍 압력 또는 상기 흡입 유동의 흡입 압력으로써 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 경계면 벽(W)은 탄성적이고, 적어도 실질적으로 공기를 투과시키지 않는 원형 고리 멤브레인(15,15')이며, 상기 브레이크 요소(E)를 외부에서 감싸고 상기 요소를 상기 장착부(7)에 고정시키는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 경계면 벽(W)은 원형 고리 피스톤(35)이며, 상기 원형 고리 피스톤(35)은 상기 압력 챔버(14)내에서 미끄러질 수 있도록 안내되며 상기 브레이크 요소(E)를 외부에서 감싸는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 원형 고리 피스톤(35)은 상기 브레이크 요소(E) 또는 그에 연결된 튜브형의 부착부(21)상에 제공되는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
6. 제 1 항 또는 제 2 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 경계면 벽(W)은 원형의, 중공형 스프링 벨로우즈(32)의 단부(31)이며, 상기 스프링 벨로우즈(32)는 상기 브레이크 요소(E)에 대한 축방향 스프링 작용(11)을 발생시키는 스프링(11')을 형성하며 상기 장착부(7)내에서 지지되는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
7. 제 1 항 또는 제 2 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 요소(E)는 바람직스럽게는 압력-탄성 중간 고리(11")에 의해서 보다 큰 단부 부분내의 내측상에 유지된 밴드 형상의 브레이크 라이닝(27)을 가지는 절두 원추형 덮개(26)이며, 절두 원추의 축을 상기 저장 드럼 축(X)내에 위치시킨 상기 덮개(26)는 이것의 보다 큰 개구부가 상기 저장 드럼(T)의 자유 단부 위에 있도록 놓여지며, 상기 장착부(7)에 지지되는 축방향 스프링의 작용하에서, 상기 대응-브레이크 표면(G)을 한정하는 상기 저장 드럼(T)의 방적사 회수 모서리 영역(2)상에서 상기 브레이크 라이닝(27)과 맞닿으며, 상기 운동 가능한 경계면 벽(W)은 보다 작은 개구부(28)의 영역에서 상기 덮개(26)에 연결되는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
8. 제 1 항 또는 제 2 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 요소(E)는 굽은 외측 모서리(20), 상기 브레이크 표면(H)을 한정하는 평탄한 고리형 플렌지(19) 및, 상기 고리형 플랜지(19)의 내측 직경으로부터 축방향으로 연장되는 튜브형 부착부(21)를 가지는 원형 고리 브레이크 디스크이며, 상기 가동 벽(W)은 외측 모서리(20) 또는 상기 튜브형 부착부(21)에 고정되며, 상기 장착부(7)내에 지지된 스프링의 작용하에서 상기 고리형 플렌지(19)는 상기 저장 드럼(T)의 외측 직경보다 실질적으로 작은 직경으로 형성된 대응 브레이크 표면(G)에 맞닿는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
9. 제 7 항에 있어서, 상기 튜브형 부착부(21)는 길이 방향으로 변위될 수 있는 방식으로 상기 장착부에 고정된 튜브형 본체(8')내에서 안내되고, 상기 안내 채널의 내측 벽에는 길이 방향으로 연장된 리브(R)와 홈(N)이 형성되고, 이것의 상기 홈(N)은 상기 압력 챔버(14)에 이르는 유동 경로를 한정하는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치.
10. 저장 드럼의 축에 대하여 동축선상에 있고 저장 드럼 축을 가로지르는 방향에 설치되며, 스프링의 작용하에 서로에 대하여 맞닿으며 원주 방향으로는 연속적이며, 그들중 하나는 상기 저장 드럼상에 제공되고 다른 하나는 상기 저장 드럼으로부터 분리된 장착부내에 제공되는 두개의 브레이크 표면들중 하나는 다른 하나에 대하여 브레이크 개방 장치의 압력에 의해 쓰레딩 위치로 움직이는 방적사 공급 장치의 출력 브레이크 개방 방법에 있어서,

    상기 하나의 브레이크 표면을 구비하는 브레이크 요소는 상기 다른 브레이크 표면으로부터 축방향으로 흡입 압력에 의해 들리워지는 것을 특징으로 하는 방적사공급 장치의 출력 브레이크 개방 방법.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 출력 브레이크의 방적사 안내 채널에서 흡입 유동 및/또는 송풍 유동이 적어도 하나의 쓰레딩 노즐에 상승된 압력을 적용함으로써 동시에 발생되며, 상기 흡입 유동의 흡입 압력은 상기 브레이크 요소에 전달되고, 상기 브레이크 요소는 상기 흡입 유동의 흡입 압력에 의해 상기 브레이크 표면으로부터 들리워지는 것을 특징으로 하는 방적사 공급 장치의 출력 브레이크 개방 방법.