KR100294348B1 - 배기브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 배기브레이크 밸브가 머플러 테일파이프 끝단에 설치되어 배기브레이크가 작동되지 않을 때에는 테일파이프 외부로 젖혀져 배출되는 배기가스의 유동을 방해하지 않게 되므로써 배기저항을 감소시켜 엔진 출력을 향상하게 되는 배기브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 브레이크 작동시 배기파이프를 통한 배기가스의 흐름을 차단하여 엔진브레이크 효과를 유발하는 배기브레이크 장치에 있어서,

머플러의 테일파이프 끝단에 형성되는 만곡부와;

상기 테일파이프의 개구부를 개폐토록 작동되는 배기브레이크 밸브와;

상기 배기브레이크 밸브를 움직임이 허용 가능하게 지지하는 픽축을 중심으로 회동되는 회동지지대와;

브레이크 페달의 작동시 견인되는 케이블에 의해 상기 회동지지대를 상기 고정핀축을 중심적으로 회동시켜 상기 배기브레이크 밸브가 테일파이프의 개구부를 차단토록 작동되는 링크부재와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

배기브레이크 장치

본 발명은 배기브레이크 장치에 관한 것이다.

배기브레이크는 일반적으로 4사이클 디젤엔진을 사용하고 있는 대형차에 사용되고 있으며 발 브레이크를 보조하는 것으로 내리막길을 내려갈 때 사용되는 외에 고속주행시의 감속용으로 사용되고 있는 장치이다.

배기브레이크 장치(전기-공기부)는 도 4에 도시하는 것과 같이 배기파이프(20)의 도중에 밸브(21)를 설치하고 그 밸브(21)를 닫음으로써 엔지브레이크 효과를 증대시키는 장치로서 밸브(21)와 브레이크스위치(22), 엑셀스위치(23), 클러치스위치(24), 마그네트밸브(25) 및 공기챔버(26)등으로 구성되어 브레이크페달을 밟게 되면 밸브(21)가 배기파이프(20)를 닫아 배기브레이크가 작동되도록 되어 있다.

그러나 상기한 종래의 구조에 의하면 배기브레이크 밸브(21)가 배기파이프(20)의 도중에 설치되어 있기 때문에 배기브레이크가 작동되지 않는 동안에 배기되는 배기가스의 저항체로 작용하여 배압을 높이고 엔진출력을 저하시키게 되는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 것은

배기브레이크 밸브가 머플러 테일파이프 끝단에 설치되어 배기브레이크가 작동되지 않을 때에는 테일파이프 외부로 젖혀져 배출되는 배기가스의 유동을 방해하지 않게 되므로써 배기저항을 감소시켜 엔진 출력을 향상하게 되는 배기브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

브레이크 작동시 배기파이프를 통한 배기가스의 흐름을 차단하여 엔지브레이크 효과를 유발하는 배기브레이크 장치에 있어서,

머플러의 테일파이프 끝단에 형성되는 만곡부와;

상기 테일파이프의 개구부를 개폐토록 작동되는 배기브레이크 밸브와;

상기 배기브레이크 밸브를 움직임이 허용가능하게 지지하는 핀 축을 중심으로 회동되는 회동지지대와;

브레이크페달의 작동시 견인되는 케이블에 의해 상기 회동지지대를 상기 고정핀축을 중심점으로 회동시켜 상기 배기브레이크 밸브가 테일파이프의 개구부를 차단토록 작동되는 링크부재와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

제 1 도는 본 발명에 의한 배기브레이크 장치의 브레이크 작동 상태를 나타내는 도면

제 2 도는 본 발명 배기브레이크 밸브의 측면도

제 3 도는 본 발명 장치의 브레이크 작동 해제시의 상태를 나타내는 도면

제 4 도는 종래의 전기-공기압 작동식 배기브레이크 장치

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 테일파이프 2 : 곡면부

3 : 배기브레이크 4 : 회동지지대

5 : 핀축 6 : 절곡레버

7 : 시이소오회동간 8 : 링크

9, 10 : 핀축 11 : 브레이크 페달

12 : 와이어 13 : 고정힌지축

14 : 장공 15, 16 : 리턴스프링

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 배기브레이크 장치를 나타내는 도면이며 도 2는 도면중 부호 1은 머플러 후단에 연결되어 배기가스를 대기로 배출되는 테일파이프로서 테일파이프(1)의 개구단부는 원호형의 곡면으로 파이프를 절단하여 형성한 만곡부(2)가 구비되어 있다.

상기 만곡부(2)에 대향하도록 설치되어 테일파이프(1)의 개구부를 개폐하기 위한 배기브레이크 밸브(3)가 ㄷ자형의 회동지지대(4)의 양끝단에 움직임이 가능하게 고정핀축(5)으로 연결되어 있다.

그리고 상기 배기브레이크 밸브(3)는 상기 만곡부(2)와 같은 만곡도로 형성하는 것이 바람직하다.

회동지지대(4)는 고정핀축(5)을 기준한 후방으로 구부러진 각을 갖도록 절곡된 절곡레버(6)가 일체로 형성되어 있다.

그리고 상기 레버(6)의 단부는 시이소오 회동간(7)의 일단부와 연결링크(8)를 통해 회동 움직임이 가능토록 핀축(9)(10)으로 접속되어 있다.

또한 상기 시이소오 회동간(7)의 고정힌지축(13)을 중심으로 한 반대측 단부는 브레이크페달(11)과 와이어(12)로 연결되어 있다.

이와같은 본 고안은 차량의 주행중 브레이크페달(11)을 밟게 되면 이에 연동하여 케이블(12)이 견인되며, 시이소오 회동간(7)이 고정힌지축(13)을 중심점으로 반시계방향으로 회동(도시상태기준)하게 되며 이에따라 링크(8)가 좌측으로 움직여 절곡레버(6)를 밀게 된다.

이때 상기 레버(6)는 핀축(5)을 중심으로 원활하게 회동할 수 있게 핀축(10)이 장공(14)속에 구속되어 장공(14)을 따라 움직임이 자유롭다.

상기 레버(6)가 반시계방향으로 회동하도록 밀리게 되면 이와 일체로 된 회동지지대(4)도 같은 방향으로 핀축(5)을 중심으로 회동하여 배기브레이크 밸브(3)가 테일파이프(1)의 상부측에서 이동하여 그의 개구단부를 차단하여 배기가스 배출을 막게 되어 배기브레이크 작용을 하게 된다.

그러나 브레이크페달(11)로부터 발을 떼게 되면 리턴스프링(15)(16)에 의해 원래로 복원되어 도 3에 도시하는 것과 같이 배기브레이크 밸브(3)는 테일파이프(1)의 상측 외부에 위치하게 되어 배기가스의 배출을 방해하지 않게 된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 브레이크페달 작동시 배기파이프를 차단하는 배기브레이크 밸브를 배기파이프 내부가 아닌 테일파이프 끝단 개구부에 설치하여 작동하지 아니할 때에는 테일파이프 상부 외측으로 배기브레이크 밸브가 위치하게 되므로써 배기저항을 없애 엔진 출력의 감소를 방지하게되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 브레이크 작동시 배기파이프를 통한 배기가스의 흐름을 차단하여 엔지브레이크 효과를 유발하는 배기브레이크 장치에 있어서,

   머플러의 테일파이프 끝단에 형성되는 만곡부와;

   상기 테일파이프의 개구부를 개폐토록 작동되는 배기브레이크 밸브와;

   상기 배기브레이크 밸브를 움직임 허용가능하게 지지하는 핀축을 중심으로 회동되는 회동지지대와;

   브레이크페달의 작동시 견인되는 케이블에 의해 상기 회동지지대를 상기 고정핀축을 중심점으로 회동시켜 상기 배기브레이크 밸브가 테일파이프의 개구부를 차단토록 작동되는 링크부재와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 배기브레이크 밸브도 상기 테일파이프의 만곡부와 동일하게 만곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 링크부재는 상기 케이블에 일단이 연결되는 시이소오 회동간과, 상기 시이소오 회동간의 타단과 상기 회동지지대의 절곡레버의 단부와를 연결하는 연결링크로 구성되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 연결링크는 핀축으로 회동움직임이 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 연결링크와 절곡레버를 회동 가능하게 연결하는 핀축을 절곡레버의 장공내에 구속되어 있는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 브레이크페달의 작동력이 해제시 상기 배기브레이크 밸브를 회동시켜 테일파이프 상부로 회동시키기 위한 수단으로 리턴스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 장치.