KR100288608B1 - 배력장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 있어서는, 밸브몸체의 전방측의 내주부에, 축방향으로 뻗어 있는 복수의 리브를 형성하고 있다. 이들 리브에 의해, 출력축의 기부의 외주면을 미끄럼이동 자유롭게 지지하고 있다.

이와 같은 구성에 의하면, 밸브몸체를 제조할 때에, 밸브몸체의 내주부에 결함이 생겼다고 해도, 상기 리브 부분의 치수오차는 작게 억제된다. 그 때문에, 출력축의 기부의 외주부를 이들 리브에 미끄럼이동 자유롭게 끼워맞춤할 때에, 밸브몸체의 축심에 대해서 출력축이 경사지기 어렵게 된다.

따라서, 셸의 전방측의 개구부와 출력축의 전방측의 외주부 사이의 기밀을 유지하는 환상 시일부재의 편마모를 억제할 수가 있다.

Description

배력장치{BOOSTER}

본 발명은 배력장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 출력축의 기부(基部)를 끼워 맞춤한 밸브몸체의 내주부의 개량에 관한 것이다.

종래, 배력장치로서, 셸내에 미끄럼이동 자유롭게 설치된 개략 원통형상의 밸브몸체와, 리어측에 형성된 기부의 외주면을 상기 밸브몸체의 전방측의 내주부에 미끄럼이동 자유롭게 끼워 맞춤된 출력축을 구비한 것은 주지한 바이다.

그런데, 종래, 상기 밸브몸체는, 예컨대 합성수지등의 열가소성 재료를 성형해서 제조하도록 하고 있다. 그 때문에, 종래에는 성형시에 밸브몸체의 내주면의 직경이 축소되는 이른바 결함이 발생하고 있었던 것이다.

이와 같이, 결함이 발생된 밸브몸체의 내주부에 출력축의 기부의 외주부를 끼워 맞춤하면, 양부재의 미끄럼이동부가 치우쳐 닿는 것으로 된다. 그 때문에, 밸브몸체의 축심에 대해 출력축의 축심이 어긋나서 출력축이 경사진 상태로 되고, 그 상태에서 출력축이 진퇴이동되는 결과로 된다. 그런데, 출력축의 전방측의 외주부와 셸의 벽면의 개구부 사이에는 환상 시일부재가 배치되어 있는데, 상술한 바와 같이 출력축이 경사진 상태로 진퇴이동되면, 환상 시일부재에 편마모가 발생하여 기밀이 누설되는 염려가 있었다.

상술한 사정을 감안하여, 본발명은, 셸내에 미끄럼이동 자유롭게 설치한 개략 원퉁형상의 밸브몸체와, 리어측에 형성된 기부의 외주면을 상기 밸브몸체의 전방측의 내주부에 미끄럼이동 자유롭게 끼워 맞춤한 출력축을 구비한 배력장치에 있어서,

상기 밸브몸체의 전방측의 내주부에, 축방향을 따라서 복수의 리브를 형성하고, 상기 출력축의 기부의 외주면을 상기 복수의 리브에 의해 미끄럼이동 자유롭게 지지하는 것이다.

이와 같은 구성에 의하면, 복수의 리브의 부분에는 밸브몸체의 성형시에 결함이 생기기 어려우므로, 매끄러운 원통형상의 내주면으로 하는 경우에 비교하여 복수의 리브의 내경의 제조오차는 작게 된다.

따라서, 복수의 리브에 의해 출력축의 기부를 미끄럼이동 자유롭게 지지할 때에, 출력축의 기부의 외주면과 복수의 리브의 미끄럼이동부의 치우쳐 닿는 것을 작게할 수 있어, 출력축의 축심이 밸브몸체의 축심에 대해서 경사진 상태로 되는 것을 억제할 수 있다. 그 때문에, 셸의 벽면의 개구부와 출력축의 전방측의 외주부 사이의 기밀을 유지하는 시일부재의 편마모를 억제할 수가 있다.

본 발명의 기타 특징 및 이익은 첨부도면을 참조한 다음의 설명으로 부터 명백하게 나타날 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 도시하는 단면도,

도 2는 도 1에 도시하는 밸브몸체의 단면도,

도 3은 도 2에 도시하는 밸브몸체의 좌측면도.

이하 도시하는 실시예에 관하여 본발명을 설명하면, 도 1에 있어서, 브레이크 배력장치(1)의 셸(2) 내에는, 개략 원통형상의 밸브몸체(3)를 미끄럼이동 자유롭게 설치하고 있으며, 밸브몸체(3)의 리어측의 외주부는, 셸(2)의 리어측의 개구부(2a)를 관통시켜서, 셸(2)의 외부에 돌출시키고 있다. 밸브몸체(3)의 리어측의 외주부와 셸(2)의 개구부(2a) 사이는 환상의 시일부재(4)에 의해 기밀을 유지하고 있다.

밸브몸체(3)의 외주부에는, 개략 접시형상의 파워 피스톤(5)을 연결하고 있으며, 파워 피스톤(5)의 배면(리어측의 단면)에 다이어프램(6)을 팽팽하게 설치하고 있다. 이 다이어프램(6)에 의해 셸(2) 내를 전방측의 정압실(A)과 리어측의 변압실(B)로 구획형성하고 있다.

밸브몸체(3) 내에는, 상기 정압실(A)과 변압실(B)과의 연통상태를 전환하는 종래 공지의 밸브기구(7)를 설치하고 있다. 이 밸브기구(7)는, 밸브몸체(3)의 내주부에 형성된 환상의 진공 밸브시트(8)와, 밸브몸체(3)에 미끄럼이동 자유롭게 끼워맞춤한 밸브 플런저(11)와, 이 밸브 플런저(11)의 리어측의 단부에 형성된 환상의 대기 밸브시트(12)와, 또한 양 밸브시트(8, 12)에 리어측으로부터 스프링(13)에 의해 위치하는 밸브몸체(14)를 구비하고 있다.

진공 밸브시트(8)와 진공밸브시트에 접하고 이격하는 밸브몸체(14)의 시트부에 의해 진공밸브(15)를 구성하고 있고, 이 진공밸브(15) 보다도 외주측의 공간은, 밸브몸체(3)에 형성된 정압통로(16)를 통하여 정압실(A)에 연통하고 있다. 정압실(A) 내는 부압 도입관(17)을 통하여 부압원과 연통하고 있으며, 그것에 의해 정압실(A)내에는 항상 부압이 도입되어 있다.

또 대기 밸브시트(12)와 대기밸브시트에 접하고 이격하는 밸브몸체(14)의 시트부에 의해 대기밸브(18)를 구성하고 있다. 그리고, 진공밸브(15)와 대기밸브(18) 사이의 공간은, 밸브몸체(3)에 형성된 반경방향의 변압통로(21)를 통하여 변압실(B)에 연통하고 있다.

더욱이，대기밸브(18)보다도 내주측의 공간은, 밸브몸체(3)에 형성된 대기통로(22) 및 대기통로에 설치된 필터(23)를 통하여 대기에 연통하고 있다.

밸브 플런저(11)의 리어측의 단부에는 입력축(24)의 선단부를 연결하고 있고, 이 입력축(24)과 밸브몸체(3) 사이에, 상기 스프링(13)보다도 큰 탄력을 갖는 스프링(25)을 탄력 장착하고 있다.

이것에 의해, 도 1에 도시한 브레이크 배력장치(1)의 비작동상태에서는 대기밸브(18)를 폐쇄시킴과 동시에 진공밸브(15)를 개방시키고 있다. 또한, 상기 입력축(24)의 말단부는 도시하지않은 브레이크 페달에 연동시키고 있다. 이 비 작동상태에서는, 상기 정압실(A)과 변압실(B)이 상호 연통하고, 각실(A, B) 내에 부압이 도입되어 있다.

또, 밸브몸체(3)에는 종래 공지의 키부재(26)를 끼워 통과시킴과 동시에, 이 키부재(26)를 밸브 플런저(11)에 걸어맞춤시키고 있다. 이것에 의해, 밸브플런저(11)가 밸브몸체(3)로부터 리어측으로 탈락하는 것을 방지하고 있다.

정압실(A) 내에는 출력축(27)을 배치하고 있으며, 이 출력축(27)의 기부(27A)에 형성된 오목부(27a) 내에, 원반형상의 리액션디스크(28)를 수납하고 있다.

그리고, 이 상태의 출력축(27)의 오목부(27a)를 밸브몸체(3)에 형성한 환상 돌기부(3a)의 외주부에 미끄럼이동 자유롭게 끼워 장착함과 동시에, 출력축(27)의 기부(27A)의 외주면은, 상기 환상 돌기부(3a)의 인접 전방측으로 되는 내주부에 미끄럼이동 지유롭게 끼워 맞춤되어 있다. 그리고, 오목부(27a)내에 수납된 리액션디스크(28)는 환상 돌기부(3a)의 끝면에 맞닿게 하고 있다. 이것에 의해, 리액션디스크(28)와 그 인접하는 리어측에 위치하는 밸브풀런저(11)의 전방측의 끝면이 근접위치에서 대향하고 있다.

출력축(27)의 외주부에는, 전방측으로부터 리테이너(31)를 덮어 씌우고 있으며,이 리테이너(31)를 밸브몸체(3)의 계단부끝면에 맞닿게 하고 있다. 리테이너(31)와 셸(2)의 전방측의 벽면에 걸쳐서 리턴스프링(32)을 탄력 장착하고 있으며, 이것에 의해, 통상은 밸브몸체(6) 등을 도시하는 비작동위치에 위치시키고 있다.

출력축(27)의 전방측의 선단부는, 도시하지 않은 마스터실린더의 피스톤에 연동시키고 있다. 또, 셸(2)의 개구부(2b)와 출력축(27)의 전방측의 외주부 또는, 마스터실린더의 피스톤과의 사이에는 종래 공지의 환상 시일부재(33)에 의해 기밀을 유지하고 있다.

이상의 구성 및 이 구성에 의거하는 작동은, 종래 공지의 브레이크 배력장치의 것과 변화된 것은 없다.

그래서, 본 실시예는, 출력축(27)의 기부(27A)를 끼워맞춤한 밸브몸체(3)의 내주부를 개량한 것이다.

즉, 도 2 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 본 실시예의 밸브몸체(3)는, 환상 돌기부(3a)의 인접 전방측으로 되는 내주부에, 축방향을 따라서 복수의 리브(3B)가 형성되어 있다. 이들 리브(3B)는, 밸브몸체(3)의 축심에 대해서 대칭으로 되는 위치에 설치되어 있다. 본 실시예에서는, 합계 10개소에 리브(3b)를 형성하고 있다. 그리고, 이들 10개소에 설치된 리브(3b)의 내주면에 따라서 상기 출력축(27)의 기부(27A)의 외주면을 미끄럼이동 자유롭게 지지하도록 하고 있다.

본 실시예는 상술한 바와 같이 출력축(27)의 기부(27A)를 밸브몸체(3)의 내주부의 리부(3b)에 미끄럼이동 지유롭게 끼워맞춤하고 있다. 이 때문에 합성수지를 성형하여 밸브몸체(3)를 제조할 때에, 만일 밸브몸체(3)의 내경이 축소하는 소위 결함이 생기더라도, 상기 복수의 리브(3b)의 부분은, 결함으로 인한 치수오차를 작게 억제할 수가 있다.

따라서, 상기 출력축(27)의 기부(27A)를 상기 리브(3b)에 미끄럼이동 자유롭게 끼워맞춤할 때에, 출력축(27)의 축심은, 밸브몸체(3)의 축심에 대해서 경사진 상태로 되기 어렵게 된다. 이 때문에 출력축(27)의 전방측의 외주부가 환상 시일부재(33)의 내주부와 미끄럼이동하는 경우라 하더라도, 환상 시일부재(33)에 편마모가 생기기 어렵다. 따라서 이 환상 시일부재(33)의 편마모에 의한 정압실(A)의 기밀누출을 억제할 수가 있다.

더욱이, 본 실시예에서는 밸브몸체(3)의 축심에 대해서 대칭으로 되는 위치에 리브(3b)를 형성하고 있으므로, 밸브몸체(3)의 축심에 대해서 출력축(27)의 축심이 경사지기 어렵게 되고, 이 의미에서도, 환상 시일부재(33)의 편마모를 유효하게 억제할 수가 있다.

상기 실시예는, 본 발명을 단일타입의 브레이크 배력장치(1)에 적용한 경우에 관해서 설명하였으나, 정압실(A)과 변압실(B)을 복수조 구비하는 탠덤 브레이크 배력장치 혹은 트리플 타이프의 브레이크 배력장치에도 본 발명을 적용할 수가 있다. 또, 상기 실시예는, 본 발명을 브레이크 배력장치(1)에 적용한 경우에 관해서 설명하였으나, 클러치 배력장치에도 본 발명을 적용하는 것이 가능한 것은 물론이다.

본 발명의 구성에 의하면, 복수의 리브의 부분에는 밸브몸체의 성형시에 결함이 생기기 어려우므로, 매끄러운 원통형상의 내주면으로 하는 경우에 비교하여 복수의 리브의 내경의 제조오차는 작게 된다.

따라서, 복수의 리브에 의해 출력축의 기부를 미끄럼이동 자유롭게 지지할 때에, 출력축의 기부의 외주면과 복수의 리브와의 미끄럼이동부의 치우쳐 닿는 것을 작게할 수 있어, 출력축의 축심이 밸브몸체의 축심에 대해서 경사진 상태로 되는 것을 억제할 수 있다. 이 때문에, 셸의 벽면의 개구부와 출력축의 전방측의 외주부 사이의 기밀을 유지하는 시일부재의 편마모를 억제할 수가 있다.

본 발명의 특정 실시예가 도시되었지만 당해 기술분야의 통상의 기술자이라면 상기 설명을 고려하여 변경이 이루어질 수 있으므로 본 발명은 거기에 제한되지 않는다. 적당한 변화 및 변경은 본 발명의 범위로 부터 이탈하지 않고 상기 명세서의 범위내에서 가능하다.

Claims (3)

1. 셸내에 미끄럼이동 자유롭게 설치된 개략 원통형상의 밸브몸체와, 리어측에 형성된 기부의 외주면을 상기 밸브몸체의 전방측의 내주부에 미끄럼이동 자유롭게 끼워맞춤한 출력축을 구비한 배력장치에 있어서,

   상기 밸브몸체의 전방측의 내주부에, 축방향을 따라서 복수의 리브를 형성하고, 상기 출력축의 기부의 외주면을 상기 복수의 리브에 의해 미끄럼이동 자유롭게 지지하는 것을 특징으로 하는 배력장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 리브를 설치한 근접 리어측으로 되는 밸브몸체의 내주부에는, 전방측을 향해서 돌출하는 환상 돌기부를 형성하고 있으며. 또, 상기 출력축의 기부에는, 리액션디스크를 수납하는 오목부를 형성하고 있고, 상기 출력축의 기부의 오목부를 상기 밸브몸체의 환상 돌기부에 미끄럼이동 자유롭게 끼워 장착하는 것을 특징으로 하는 배력장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 복수의 리브는, 밸브몸체의 축심에 대하여 대칭으로 되는 위치에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 배력장치.