KR100278201B1 - 자동차 본네트의 이탈방지 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 본네트(bonnet) 잠금구조에 관한 것으로서, 본네트(20)가 개폐되는 기관실의 전면 상부에 취부되는 쉬라우드판넬(30)에 잠금장치(40)가 취부되어, 상기 본네트 선단부 저면에 취부되는 스트라이커가 상기 잠금장치에 착탈되도록 되는 것에 있어서, 상기 쉬라우드판넬의 안쪽에 전후단부가 절곡 형성된 보강판(31)이 중첩되게 결합되도록 구성하여, 쉬라우드판넬(30)의 지지강성이 향상되어 잠금장치(40)의 로크플레이트가 안쪽으로 밀리는 것을 억제하므로, 차량의 정면충돌과 같은 사고로 본네트 전면부쪽에 충격하중이 작용되면 포크와 로크플레이트의 밀림을 효과적으로 억제하고 이로인해 스트라이커가 이탈되는 것을 방지하는 자동차 본네트의 이탈방지 보강구조이다.

Description

자동차 본네트의 이탈방지 보강구조

본 발명은 자동차의 본네트(bonnet) 잠금구조에 관한 것으로서, 본네트의 선단부 저면에 맞물리는 잠금장치의 포크가 큰 외력에도 분리되지 않도록 구성하여 정면충돌과 같은 사고발생시에 본네트가 열리지 않고 후부로 밀리도록 하므로 충돌에너지흡수가 효율적이도록 하는 것이다.

일반적으로 승용자동차는 도 1에 도시되는 바와 같이, 프레임과 양측 펜더(10)에 의해 상부가 개구되는 소정공간의 기관실이 차체의 전면부에 형성되고, 기관실 전면부에 쉬라우드판넬이 결합되어 기관실 상부에 개폐 가능하게 덮여지는 본네트(20)의 후단부가 기관실 후부쪽 차체에 힌지에 의해 회동 가능하게 지지되고, 본네트(20)의 선단부 저면이 쉬라우드판넬에 장치되는 잠금장치에 착탈되도록 되어 있다.

여기에서, 종래 본네트의 잠금구조는 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 본네트(20)의 내측면에 결합되는 본네트보강판(21)에 걸고리형으로 형성되는 스트라이커(22)가 하향으로 돌출되게 취부되고, 쉬라우드판넬(30)의 상단부에 스트라이커(22)가 착탈되도록 하는 잠금장치(40)가 취부되어 있다.

한편, 잠잠장치(40)는 쉬라우드판넬(30)의 상단부에 상부와 안쪽이 개구되는 판재형 로크베이스(41)와 로크플레이트(42)가 소정 틈새를 두고 고정되고, 로크베이스(41)와 로크플레이트(42) 사이에 걸고리가 형성된 포크(fork)(도시생략)가 회동 가능하게 장착되며, 포크가 와이어에 의해 운전석쪽에 설치되는 조작레버에 연동 가능하게 연결되어 있다.

또한, 로크베이스(41)와 로크플레이트(42)는 상단부 중간이 소정폭으로 절개되어 삽입구가 형성되고, 양측부가 안쪽으로 절곡 연장되어 쉬라우드판넬(30)에 고정볼트들에 의해 결합되며, 포크의 일측이 코일형 리턴스프링(도시생략)에 의해 탄지되어 있다.

이와같이 구성되는 자동차는 기관실 상부에 본네트(20)가 닫히면 스트라이커(22)가 로크베이스(41)및 로크플레이트(42)의 삽입구로 삽입되어 포크의 걸림턱에 체결되고, 이때 리턴스프링의 탄발력에 의해 포크가 일측으로 밀착되어 스트라이커(22)의 상하 이동이 제한되도록 하므로 본네트(20)가 잠기도록 한다. 한편, 운전석쪽에 있는 조작레버를 조작하면 와이어에 의해 포크가 리턴스프링을 가압시키며 타측으로 소정각도 회동되어 스트라이커(22)의 물림상태가 해제되도록 하고, 본네트(20)를 상하로 회동시키면 개폐가 가능하게 된다.

한편, 이러한 자동차는 본네트(20)가 기관실 상부를 덮어주는 기능 외에, 차량의 정면충돌시 차체와 함께 충돌에너지가 실내쪽으로 진입하는 것을 억제하여 승원을 보호하도록 되어 있다.

그러나 이러한 종래 자동차는, 본네트(20)가 닫힌상태에서 스트라이커(22)와 체결되는 잠금장치(40)의 강성이 부족하여 정면충동시 로크플레이트(42)가 기관실 안쪽으로 밀리게 되고, 로크플레이트(42)의 밀림에 의해 스트라이커(22)를 지지하는 포크의 맞물림상태가 쉽게 이완되었다. 이로인해 본네트(20)가 충격에너지를 흡수하지 못하고 곧바로 열려버리는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 스트라이커와 맞물리는 잠금장치에 보강판을 부가시켜 그 강성이 향상되도록 하므로 충돌하중이 작용되는 경우 잠금장치의 로크플레이트가 밀리는 것을 효과적으로 억제하는 것이다.

도 1 은 일반적인 승용자동차의 전반부를 나타내는 측면도

도 2 는 종래 자동차의 본네트 잠금구조를 나타내는 단면도

도 3 은 종래 본네트 잠금장치의 로크베이스와 로크플레이트를 나타내는 사시도

도 4 는 본 발명 보강판이 쉬라우드판넬의 안쪽에 취부된 상태를 나타내는 사시도

도 5 는 본 발명 보강판의 취부구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 펜더 20 : 본네트

30 : 쉬라우드판넬 31 : 보강판

40 : 잠금장치

먼저, 본 발명 본네트의 잠잠장치도 쉬라우드판넬(30)의 상단부에 상부와 안쪽이 개구되는 판재형 로크베이스(41)와 로크플레이트(42)가 소정 틈새를 두고 고정되고, 로크베이스(41)와 로크플레이트(42) 사이에 걸고리가 형성된 포크(fork)가 회동 가능하게 장착되며, 포크가 와이어에 의해 운전석쪽에 설치되는 조작레버에 연동 가능하게 연결된다. 또한, 로크베이스(41)와 로크플레이트(42)는 상단부 중간이 소정폭으로 절개되어 삽입구가 형성되고, 양측부가 안쪽으로 절곡 연장되어 쉬라우드판넬(30)에 고정볼트들에 의해 결합되며, 포크의 일측이 코일형 리턴스프링에 의해 탄지되어 있다.

단, 본 발명은 잠금장치(40)가 취부되는 쉬라우드판넬(30)의 안쪽에 절곡 형성된 보강판(31)을 중첩되도록 결합하여 잠금장치(40)의 내측면부가 이중으로 지지되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 보강판(31)은 소정두께를 가지는 평면의 판재 양단부가 절곡 형성되고 전면부에 일정폭의 절개부가 형성되며 후단부 폭이 확장되게 형성되어, 쉬라우드판넬(30)의 안쪽에서 상면이 쉬라우드판넬(30)의 저면에 밀착되고 전후 절곡면이 쉬라우드판넬(30)의 전후 내측면에 밀착되게 결합된다.

이와같이 구성되는 본 발명은 보강판(31)이 잠금장치(40)가 취부되는 쉬라우드판넬(30)의 중간부 내측에 중첩되게 취부되어 쉬라우드판넬(30)의 강성이 향상되도록 하고, 쉬라우드판넬(30)의 강성이 향상되어 잠금장치(40)의 지지강성이 향상되도록 한다.

이러한 본 발명은 쉬라우드판넬(30)의 지지강성이 향상되어 잠금장치(40)의 로크플레이트가 안쪽으로 밀리는 것을 억제하여, 차량의 정면충돌과 같은 사고로 본네트 전면부쪽에 충격하중이 작용되면 포크와 로크플레이트의 밀림을 효과적으로 억제하므로 스트라이커가 이탈되는 것을 방지한다.

이와같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 본네트 잠금장치를 지지하는 쉬라우드판넬의 지지강성이 향상되어 정면충돌시 스트라이커의 이탈을 효과적으로 억제하므로 본네트가 열리는 것을 방지하고 효과적으로 충격에너지를 흡수하도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 본네트(20)가 개폐되는 기관실의 전면 상부에 취부되는 쉬라우드판넬(30)에 잠금장치(40)가 취부되어, 상기 본네트 선단부 저면에 취부되는 스트라이커가 상기 잠금장치에 착탈되도록 되는 것에 있어서, 상기 쉬라우드판넬의 안쪽에 전후단부가 절곡 형성된 보강판(31)이 중첩되게 결합됨을 특징으로 하는 자동차 본네트의 이탈방지 보강구조.

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