KR100264779B1 - 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭의 캡 틸트 시스템에 있어서, 트럭의 하체(3) 전방 상단에 고정되어 있으며 종방향으로 일직선상에 2개의 원형 지지홈(5,6)이 형성되어 있는 하부 브래킷(7), 캡 하부 프레임(9)의 전방 하단에 고정되어 있으며 상기 지지홈(5)과 순차적으로 회전가능하게 결합되는 2개의 피벗 지지 샤프트(11,13)가 삽입장착되어 있는 상부 브래킷(15) 및, 상기 지지 샤프트(13)가 상기 지지홈(6)의 위치로 상승할 때 결합력을 제공하도록 지지서포트(17)에 의해 지지되어 있는 토션바(19)로 구성되어 있는 트럭의 캡 틸트 구조에 관한 것이다.

Description

트럭 캡의 2축식 틸팅 구조

본 발명은 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트럭의 캡을 회전 상승시키기 위해 캡의 하부 전방에 설치되어 있는 캡 틸팅 구조에 있어서 캡 정합 서포트가 2개의 회전축을 중심으로 2개의 지지 샤프트에 의해 연이어 회전하도록 함으로써 캡 틸팅시 트럭의 범퍼와 전방 패널 사이에 일정 간격의 갭을 유지하지 않아도 간섭없이 틸팅 각도를 증대시킬 수 있으며, 캡 정합시에는 위와 같은 갭이 거의 존재하지 않으므로 트럭 전면의 일체감을 향상시키도록 한 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형 트럭의 경우 운전대가 설치되는 캡 부분의 아래쪽에 엔진룸이 형성되어 있으므로 트럭의 엔진 등 엔진룸에 설치된 부품에 고장이 발생하거나 정비를 하고자 하는 경우 트럭의 캡 부분을 회전시켜 들어올리도록 되어 있다.

이때 사용되는 것이 캡 틸트 구조인데, 이 캡 틸트 구조는 제1도에 101로 도시된 바와 같이, 트럭 하체(103)에 고정되어 있는 하부 브래킷(105)과 캡 하부 프레임(107)에 고정되어 있는 상부 브래킷(109), 상하부 브래킷(105,109)을 교차시켜 상호 결합시키는 캡 힌지축(111)과 하부 브래킷(105)에 장착되어 있는 토션바(113) 그리고 이 토션바(113)를 캡 하부 프레임(107) 하단의 지지 서포트(115)로 구성되어 있다.

이 틸팅 구조는 제1도에서 정합된 상태로 도시되어 있으며 캡이 틸팅되면 제2도에 도시된 바와 같이 캡 힌지축(111)을 중심으로 캡의 하부 프레임(107)이 회전 상승하게 된다.

이때, 상부 브래킷(109)의 전방에는 캡 전방 패널(117)이 위치하며, 트럭 하체(103)의 전방에도 적정거리만큼 떨어져 범퍼(119)가 설치되어 있으므로 캡 틸팅시 캡 전방 패널(117)과 범퍼(119) 사이에 일정 거리의 갭(121)을 유지하지 않으면 패널(117)과 범퍼(119)가 서로 간섭을 일으켜 정상적인 틸팅이 불가능했으며, 갭(121)의 거리를 확대시키는 것은 어느 정도 한계가 있으므로 캡의 틸팅 각도를 일정 수준 이하로 유지할 수 밖에 없었다.

따라서, 캡 정합시 갭(121)의 존재로 인해 캡 전면의 미관이 손상되는 문제점이 있었으며, 또한 캡 틸팅시 제한적인 각도만큼만 회전이 가능하므로 트럭 엔진룸의 점검이나 고장수리를 완벽하고 용이하게 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 캡 틸팅 구조가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 캡 틸팅시 캡 힌지축의 회전 중심을 상방으로 상승하도록 함으로써 캡의 회전 궤적이 완만하게 되도록 하여 회전측인 캡 전방 패널과 고정측인 범퍼가 상호 간섭을 일으키지 않도록 하여 캡의 틸팅 각도를 거의 수직에 가깝게 유지함으로써 트럭의 엔진룸 내에서의 정비나 수리작업을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다고 할 것이다.

그러므로, 본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해, 트럭의 캡 틸트 시스템에 있어서, 트럭의 하체 전방 상단에 고정되어 있으며 종방향으로 일직선상에 2개의 원형 지지홈이 형성되어 있는 하부 브래킷, 캡 하부 프레임의 전방 하단에 고정되어 있으며 지지홈과 순차적으로 회전가능하게 결합되는 2개의 피벗 지지샤프트가 삽입장착되어 있는 상부 브래킷 및, 지지 샤프트가 지지홈의 위치로 상승할 때 결합력을 제공하도록 지지서포트에 의해 지지되어 있는 토션바로 구성되어 있는 트럭의 캡 틸트 구조를 제공하고자 하는 것이다.

제1도는 종래의 트럭 캡 틸팅 구조를 도시하는 부분 단면도.

제2도는 제1도에 도시된 캡 틸팅 구조의 틸팅 상태를 도시하는 부분 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조를 도시한 개략 단면도.

제4도는 제3도에 도시된 트럭 캡 틸팅 구조의 틸팅 상태를 도시하는 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캡 틸팅구조 3 : 하체

5,6 : 지지홈 7 : 하부 브래킷

9 : 캡 하부 프레임 11,13 : 피벗 지지 프레임

15 : 상부 브래킷 19 : 토션바

이하, 첨부도면을 참조로 본 발명의 실시예에 따른 트럭의 캡 틸트 구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 캡 틸트 구조는 제3도에 도면번호 1로 도시된 바와 같이, 트럭의 캡을 회전 상승시키기 위해 일반적인 틸트 시스템에서와 마찬가지로 하부 브래킷(7), 상부 브래킷(15) 및 토션바로 구성되어 있다.

여기에서 하부 브래킷(7)은 트럭 하체(3) 프레임의 전방 상단에 볼트(21)로 고정되어 있으며, 수직방향으로 일직선상에 상하 2개의 원형 지지홈(5,6)이 형성되어 있다.

또한, 상부 브래킷(15)은 캡의 하부 프레임(9) 전방 하단에 볼트(23) 체결되어 고정되어 있으며, 지지홈(5)과 일치하는 위치에 하나의 피벗 샤프트(11)가 삽입 장착되어 있으며, 지지홈(5)과 지지홈(6)이 이격되어 있는 거리와 동일한 거리의 회전 반경상의 인접 위치에 다른 하나의 피벗 샤프트(13)가 삽입 장착되어진다.

이때, 피벗 지지 샤프트(11)는 지지홈(5)에 또한 지지 샤프트(13)는 지지홈(6)에 미끄럼 결합되어 있어 상호 체결시 각각의 지지 샤프트(11) 또는 지지 샤프트(13)를 중심으로 캡이 회전할 수 있도록 해준다.

그리고, 하부 브래킷(7)에는 캡 하부 프레임(9)에 고정된 지지서포트(17)에 의해 지지되는 토션바(19)가 회전 가능하게 체결되어 지지 샤프트(13)가 지지홈(6)의 위치로 상승했을 때 지지 샤프트(13)가 지지홈(6)과 맞물림될 수 있도록 해준다.

따라서, 상기한 바와 같은 구조에 의하면, 캡 정합시에는 하부 브래킷(7)의 지지홈(5)에 지지 샤프트(11)가 맞물림되어 있으며, 캡이 틸팅하기 시작하면 지지홈(5) 내에서 지지 샤프트(11)가 미끄럼 회전하기 시작하여 캡이 지지 샤프트(11)를 중심으로 피벗 회전하게 된다.

회전 중 지지 샤프트(13)와 지지홈(6)이 동일 위치 상에 오면 토션바(19)의 반발력에 의해 지지 샤프트(13)와 지지홈(6)이 맞물림되며, 이후에는 지지 샤프트(13)와 지지홈(6)이 서로 미끄럼 회전하게 되어 캡은 지지 샤프트(13)를 중심으로 피벗 회전하게 된다.

이와 같이 캡이 회전상승함에 따라 캡 회전 중심이 지지 샤프트(11)에서 지지 샤프트(13)로 변경되어 캡의 회전 각도를 완만하게 유지할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 2축식 틸팅 구조에 의하면, 캡 틸팅시 피벗 회전 중심이 하부의 지지샤프트에 일적선상의 상부 지지샤프트로 이동함으로써 캡의 틸팅회전 각도가 완만하게 이루어져 캡이 회전하더라도 캡 전방 패널과 범퍼가 서로 부딪치는 일이 발생하지 않으므로 캡의 틸팅 각도를 충분히 유지할 수 있게 되어 작업자가 캡을 들어올리고 엔진룸 내에서의 정비작업이나 수리를 하고자 할 때 전형 불편을 주지 않게 되어 작업성 향상을 도모할 수 있게 된다.

아울러, 종래의 틸트 구조에서와 같이 캡 틸팅시 캡 전방 패널과 범퍼의 간섭을 피하기 위해 확보하던 전방 패널과 범퍼 사이의 갭을 생략할 수 있게 되므로 캡 정합시 즉, 정상적인 트럭의 결합 상태에서 갭으로 인한 캡 전면의 미관 손상을 방지할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 트럭의 캡 틸트 시스템에 있어서, 트럭의 하체(3) 전방 상단에 고정되어 있으며 종방향으로 일직선상에 2개의 원형 지지홈(5,6)이 형성되어 있는 하부 브래킷(7), 캡 하부 프레임(9)의 전방 하단에 고정되어 있으며 상기 지지홈(5)과 순차적으로 회전가능하게 결합되는 2개의 피벗 지지 샤프트(11,13)가 삽입장착되어 있는 상부 브래킷(15) 및, 상기 지지 샤프트(13)가 상기 지지홈(6)의 위치로 상승할 때 결합력을 제공하도록 지지서포트(17)에 의해 지지되어 있는 토션바(19)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 구조.