KR19980059882A - 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭의 캡 틸트 시스템에 있어서, 트럭의 하체(3) 전방 상단에 고정되어 있으며 종방향으로 일직선상에 2개의 원형 지지홈(5, 6)이 형성되어 있는 하부 브래킷(7), 캡 하부 프레임(9)의 전방 하단에 고정되어 있으며 상기 지지홈(5)과 순차적으로 회전가능하게 결합되는 2개의 피벗 지지샤프트(11, 13)가 삽입장착되어 있는 상부 브래킷(15) 및, 상기 지지 샤프트(13)가 상기 지지홈(6)의 위치로 상승할 때 결합력을 제공하도록 지지서포트(17)에 의해 지지되어 있는 토션바(19)로 구성되어 있는 트럭의 캡 틸트구조에 관한 것이다.

Description

트럭 캡의 2축식 틸팅 구조

본 발명은 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트럭의 캡을 회전 상승시키기 위해 캡의 하부 전방에 설치되어 있는 캡 틸팅 구조에 있어서 캡 정합 서포트가 2개의 회전축을 중심으로 2개의 지지샤프트에 의해 연이어 회전하도록 함으로써 캡 틸팅시 트럭의 범퍼와 전방 패널 사이에 일정 간격의 갭을 유지하지 않아도 간섭 없이 틸팅 각도를 증대시킬 수 있으며, 캡 정합시에는 위와 같은 갭이 거의 존재하지 않으므로 트럭 전면의 일체감을 향상시키도록 한 트럭 캡의 2축식 틸팅 구조에 관한 것이다.리를 완벽하고 용이하게 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 캡 틸팅 구조가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 캡 틸팅시 캡 힌지축의 회전 중심을 상방으로 상승하도록 함으로써 캡의 회전 궤적이 완만하게 되도록 하여 회전측인 캡 전방 패널과 고정측인 범퍼가 상호 간섭을 일으키지 않도록하여 캡의 틸팅 각도를 거의 수직에 가깝게 유지함으로써 트럭의 엔진룸 내에서의 정비나 수리작업을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래의 트럭 캡 틸팅 구조를 도시하는 부분 단면도.

1 : 캡 틸팅구조 3 : 하체

이하, 첨부도면을 참조로 본 발명의 실시예에 따른 트럭의 캡 틸트 구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.여기에서 하부 브래킷(7)은 트럭 하체(3) 프레임의 전방 상단에 볼트(21)로 고정되어 있으며, 수직방항으로 일직선상에 상하 2개의 원형 지지홈(5, 6)이 형성되어 있다.로 변경되어 캡의 회전 각도를 완만하게 유지할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 2축식 틸팅 구조에 의하면, 캡 틸팅시 피벗 회전 중심이 하부의 지지샤프트에서 일직선상의 상부 지지샤프트로 이동함으로써 캡의 틸팅회전 각도가 완만하게 이루어지 캡이 회전하더라도 캡 전방 패널과 범퍼가 서로 부딪치는 일이 발생하지 않으므로 캡의 틸팅 각도를 충분히 유지할 수 있게 되어 작업자가 캡을 들어올리고 엔진룸 내에서의 정비작업이나 수리를 하고자 할 때 전혀 불편을 주지 않게 되어 작업성 향상을 도모할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 트럭의 캡 틸트 시스템에 있어서, 트럭의 하체(3) 전방 상단에 고정되어 있으며 종방향으로 일직선상에 2개의 원형 지지홈(5, 6)이 형성되어 있는 하부 브래킷(7), 캡 하부 프레임(9)의 전방 하단에 고정되어 있으며 상기 지지홈(5)과 순차적으로 회전가능하게 결합되는 2개의 피벗 지지샤프트(11, 13)가 삽입장착되어 있는 상부 브래킷(15) 및, 상기 지지 샤프트(13)가 상기 지지홈(6)의 위치로 상승할 때 결합력을 제공하도록 지지서포트(17)에 의해 지지되어 있는 토션바(19)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 구조.