KR100263370B1 - 수동 체인 블록 - Google Patents

Abstract

체인 블록의 외관을 손상시키지 않고 관련된 측 플레이트에 브레이크 커버의 맞춤을 용이하게 할 수 있는 수동 체인 블록을 제공하기 위해, 브레이크 커버는 가장자리부에서 일측 플레이트와 접촉시키기 위해 일측 플레이트와 같이 동일 방향으로 외부방향으로 연장되는 플랜지부가 제공되고 플랜지부는 가장자리부에서 스테이 볼트에 맞춤가능한 리세스가 제공된다. 리세스는 관련된 스테이 볼트에 리세스를 맞춤으로써 관련된 스테이 볼트와 맞물리어, 브레이크 커버를 제위치에 쉽게 고착될 수 있고 또한, 일측 플레이트가 갑작스럽게 분리되는 것을 방지한다.

Description

수동 체인 블록

본 발명은 수동 체인 블록에 관한 것으로 특히, 로드 시브(load sheave)가 로드 시브를 가로지르는 로드 체인을 상부 및 하부로 감도록 핸드 휠을 가로지르는 수동 체인을 가압함으로써 회전식으로 구동된 수동 체인 블록에 관한 것이다.

일반적으로, 상기 형태의 수동 체인 블록은 베어링을 통하여 한 쌍의 측부 플레이트 사이에 지지된 로드 시브, 구동축을 통하여 로드 시브를 구동시키기 위해 일측 플레이트의 외측에 배치된 핸드 휠 및, 로드 시브와 핸드 휠 사이에 배치된 메커니컬 브레이크를 포함한다. 핸드 휠은 메커니컬 브레이크와 구동축을 통하여 로드 시브를 구동시키기 위해 핸드 휠을 가로지르는 수동 체인을 가압함으로써 회전식으로 구동되고, 로드 체인이 후크로부터 매달린 로드를 상부 및 하부로 감아올리기 위해 상부 및 하부로 감겨진다.

통상적으로, 체인 블록의 형태는 체인 블록에 양호한 외관을 제공하고 외부 환경으로부터 메커니컬 브레이크와 핸드 휠을 보호하기 위해, 메커니컬 브레이크를 덮기 위한 브레이크 커버 및, 핸드 휠을 덮기 위한 휠 커버가 제공된다. 일반적으로, 휠 커버와 브레이크 커버는 볼트와 같은 고착물을 가지고 관련된 측 플레이트에 분리식으로 고착된다. 일본 특허 쇼 51(1976)-40224에는 관련된 측 플레이트와 같이 동일 방향으로 외부방향으로 연장되는 플랜지가 관련된 측 플레이트와 휠 커버 사이에 샌드위치되도록 브레이크 커버 둘레의 가장자리부를 따라 형성되고 휠 커버를 맞추기 위한 스테이 볼트를 단단히함으로써 그사이에 견고히 유지된다.

그러나, 볼트와 같은 고착물로 관련 측 플레이트에 분리식으로 맞추어진 휠 커버와 브레이크 커버를 맞추기 위해서는, 볼트와 같은 고착물이 휠 커버와 브레이크 커버 각각에 필요하므로, 불필요한 노동 시간과 증가된 부품 비용이 필요하다.

부가하여, 측 플레이트와 휠 커버 사이의 브레이크 커버의 플랜지의 고착식 유지는 외형을 불량하게 한다. 왜냐하면 브레이크 커버의 가장자리부는 외측에서 볼 때, 휠 커버 둘레의 가장자리부와 측 플레이트 둘레의 가장자리부 사이에 노출되어 놓여지기 때문이다.

상술된 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 체인 블록의 외형을 손상시키지 않고 브레이크 커버를 관련된 측 플레이트에 용이하게 맞출 수 있는 수동 체인 블록을 제공하기 위한 목적이 있다.

본 발명은 베어링 수단을 통하여 한 쌍의 측 플레이트 사이에 지지된 로드 시브(load sheave)와, 구동축을 통하여 상기 로드 시브를 구동하기 위한, 일측 플레이트의 외측에 위치된 핸드 휠과, 상기 로드 시브와 핸드 휠 사이에 배치된 메커니컬 브레이크와, 상기 핸드 휠을 덮기 위한, 복수의 스테이 볼트로 상기 일측 플레이트에 맞추어진 휠 커버 및, 상기 메커니컬 브레이크를 덮기 위한, 상기 일측 플레이트에 맞추어진 브레이크 커버를 포함하고, 상기 브레이크 커버의 가장자리부에는 상기 일측 플레이트와 접촉시키기 위해 상기 일측 플레이트와 같이 동일 방향으로 외부방향으로 연장되는 플랜지부가 제공되고, 상기 플랜지부의 가장자리부에는 상기 스테이 볼트에 맞물림가능한 리세스가 제공된 수동 체인 블록에 관한 것이다.

브레이크 커버 둘레의 가장자리부에 형성된 플랜지부는 스테이 볼트에 맞춤가능한 리세스가 제공되는 상기 배치로 인하여, 리세스를 관련된 스테이 볼트에 맞춤으로써 리세스가 관련된 스테이 볼트와 맞물린 측 플레이트에 브레이크 커버를 접촉함이 요구된다. 이것은 브레이크 커버를 제위치에 쉽게 고착시킬 수 있고 또한, 일측 플레이트가 갑작스럽게 해제되는 것이 방지된다. 그러므로, 브레이크 커버의 간단한 접촉은 볼트와 같은 특정의 고착물을 사용하지 않고 제공될 수 있다. 부가적으로, 관심 부분이 외측으로부터 보여질 때, 브레이크 커버의 가장자리가 노출되지 않는 것을 제외하고 휠 커버의 가장자리부와 일측 플레이트의 가장자리부만이 노출되도록 브레이크 커버의 플랜지부가 일측 플레이트와 휠 커버 사이의 샌드위치 관계로 유지되지 않는다. 따라서, 외형이 잘 유지된다.

본 발명에 따라, 휠 커버가 일측 플레이트에 고착될 레그가 제공되고, 브레이크 커버의 플랜지부 둘레의 가장자리부가 레그의 내부벽면에 접촉된다. 그것이 레그의 내부벽면과 접촉됨과 더블어, 휠 커버의 레그 등에 의해 플랜지부 둘레의 가장자리부를 유지함으로써, 측 플레이트에 브레이크 커버의 맞춤이 부가로 향상된다.

본 발명에 따라, 레그는 일측 플레이트와 접촉시키기 위해 일측 플레이트와 같이 동일 방향을 따라 연장되는 접촉부를 가지고 그 자유단부에 각각 제공됨이 바람직하다. 접촉부를 휠 커버의 자유단부에 형성함에 의해, 레그의 내부벽면과 접촉되는 브레이크 커버 둘레의 가장자리부가 레그에 의해 확실히 유지되도록 측 플레이트에 휠 커버의 레그의 맞춤은 향상된다. 결과적으로, 측 플레이트의 브레이크 커버의 맞춤이 향상된다.

또한, 본 발명에 따라, 플랜지부 둘레의 가장자리부가 밴딩부와 접촉되도록, 접촉부가 각 레그의 자유단부를 밴딩함으로써 형성되고 또한, 밴딩부가 굴곡형태로 형성된다. 플랜지부 둘레의 가장자리부를 밴딩부와 접촉시키도록 접촉부가 굴곡진 형태로 각 레그의 자유단부를 밴딩함으로써 형성되는 상기 배치는 레그의 내부벽면과 접촉될 플랜지부 둘레의 가장자리부를 위한 방향에 대해 설정 폭을 가지는 밴딩부에서 굴곡진 부분을 포함한다. 이것에 의해, 플랜지부 둘레의 가장자리부가 예들 들면 브레이크 커버와 휠 커버에 관련된 몇몇의 제조 에러로 인하여 레그의 내부벽면과 정확하게 접촉되지 않을 때에도, 레그의 내부벽면과 플랜지부 둘레의 가장자리부는 굴곡진 부분의 폭내에 서로 접촉시킬 수 있다. 그러므로, 몇몇의 제조 에러가 발생될 때조차, 엄격한 설계 정확성이 성분에 요구되지 않도록 레그의 내부벽면과 플랜지부 둘레의 가장자리부가 서로 잘 접촉될 수 있고 따라서 체인 블록이 저감된 비용으로 제조될 수 있다.

부가로, 본 발명에 따라, 돌출부가 그 위치에 대향하는 위치에서 일측 플레이트 및 스테이 볼트에 가까운 위치에서 접촉부의 어느 하나에 제공되고, 그 돌출부를 수용하는 수용 구멍은 다른 하나에 제공된다. 돌출부가 스테이 볼트에 가까운 위치에서 접촉부 및 그 위치와 대향된 위치에서 일측 플레이트 중 어느 하나에 제공되고 그 돌출부를 수용하는 수용 구멍이 다른 하나에 제공되는 상기 배치는 돌출부를 관련된 수용 구멍안에 맞춤으로써 제 위치에 빠르고 정확하게 위치된 측 플레이트에 휠 커버를 맞출 수 있다. 이것은 레그의 내부벽면과 함께 플랜지부 둘레의 가장자리부를 확실히 접촉시킨다. 이것에 부가하여, 관련된 수용 구멍안에 돌출부의 맞춤은 돌출부와 가까운 스테이 볼트를 가진, 휠 커버의 레그의 힘을 증가시킨다. 결과적으로, 예를 들면, 체인 블록이 몇몇 물체와 접지되거나 또는 충돌시 낙하될 때조차 레그는 위치를 벗어나 이동되거나 또는 변형됨으로부터 보호된다.

도 1은 본 발명의 실시예의 수동 체인 블록의 단면도,

도 2는 오른측 플레이트에 맞추어진 브레이크 커버의 상태를 도시하는 정면도,

도 3은 휠 커버의 배면도,

도 4는 도 2의 선 A-A를 따라 절취되어 단면 방향으로 보여진, 오른측 플레이트에 맞추어진 휠 커버와 브레이크 커버의 상태를 도시한 단면도,

도 5는 도 4의 브레이크 커버의 맞춤상태를 도시하는, 주요 부분의 단면도,

도 6은 브레이크 커버위에 놓여지는 휠 커버의 상태를 도시하는, 주요 부분의 정단면도,

도 7은 도 2의 선 A-A를 따라 절취되어 단면 방향으로 보여진, 오른측 플레이트와 하부 레그의 맞춤 상태를 도시한 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 왼측 플레이트 2 : 오른측 플레이트

3 : 로드 시브 4, 5 : 베어링

6 : 구동축 11 : 핸드 휠

12 : 메커니컬 브레이크 13 : 전동 기구

14 : 감속기 15 : 기어 커버

16, 17, 18 : 스테이 볼트 19 : 휠 커버

20 : 허브 21 : 역회전 스톱 기어

22, 23 : 라이닝 플레이트 24 : 역회전 스톱 멈춤쇠

25 : 제 1 기어 26 : 중간축

27 : 제 2 기어 30 : 멈춤쇠 스프링

32 : 체인 스플릿 37 : 세트 핀

39 : 체인 가이드

첨부된 도면에 의거하여, 발명의 양호한 실시예는 후술된다. 그러나, 본 발명의 청구범위는 설명된 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 양호한 형태의 수동 체인 블록의 수직 단면도이다. 상기 수동 체인 블록에 있어서, 로드 체인(도시 생략)이 통과되는 로드 시브(3)는 한 쌍의 베어링(4, 5)을 통하여 대향하여 떨어져 이격진 한 쌍의 왼측 및 오른측 플레이트(1, 2) 사이에 회전식으로 지지되어 있고, 구동축(6)은 로드 시브에 대해 회전가능하도록 로드 시브(3)의 축 구멍에 삽입되어 있다. 수동 체인(도시 생략)이 감겨진 핸드 휠(11)은 오른측 플레이트(6)의 외측에서의 그 하나의 축 단부에서 구동축(6)과 나사식으로 맞물려져 있다. 세트 핀(37)은 구동축(6)의 축 단부에 삽입되어 있다. 메커니컬 브레이크(12)를 구비하는 전동 기구(13)는 핸드 휠(11)과 로드 시브(3) 사이에 제공된다.

전동 기구(13)는 거기(도 1의 나선진 관계로 연결된)에 비회전 관계로 되도록 구동축(6)에 연결된 구동 허브(20)와, 구동 허브(20)의 플랜지부와 핸드 휠(11) 사이에 배치되고 구동 허브(20)에 의해 회전식으로 지지된 역회전 스톱 기어(21)와, 구동 허브(20)와 역회전 스톱 기어(21) 사이와 역회전 스톱 기어(21)와 핸드 휠(11) 사이에 각각 배치된다. 오른측 플레이트(2)는 역회전 스톱 기어(21)와 맞물림가능한 역회전 스톱 멈춤쇠(24)가 진동가능하게 맞추어진 멈춤쇠 축(34)이 제공된다. 역회전 스톱 기어(24)와 오른측 플레이트(2) 사이에는 역회전 스톱 기어(21) 방향으로 역회전 스톱 멈춤쇠(24)를 편의하는 멈춤쇠 스프링(30)에 배치된다. 메커니컬 브레이크(12)는 역회전 스톱 멈춤쇠(24), 역회전 스톱 기어(21), 구동 허브(20) 및 라이닝 플레이트(22, 23)로 이루어져 있다.

다른 한편, 구동축(6)은 다른 축 단부에서 베어링(35)으로 지지되고, 복수의 감속 기어가 구비되는 기어된 감속기(14)는 왼측 플레이트(1)의 외측에서 베어링(35)과 로드 시브(3) 사이에 제공된다. 기어된 감속기(14)는 구동축(6)의 축선 단부와 일체로 형성된 제 1 기어(25)와, 제 1 기어(25)와 맞물리고 한 쌍의 중간축(26)으로 지지된 한 쌍의 제 2 기어(27)와, 제 2 기어(27)와 맞물리고 한 쌍의 중간축(26)(한 쌍의 중간축(26), 제 2 기어(27), 제 3 기어(28)의 어느 하나만 도 1에 도시됨)으로 지지된 한 쌍의 제 3 기어(28), 로드 시브(3)의 연장부에 연결되고 제 3 기어(28)로 맞물린 제 4 기어(29)를 포함한다.

기어된 감속기(14)를 덮기 위한 기어 커버(15) 및 핸드 휠(11)을 덮기 위해 그 일측에서 개방되는 휠 커버(19)는 한 쌍의 측 플레이트(1, 2)를 연결하는 3개의 스테이 볼트(16, 17, 18)(하나의 스테이 볼트(16)만이 도 1에 도시됨)에 의해 각각 왼측 및 오른측 플레이트(1, 2)의 외측에 분리식으로 설치된다. 오른측 플레이트(2)와 핸드 휠(11) 사이에는 메커니컬 브레이크(12)의 주변을 덮기 위한 브레이크 커버(31)가 배치된다. 32는 체인 스플릿을 나타내고, 36은 체인 블록을 걸기 위한 현수 후크를 나타내며, 39는 체인 가이드를 나타낸다.

핸드 휠(11)이 수동 체인(9)을 가압함으로써 정상 작동 방향으로 구동될 때, 구동축(6)은 전동 기구(13)를 통하여 구동된다. 로딩 측부의 로드 시브(3)위로 통과하는 로드 체인 즉, 최전단부에서 로드를 매달기 위한 후크를 가지는 로드 체인의 일부가 로드위의 호이스트까지 감겨지도록 구동축의 구동은 기어된 감속기(14)를 통하여 로드 시브(3)로 전달된다. 감아올려진 로드는 메커니컬 브레이크(12)의 작동을 통하여 매달린 상태로 유지된다.

감아올려진 로드가 내려질 때, 핸드 휠(11)은 수동 체인을 가압함으로써 역으로 구동된다. 역으로 구동된 핸드 휠(11)은 역으로 로드 시브(3)를 구동시키기 위해 구동축을 따라 후방향으로 나사지고, 메커니컬 브레이크(12)는 로드가 점차적으로 내려가도록 선택적으로 작동 및 해제된다.

도 2는 오른측 플레이트(2)에 맞추어진 브레이크 커버(31)의 상태를 나타내는 정면도이고, 도 3은 휠 커버(19)의 배면도이며, 도 4는 도 2의 선 A-A을 따라 절취될 단면 방향으로 보여진, 오른측 플레이트(2)에 맞추어질 휠 커버(19)와 브레이크 커버(31)의 상태를 나타내는 단면도이며, 도 5는 도 4의 브레이크 커버(31)의 상부의 맞춤을 나타내는 주요 부분의 단면도이며, 도 6은 브레이크 커버(31)위에 놓이는 휠 커버(19)의 상태를 나타내는 주요 부분의 정면도이다. 브레이크 커버(31)의 맞춤은 도 2 내지 6를 참조로 설명된다.

도 2, 4에 도시된 바와 같이, 오른측 플레이트(2)는 각 코너가 굴곡지고 그 중심부에서 돌출되는 각 측부를 가진 일반적으로 역 델타형을 가진다. 오른측 플레이트는 그 상부 코너에 삽입될 2개의 스테이 볼트(17, 18)를 위한 삽입 구멍(39, 40) 및 그 하부에서 삽입될 하나의 스테이 볼트(16)를 위한 삽입 구멍(41)을 가진다. 브레이크 커버(31)는 오른측 플레이트(2)보다 작고 일단부에서 오른측 플레이트(2)로 개방되는 원통 박스형을 가지고, 메커니컬 브레이크(12)의 주변을 덮기 위한 원통형 주변벽(42) 및 메커니컬 브레이크(43)의 외부를 덮기 위한 원형 외부벽(43)을 구비한다. 외부벽(43)은 핸드 휠(11)을 접촉시키기 위해 메커니컬 브레이크(12)의 라이닝 플레이트(23)를 허용하기 위한 원형 틈부(44)를 그 중심에 제공된다. 틈(44)은 역회전 스톱 멈춤쇠(24) 등을 수용하기 위한 틈부(44)에 연속적으로 형성되어 연장된 사각형 개구(45)가 상부에 제공된다.

주변벽(42) 둘레의 가장자리부는 오른측 플레이트(2)와 접촉시키기 위해 브레이크 커버(31)를 허용하기 위한 플랜지부(46)를 형성하기 위해 오른측 플레이트(2)와 같이 동일 방향으로 외향으로 굴곡져 있다. 오른측 플레이트(2)에 뚫혀진 삽입 구멍(39, 40, 41)의 위치에 대응되는 위치에서 플랜지부(46)에는 3개의 스테이 볼트(16, 17, 18)를 맞추기 위한 반원형 리세스(47, 48, 49)가 형성된다. 3개의 스테이 볼트에 맞춤가능한 상기 리세스(47)의 설비는 다음과 같은 결과를 제공할 수 있다. 즉, 오른측 플레이트(2)에 접촉될 때, 브레이크 커버(31)는 맞물림 상태로 삽입될 관계된 스테이 볼트(16, 17, 18)에 리세스(47, 48, 49)를 간단히 맞춤으로써 제자리에 쉽게 고착될 수 있고 또한, 오른측 플레이트(2)로부터 뜻하지 않게 해제됨이 방지된다. 그러므로, 브레이크 커버(31)를 고착하기 위한 볼트와 같은 특별한 고착물을 사용하지 않고 브레이크 커버(31)가 간단하게 접촉될 수 있다. 부가하여, 관계된 부분이 외측으로부터 보여질 때, 브레이크 커버(31)의 가장자리부가 그사이에 노출되지 않는 것을 제외하고 휠 커버(19)와 오른측 플레이트(2)의 가장자리부만이 노출되어 외형이 잘 유지되도록, 브레이크 커버(31)의 가장자리부(46)는 오른측 플레이트(2)와 휠 커버(19) 사이에 샌드위치 상태로 유지되지 않는다.

브레이크 커버(31)는 수동 체인의 가압 작동 동안 휠 커버(19)와 브레이크 커버(31) 사이의 공간안으로 수동 체인이 구동되지 않도록 휠 커버(19) 방향으로 돌출되는 두 개의 외측벽(43)으로 형성된 돌출부(50, 51)와 함께 두 개의 상부 리세스(43) 아래에 그 부분이 제공된다.

리세스(47, 48, 49)가 상기 실시예에서 3개의 스테이 볼트(16, 17, 18)를 위해 형성되었을지라도, 상술된 바와 같이, 이것은 브레이크 커버가 갑작스럽게 낙하됨을 방지하도록 리세스가 스테이 볼트와 맞물림에 의해 유지된 제위치에서 브레이크 커버를 고착하기 위한 것이다. 예들 들면, 스테이 볼트의 위치에 의존하여, 두 개의 리세스는 3개의 스테이 볼트가 제공될 수 있다. 마찬가지로, 위치된 5개의 스테이 볼트의 경우에, 리세스는 그 각각에 반드시 제공될 필요는 없다.

도 3, 4에 도시된 바와 같이, 휠 커버(19)는 핸드 휠(11)의 외측을 덮는 커버부(52), 핸드 휠(11)의 주변을 덮고 오른측 플레이트(2)에 설치될 커버부(52)로부터 오른측 플레이트(2) 방향으로 연장되는 레그부(53)를 포함한다. 커버부(52)는 그 중심부에서 돌출되는 각 측부와 함께 일반적으로 역 델타형을 가지고 각 코너는 굴곡져 있다. 커버부는 그 상부 코너에서, 삽입될 2개의 스테이 볼트(17, 18)를 위한 삽입 구멍(54, 55) 및 삽입될 하나의 스테이 볼트(16)를 위한 삽입 구멍(54, 55)을 가진다.

커버부(52)의 중심부에는 핸드 휠(11) 방향으로 돌출되는 제 1 링형 보강 리브(57) 및 제 1 보강 리브(57)에 대해 반대 방향으로 제 1 보강 리브(57) 둘레로 돌출되는 제 2 링형 보강 리브(58)가 형성되어 있다. 제 1 보강 리브(57)의 내부 반경(59)은 구동축(5)의 축선 단부를 잘 덮기 위해 제 1 보강 리브(57)의 외부 반경(60)으로부터 외향으로 돌출된다. 레그부(53)는 스테이 볼트를 위한 두 개의 삽입 구멍(54, 55) 사이와 둘레의 커버부(52) 둘레 상부 가장자리부에 연속적으로 형성된 상부 레그(61) 및 바닥에서 스테이 볼트를 위한 삽입 구멍(56) 둘레의 커버부의 하부 가장자리부에 연속적으로 형성된 하부 레그(62)로 이루어져 있다. 커버부(52)는 상부 레그(61)와 하부 레그(62) 사이에 연장되는 부분에서, 핸드 휠(11) 방향으로 굽혀지는 커버부(52) 둘레의 자장자리부로 형성된 측부벽(73, 74)이 설치된다. 측부벽(73)과 측부벽(74)에서 상부 레그(61)와 하부 레그(62) 사이에 각각 형성된 2개의 구멍은 수동 체인을 도입하기 위한 체인 도입 통로(71, 72) 형태이다.

상부 레그(61)는 그 자유 단부에서 오른측 플레이트(2)와 접촉되도록 오른측 플레이트(2)와 같이 동일 방향으로 외향으로 연장되는 상부 가장자리부(63)가 제공된다. 유사하게는, 하부 레그(62)는 그 자유 단부에서, 오른측 플레이트(2)와 접촉되도록 오른측 플레이트(2)와 같이 동일 방향으로 외향으로 연장되는 하부 접촉부(64)가 제공된다.

도 4, 5에 도시된 바와 같이, 상부 접촉부(63) 및 하부 접촉부(64)는 상부 및 하부 레그의 자유 단부를 밴딩함으로써 상부 레그(61)와 하부 레그(62)에 연속으로 형성된다. 상부 및 하부 레그는 밴딩부(65, 66)에서 굴곡진 형태로 형성된다. 밴딩부(65, 66)에서 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면에 접촉된 브레이크 커버(31)의 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부와 더블어, 브레이크 커버(31)는 휠 커버(19)의 레그부(53)에 유지된다.

접촉부는 휠 커버(19)의 상부 접촉부(63) 및 하부 접촉부(64)가 가상선으로 도시된 도 6에 도시되어 있다. 브레이크 커버(31)의 상부 가장자리에서의 플랜지부(46) 및 2개의 돌출부(50, 51)의 외부 가장자리부에서의 플랜지부(46)는 밴딩부(65)에서의 상부 레그(61)의 내부벽면과 접촉되고, 리세스(49) 양측에서 브레이크 커버의 하부 가장자리에서의 플랜지부(46)는 밴딩부(66)에서 하부 레그(62)의 내부벽면과 접촉되어 있다.

그러므로, 유지된 브레이크 커버에 의하여, 휠 커버(19)의 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 접촉된 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부와 더블어, 브레이크 커버(31)가 오른측 플레이트(2)에 잘 맞추어진다.

부가하여, 상부 및 하부 레그(61, 62) 각각의 자유 단부에 형성된 상부 및 하부 접촉부(63, 64)에 의하여, 휠 커버(11)가 오른측 플레이트(2)에 잘 맞추어진다. 결과로서, 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 접촉되는 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부가 확실히 유지된다.

부가로, 굴곡진 형태의 밴딩 부분(65, 66)에서 상부 및 하부 레그(61, 62)에 대하여 접촉하기 위해 플랜지부(46) 둘레로 가장자리부를 허용하기 위한 구조는 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 접촉될 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부를 위한 방향에 대해 설정 폭을 가지는 밴딩부(65, 66)에서 휠 커버의 굴곡진 부분과 관련된다. 이것에 의해, 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부가 예를 들면, 휠 커버(19)와 브레이크 커버(31)에 관련된 몇몇 제조 에러로 인하여 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 정확하게 접촉될 때에도, 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부는 굴곡진 부분의 폭내에 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 잘 접촉시킬 수 있다. 결과적으로, 발명의 상기 실시예와 더블어, 몇몇의 제조 에러가 발생될 때조차, 엄격한 설계 정확성이 성분에 요구되지 않도록 함으로써 체인 블록이 줄어든 비용으로 제조될 수 있도록, 상부 및 하부 레그(61, 62)의 내부벽면과 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부는 서로 잘 접촉될 수 있다.

구체화된 형태에서 브레이크 커버(31) 둘레의 가장자리부를 따라 모두 형성된 플랜지부(46)는 부분적으로 형성되도록 변형될 수 있다.

도 7은 도 2의 선 B-B을 따라 절취된 단면 방향으로 보여진 오른측 플레이트(2)와 하부 레그(62) 맞춤 상태를 나타낸 단면도이다. 도 3, 7에 도시된 바와 같이, 하부 레그(62)의 하부 접촉부(64)는 스테이 볼트(16)의 삽입 위치 양측으로부터 외부방향으로 연장되는 넓게 숄더진 형태로 형성된다. 스테이 볼트(16)의 삽입 위치에 대하여 가까운 대칭 하부 접촉부의 위치에는, 두 개의 노크 핀(67, 68)이 오른측 플레이트(2) 방향으로 돌출시키기 위해 형성된다. 노크 핀(67, 68)은 오목형태로 하부 접촉부(64)를 형성함으로써 일체로 형성된다. 또한, 도 2, 7에 도시된 바와 같이, 오른측 플레이트(2)는 하부 접촉부(64)에 형성된 두 개의 노크 핀(67, 68)의 대향 위치에는 노크 핀(67, 68)을 수용하기 위한 수용 구멍(69, 70)이 제공된다.

관련된 수용 구멍(69, 70)안에 양 노크 핀(67, 68)의 맞춤은 휠 커버(19)의 하부 레그(62)를 빠르고 정확하게 제위치에 위치된 측 플레이트에 맞출 수 있다. 이것은 하부 레그(62)의 하부벽면과 함께 플랜지부(46) 둘레의 가장자리부를 확실하게 접촉시키는데 이바지한다. 이것에 부가하여, 관련된 수용 구멍(69, 70)안에 맞추어진 양 노크 핀(67, 68)은 노크 핀에 가까운 스테이 볼트(16)와 함께 휠 커버(19)의 하부 레그(62)의 길이를 증가시키는데 이바지한다. 결과로서, 예를 들면 체인 블록이 몇몇의 물체와 접지되거나 또는 충돌시에 떨어질 때조차, 휠 커버(19)는 위치를 벗어나 이동되거나 또는 변형되지 않도록 함으로써, 확실히 맞추어진 브레이크 커버(31)가 잘 유지될 수 있다. 특히, 휠 커버(19)의 상부가 이물질과 충돌될 때, 하부 레그(62)는 오른측 플레이트(2)로부터 이탈되도록 변형시키는데 작용되지만, 하부 레그(62)가 변형되는 것을 효과적으로 방지한다. 발명의 실시예에 따라, 그것은 노크 핀(67, 68)이 하부 레그(62)의 하부 접촉부(64)에 형성되고 또한, 수용 구멍(69, 70)이 하부 레그(62)의 힘을 증가시키도록 노크 핀(67, 68)의 대향 위치에서 오른측 플레이트(2)에 형성되기 때문이다.

실시예에 따라, 노크 핀(67, 68)이 하부 접촉부(64)에 형성되고, 수용 구멍(69, 70)이 노크 핀(67, 68)에 대향되는 위치에서 오른측 플레이트(2)에 형성되지만, 노크 핀이 스테이 볼트(16)를 위한 삽입 구멍(41)에 인접된 위치에서 오른측 플레이트(2)에 형성되고, 노크 핀을 수용하기 위한 수용 구멍이 하부 접촉부(64)에 형성되도록 상기 배치가 변형될 수 있다. 부가하여, 노크 핀보다 다른, 수용 구멍안에 맞춤가능한 특정의 돌출부가 채택될 수 있다. 부가로, 돌출부 및 수용 구멍은 하부 접촉부(46)에서보다 다른 스테이 볼트(17, 18)와 인접된 위치에서 상부 접촉부(63)에 형성될 수 있다.

상술된 실시예는 수용 휠(11)이 구동축(6)과 직접적으로 나사진 배치를 얻을 수 있지만, 허브가 구동축(6)과 나선식으로 맞물리고 핸드 휠(11)이 허브상에서 회전식으로 지지되고 핸드 휠(11)의 회전에 저항하기 위한 오버랩 방지 기구가 허브 및 핸드 휠(11) 사이에 제공되는 변형된 배치를 얻을 수 있다.

Claims (5)

1. 베어링 수단을 통하여 한 쌍의 측 플레이트 사이에 지지된 로드 시브(load sheave)와, 구동축을 통하여 상기 로드 시브를 구동하기 위한, 일측 플레이트의 외측에 위치된 핸드 휠과, 상기 로드 시브와 핸드 휠 사이에 배치된 메커니컬 브레이크와, 상기 핸드 휠을 덮기 위한, 복수의 스테이 볼트로 상기 일측 플레이트에 맞추어진 휠 커버 및, 상기 메커니컬 브레이크를 덮기 위한, 상기 일측 플레이트에 맞추어진 브레이크 커버를 포함하고,

   상기 브레이크 커버의 가장자리부에는 상기 일측 플레이트와 접촉시키기 위해 상기 일측 플레이트와 같이 동일 방향으로 외부방향으로 연장되는 플랜지부가 제공되고, 상기 플랜지부의 가장자리부에는 상기 스테이 볼트에 맞물림가능한 리세스가 제공된 수동 체인 블록.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 휠 커버는 상기 일측 플레이트에 맞추어질 레그가 제공되고, 상기 브레이크 커버의 플랜지부 둘레의 가장자리부는 상기 레그의 내부벽면과 접촉된 수동 체인 블록.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 레그의 자유단부에는 상기 일측 플레이트와 접촉시키기 위해 일측 플레이트와 같이 동일 방향을 따라 연장되는 접촉부가 각각 제공된 수동 체인 블록.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 플랜지부 둘레의 가장자리부가 밴딩부와 접촉되도록, 상기 접촉부는 각 레그의 자유단부를 밴딩함으로써 형성되고 밴딩부는 굴곡진 형태로 형성되는 수동 체인 블록.
5. 제 3 항에 있어서, 돌출부는 상기 스테이 볼트와 가까운 위치에서의 상기 접촉부 및 상기 위치에 대향되는 위치에서의 상기 일측 플레이트 중 어느 하나에 제공되고, 상기 돌출부를 수용하는 수용 구멍은 다른 하나에 제공되는 수동 체인 블록.