JP2615371B2 - チェーンレバーホイスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、手動でレバーを操作
することにより物品の巻揚げ、巻降し又は牽引ができ
る、チェーンを用いたチェーンレバーホイストの改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種のチェーンレバーホイス
トでは、レバー操作によるチェーンの巻揚げ・巻降し動
作（以下「巻き動作」という）の他、無負荷の状態にお
いてチェーンが自由に移動する、いわゆるロードシーブ
の遊転動作が行えることが、必要不可欠の条件とされて
いる。

【０００３】従来、例えばチェーンレバーホイストとし
て、図１０に示すように、主枠（イ）と、この主枠
（イ）に回転自在に取り付けられたロードシーブ（ロ）
と、このロードシーブ（ロ）と連動して回転するように
上記主枠（イ）に取り付けられたスピンドル（ハ）と、
このスピンドル（ハ）に固定された固定摩擦板（ニ）
と、上記スピンドル（ハ）に螺合すると共にスピンドル
まわりに揺動するレバー（ホ）により回動されるハブ
（ヘ）と、上記固定摩擦板（ニ）と上記ハブ（ヘ）との
間において上記スピンドル（ハ）に遊嵌するラチェット
ギヤー（ト）及びブレーキライニング（チ）と、このラ
チェットギヤー（ト）に噛み合うように主枠（イ）に取
り付けられたラチェット爪（リ）とを備え、上記ハブ
（ヘ）を回動することによって固定摩擦板（ニ）とハブ
（ヘ）との間隔が変わるようにして上記ラチェットギヤ
ー（ト）及びブレーキライニング（チ）を緩緊自在にす
ると共に、補助機構として例えば上記固定摩擦板（ニ）
とハブ（ヘ）との間にコイルスプリング（ヌ）を弾装す
るなどして常時ハブ（ヘ）をコイルスプリング（ヌ）の
力で外方向に押しやり、上記ブレーキライニング（チ）
へのハブ（ヘ）の接触圧を緩和する方向、即ちブレーキ
を緩めるようにしたバネ式のチェーンレバーホイストが
知られている。その作動であるが、巻揚げ動作時には、
レバー（ホ）を巻揚げ方向に揺動していくと、吊り下げ
荷重によるトルクによってハブ（ヘ）がスピンドル
（ハ）にネジ込まれてハブ（ハ）と固定摩擦板（ニ）と
で上記ラチェットギヤー（ト）及びブレーキライニング
（チ）を締め付けるから、レバー（ホ）のトルクがハブ
（ヘ）からラチェットギヤー（ト）、ブレーキライニン
グ（チ）、固定摩擦板（ニ）、スピンドル（ハ）、ロー
ドシーブ（ロ）へと伝わり、ラチェットギヤー（ト）が
ラチェット爪（リ）に乗り上げながら回転することによ
ってロードシーブ（ロ）が巻揚げ方向に回転し、物品が
巻揚げられる一方、巻降し動作時には、吊り下げ荷重に
よるトルクによってハブ（ヘ）がスピンドル（ハ）にネ
ジ込まれてハブ（ヘ）と固定摩擦板（ニ）とで上記ラチ
ェットギヤー（ト）及びブレーキライニング（チ）が締
め付けられているが、レバー（ホ）を巻降し方向に揺動
していくと、この揺動している間はレバー（ホ）のトル
クによって上記締め付け力が若干緩和されるから、上記
ラチェットギヤー（ト）及びブレーキライニング（チ）
と固定摩擦板（ニ）との間が適度に滑り、ロードシーブ
（ロ）がハブ（ヘ）の回動に応じて巻降し方向に回動
し、物品が巻降され、そして遊転動作時には、レバー
（ホ）とハブ（ヘ）の連結関係を断ち切ってからハブ
（ヘ）を回動して固定摩擦板（ニ）とハブ（ヘ）との間
隔をあけると、ラチェットギヤー（ト）及びブレーキラ
イニング（チ）に対するハブ（ヘ）の接触圧が緩まり、
コイルスプリング（ヌ）の力でハブ（ヘ）が外方向に押
しやられてブレーキが効かないようになり、ロードシー
ブ（ロ）が遊転できるようになる。なお、この種のチェ
ーンレバーホイストにおいては、０．５トンを超える重
量用の機種には、上記ロードシーブとスピンドルが複数
個の減速歯車を介して連結されるものが多いが、それ以
下の軽量用の機種では、ロードシーブとスピンドルとが
直結する構造のものが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは、ハブ（ヘ）のスピンドル（ハ）に対する螺合
位置をずらした上で補助機構により螺合位置の巻き動作
位置への復帰を阻止させる場合、チェーンを動かないよ
うに手で持っておいてハブ（ヘ）を回すか、或いはレバ
ー（ホ）をハブ（ヘ）に係止（通常は切替え爪をハブ
（ヘ）の切替えギヤーに噛ませることで行う）しておい
てスピンドル（ハ）を回すことにより行うことになる。
しかしながら、前者の方法によれば、瞬時に遊転動作へ
切替えられるものの、両手で操作する必要があるし、チ
ェーンを持つため手が汚れる。また後者の方法では片手
操作で遊転動作へ切替えられるが、係止操作を必要とす
るから操作が２回必要となって煩雑である。また後者の
方法においてスピンドル（ハ）を回す操作をチェーンを
動かすことにより行うこともあるが、これはスピンドル
（ハ）に手が届かないときに便利な方法であるものの、
操作が２回必要となって煩雑な上、チェーンを持つため
手が汚れる。

【０００５】本発明は、このような点に着目してなされ
たものであり、その目的とするところは、ハブ及びスピ
ンドルの双方を手で回せるようにして、ハブのスピンド
ルに対する螺合位置をずらす操作として、従来の操作を
可能にしながらも、チェーンを持たずに且つ瞬時に遊転
動作へ切替えられる操作を実現することにある。さら
に、その場合にチェーンレバーホイストが巻き動作でき
る状態にあるか遊転動作できる状態にあるかを簡単に表
示して利便性を向上させることも目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１のチェーンレバーホイストは、主枠と、こ
の主枠に回転自在に取り付けられたロードシーブと、こ
のロードシーブと連動して回転するように上記主枠に取
り付けられたスピンドルと、このスピンドルに固定され
た固定摩擦板と、上記スピンドルに螺合すると共にスピ
ンドルまわりに揺動するレバーにより回動されるハブ
と、上記固定摩擦板と上記ハブとの間において上記スピ
ンドルに遊嵌するラチェットギヤー及びブレーキライニ
ングと、このラチェットギヤーに噛み合うように主枠に
取り付けられたラチェット爪と、上記ハブのスピンドル
に対する螺合位置を巻き動作位置から遊転動作位置にず
らしたときに螺合位置の巻き動作位置への復帰を阻止す
る補助機構とを設けると共に、上記ハブの周縁付近にハ
ブ用取手を設け、ハブを貫通したスピンドル先端付近に
スピンドル用取手を設ける構成としている。ここで、補
助機構としては、従来の技術で説明したように固定摩擦
板とハブとの間にコイルスプリング等の弾性体を弾装し
て常時ハブを弾性体の力で外方向に押しやるように構成
したバネ式のもの、スピンドルとハブとの間に例えばゴ
ム等の摩擦材を配してスピンドルとハブとの摺動抵抗を
所定値以上確保した構成のもの、ハブのスピンドルに対
する螺合位置を巻き動作位置から若干ずれた遊転動作位
置にずらしたときに螺合位置が元に戻らないように保持
するように構成したもの（特願平４−２４１１９１号、
及び当該出願に基づく優先権を主張した特願平５−１６
６１２４号を参照）などが含まれる。

【０００７】請求項２のチェーンレバーホイストは、上
記構成において、ハブ用取手及びスピンドル用取手のう
ち少なくとも一方の取手に、両取手の相対位置が示され
るようにインジケータを設ける構成である。

【０００８】

【作用】請求項１のチェーンレバーホイストは、巻揚げ
動作時、レバーを揺動してハブを巻揚げ方向に回動すれ
ば、吊り下げ荷重によるトルクによってハブがスピンド
ルにネジ込まれてハブと固定摩擦板とで上記ラチェット
ギヤー及びブレーキライニングを締め付け、さらにレバ
ーによりハブを巻揚げ方向に回動していくと、レバーの
トルクはハブからラチェットギヤー、ブレーキライニン
グ、固定摩擦板、スピンドル、ロードシーブへと伝わ
り、ラチェットギヤーがラチェット爪に乗り上げながら
回転することによってロードシーブが巻揚げ方向に回転
する。一方、巻降し動作時は、吊り下げ荷重によるトル
クによってハブがスピンドルにネジ込まれてハブと固定
摩擦板とで上記ラチェットギヤー及びブレーキライニン
グが締め付けられるが、ここでレバーによりハブを巻降
し方向に回動すれば、この回動している間はレバーのト
ルクによって上記締め付け力が若干緩和されるから、上
記ラチェットギヤー及びブレーキライニングと固定摩擦
板との間が適度に滑り、ロードシーブがハブの回動に応
じて巻降し方向に回動する。

【０００９】そして遊転動作にする場合、上記ハブのス
ピンドルに対する螺合位置を巻き動作位置から遊転動作
位置にずらすと、補助機構により螺合位置の巻き動作位
置への復帰が阻止されて、スピンドルとハブとの相対位
置がブレーキの効いていない状態に保持されるから、ロ
ードシーブの遊転動作が確保される。

【００１０】その場合、ハブ用取手及びスピンドル用取
手の双方を手にとって若干回したときには、従来のよう
にチェーンを手で持ったりレバーをハブに係止しておい
てスピンドルを回す操作を行うことなくハブのスピンド
ルに対する螺合位置がずれる。

【００１１】請求項２のチェーンレバーホイストは、イ
ンジケータによりハブ用取手及びスピンドル用取手の相
対位置が示されるから、螺合位置が巻き動作位置にある
か遊転動作位置にあるかが視認可能である。

【００１２】

【実施例】以下、実施例を説明する。図１ないし図３は
実施例を示し、これらの図において、１は主枠、２は主
枠１に回転自在に取り付けられたロードシーブ、３はロ
ードシーブ２に係合するチェーン、４は主枠１に回転自
在に取り付けられたスピンドルであって、一端にスピン
ドルギヤー４ｂを有し、このスピンドルギヤー４ｂが減
速歯車群Ｇを介してロードシーブ２のギヤ２ａに噛合し
ており、また他端寄りにネジ部４ａを有している。５は
円盤形のハブであって、中央に雌ネジが切られた穴を有
しており、この穴に上記スピンドル４のネジ部４ａが螺
合している。上記ハブ５は、摩擦板５ｂと、切替えギヤ
ー５ａとを一体的に有している。６はスピンドル４に固
定された固定摩擦板である。上記摩擦板５ｂと固定摩擦
板６との間には、ラチェットギヤー７と、１枚〜複数枚
のブレーキライニング８とがスピンドル４に遊嵌した状
態で装着されており、ハブ５を回すことによって固定摩
擦板６とハブ５との間隔を変えて、ラチェットギヤー７
及びブレーキライニング８を緩緊自在としている。ま
た、図中、７ａは主枠１に取り付けられて上記ラチェッ
トギヤー７に噛み合う一対のラチェット爪、９はスピン
ドル４を中心にして揺動するように設けられたレバーで
ある。１０は巻き動作と、遊転動作を切替えるための切
替えつまみであって、レバー９に回動自在に設けられ、
その内端には上記ハブ５の切替えギヤー５ａに噛み合う
Ｕ字形の切替え爪１０ａを有している。

【００１３】上記ハブ５の正面側（図１の右側）には有
底円筒形の前ハブ１１が固定されている。前ハブ１１の
内方には、上記ハブ５のスピンドル４に対する螺合位置
を巻き動作位置から遊転動作位置にずらしたときに螺合
位置の巻き動作位置への復帰を阻止する補助機構が設け
られている。すなわち、上記スピンドル４は前ハブ１１
を貫通しており、その先端にはスピンドル直径方向に一
対のシリンダー１２，１２が固定されている。各シリン
ダー１２の外端にはボール１３が嵌め込まれ、各シリン
ダー１２の中にはボール１３を前ハブ１１内壁に向けて
付勢するようにコイルスプリングが縮装されている。そ
して、前ハブ１１内壁には上記シリンダー１２，１２の
ボール１３が嵌入可能な一対の凹陥部１４，１４が直径
方向に対向して設けてある。上記前ハブ１１はハブ５と
一体成形してもよい。

【００１４】上記ハブ５のスピンドル４に対する螺合位
置を説明すると、図４では巻揚げ動作位置にあり、図５
では巻降し動作位置にある。すなわち、いずれもハブ５
を時計方向に回してスピンドル４にネジ込んだ状態であ
り、この状態ではシリンダー１２のボール１３がハブ５
の凹陥部１４の内壁に接触している。そして、図６で
は、巻き動作位置から若干ずれた遊転動作位置にある。
すなわち、ハブ５を少しの角度だけ反時計方向に回した
状態であり、シリンダー１２のボール１３が凹陥部１４
に嵌まり、この螺合位置からずれないように仮固定され
ている。ここで、仮固定とは、ハブ５とスピンドル４と
が、これらにかかるトルクが限界値以下のときは両者が
連結関係にあるが、限界値を超えると連結状態が解除さ
れることをいう。

【００１５】そして、上記前ハブ１１外壁の正面寄りの
端部（図１の右端部）１１ａは握り易く成形されてい
て、上記ハブの周縁付近に設けられたハブ用取手として
機能する。一方、スピンドル４の先端付近にはスピンド
ル用取手が設けられている。すなわち、上記シリンダー
１２，１２にはキャップ１５が装着されている。図１及
び図３に示すように上記キャップ１５は、円盤形の基盤
１５ａと、この基盤１５ａの背面側においてシリンダー
１２，１２の両側壁に当接するよう設けられたガイド１
５ｂと、基盤１５ａの正面側において所定長さにわたり
突成されたスピンドル用取手１５ｃと、キャップ１５の
回動位置を示すべくスピンドル直径方向に一対、例えば
矢印等の形状で設けられたスピンドル側のインジケータ
１５ｄとを備える。また前ハブ１１の正面にもハブ５の
回動位置を示すべく例えば切欠き等によりハブ側のイン
ジケータ１１ｂが設けられている。これらのインジケー
タ１１ｂ及び１５ｄによって両取手１１ａ，１５ｃの相
対位置が示される。なお、前ハブ１１の先端内壁には段
差部１１ｃが設けられていると共に、その更に先端側に
は溝１１ｄが形成されてスナップリング１６が嵌入され
ており、この段差部１１ｃとスナップリング１６とによ
りキャップ基盤１５ａの周縁がルーズに挟持されてい
て、キャップ１５が抜け落ちないようにすると共に、ハ
ブ５のスピンドル４に対する螺合位置がずれてシリンダ
ー１２，１２のスピンドル軸方向での位置が変わって
も、キャップ１５はスピンドル軸方向に沿って移動せ
ず、しかもガイド１５ｂによるシリンダー両側壁のガイ
ド機能が常に確保される。この機能を発揮させるため
に、図３に示すようにキャップ１５とシリンダー１２，
１２との間は所定量の間隔があけられている。

【００１６】上記ハブ側インジケータ１１ｂ及びスピン
ドル側インジケータ１５ｄの機能を説明すると、巻揚げ
動作時である図７及び巻降し動作時である図８では、い
ずれもハブ側インジケータ１１ｂ，１１ｂがスピンドル
側インジケータ１５ｄ，１５ｄからずれている。そし
て、遊転動作時である図９では、ハブ側インジケータ１
１ｂ，１１ｂがスピンドル側インジケータ１５ｄ，１５
ｄを指している。

【００１７】上記実施例の作動を説明する。巻揚げ動作
をさせるときには、図４及び図７に示すように切替えつ
まみ１０を時計方向に倒して「ＵＰ」の位置にして切替
え爪１０ａの左端を切替えギヤー５ａに噛ませ、上記レ
バー９を時計方向に揺動すれば、吊り下げ荷重によるト
ルクにより上記ハブ５がスピンドル４にネジ込まれてハ
ブ５と固定摩擦板６とで上記ラチェットギヤー７及びブ
レーキライニング８を締め付ける。さらに上記レバー９
を時計方向に繰り返し揺動していくと、レバー９のトル
クはハブ５からラチェットギヤー７、ブレーキライニン
グ８、固定摩擦板６、スピンドル４、ロードシーブ２へ
と伝わり、ラチェットギヤー７がラチェット爪７ａに乗
り上げながら回転することによってロードシーブ２が巻
揚げ方向に回転してチェーン３を巻揚げる。

【００１８】一方、巻降し動作をさせるときには、図５
及び図８に示すように切替えつまみ１０を反時計方向に
倒して「ＤＯＷＮ」の位置にして切替え爪１０ａの右端
を切替えギヤー５ａに噛ませれば、吊り下げ荷重による
トルクによって上記ハブ５がスピンドル４にネジ込まれ
てハブ５と固定摩擦板６とで上記ラチェットギヤー７及
びブレーキライニング８が締め付けられる。さらに、上
記レバー９を反時計方向に繰り返し揺動していくと、こ
の揺動している間はレバー９のトルクにより上記締め付
け力が若干緩和されるから、固定摩擦板６と上記ラチェ
ットギヤー７及びブレーキライニング８とが適度に滑
り、ロードシーブ２が回転してチェーン３を巻降す。

【００１９】そして、遊転動作時をさせるときには、図
６及び図９に示すように切替えつまみ１０を中立位置で
ある「Ｎ」の位置にしてセットして切替え爪１０ａを切
替えギヤー５ａから離すと共に、上記ハブ５のスピンド
ル４に対する螺合位置を巻き動作位置から遊転動作位置
にずらすと、補助機構によりこの遊転動作位置に仮固定
されて巻き動作位置への復帰が阻止され、スピンドル４
とハブ５との相対位置がブレーキの効いていない状態に
保持されるから、ロードシーブ２の遊転動作が確保され
る。そのとき、ハブ側インジケータ１１ｂ，１１ｂはス
ピンドル側インジケータ１５ｄ，１５ｄを指している。

【００２０】その場合、螺合位置を巻き動作位置から遊
転動作位置にずらす操作については、（１）ハブ用取手
１１ａ及びスピンドル用取手１５ｃの双方を手にとって
逆方向に若干回すことにより行う、（２）切替えつまみ
１０を「ＤＯＷＮ」の位置にしてスピンドル用取手１５
ｃを時計方向に回す、（３）切替えつまみ１０を「ＤＯ
ＷＮ」の位置にしてチェーンエンドリンク側のチェーン
（チェーンフック側のチェーンの反対）を引く、（４）
チェーンエンドリンク側のチェーンを軽く持ってハブ用
取手１１ａを反時計方向に回す、の４通りある。このう
ち、（１）の操作は本願発明によって初めて可能となっ
た操作であり、この操作によればチェーン３を手で持っ
たりレバー９をハブ５に係止してからスピンドル４を回
したりする操作を行うことなくハブ５のスピンドル４に
対する螺合位置をずらすことができる。従ってチェーン
３により手が汚れることがなく、また瞬時に遊転動作へ
切替えられて操作に煩雑さがなく、簡単で楽である。ま
た（２）〜（４）のように従来品において行われてきた
操作もそのまま行えるのであり、（２）の操作によれ
ば、片手操作で遊転動作へ切替えることができるし、
（３）の操作はスピンドル４に手が届かないときに便利
であり、（４）の操作によれば瞬時に遊転動作へ切替え
ることができる。

【００２１】また、遊転動作時にはハブ側インジケータ
１１ｂ，１１ｂがスピンドル側インジケータ１５ｄ，１
５ｄを指すから、螺合位置が遊転動作位置にあることを
一目瞭然で視認することができる。逆にハブ側インジケ
ータ１１ｂ，１１ｂがスピンドル側インジケータ１５
ｄ，１５ｄからずれているときには螺合位置が巻き動作
位置にあることを確認できる。

【００２２】さらに上記実施例は、補助機構が保持力の
弱い仮固定タイプであるから、レバー９のトルクなど一
定量以上の外力がかかれば、その保持状態が自動的に解
除され、ワンタッチで巻き動作が得られるという利点が
あり、操作性に優れている。

【００２３】なお、遊転動作から巻揚げ動作に移る場合
は、切替えつまみ１０を「ＵＰ」に倒して上記レバー９
を時計方向に揺動すれば、レバー９のトルクはシリンダ
ー１２のボール１３が凹陥部１４に嵌まる続けようとす
る力よりも勝るから、ボール１３が凹陥部１４から出て
ハブ５が時計方向に回り、仮固定が解除され、そのまま
直ちに巻揚げ動作が得られる。一方、遊転動作から巻降
し動作に移る場合は、例えばハブ用取手１１ａ及びスピ
ンドル用取手１５ｃの双方を手にとってハブ５を時計方
向に回し、切替えつまみ１０を「ＤＯＷＮ」に倒して上
記レバー９を反時計方向に揺動すれば、仮固定が解除さ
れて巻降し動作が得られる。

【００２４】ここで、補助機構は実施例に示した構造に
限定されるものでなく、上記ハブのスピンドルに対する
螺合位置を巻き動作位置から遊転動作位置にずらしたと
きに螺合位置の巻き動作位置への復帰を阻止する機能を
持つものであればよい。すなわち、上記実施例ではシリ
ンダー１２のボール１３が凹陥部１４に嵌まることによ
り仮固定されるように構成したが、他に例えば前ハブを
貫通したスピンドルに板バネを固定すると共に前ハブ正
面壁に突起を形成し、上記板バネが突起に乗り上げたと
きに板バネの復元力でハブ及びスピンドルを遊転動作位
置に仮固定するものがある。その変形として板バネに１
箇所だけ孔または溝をあけておき、この孔または溝に突
起が嵌まったときにハブ及びスピンドルを遊転動作位置
に仮固定するものがある。また前ハブを貫通したスピン
ドルの外周壁に凹陥部を設けると共に前ハブ正面壁にバ
ネ等でハブ半径方向内方へ付勢された突起を設け、上記
突起が凹陥部に嵌合したときにハブ及びスピンドルを遊
転動作位置に仮固定するものがある。この場合、逆に凹
陥部を前ハブ正面壁に、突起をスピンドルに設けてもよ
い。さらに前ハブを貫通したスピンドルにその半径方向
に延びる翼を設けると共に前ハブ正面壁に磁石を設け、
上記翼が磁石に吸着したときにハブ及びスピンドルを遊
転動作位置に仮固定するものがある。またこれと同様に
スピンドルに翼を設けると共に前ハブ正面壁にバネ等の
付勢力で出没する突起を設け、上記翼が付勢力に抗して
突起を乗り越えたときにハブ及びスピンドルを遊転動作
位置に仮固定するものがある。さらに上記同様にスピン
ドルに翼を設けるのみでも螺合位置のずれよって翼が前
ハブ正面壁に圧接したときにハブ及びスピンドルを遊転
動作位置に仮固定するものがある。また前ハブを貫通し
たスピンドルにおいて前ハブ正面壁に向かってバネ等で
付勢された押え部材を設けると共に前ハブ正面壁に突起
または突条を形成し、上記押え部材が突起または突条に
嵌合したときにハブ及びスピンドルを遊転動作位置に仮
固定するものがある。さらに仮固定でなくハブ及びスピ
ンドルを遊転動作位置に固定する構造もある。ここで、
固定とは、積極的な解除操作をしない限りハブとスピン
ドルとが連結されている状態をいう。例えば前ハブを貫
通したスピンドルに対して係止部材をスプライン構造等
を用いてスピンドル軸方向に摺動自在に設け、この係止
部材を前ハブ正面壁に近寄せたときに前ハブ正面壁に係
合してハブ及びスピンドルを遊転動作位置に固定するも
のがある。その解除は係止部材を前ハブ正面壁から遠ざ
けることにより行われる。さらに、これら仮固定または
固定するもの以外にも、補助機構には従来の技術で説明
したように固定摩擦板とハブとの間にコイルスプリング
等の弾性体を弾装して常時ハブを弾性体の力で外方向に
押しやるように構成したバネ式のもの、スピンドルとハ
ブとの間に例えばゴム等の摩擦材を配してスピンドルと
ハブとの摺動抵抗を所定値以上確保した構成のもの、な
どが含まれる。その他にも構造は数多く考えられるが、
その構造について一々図示、説明することは省略する。

【００２５】ただし、固定摩擦板とハブとの間にコイル
スプリング等の弾性体を弾装したバネ式のものは、ロー
ドシーブの遊転動作中にチェーンを速く移動すると、ス
ピンドルだけが回転してハブの回転がそれに追随しない
ため、スピンドルがハブにネジ込まれて固定摩擦板とハ
ブとの間隔が狭まってブレーキがかかり、遊転動作が得
られなくなる。そのため、その都度ハブを手で回して固
定摩擦板とハブとの間隔を広げ、これによってブレーキ
を解除する操作を繰り返さなければならないという問題
がある。さらに、軽量の物品を巻降すとき、物品が軽量
であるためにスピンドルをハブにネジ込む力が弱く、こ
れがハブを外方向に押しやるコイルスプリングのバネ力
よりも小さいときには、ブレーキが効いていない状態で
勢いよく巻降され、不慮の事故につながるという問題が
ある。すなわち、コイルスプリングのバネ力を強くする
と遊転動作は確保し易いが軽量物の墜落事故が起こる可
能性があり、反面、バネ力を弱くすると軽量物の墜落は
防止できるが遊転動作においてチェーンを速く操作する
と直ちにブレーキが効いてチェーンの移動に不都合であ
るという相反する問題がある。これに対して、上記実施
例によれば、補助機構によりスピンドル４とハブ５との
相対位置がブレーキの効いていない状態に確実に保持さ
れるから、ロードシーブ２の遊転動作が確保される。し
かも補助機構による仮固定が解除されると、ハブ５のラ
チェットギヤー７及びブレーキライニング８に対する接
触圧を確保できることから、軽量物品の巻降し動作にお
けるブレーキの不作動による墜落事故を皆無にできる。

【００２６】また、上記実施例ではスピンドル４とは別
にキャップ１５を設け、これにスピンドル用取手１５ｃ
及びスピンドル側インジケータ１５ｄを設けたが、この
ようなキャップ１５を設けずにスピンドル４に直接にス
ピンドル用取手及びスピンドル側インジケータを設けて
もよい。またハブまたはスピンドルの正面形状になにか
目印になる部分があれば、その部分がインジケータとし
て機能するから、その場合には相手部材であるスピンド
ルまたはハブのみにインジケータを設ければよく、従っ
てハブ用取手及びスピンドル用取手のうち少なくとも一
方の取手に、両取手の相対位置が示されるようにインジ
ケータを設ければ足りる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１のチェー
ンレバーホイストによれば、遊転動作にすべく上記ハブ
のスピンドルに対する螺合位置を巻き動作位置から遊転
動作位置にずらす場合、従来の操作に加えて、ハブ用取
手及びスピンドル用取手の双方を手にとって若干回す操
作ができることになり、この操作によればチェーンを手
で持ったりレバーをハブに係止しておいてスピンドルを
回したりする操作を行うことなく操作が完了するから、
チェーンにより手が汚れることがなく、また瞬時に遊転
動作へ切替えられて操作が簡単で楽である。

【００２８】また請求項２のチェーンレバーホイストに
よれば、インジケータによりハブ用取手及びスピンドル
用取手の相対位置が示されるから、螺合位置が巻き動位
置にあるか遊転動作位置にあるかが一目瞭然となり、チ
ェーンレバーホイストの作動状態を容易に把握すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の要部の縦断側面図、

【図２】同じく要部の正面図、

【図３】同じく前ハブまわりの横断面における端面図、

【図４】実施例の巻揚げ動作時におけるハブ、スピンド
ルなどの相対位置を、キャップを外した状態で示した部
分正面図、

【図５】実施例の巻降し動作時における図４相当図、

【図６】実施例の遊転動作時における図４相当図、

【図７】実施例の巻揚げ動作時におけるハブ、スピンド
ルなどの相対位置を示した部分正面図、

【図８】実施例の巻降し動作時における図７相当図、

【図９】実施例の遊転動作時における図７相当図、

【図１０】従来例における図１相当図である。

【符号の説明】

１ 主枠 ２ ロードシーブ ３ チェーン ４ スピンドル ５ ハブ ６ 固定摩擦板 ７ ラチェットギヤー ８ ブレーキライニング ９ レバー １１ 前ハブ １１ａ ハブ用取手 １１ｂ ハブ側インジケータ １２ シリンダー １３ ボール １４ 凹陥部 １５ キャップ １５ｃ スピンドル用取手 １５ｄ スピンドル側インジケータ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】主枠と、この主枠に回転自在に取り付けら
   れたロードシーブと、このロードシーブと連動して回転
   するように上記主枠に取り付けられたスピンドルと、こ
   のスピンドルに固定された固定摩擦板と、上記スピンド
   ルに螺合すると共にスピンドルまわりに揺動するレバー
   により回動されるハブと、上記固定摩擦板と上記ハブと
   の間において上記スピンドルに遊嵌するラチェットギヤ
   ー及びブレーキライニングと、このラチェットギヤーに
   噛み合うように主枠に取り付けられたラチェット爪と、
   上記ハブのスピンドルに対する螺合位置を巻き動作位置
   から遊転動作位置にずらしたときに螺合位置の巻き動作
   位置への復帰を阻止する補助機構とを設けると共に、上
   記ハブの周縁付近にハブ用取手を設け、ハブを貫通した
   スピンドル先端付近にスピンドル用取手を設けたことを
   特徴とするチェーンレバーホイスト。
2. 【請求項２】ハブ用取手及びスピンドル用取手のうち少
   なくとも一方の取手に、両取手の相対位置が示されるよ
   うにインジケータを設けた請求項１記載のチェーンレバ
   ーホイスト。