KR100214726B1

KR100214726B1 - 차량 도난방지장치

Info

Publication number: KR100214726B1
Application number: KR1019960065074A
Authority: KR
Inventors: 한상일
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-13
Filing date: 1996-12-13
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19980046671A

Abstract

이 발명은 차량 도난방지장치(Anti-Theft Device)에 관한 것으로서, 임모빌라이저 전자제어장치; 상기 임모빌라이저 전자제어장치로부터 신호를 받아, 제1구동신호를 출력하는 제1구동부; 상기 제1구동부로부터 상기 제1구동신호를 받고, 다시 상기 제1구동신호를 출력하는 엔진 전자제어장치; 상기 엔진 전자제어장치로부터 제1구동신호를 받아, 제2구동신호를 출력하는 제2구동부; 상기 제2구동부가 제2구동신호를 출력할 때 변속레버의 잠금을 해제하는 록킹 해제수단을 포함하며, 차량에서 임모빌라이저 전자제어장치나 엔진 전자제어장치를 탈거하면, 자동변속기의 TGS 레버가 움직이지 않도록 하여 차량의 운행을 막으므로써 도난을 방지하는 효과를 가진 차량 도난방지장치에 관한 것이다.

Description

차량 도난방지장치

이 발명은 차량 도난방지장치(Anti-Theft Device)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동변속기(ATM;Auto Tansmission)를 구비한 차량을 차량 절도범이 훔치려할 때 자동변속기의 변속을 막아 차량을 주행하지 못하게 하므로써 차량의 도난을 방지하는 장치에 관한 것이다.

종래에는 사용자가 자동변속기를 장착한 차량을 주행하려면, 시동을 건후에 자동변속기를 변속해야 하는데, 이 변속을 위해 브레이크(Brake)를 밟으면 스톱 램프 스위치(Stop Lamp Switch)가 온(On)되면서 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)가 작동되어, TGS(Transmission Gear Shift) 레버(Lever)를 움직이지 못하게 잡고 있던 로드(Rod)를 풀어 주므로써 사용자가 TGS 레버를 'P'(Park) 위치에서 'D'(Drive) 위치로 전환하고 차량을 운행하였다.

그러나 상기 종래 기술은 차량 절도범이 키박스(Key Box)에 연결된 임모빌라이저 전자제어장치(Immobilizer ECU)나 엔진 전자제어장치(Engine ECU)를, 차량을 훔칠 목적으로 탈거하여 조작하여도 시동이 걸리고 운행에 전혀 지장이 없다는 문제점이 있다.

따라서 이 발명의 목적은 상기 문제점을 해결하기 위해, 임모빌라이저 전자제어장치(Immobilizer ECU)나 엔지 전자제어장치(Engine ECU)가 탈거될 경우, 자동 변속기의 TGS 레버를 'P'(Park)위치에서 'D'(Drive)위치로 전환되지 못하도록 하여 차량의 운행을 막는 차량 도난방지장치를 제공하는 것이다.

제1도은 이 발명의 실시예에 따른 차량 도난방지장치를 나타낸 블록도이다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 구성은, 임모빌라이저 전자제어장치; 상기 임모빌라이저 전자제어장치로부터 신호를 받아, 제1구동신호를 출력하는 제1구동부; 상기 제1구동부로부터 상기 제1구동신호를 받고, 다시 상기 제1구동신호를 출력하는 엔진 전자제어장치; 상기 엔진 전자제어장치로부터 제1구동신호를 받아, 제2구동신호를 출력하는 제2구동부; 상기 제2구동부가 제2구동신호를 출력할 때 변속레버의 잠금을 해제하는 록킹 해제수단을 포함한다.

상기한 구성에 의하여, 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

제1도은 이 발명의 실시예에 따른 차량도난방지장치를 나타낸 블록도이다.

제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 차량도난방지장치는, 임모빌라이저 전자제어장치(11); 오토레버 조절 유니트(ETACS, 12)에 설치되어 있으며, 콜렉터(Collector)가 전원(Vcc)에 연결되어 있고, 상기 임모빌라이저 전자제어장치(11)로부터 베이스(Base)로 전류를 공급받아, 이미터(Emitter)로 전류를 출력하는 제1트랜지스터(TR1); 상기 제1트랜지스터(TR1)로부터 전류를 공급받고, 다시 이 전류를 출력하는 엔진 전자제어장치(13); 자동변속기 키록 제어유니트(14)에 설치되어 있으며, 상기 엔진 전자제어장치(13)로부터 베이스로 전류를 공급받아, 콜렉터에 공급되는 전류를, 이미터로부터 스톱 램프 스위치(SW)로 출력하는 제2트랜지스터(TR2); 한쪽단이 배터리의 (+)단자에 연결되어 있고, 상기 제2트랜지스터(TR2)의 콜렉터로 전류를 출력할 대, TGS 레버(15)가 움직일 수 있게 잠금을 해제하도록 작동하는 솔레노이드 밸브(16)를 포함한다.

다음은 상기와 같은 구성을 갖는 이 발명의 실시예의 동작을 첨부된 도1을 참조로 하여 상세히 설명한다.

임모빌라이저 전자제어장치(11)와 엔진 전자제어장치(13)가 정상적으로 위치하고 있을 때, 사용자가 차량을 운행하기 위해 키로 시동을 걸고 브레이크 페달(Padel)을 밟으면 스톱 램프 스위치(SW)가 온되어 배터리의 전압이 스톱 램프(LP)에 인가되고 스톱 램프(LP)가 점등된다. 이때 임모빌라이저 전자제어장치(11)와 엔진 전자제어장치(13)로부터 각각의 베이스로 전류를 공급받는 제1 및 제2트랜지스터(TR1, TR2)가 온되며, 제2트랜지스터(TR2)가 온됨에 따라 솔레노이드 밸브(16)는 TGS 레버(15)를 잡고 있던 로드(Rod, 도시되지 않음)를 풀어주므로써 사용자가 TGS 레버(15)를 마음대로 조절하여 변속하도록 한다. 따라서 사용자는 차량을 운행할 수 있다.

그러나 정상적인 시동을 걸 수 없는 차량 절도범이 차량 탈취를 목적으로 임모빌라이저 전자제어장치(11)나 엔진 전자제어장치(13)를 탈거하면, 브레이크 페달(Pedel)을 밟을 때 스톱 램프 스위치(SW)가 온되고 배터리의 전압이 스톱 램프(LP)에 인가되어 스톱 램프(LP)의 점등은 되지만, 제2트랜지스터(TR2)가 동작하지 않으므로, 솔레노이드 밸브(16)는 로드(Rod, 도시되지 않음)를 고정시켜 TGS 레버(15)의 전환이 이루어지지 못하도록 한다. 따라서 차량 절도범은 자동변속기의 TGS 레버(15)를 'P'(Park) 위치에서 'D'(Drive) 위치로 이동시키지 못하므로 차량을 운행할 수 없게 된다.

한편 이 발명의 실시예에서는 제1트랜지스터(TR1)와 제2트랜지스터(TR2)를 오토레버 조절유니트(ETACS, 12)와 자동변속기 키록 제어유니트(14)에 각각 설치하였으나, 설치 위치가 상기 위치에 한정된 것은 아니다.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 차량에서 임모빌라이저 전자제어장치나 엔진 전자제어장치를 탈거하면, 자동변속기의 TGS 레버가 움직이지 않도록 하여 차량의 운행을 막음으로써 도난을 방지하는 효과를 가진 차량 도난방지장치를 제공한다.

Claims

임모빌라이저 전자제어장치; 상기 임모빌라이저 전자제어장치로부터 신호를 받아, 제1구동신호를 출력하는 제1구동부; 상기 제1구동부로부터 상기 제1구동신호를 받고, 다시 상기 제1구동신호를 출력하는 엔진 전자제어장치; 상기 엔진 전자제어장치로부터 제1구동신호를 받아, 제2구동신호를 출력하는 제2구동부; 상기 제2구동부가 제2구동신호를 출력할 때 변속레버의 잠금을 해제하는 록킹 해제수단을 포함하는 차량 도난방지장치.
제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2구동신호는 전류이고, 제1 및 제2구동부는 트랜지스터인 것을 특징으로 하는 차량 도난방지장치.
제1항에 있어서, 상기 록킹 해제수단은 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 하는 차량 도난방지장치.