KR100214425B1 - 파이프 고정클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진룸 내의 냉각수 파이프 또는 오일 파이프의 배관 형태에 따라 그 형상을 변형시켜 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있는 파이프 고정클립에 관한 것이다.

본 발명의 구조는 일측단부의 상.하에 U자형의 텐션부(10)가 일측면으로 치우쳐 절곡되고, 텐션부(10)로부터 연장되어진 호형의 고정홀더로 이루어진 파이프 고정부(20)와; 상기 파이프 고정부와 일정거리 이격된 지점 상.하에 U자형의 텐션부(30)가 파이프 고정부와 반대되는 쪽으로 절곡 형성되어 있고 텐션부로부터 연장되어 보디의 구멍에 걸림고정되는 걸림턱(40)이 형성되어 있으며, 걸림턱에서 경사지게 형성된 삽입부(50)를 구비한 제1클립(C1)과 제2클립(C2)을 타측단부의 구멍(60)에 축핀(70)을 끼워 축핀을 축으로 다양한 각도로 조절이 가능한 구조로서 차량의 주행중 차체의 유동으로 인한 파이프의 진동 소음을 대폭 줄일수 있어 차체의 소음으로 인한 승차감이 떨어지는 현상을 보완 할수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

파이프 고정클립

본 발명은 파이프 고정 클립에 관한 것으로, 특히 엔진룸 내부에 설치되는 냉각수파이프 또는 오일 파이프의 배관 형태에 따라 그 형상을 변형시키 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있는 파이프 고정클립에 관한 것이다.

일반적으로 차동차의 엔진룸에는 엔진에 오일을 공급하기위한 오일 파이프와 라디에이터의 냉각수를 순환시켜 엔진의 과열을 방지하기 위한 목적으로 냉각수 파이프가 설치된다.

이와같이 설치된 파이프는 차량의 주행중에 발생되는 진동에 의한 흔들림을 방지하고 정리 정돈할 목적으로 종래에는 상.하 탄성편에 파이프 외경과 같은 호형으로된 고정홀더를 가지는 파이프 고정부와, 고정홀더에 반대되는 방향으로 보디의 고정구멍에 걸림고정될 수 있도록 걸림턱을 가지는 클립고정부로 구성되어 있다.

파이프를 고정할 때에는 보디의 고정구멍에 클립고정부의 걸림턱이 걸림고정될 수 있도록 밀어넣어 고정시킨다.

상기와 같이 클립이 고정되면 파이프 고정부의 고정홀더에 파이프를 끼워 고정하는 것이다.

상기와 같은 종래의 파이프 고정용 클립은 파이프 고정용 클립이 단일 개체로 되어 있어 나란하게 배관된 파이프의 고정에는 별 어려움이 없으나 변형된 상태 즉, 직각으로 절곡되거나 임의의 각도로 파이프가 배관되면 변형된 부위의 고정이 안정적이지 못하여 차량 주행시 파이프의 흔들림으로 파이프가 보디에 마찰되어져 마찰소음이 발생되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출된 것으로서 본 발명은, 호형을 이루며 형성된 고정홀더에 텐션부의 탄력에 의해서 파이프가 안정되게 고정되어지는 파이프 고정부를 가지고, 파이프 고정부와 일정거리 이격된 반대편에 보디에 체결되는 걸림턱과 삽입이 용이하도록 경사지게 절곡된 고정부로 이루어진 제1클립과 제2클립을 일측단부로 형성된 구멍에 연결핀을 끼워 연결한 것으로써,

본 발명의 목적은 파이프의 배관 형태에 따라 그 설치된 파이프의 형상에 맞게 클립의 형상을 변형시켜서 파이프를 안정되게 고정시킬 수 있어 파이프의 흔들림에 의한 보디와의 마찰소음을 방지할 수 있는 파이프 고정클립을 제공하는 것에 그 목적을 두는 것으로서, 이하 본 발명의 기술적 과제로는, 차량의 엔진실 내부에 설치되는 파이프의 배관 형태에 따라 파이프 고정클립도 파이프의 형상에 대응하도록 그 형상을 변형시켜 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있는 파이프 고정클립을 제공하려는데 그 기술적 과제가 있는것이다.

도1은 본 발명에 따른 파이프 고정클립의 분리 구성도.

도2a는 직립으로 입설된 파이프를 고정클립으로 고정한 상태를 도시한 것이고,

도2b는 절곡된 파이프를 고정클립으로 고정한 상태를 도시한것이다.

※도면에 주요 부분에 사용된 부호 설명※

10, 30 : 텐션부 20 : 파이프 고정부

40 : 걸림턱 50 : 삽입부

60 : 구멍 70 : 축핀

C1 : 제1클립 C2 : 제2클립

상기와 같은 본 발명의 기술적 과제를 해결하기 위하여 이하 첨부도면에 의거, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 파이프 고정클립의 분리 구성도이고, 도2a 및 도2b는 본 발명에 따른 파이프 고정클립을 이용한 파이프 고정상태를 보여주는 것으로써, 도2a는 입설 배관된 파이프를 고정클립으로 고정한 상태를 보여주는 것이고, 도2b는 절곡되어 변형된 상태로 배관된 파이프를 고정클립으로 고정한 상태를 보여주는 것이다.

본 발명의 파이프 고정클립은, 일측단부의 상.하에 U자형의 텐션부(10)가 일측면으로 치우쳐 절곡되고, 텐션부(10)로부터 연장되어진 호형의 고정홀더로 이루어진 파이프 고정부(20)와; 상기 파이프 고정부와 일정거리 이격된 지점 상.하에 U자형의 텐션부(30)가 파이프 고정부와 반대되는 쪽으로 절곡 형성되어 있고 텐션부로부터 연장되어 보디의 구멍에 걸림고정되는 걸림턱(40)이 형성되어 있으며, 걸림턱에서 경사지게 형성된 삽입부(50)를 구비한 제1클립(C1)과 제2클립(C2)을 타측단부의 구멍(60)에 축핀(70)을 끼워 축핀을 축으로 다양한 각도로 조절이 가능하게 형성한 구조이다.

상기한 구조로된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도2a는 상하 입설배관된 파이프(P)를 고정클립으로 고정한 상태를 보여주는 것으로서, 파이프의 배관 방향에 따라 제1클립(c1)과 제2클립(c2)을 상하 수직방향으로 위치시키고 양클립의 일단에 천공한 구멍(60)을 일치시킨상태에서 축핀(70)으로 제1클립(c1)과 제2클립(c2)을 축결합한 상태에서 제1클립과 제2클립의 일측면에 돌출형성된 삽입부(50)를 차체의 바디에 형성된 고정홀에 삽입시켜 제1클립과 제2클립을 견고히 차체에 부착시킬수 있는 것이다.

상기상태에서 파이프를 제1클립(C1)과 제2클립(C2)의 파이프 고정부(20)의 일측에서 내측으로 억지 끼움으로 밀어 넣으면 파이프의 양측을 파지할 수 있는 것이다.

또한 도2b는 절곡되어 변형된 상태로 배관된 파이프를 고정클립으로 고정한 상태를 도시한 것으로서 90도 각도로 절곡된 파이프(P)를 고정클립으로 고정한 상태를 보여주는 것으로서, 파이프의 배관 방향에 따라 제1클립(c1)과 제2클립(c2)을 구멍(60)을 중심으로 서로 직각이 되도록 위치시키고 축핀(70)으로 제1클립과 제2클립을 축결합한 상태에서 제1클립과 제2클립의 일측면에 돌출형성된 삽입부(50)를 차체의 바디에 형성된 고정홀에 삽입시켜 제1클립과 제2클립을 견고히 차체에 부착시킬수 있는 것이다.

상기상태에서 절곡된 파이프를 제1클립(C1)과 제2클립(C2)의 파이프 고정부(20)의 일측에서 내측으로 억지 끼움으로 밀어 넣으면 파이프의 양측을 파지할 수 있는 것이다.

차량의 엔진실 내부에 설치되는 파이프의 배관 형태에 따라 파이프 고정클립도 파이프의 형상에 대응하도록 그 형상을 변형시켜 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있기 때문에 차량의 주행중 차체의 유동으로 인한 파이프의 진동 소음을 대폭 줄일수 있어 차체의 소음으로 인한 승차감이 떨어지는 현상을 보완 할수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 일측단부의 상.하에 U자형의 텐션부(10)가 일측면으로 치우쳐 절곡되고, 텐션부(10)로부터 연장되어진 호형의 고정홀더로 이루어진 파이프 고정부(20)와; 상기 파이프 고정부와 일정거리 이격된 지점 상.하에 U자형의 텐션부(30)가 파이프 고정부와 반대되는 쪽으로 절곡 형성되어 있고 텐션부로부터 연장되어 보디의 구멍에 걸림고정되는 걸림턱(40)이 형성되어 있으며, 걸림턱에서 경사지게 형성된 삽입부(50)를 구비한 제1클립(C1)과 제2클립(C2)으로 구성된 파이프 고정클립.
2. 제1항에 있어서, 제1클립(C1)과 제2클립(C2)의 타측단부에 천공한 구멍(60)에 축핀(70)을 끼워 축핀을 축으로 임의의 각도로 조절이 가능한 파이프 고정 클립.

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