KR100206255B1 - 제동거리 단축을 위한 엔진 브레이크 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전자가 차량주행중 전방 물체와의 거리가 안전거리를 유지 못한 상태에서 급브레이크 밟을 경우 제동거리를 단축시키도록 하는데 적합한 제동거리 단축을 위한 엔진브레이크 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 풋 브레이크 가속도 센서와 거리 감지센서에 의한 신호를 엔진콘트롤 유니트에 입력케하고, 풋 브레이크 페달의 밟는 속도 및 전방물체와의 거리를 판단하여 설정값보다 빠르거나 가까우면 엔진콘트롤 유니트에서, 연료펌프 모터, 캠샤프트 및 풋 브레이크 페달을 제어토록 함을 특징으로 한다.

Description

제동거리 단축을 위한 엔진 브레이크 시스템
본 발명은 운전자가 차량주행중 전방 물체와의 거리가 안전거리를 유지 못한 상태에서 급브레이크 밟을 경우 제동거리를 단축시키도록 하는데 적합한 제동거리 단축을 위한 엔진브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 운전자가 차량주행중 전방 물체와의 거리가 차속과의 관계에서 안전거리를 유지한 상태에서는 급브레이크를 밟더라도 전방물체와의 접촉사고를 예방할 수 있으나, 전방물체와의 거리가 안전거리를 유지 못한 상태에서 급브레이크를 밟게 되면, 차량의 주행관성에 의해 차량이 미끄러지면서 이동되게 되므로 그 제동거리를 단축시킬 수 없고 따라서 접촉사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 풋 브레이크 가속도 센서로서 브레이크 페달의 밟는 속도 감지와 전방물체와의 거리를 감지하여 차량의 제동거리를 단축케 함으로써 차량의 접촉 안전사고를 미연에 방지하도록 함을 목적으로 한다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 풋 브레이크 가속도 센서와 거리 감지센서에 의한 신호를 엔진콘트롤 유니트에 입력케하고, 풋 브레이크 페달의 밟는 속도 및 전방물체와의 거리를 판단하여 설정값보다 빠르거나 가까우면 엔진콘트롤 유니트에서, 연료펌프 모터, 캠샤프트 및 풋 브레이크 페달을 제어토록 함을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명은 풋 브레이크의 밟는 속도가 급 브레이크이고 전방물체와 차량과의 거리가 안전거리를 유지못한 상태로 판단되면 엔진브레이크식으로 차량의 제동거리를 최대한 단축시킬 수 있게 되는 것이다.
제1도는 본 발명의 구성 개략도.
제2도는 본 발명에 있어서, 캠샤프트의 상승 동작 설명도.
제3도는 본 발명에 있어서, 풋 브레이크 페달의 당김 동작 설명도.
제4도는 본 발명에 있어서, 엔진 실린더내의 피스톤 동작 설명도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 풋 브레이크 가속도 센서 2 : 거리감지센서
3 : 엔진 콘트롤 유니트 4 : 풋 브레이크 페달
5 : 캠샤프트 6, 8 : 솔레노이드
9 : 엔진실린더 10 : 피스톤
도 1은 본 발명의 구성 개략도이다.
풋 브레이크 가속도 센서(1)와 거리감지 센서(2)를 엔진콘트롤 유니트(3)에 연결하고, 상기 풋 브레이크 가속도 센서(1)는 풋 브레이크 페달(4)의 밟는 속도를 감지하도록 하며, 거리 감지센서(2)는 전방물체와의 거리를 감지하여 엔진콘트롤 유니트(3)내에 설정된 기준 설정치와 비교토록 한다.
상기 엔진콘트롤 유니트(3)에서 설정된 기준설정치 보다 풋 브레이크 페달(4)의 밟는 속도가 빠르거나, 전방과의 안전거리가 되지 못할 경우에는 엔진콘트롤 유니트(3)의 출력단에 연결시킨 트랜지스터(TR1)(TR2)(TR3)를 도통시켜 이들 각각의 릴레이(Ry1)(Ry2)(Ry3)를 동작시키도록 구성한다. 상기에 있어서, 릴레이(Ry1)가 동작시에는 캠샤프트(5)의 지지간(5A)에 설치한 솔레노이드(6)를 작동시켜 상기 캠샤프트(5)를 상승시키도록 하고, 릴레이(Ry2) 비동작시에는 연료펌프모터(7)의 구동을 중지시키도록 하며, 릴레이(Ry3) 동작시에는 풋 브레이크 페달(4)에 설치한 솔레노이드(8)를 작동시켜 브레이크 페달(4)을 위로 당기게 한다.
그리고, 상기 캠 샤프트(5)의 상승기간은 매우 짧은 예컨대 1초정도로 하고, 풋 브레이크 페달(4)의 당김주기는 예컨대 500msec로 하여 자동 ABS 시스템과 같이 작동되게 한다.
도 2는 상기 도1의 릴레이(Ry1)동작에 의해 솔레노이드(6)가 작동되고, 이에 따라 캠샤프트(5)가 상승되는 상태를 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 상기 캠샤프트(5)의 상승에 의한 엔진 실린더(9)내의 피스톤(10) 동작 설명도이다.
즉, 캠샤프트(5)가 상승되면 캠축에 의한 흡기밸브(11)의 연동을 중지시켜 엔진실린더(9)내의 폭발가스가 배기밸브(12)를 통해 빠져나가지 못하게 하여 피스톤(10)의 상승을 중지시켜 차바퀴의 회전을 방해하도록 한다. 도면중 13은 점화 플러그이다.
도 3은 풋 브레이크 페달의 당김동작 설명도로서, 풋 브레이크 페달(4)에 릴레이(Ry3)에 의해 작동되는 솔레노이드(8)를 설치하여 운전자가 풋 브레이크 페달(4)을 깊게 밟는 것을 위로 당겨 차바퀴의 잠김에 의한 미끌림을 방지하도록 한다.
도면중 14는 스프링이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 풋 브레이크 가속도 센서(1)로 브레이크 페달(4)의 밟는 속도를 감지하여 엔진콘트롤 유니트(3)가 급브레이크임을 판단함과 동시에 엔진 콘트롤 유니트(3)는 거리 감지센서(2)의 입력값을 읽어 전방물체와의 거리가 안전거리인지를 판단하여 안전거리가 되지 못할 경우 엔진콘트롤 유니트(3)가 트랜지스터(TR2)를 오프, 릴레이(Ry2) 작동중기 시켜 연료펌프 모터(7)의 구동을 중지케 함으로써 엔진실린더(9)내로 연료공급을 중단시키고, 이와 함께 트랜지스터(TR1)를 온시켜 릴레이(Ry1) 구동과 함께 솔레노이드(6)를 작동시켜 캠샤프트(5)를 상스케 함으로써 차바퀴의 회전을 방해하며, 동시에 트랜지스터(Ry3)를 온시켜 릴레이(Ry3)의 구동과 함께 솔레노이드(8)를 작동케 함으로써 전방물체와의 접촉을 피하기 위하여 운전자가 눌렀던 브레이크 페달(4)을 이로 당겨 차바퀴의 잠김에 의한 미끌림을 방지하게 되는 것이다.
이때, 상기 캠샤프트(5)의 상승시간(예 : 1초)은 짧게 일어나게 되는데 이 짧은 시간내에 엔진 피스톤의 상승방해로 풀라이 휠의 회전을 중지시켜 플라이 휠과 맞물린 트랜스미션과 차바퀴의 회전이 방해됨과 동시에 주행관성에 의한 차바퀴의 잠김현상은 상기의 짧은 시간에 이루어져 바퀴의 회전을 일시 정지시켜 주게 된다.
이상과 같이 본 발병은 전방물체와의 안전거리를 확보하지 못한 상태에서 급브레이크를 밟게 되면 1차적으로 바퀴의 회전을 일시 정지시켜 줌과 동시에 풋 브레이크 페달을 작동시켜 2차적으로 제동되게 함으로써 바퀴 잠김현상 방지와 제동거리를 크게 단축시켜 전방물체와의 접촉을 방지할 수 있는 안정성 도모와 전방물체와의 충돌시 그 충격량을 최소화시킬 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

  1. 풋 브레이크 가속도 센서(1)와 거리 감지센서(2)에 의한 신호를 엔진 콘트롤 유니트(3)에 입력케하고, 풋 브레이크 페달(4)의 밟는 속도 및 전방물체와의 거리를 판단하여 기준 설정값 보다 빠르거나 가까우면 엔진콘트롤 유니트(3)에서 연료 펌프모터(7), 캠 샤프트(5) 및 풋 브레이크 페달(4)을 제어하여 바퀴잠김현상과 제동거리를 단축시키도록 구성함을 특징으로 하는 제동거리 단축을 위한 엔진브레이크 시스템.
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