KR100204516B1 - 차량의 파워윈도우 과동작방지회로 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 파워윈도우 과동작방지회로에 관한 것으로서, 모터(M)와,상기한 모터(M)의 한 쪽접점에 연결되어 윈도우글라스 상승으로 접촉시 동작하여 상사점을 초과하지 않도록 하는 업다운리미트스위치(LSW1)와,상기한 업다운스위치(LSW1)의 한 접점에 연결되어 전원공급을 중단할 수 있도록 연결하는 제 1전원차단스위치(SW1)와,상기한 제 1전원차단스위치(SW1)의 접점상태에 대응하는 제 2전원차단스위치(SW2)와,상기한 제 2전원차단스위치(SW2)의 접점 단자에 연결되어 윈도우글라스가 하강시에 접촉으로 인해 하사점을 초과하지 않도록 동작하는 다운리미트스위치(LSW2)를 구성하여 파워윈도우의 상.하강 지점에서 업.다운리미트스위치가 상.하사점을 초과하지 않도록 함과 동시에 전원차단스위치가 연동하여 모터에 공급하던 전원을 차단시켜 모터의 과부하 방지 및 전선의 화재를 제거하는 것이다.

Description

차량의 파워윈도우 과동작방지회로
본 발명은 차량의 파워윈도우 과동작방지회로에 관한 것으로서, 더 자세하게는 파워윈도우의 상.하강 지점에서 업.다운리미트스위치가 상.하사점을 초과하지 않도록 함과 동시에 전원차단스위치가 연동하여 모터에 공급하던 전원을 차단시키도록 구성하여 모터의 과부하 방지 및 전선의 화재를 제거하는 차량의 파워윈도우 과동작방지회로에 관한 것이다.
최근에는 레버대신에 승하강 모터를 사용하고 원도우를 개폐시키는 파워윈도우가 많이 보급되고 있다.
그러나, 파워윈도우는 스위치를 누르고 있는 시간 동안만 승하강 모터가 구동되면서 개폐되므로 자동차의 고속도로 등과 같은 유료 도로의 톨게이트에서 요금을 계산하거나 여러 가지의 요인 등으로 인하여 원도우를 완전 상승 및 완전 하강시킬 경우에 운전자는 자동차를 운전하면서 윈도우가 완전 상승 및 완전 하강될 때까지 스위치를 계속 눌러야 하기 때문에 안전사고를 유발하는 원인을 제공하는 문제점을 가지게 되었다.
이와 같은 문제점을 보완하기 위한 종래의 기술은 한번의 조작으로 윈도우를 완전히 상승 및 하강시킬 수 있도록 하는 것으로서, 대한민국 실용신안등록출원 공고 번호 제93-4471호(공고 일자;서기 1993년 7월 16일)의 자동차의 파워윈도우 안전 승.하강 제어회로에서 개시된 바 있다.
그러나,이러한 종래의 기술은 도 1에서 도시한 바에 따라 윈도우글라스를 완전히 상승 및 하강할 경우 모터(M)가 계속 회전하려고 하는 동력 회전 발생으로 인해 원도우글라스가 상.하강점을 벗어나 그 기준점을 초과하기 때문에 전압값이 12V인 배터리인 경우 약 20~25(A)정도로 과부하를 초래하여 모터(M)의 과부하로 인한 파손과 위험발생을 제공하는 문제점을 가지게 되었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위기 위해 안출한 것으로서 그 목적은 가이드글라스에 업다운 리미트 스위치를 구비하여 승.하강시 업다운리미트스위치의 부동작하여 전원을 차단하므로 모터에 과부하가 걸리지 않도록 미연에 방지하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 윈도우글라스가 상하로 이동할 수 있도록 동력 회전하는 모터와,상기한 모터의 한 쪽접점에 연결되어 윈도우글라스 상승으로 접촉시 동작하여 상사점을 초과하지 않도록 하는 업다운리미트스위치와,상기한 업다운스위치의 한 접점에 연결되어 전원 공급을 중단할 수 있도록 연결하는 제 1전원차단스위치와,상기한 제 1전원차단스위치의 접점 상태에 대응하도록 모두 연결시키는 제 2전원차단스위치와,상기한 제 2전원차단스위치의 접점단자에 연결되어 윈도우글라스가 하강시에 접촉으로 인해 하사점을 초과하지 않도록 동작하는 다운리미트스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 실시예에 따른 자동차의 파워윈도우 안전 승.하강 제어회로의 연결구성회로도이다.
도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 파워윈도우 과동작방지회로의 연결구성 회로도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호설명-
SW1;제 1전원차단스위치 SW2;제 2전원차단스위치
LSW1;업리미트스위치 LSW2;다운리미트스위치
M;모터 P1~P12;접점
이하,첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 파워윈도우의 상하사점을 초과하지 않도록 함과 동시에 모터의 무리한 동작이 이루어지지 않도록 하는 것으로서, 도 에서 보는 바와 같이 전원차단스위치는 제1 전원차단스위치(SW1)의 온오프접점은 (CP3,CP4) 제 2전원차단스위치(SW2)의 온오프접점(CP7,CP8)와 서로 상이하게 연결하고 있다.
상기한 제 1전원차단스위치는 접점(P11)의 끝단에 하나의 접점(P1)를 연결하는 업리미트스위치(LSW1)를 구비하며, 상기한 업리미트스위치(LSW1)는 접점(P9)끝단에 모터(M)를 연결 구성한다.
업리미트스위치(LSW1)의 오프접점은(P2)는 제 1전원차단스위치(SW1)의 접점(P4)와 연결함과 동시에 제 2전원차단스위치(SW2)의 접점(P7)와 연결 구성한다.
상기한 모터(M)의 다른 한 쪽 접점에는 다운리미트스위치(LSW2)의 접점(CP10)를 연결하며,상기한 다운리미트위치(SLW2)의 온 접점(P5)은 제 2전원차단스위치(SW2)의 접점(P12)과 연결 구성하며, 다운리미트스위치(LSW2)의 접점중 오프접점(P6)은 제 2전원차단스위치(SW2)의 오프접점(P8)와 연결함과 동시에 제 1전원차단스위치(SW1)의 온 접점(P3)와 연결 구성한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
파워윈도우스위치를 상승(UP)할 경우는 업리미트스위치(LSW1)의 접점(CP1)에서 접점(CP9)으로 전류가 흘러 모터를 통해 접점(CP10)에서 접점(CP5)으로 흐르게 되며 원도우글라스 상승으로 업리미트스위치(LSW1)를 OFF시킬 때 전원차단스위치(SW1)의 접점 상태가 접점(CP3)에서 접점(CP4)으로 스위칭동작으로 오프되어 모터에 공급하던 전원이 단락 되어 파워윈도우의 동작이 정지하는 것이다.
파워윈도우 스위치를 하강(DOWN)시킬 경우는 다운리미트스위치의 접점(CP5)에서 접점(CP10)으로 흘러 모터를 통해 접점(CP9)에서 접점(CP2)으로 전류가 흐르다가 리미트스위치(LSW2)가 ON으로 접점이 (CP6)에서 (CP5)로 접점이 전환되어 업리미트스위치(LSW1)의 접점(CP9)에서 접점(CP1)으로 전류가 흐른다.
이때 전원차단스위치(SW1)의 접점 상태는 CP4에서 CP3으로 전환된 상태로 전원을 공급하고 있는 상태이다.
다시 파워윈도우스위치UP시 업리미트스위치(LSW1)의 접점(CP1)에서 접점(CP9)으로 흘러 모터를 통해 다운리미트스위치(LSW2)접점(CP10)에서 접점(CP6)으로 흐르다가 다운리미트스위치(LSW2)가 ON시 접점(CP10)에서 접점(CP5)으로 흐르게 되므로 이때 업다운리미트스위치의 접점 상태는 접점(CP9)에서 접점(CP2)으로 OFF상태이므로 전원차단스위치(SW1)도 OFF상태이기 때문에 상사점에서는 UP스위치를 계속 작동하여도 모터에 전원이 공급되지 않는 것이다.
이와 같이 작용하는 본 발명은 파워윈도우의 상.하강 지점에서 업.다운리미트스위치가 상.하사점을 초과하지 않도록 함과 동시에 전원차단스위치가 연동하여 모터에 공급하던 전원을 차단시킴으로 모터의 과부하가 걸리지 않도록 미연에 방지하므로 모터에 의한 소손 및 전선의 화재에 의한 차량의 피해를 제거하는 효과를 제공하는 것이다.

Claims (1)

  1. 윈도우글라스가 상하로 이동할 수 있도록 동력 회전하는 모터(M)와,상기한 모터(M)의 한 쪽접점에 연결되어 윈도우글라스 상승으로 접촉시 동작하여 상사점을 초과하지 않도록 하는 업다운리미트스위치(LSW1)와,상기한 업다운스위치(LSW1)의 한 접점에 연결되어 전원 공급을 중단할 수 있도록 연결하는 제 1전원차단스위치(SW1)와,상기한 제 1전원차단스위치(SW1)의 접점 상태에 대응하도록 모두 연결시키는 제 2전원차단스위치(SW2)와,상기한 제 2전원차단스위치(SW2)의 접점 단자에 연결되어 윈도우글라스가 하강시에 접촉으로 인해 하사점을 초과하지 않도록 동작하는 다운리미트스위치(LSW2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 과동작방지회로.
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