KR100202937B1 - 자동차 범퍼의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 범퍼의 조립구조에 관한 것으로, 자동차의 전후방에 범퍼(1)의 외관미를 향상시키기 위한 페시아(2)가 설치되고, 이 페시아(2)의 이면에 발포성 충격흡수재(3)를 수용할 수 있는 상자형의 하우징(2a)이 일체로 형성되며, 이 하우징(2a)의 선단부가 외측으로 절곡되어 형성된 결합부에 범퍼스테이(4)가 설치된 충격흡수빔(5)의 접촉면이 Ω자형의 클립(6)에 의해 체결되고, 상기 충격흡수빔(5)에 다수개의 주입구(5a)가 개공되어 상기 하우징(2a)의 내부로 발포성 충격흡수재(3)를 주입할 수 있는 구조로 되어, 범퍼의 구조가 간단하게 됨으로 조립공정이 감소됨과 더불어 범퍼 내부의 페시아와 충격흡수빔을 간편하게 체결하여 자동차의 생산성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차 범퍼의 조립구조(A structure for assembling a bumper of an automobile)

본 발명은 자동차의 전후방에 부착되어 외부의 충격을 흡수하도록 된 범퍼의 조립구조에 관한 것으로, 특히 범퍼 내부의 페시아와 충격흡수빔의 조립작업을 간편하게 할 수 있도록하여 자동차의 생산성을 향상시키도록 된 자동차 범퍼의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는 도 2에 도시된 것과 같이, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 페시아(11)와, 이 페시아(11)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무와 같은 충격흡수재(12)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고, 상기한 충격흡수재(12) 만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔(13)이 상기 충격흡수재(12)의 이면에 결합되고, 이 충격흡수빔(13)은 범퍼스테이(14)를 매개로 차체(15)에 보울트 체결되어 범퍼를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.

한편, 상기한 종래의 범퍼는 자동차의 충돌이나 추돌시에 먼저 충격흡수재(12)가 충격을 1차적으로 흡수하고, 여분의 충격은 충격흡수빔(13)에 전달되어 충격흡수빔(13)이 충격을 적절히 흡수함과 동시에 상기 범퍼스테이(14)를 통하여 차체(15)로 분산시켜 탑승자 쪽으로 가능한 한 충격이 적게 전달되도록 하여 탑승자 등을 보호하고 있다.

여기서, 상기한 범퍼의 조립구조는 도 2b에 도시된 바와 같이, 직각으로 절곡된 장착브라켓트(16)가 페시아(11)와 충격흡수빔(13)의 체결부에서 상하로 각각 부착되어지는 바, 상기 상부장착브라켓트(16a)의 일단은 용접에 의해 충격흡수빔(13)에 부착됨과 더불어 타단은 수직방향에서 결합핀(17)이 페시아(11)를 관통하여 상부장착브라켓트(16a)에 삽입되고, 상기 하부장착브라켓트(16b)의 일단은 상부장착브라켓트(16a)와 동일하게 용접에 의해 충격흡수빔(13)에 부착됨과 더불어 타단은 수평방향에서 결합핀(17)이 하부장착브라켓트(16b)를 관통하여 페시아(11)에 삽입됨으로써 결합되도록 된 구조이다.

그런데, 상기한 범퍼는 범퍼의 조립을 위한 부품수가 많기 때문에 그 구조가 복잡하여 조립하기가 까다롭고, 또 페시아(11)와 충격흡수빔(13)을 체결하기 위한 결합핀(17)이 각기 다른방향에서 삽입되기 때문에 작업자의 조립작업성이 저하되는 등의 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼의 구조를 간단하게 하여 조립공정을 감소시킴과 더불어 범퍼 내부의 페시아와 충격흡수빔을 간편하게 체결하여 자동차의 생산성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차 범퍼의 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 페시아의 이면에 발포성 충격흡수재를 수용할 수 있는 상자형의 하우징이 일체로 형성되고, 상기 하우징의 선단부가 외측으로 절곡되어 형성된 결합부에 범퍼스테이가 설치된 충격흡수빔의 접촉면이 Ω자형의 클립에 의해 체결되며, 상기 충격흡수빔에 다수개의 주입구가 개공되어 충격흡수빔과 페시아에 의해 형성된 공간으로 발포성 충격흡수재를 주입할 수 있도록 된 구조이다.

따라서, 상기와 같은 범퍼는 그 구조가 단순화되어 제작 원가가 절감되고, 범퍼의 조립공정도 감소됨에 따라 자동차의 생산성이 향상될 수 있는 것이다.

도 1a는 본 발명에 따른 자동차의 범퍼를 개략적으로 나타낸 분리사시도,

도 1b는 도 1a의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,

도 2a는 종래의 기술에 따른 자동차의 범퍼를 개략적으로 나타낸 분리사시도,

도 2b는 도 2a의 결합된 상태를 절개하여 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 범퍼 2 : 페시아

2a : 하우징 3 : 발포성 충격흡수재

4 : 범퍼스테이 5 : 충격흡수빔

5a : 주입구 6 : 클립

6a : 체결부 7 : 플랜지

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1a는 본 발명에 따른 자동차의 범퍼를 개략적으로 도시한 분리사시도이고, 도 1b는 도 1a의 A-A선을 따라 절개하여 도시한 단면도로서, 자동차의 전후방에 범퍼(1)의 외관미를 향상시키기 위한 페시아(2)가 설치되고, 이 페시아(2)의 이면에 발포성 충격흡수재(3)를 수용할 수 있는 상자형의 하우징(2a)이 일체로 형성되며, 이 하우징(2a)의 선단부가 외측으로 절곡되어 형성된 결합부에 범퍼스테이(4)가 설치된 충격흡수빔(5)의 접촉면이 Ω자형의 클립(6)에 의해 체결되고, 상기 충격흡수빔(5)에 다수개의 주입구(5a)가 개공되어 상기 하우징(2a)의 내부로 발포성 충격흡수재(3)를 주입할 수 있도록 된 구조이다.

즉, 상기와 같은 범퍼(1)는 내부에 하우징(2a)이 일체로 성형된 페시아(2)에 충격흡수빔(5)을 다수개의 클립(6)으로 상하에서 체결시키고, 상기 충격흡수빔(5)의 주입구(5a)를 통하여 일정시간이 지나면 고체로 변하는 발포성 충격흡수재(3)를 주입시킨 후, 상기 충격흡수빔(5)에 설치된 범퍼스테이(4)를 차체와 연결시켜줌으로써 조립공정을 완료하는 것이다.

한편, 상기 Ω자형의 클립(6)은 내측으로 힘을 가하는 체결부(6a)가 페시아(2)와 충격흡수빔(5)을 견고하게 결합시킬 수 있도록 강한탄성력을 갖춘 스틸재로 성형함이 바람직하고, 외부의 충격에도 쉽게 탈거되지 않도록 상기 페시아(2)와 충격흡수빔(5)의 결합선단에 플랜지(7)가 형성되어 이 플랜지(7)에 상기 클립(6)의 체결부(6a)가 안착되도록 되어 있다.

따라서, 종래에 비해 상기 범퍼(1)의 조립구조가 상대적으로 간단해지기 때문에 범퍼(1) 내부의 조립작업이 간편해지고, 조립 부품수도 절감될 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 범퍼의 조립구조에 의하면, 범퍼의 구조를 간단하게 하여 조립공정을 감소시킴과 더불어 범퍼 내부의 페시아와 충격흡수빔을 간편하게 체결하여 자동차의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼(1)의 외관미를 향상시키기 위한 페시아(2)의 이면에 발포성 충격흡수재(3)를 수용할 수 있는 상자형의 하우징(2a)이 일체로 형성되고, 상기 하우징(2a)의 선단부가 외측으로 절곡되어 형성된 결합부에 범퍼스테이(4)가 설치된 충격흡수빔(5)의 접촉면이 Ω자형의 클립(6)에 의해 체결되며, 상기 충격흡수빔(5)에 다수개의 주입구(5a)가 개공되어 충격흡수빔(5)과 페시아(2)에 의해 형성된 공간으로 발포성 충격흡수재(3)를 주입할 수 있도록 된 자동차 범퍼의 조립구조.