KR100201065B1 - 자동차의 악셀페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 주행중인 자동차를 정속으로 유지시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동악셀페달장치에 관한 것으로, 종래에는 정속으로 자동차를 운행할 때에도 운전자가 악셀페달을 일정한 압력으로 계속 밟아서 주행속도를 일정하게 유지하였기 때문에 장시간 운전하는 경우 운전자의 피로가 많게 되는 문제가 있었던 바, 악셀케이블(1)을 통해 드로틀밸브(2)와 연결되는 악셀페달(3)의 회동을 지지하는 지지브라켓트(4)의 선단부에 감지스위치(5)를 설치하고, 이 감지스위치(5)를 엔진콘트롤유니트(ECU; Engine Control Unit)에 접속하는 한편, 토르틀밸브(2)의 회동축(2a)을 연장하여 그 연장부(6)에 멈춤기어(7)를 설치하고, 멈춤기어(7)의 하부에 승강이 자유로운 멈춤키(9)를 갖는 오퍼레이터(8)를 설치하여 악셀페달(3)이 일정한 답력으로 일정시간만큼 눌려져 있음이 감지스위치(5)를 통해 감지될 때에 오퍼레이터(8)를 작동시켜 멈춤키(9)로 하여금 멈춤기어(7) 및 그와 연동하는 드로틀밸브(2)를 일정한 위치에서 정지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 악셀페달(3)을 일정한 답력으로 일정시간동안 밟게 되면 드로틀밸브(2)의 위치가 고정되어 운전자가 악셀페달(3)에서 발을 떼게 되더라도 자동차를 정속으로 주행시킬 수 있게 되므로 고속도로나 교통이 원활한 도로에서 장시간 운전을 할 때에 운전자의 피로도를 현저하게 저감시킬 수 된다.

Description

자동차의 악셀페달장치

본 발명은 주행중인 자동차를 정속으로 유지시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동악셀페달장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 악셀페달에 의해 조작되는 작동스위치를 통해 드로틀밸브의 개도량을 일정하게 유지시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석의 바닥면에 마련되는 악셀페달은 악셀케이블을 통해 제1도와 같은 드로틀바디(10)의 드로틀밸브(2)에 연결되는 바, 악셀페달의 답력에 의해 드로틀밸브의 개도량이 결정되고, 드로틀밸브의 개도량에 따라 흡입공기량 및 엔진회전수가 결정된다.

따라서 주행중인 자동차의 속도를 높이기 위해서 운전자는 희망하는 속도를 낼 수 있을 만큼의 답력으로 악셀페달을 밟아 드로틀밸브의 개도량을 조절하게 된다.

한편 고속도로나 그밖에 곧고 교통이 원활한 도로에 있어서는 일정 속도를 계속적으로 유지하면서 자동차를 주행하게 되는 일이 많은 바, 종래에 있어서는 이와 같은 운행조건에서도 운전자가 악셀페달을 일정한 압력으로 계속 밟아서 주행속도를 일정하게 유지하였기 때문에 장시간 운전하는 경우 운전자의 피로가 많게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차를 일정한 속도로 주행하는 경우에 운전자가 악셀페달에서 발을 떼어도 드로틀밸브의 개도량이 일정하게 유지되도록 하는 것에 의해 운전자의 편의를 제공할 수 있도록 하는 자동차의 자동악셀페달장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

제1도는 드로틀바디의 요부 종단면도.

제2도는 본 발명의 요부 사시도.

제3도는 본 발명의 악셀페달부의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 악셀케이블 2 : 드로틀밸브

2a : 회동축 3 : 악셀페달

4 : 지지브라켓트 5 : 감지스위치

6 : 연장부 7 : 멈춤기어

8 : 오퍼레이터 9 : 멈춤키

10 : 드로틀바디

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 악셀페달의 회동을 지지하는 지지브라켓트에 감지스위치를 설치하는 한편, 트로틀밸브의 회동축을 연장하여 그 연장부에 멈춤기어를 설치하고, 멈춤기어의 하부에 승강이 자유로운 멈춤키를 갖는 솔레노이드를 설치하여 악셀페달이 일정한 답력으로 일정시간만큼 눌려져 있을 때에 솔레노이드가 작동하여 멈춤키가 멈춤기어에 몰리도록 함으로써 드로틀밸브를 일정한 위치에서 정지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 제3도와 같이 악셀케이블(1)을 통해 드로틀밸브(2)와 연결되는 악셀페달(3)의 회동을 지지하는 지지브라켓트(4)의 선단부에 감지스위치(5)를 설치하고, 이 감지스위치(5)를 엔진콘트롤유니트(ECU; Engine Control Unit)에 접속하는 한편, 제2도와 같이 트로틀밸브(2)의 회동축(2a)을 연장하여 그 연장부(6)에 멈춤기어(7)를 설치하고, 멈춤기어(7)의 하부에 승강이 자유로운 멈춤키(9)를 갖는 오퍼레이터(8)를 설치하여 악셀페달(3)이 일정한 답력으로 일정시간만큼 눌려져 있음이 감지스위치(5)를 통해 감지될 때에 오퍼레이터(8)를 작동시켜 멈춤키(9)로 하여금 멈춤기어(7) 및 그와 연동하는 드로틀밸브(2)를 일정한 위치에서 정지시킬 수 있도록 하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 11는 드로틀 조정나사이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 악셀페달(3)을 일정한 답력으로 일정시간동안(예를 들어 5~6초 정도) 밟게 되면 감지스위치(5)를 통해 엔진콘트롤유니트로 신호가 보내지게 되고, 엔진콘트롤유니트는 오퍼레이터(8)로 신호를 보내 멈춤키(9)를 상승시키게 되어 멈춤키(9)에 맞물리는 멈춤기어(7) 및 그와 연동하는 드로틀밸브(2)를 고정시키게 된다.

따라서 악셀페달(3)을 일정압력으로 일정시간동안 밟은 후에 그로부터 발을 떼게 되더라도 드로틀밸브(2)는 그 위치가 고정되어 일정한 개도량을 유지하게 되고, 그에 따라 공기흡입량 및 엔진회전수는 일정하게 유지될 수 있게 되어 자동차는 정속으로 주행할 수 있게 된다.

상기에서 다시 악셀페달(3)을 밟아 작동스위치(5)를 조금 더 눌러지게 되면 그 신호가 엔진콘트롤유니트로 전달되고, 엔진콘트롤유니트는 오퍼레이터(8)에 다시 신호를 보내 멈춤키(9)를 하강시키게 되며, 그에 따라 멈춤기어(7) 및 드로틀밸브(2)는 다시 자유롭게 회동할 수 있게 되어 차속을 변화시킬 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 악셀페달(3)을 일정한 답력으로 일정시간 동안 밟게 되면 드로틀밸브(2)의 위치가 고정되어 운전자가 악셀페달(3)에서 발을 떼게 되더라도 자동차를 정속으로 주행시킬 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 자동차를 정속주행시킬 때에 악셀페달에서 발을 떼어 자유롭게 발을 움직일 수 있게 되므로 고속도로에서 운전할 때나 그밖에 교통이 원활한 도로에서 장시간 운전을 할 때에 운전자의 피로도를 현저하게 저감시킬 수 되어 운전자의 편의를 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 자동차의 안전운행에 크게 기여할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 악셀케이블(1)을 통해 드로틀밸브(2)와 연결되는 악셀페달(3)의 회동을 지지하는 지지브라켓트(4)의 선단부에 감지스위치(5)를 설치하고, 이 감지스위치(5)를 엔진콘트롤유니트에 접속하는 한편, 트로틀밸브(2)의 회동축(2a)을 연장하여 그 연장부(6)에 멈춤기어(7)를 설치하고, 멈춤기어(7)의 하부에 승강이 자유로운 멈춤키(9)를 갖는 오퍼레이터(8)를 설치하여 악셀페달(3)이 일정한 답력으로 일정시간만큼 눌려져 있음이 감지스위치(5)를 통해 감지될 때에 오퍼레이터(8)를 작동시켜 멈춤키(9)로 하여금 멈춤기어(7) 및 그와 연동하는 드로틀밸브(2)를 일정한 위치에서 정지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 자동악셀페달장치.