KR100199583B1 - 자동차의 루프몰딩 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프몰딩 설치구조에 관한 것으로서, 원가상승 및 작업성 저하의 요인이 되는 클립의 사용을 완전히 배제하고, 루프몰딩에 걸림수단을 부여하여 패널면에 직접 끼워져 고정될 수 있게 함으로써, 클립 삭제에 따른 원가절감과 작업성 향상을 도모할 수 있게 한 자동차의 루프몰딩 설치구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 루프몰딩 설치구조

제1도는 자동차의 일부 사시도.

제2도는 종래의 루프몰딩 설치구조를 나타내는 제1도에서의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 루프몰딩 설치구조를 나타내는 제1도에서의 A-A 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 루프몰딩 11 : 철심

12 : 클립 13 : 중공부

14 : 스틸와이어 15 : 상방 걸림면

16 : 걸림체 17 : 하방 걸림면

18 : 걸림턱 100 : 루프패널

101 : 루프 사이드 패널 102 : 몰딩 설치홈부

[발명의 상세한 설명]

본 발명은 자동차의 루프몰딩 설치구조에 관한 것으로서, 특히 기존의 클립 사용을 배제하고 루프패널에 루프몰딩을 직접 설치가능하게 함으로써, 클립 삭제에 따른 원가절감 및 작업성 향상을 도모할 수 있게 한 자동차의 루프몰딩 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 루프몰딩은 루프채널과 루프 사이드 레일간의 연접부위에 실치되는 장식물인 바, 이러한 루프몰딩(10)은, 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이, 철심(11)이 내장된 스트립 형태로 이루어져 있으며, 루프패널(100)과 루프 사이드 패널(101)이 형성하는 몰딩 설치홈부(102)에 길게 배치되면서, 클립(12)을 이용하여 고정 설치된다.

그러나, 이와 같은 기존의 루프몰딩 설치구조에서는 클립 사용이 필연적이고, 이에 따른 원가상승의 부담을 안고 있었으며, 몰딩설치 작업성이 떨어지는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 원가상승 및 작업성 저하의 요인이 되는 클립의 사용을 완전히 배제하고, 루프몰딩에 걸림수단을 부여하여 패널면에 직접 끼워져 고정될 수 있게 함으로써, 클립 삭제에 따른 원가절감과 작업성 향상을 도모할 수 있게 한 자동차의 루프몰딩 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 루프몰딩(10)의 내부에는 몰딩의 압축변형을 가능하게 해주는 중공부(13)를 형성하는 동시에 양측면 하단부에는 스틸와이어(14)를 포함하면서 상방 걸림면(15)을 갖는 걸림체(16)를 각각 형성하고, 몰딩 설치홈부(102)의 양측벽에는 하방 걸림면(17)을 갖는 걸림턱(18)을 각각 형성하여, 상기 루프몰딩(10)이 몰딩설치홈부(102)에 삽입되면서 양편의 걸림체(16)를 통해 각각의 걸림턱(18)에 직접 끼워져 고정될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 중공부(13)는 좌우 걸림체(16)의 정중앙에 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림체(16)의 저면은 곡면부로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제3도는 본 발명에 따른 루프몰딩의 설치구조를 나타내는 단면도이다.

여기서, 도면부호 10은 루프몰딩을 나타낸다.

상기 루프몰딩(10)은 합성수지재로 된 스트립 형태의 장식물로서, 소정의 길이로 제작되어 차 길이방향으로 형성되어 있는 몰딩 설치홈부(102)를 따라 길게 배치되면서 위에서 아래로 삽입되어 고정설치될 수 있게 된다.

이러한 루프몰딩(10)의 양측면 하단부에는 바깥쪽으로 일정길이 돌출성형된 걸림체(16)가 형성되어 있다. 이때의 걸림체(16)는 몰딩 전 길이에 걸쳐 연속 형성되게 된다.

특히, 상기 걸림체(16)의 윗면은 평면상의 상방 걸림면(15)으로 이루어져 있으며, 이곳이 후술하는 걸림턱(18)의 하방 걸림면(17)에 맞걸려지면서 루프몰딩(10)의 상방 탈거가 단솔될 수 있게 된다.

또한, 걸림체(16)의 밑면은 상방 걸림면(15)의 끝단에서부터 안쪽으로 진행되면서 아래쪽을 향해 볼록한 형태로 된 곡면부로 이루어져 있다.

이때의 곡면부는 루프몰딩(10)의 삽입시 걸림체(16)가 몰딩 설치홈부(102)의 걸림턱 형성구간을 지날때 받는 간섭을 최소화하여 원활한 삽입 진행이 이루어질 수 있게 해준다.

또한, 걸림체(16)의 내부에는 이와 나란하게 스틸와이어(14)가 포함되어 있다. 이때의 스틸와이어(14)는 걸림체(16)의 자체 강성을 강화시켜주어 걸림체(16)가 걸림턱(18)에 맞걸려졌을 때 쉽게 탈거되는 현상을 막아주게 된다.

또한, 루프몰딩(10)의 내부에는 중공부(13)가 형성되어 있다. 이러한 중공부(13)는 양편 걸림체(16) 사이의 정중앙에 위치하면서 몰딩의 압축변형량을 수용해 줄 수 있게 된다.

즉, 루프몰딩(10)의 삽입시 양편의 걸림체(16)가 몰딩 설치홈부(102)의 양측벽 사이에 끼워져 안쪽으로 눌려질 때 이때의 변형량을 수용하므로써, 루프몰딩(10)의 삽입과정이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

한편, 도면부호 100과 101은 루프패널과 루프 사이드 패널이고, 102는 그 사이에 형성되는 몰딩 설치홈부를 나타낸다.

상기 몰딩 설치홈부(102)의 양측벽에는 서로 마주보는 2개의 걸림턱(18)이 형성되어 있다. 이 때의 걸림턱(18)의 밑면은 평면상의 하방 걸림면(17)으로 이루어져 있어서, 상기 걸림체(16)의 상방 걸림면(15)과 서로 조합될 수 있게 된다.

이러한 걸림턱(18)은 몰딩 설치홈부(102)의 상단 테두리를 따라가면서 연속 형성되어 있으며, 이에 따라 루프몰딩(10)이 전 길이에 걸쳐서 걸림지지될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 루프몰딩을 몰딩 설치홈부에 설치하는 방법을 살펴보면 다음과 같다.

차 길이 방향을 따라 길게 형성되어 있는 몰딩 설치홈부(102)의 윗쪽에 걸림체(16)를 밑으로 하여 루프몰딩(10)을 나란하게 배치하고, 루프몰딩(10)의 윗면을 가볍게 누르면, 홈부의 양측벽 걸림턱(18)에 눌려지는 양편 걸림체(16)는 내부의 중공부(13)를 통해 압축 변형되면서 어느 정도 삽입되다가, 걸림턱(18)을 벗어남과 동시에 자체 탄성을 이용하여 재차 복원되면서 걸림턱(18)의 하방 걸림면(17)에 맞걸려질 수 있게 된다.

이렇게, 루프몰딩의 걸림체(16)가 몰딩 설치홈부(102)의 걸림턱(18)에 걸려져 고정됨에 따라 루프몰딩(10)의 설치가 완료된다. 이 때, 상방 걸림면(15)을 이용하여 걸림턱(18)의 하방 걸림면(17)에 걸려지는 걸림체(16)는 내부에 스틸와이어(14)에 의한 강성확보에 따라 견고한 결림력을 지속적으로 발휘할 수 있게 되므로서, 루프몰딩의 설치상태가 오래 유지될 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 패널면에 루프몰딩을 직접 설치할 수 있는 수단을 제공함으로서, 클립 사용 배제에 따른 원가절감 및 작업성 향상의 효과를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 루프몰딩(10)의 내부에는 몰딩의 압축변형을 가능하게 해주는 중공부(13)를 형성하는 동시에 양측면 하단부에는 스틸와이어(14)를 포함하면서 상방 걸림면(15)을 갖는 걸림체(16)를 각각 형성하고, 몰딩 설치홈부(102)의 양측벽에는 하방 걸림면(17)을 갖는 걸림턱(18)을 각각 형성하여, 상기 루프몰딩(10)이 몰딩 설치홈부(102)에 삽입되면서 양편의 걸림체(16)를 통해 각각의 걸림턱(18)에 직접 끼워져 고정될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 루프몰딩 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 중공부(13)는 좌우 걸림체(16)의 정중앙에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프몰딩 설치구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 걸림체(16)의 저면은 곡면부로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프몰딩 설치구조.