KR100190541B1 - 가스백 구속 시스템이 합체된 차량의 조향 휠 - Google Patents

Abstract

에어백 억제 시스템이 합체된 차량의 조향 휠은 2개의 조향 휠 부분으로 구성되어 있고, 제1조향 휠 부분(10)은 스포크들과 패스너 플랜지 뿐만 아니라 외장을 갖춘 조향 휠 림을 구비하고, 제2조향 휠 부분(20)은 허브부(22)와 조향 샤프트(28)의 단부에 고정하기 위한 부시를 가진(허브부)를 구비한다. 상기 조향 휠 내부에 에어백 모듈(30)이 수용된다. 이 에어백 모듈(30)의 덮개(12a)는 조향 휠의 외장(12)에 합체된다.

Description

가스백 구속 시스템이 합체된 차량의 조향 휠

제1도는 가스백 모듈(gas bag module)이 합체된 조향 휠(steering wheel)의 개략적인 단면도.

제2도는 제1도의 조향 휠의 분해도.

제3도는 제1도의 조향 휠의 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 상부 조향 휠 12 : 외장(sheathing)

14 : 조향 휠 림(steering wheel rim) 18 : 스포크(spoke)

20 : 하부 조향 휠 22 : 허브 부품(hub part)

24 : 레이디얼 패스너 플랜지(radial fastener flange)

26 : 원통형 부시(cylindrical bush) 28 : 조향 샤프트(steering shaft)

30 : 가스백 모듈(gas bag module) 38 : 장착 플랜지

46 : 원통형 슬리브(cylindrical sleeve)

본 발명은 외장이 마련된 조향 휠 본체를 포함하며 가스백 구속 시스템(gas bag restraining system)이 합체된 즉, 일체로 조립된 차량 조향 휠에 관한 것으로서, 그 조향 휠은 조향 샤프트에 고정되는 허브 부품과, 조향 휠 림과, 상기 허브 부품과 조향 휠 림을 연결하는 스포크들(spokes)로 이루어지고, 접힌 가스백과 가스 발생기, 그리고 가스백 덮개를 구비하는 가스백 모듈이 장착되도록 배치되어 있다.

차량의 조향 휠은 통상 조향 휠 골격으로 불리우기도 하는 금속재의 조향 휠 본체와, 조향 휠 본체를 전체 또는 부분적으로 둘러싸고 있는 외장으로 이루어진다. 조향 휠 본체의 중심부에는 복수 개의, 통상은, 세 개의 스포크를 통하여 조향 휠 림이 연결되어 있다. 허브 부품에는 조향 샤프트 단부를 수용하기 위한 축방향 관통 구멍이 형성되어 있다. 조향 샤프트의 체결은 그 샤프트 단부에 나사 결합될 수 있는 나사식 너트에 의해 실행된다. 차량의 조향 휠을 조향 샤프트에 고정시킨 후, 접힌 가스백과 가스 발생기가 있는 완성된 가스백 모듈을 공동(空洞)의 허브 부품안에 삽입한다. 그 후, 마지막으로 덮개를 가스백 모듈 위에 씌운다.

본 발명에 의하면, 전술한 종류의 차량의 조향 휠을 제공함에 있어서 그 제조 및 설치가 아주 간단해지게 된다. 본 발명에 따른 차량의 조향 휠에 있어서, 조향 휠 본체는 상호 연결되는 2개의 부품으로 구성되어 있으며, 그 중 하나는 실질적으로 허브 부품에 의해서 형성되고, 다른 하나는 실질적으로 조향 휠 림 및 덮개가 일체화된 외장, 그리고 허브 부품용 패스터 플랜지와 스포크에 의해 형성된다. 이와 같은 차량 조향 휠의 구조에서는 덮개를 별도로 설치하거나 제조할 필요가 없어지게 된다. 가스백 구속 시스템이 일체로 조립된 그러한 차량 조향 휠은 미리 제조된 주문형 조립 모듈(ready-to-fit module)로 공급될 수 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 조향 샤프트 단부의 체결(고정)은 허브 부품에 있는 내부(내향) 스플라인이 형성된 부시(internally splined bush)에 의해 달성되고, 그 부시는 적절하게 외부(외향) 스플라인이 형성된 상기 조향 샤프트의 단부에 장착되어 확실하게 상호 연동될 수 있으며, 상기 허브 부품은 그 속으로 돌출된 조향 샤프트 자유 단부(free end)의 외주 홈과 맞물리는 와셔 등의 잠금부(locking part)에 의해 조향 샤프트 상에서 축방향으로 고정된다.

그 외에, 가스백 모듈의 바람직한 실시예에서는 2개의 조향 휠 부품의 각각의 패스너 플랜지 사이를 클램프할 수 있는 장착 플랜지가 마련되며, 이들 플랜지는 너트나 볼트에 의해서 서로 유지된다.

본 발명의 더 많은 장점과 특징은 이제 참고 도면 및 바람직한 실시예에 대한 이하의 설명으로 명확해질 것이다.

제1도 및 제2도에 도시된 조향 휠은 2개의 조향 휠 부품으로 구성되어 있는데, 상부 조향 휠 부품(10)은 외장(12), 조향 휠 림(14), 레이디얼 패스너 플랜지(16) 및 스포크(18)들을 구비하고 있으며, 하부 조향 휠 부품(20)은 또한 레이디얼 패스너 플랜지(24)가 있는 허브 부품(22)과, 조향 샤프트(28)의 단부에 고정시키기 위한 원통형 부시(26)를 구비하고 있다. 상기 외장(12)에는 가스백 모듈(30)용 덮개 (12a)가 일체화되어 있고, 조향 휠 내부에서 상기 가스백 모듈은 상기 덮개(12a)와 상기 허브 부품(22)의 바닥 사이에 수용된다. 상기 가스백 모듈(30)은 접힌 가스백(32)과, 대체로 컵 형상 허브 부품(36) 상에 안착되는 가스 발생기(34)로 이루어지며, 그 허브 부품(36)에는 또 반경 방향 외향의 장착 플랜지(38)가 마련되어 있다. 이 장착 플랜지(38)는 2개의 조향 휠 부품(10, 20)의 패스너 플랜지(16)와 패스너 플랜지(24)의 사이에서 클램프 된다.

패스너 플랜지(16)를 통해 연장되고 또 장착 플랜지(38)와 패스너 플랜지(24)에 있는 대응 개구부들을 통과하는 필러 보울트들(40 ; piller bolts)에 의해서, 마찬가지로 필러 보울트들(40)의 단부에 나사 결합된 너트들(42)에 의해서 2개의 조향 휠 부품(10, 20)을 서로 고정시킬 수 있다.

테이퍼진(tapered) 직경을 갖춘 조향 샤프트(28)의 단부에는 부시(26)의 내부(내향) 스플라인과 확실하게 맞물려 연동하는 외부(외향) 스플라인이 마련되어 있다. 허브 부품(22)에 이웃하는 부시(26)의 단부에는 조향 휠(28)의 테이퍼진 자유 단부가 허브 부품(22)의 내부 공간으로 돌출되도록 하는 관통 구멍이 형성되어 있는데, 그 자유 단부는 외주 홈(44)을 구비하는 특징이 있다. 와셔 등의 잠금부(47)는 조향 샤프트(28)의 중심선에 대해 횡방향으로 상기 외주 홈(44) 속으로 삽입되어 허브 부품(22)을 조향 샤프트(28)의 단부의 적소에 축방향으로 고정시켜 구속한다.

부시(26)는 원통형 슬리브(46)에 의해 방사상으로 간격을 두고 둘러 싸이는데, 원통형 슬리브(46)는 허브 부품(22)에 견고하게 연결되며 부(26)와 더불어 환상의 공간을 형성하여 그 공간에 적어도 하나의 나선형으로 감긴 접촉 스프링(50)을 수용하게 된다. 제3도에 개략적으로 도시한 접촉 스프링(50)은 그 안쪽 단부에 의해 접속 부품(52, 54)과 연결되어 있으며, 이들 접속 부품에는 플러그-인(plug-in) 접속부가 마련되어 있고, 그 중 하나의 접속 부품(52)은 가스 발생기(34)와 연결되는 한편, 다른 하나의 접속 부품(54)은 조향 휠의 외장(12)에 일체로 배치되어 있는 전기 스위치(56, 58)와 접속하는 역할을 한다. 접촉 스프링(50)의 바깥쪽 단부는 조향 샤프트(28)를 둘러싸는 조향 칼럼(steering column)(60)에 대해 고정적으로 경계가 정해지고, 차량 내부의 회로와 접속된다. 마지막으로 조향 칼럼(60)의 방향으로 조향 휠의 외장(12)의 바깥쪽 윤곽에 연속되는 대체로 종 모양의 연결 부품(62)이 슬리브(46)와 허브 부품(22)에 대향하며 배치된다.

가스백 구속 시스템을 일체적으로 조립한 본 발명에 의한 차량 조향 휠은 종래의 디자인에 비해 많은 장점을 갖는다는 특징이 있다. 덮개(12a)가 외장(12)에 일체화되어 있기 때문에, 바람직하지 못한 분리 윤곽이나 색상의 부조화(변이)가 존재하지 않게 된다. 상호 결합되는 2개의 조향 휠 부품과 사전에 형성된 가스백 모듈로 이루어진 조향 휠의 모듈식 구성은 특별히 유익한 것으로 판명되었다. 그 이유는 각 구성 요소의 제조가 개개의 최적화를 가능하게 하기 때문이다. 플러그-인 접속 요소를 갖춘 접속 부품(52, 54)을 실시함으로써, 접촉식 접속은 조향 휠을 조립할 때 축 방향으로 서로 결합시켜서 간단하게 이루어진다. 또 다른 주된 장점은 차량 제조업자에게는 가스백 구속 시스템이 이미 합체되어 있는 완성된 조향 휠을 공급받는 것이 유리하다는 점이다. 그 이유는 최소의 노력을 들여서 차량에 설치할 수 있기 때문이다. 또한, 조향 휠의 밀집된(콤팩트한) 구조로 인해서 축방향의 전체 높이를 더욱 줄이게 되었다. 끝으로, 조향 휠의 구성 요소들이 서로 용이하게 분리될 수 있으므로 재생(recycling)도 또한 용이하게 된다.

Claims (7)

1. 가스백 모듈이 합체된 차량 조향 휠로서, 외측의 조향 휠 림과, 내측의 환상(環狀) 연결부와, 상기 조향 휠 림과 상기 환상 연결부를 상호 현결하는 하나 이상의 스포크, 그리로 조향 샤프트에 고정되는 허브이고 체결수단에 의해 상기 환상 연결부와 연결되는 외측 림이 마련되어 있는 그러한 허브를 구비하는 조향 휠 본체를 포함하며,

   상기 가스백 모듈은 접힌 가스백, 가스 발생기, 그리고 덮개를 구비하며, 또한 그 덮개와 상기 허브의 바닥부 사이에 형성된 공간에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.
2. 제1항에 있어서,

   상기 체결 수단은 상기 환상 연결부와 상기 외측 림의 정렬된 개구부들을 관통하는 복수개의 볼트에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.
3. 제1항에 있어서,

   상기 허브는 상기 조향 샤프트의 외향 스플라인이 형성된 자유 단부에 끼워져 맞물리는 내향 스플라인이 형성된 부시를 구비하며, 상기 조향 샤프트는 상기 허브 바닥부의 개구부를 지나 상기 허브 속으로 돌출하며 외주 홈이 마련된 자유 단부를 구비하며, 상기 조향 샤프트 단부에 상기 허브를 축방향으로 고정시키기 위해 고정 와셔가 상기 홈에 끼워 맞춰지는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠
4. 제2항에 있어서,

   상기 가스백 모듈은 상기 환상 연결부와 상기 외측 림사이에 클램프되는 장착 플랜지를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.
5. 제3항에 있어서,

   상기 부시는 상기 허브에 연결된 반경 방향으로 이격된(간격이 있는) 슬리브에 의해 둘러 싸이고, 하나 이상의 나선형으로 감긴 접촉 스프링을 수용하기 위한 환상 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.
6. 제1항에 있어서,

   상기 조향 휠 림과 상기 스포크의 적어도 일부는 플라스틱 재료로 된 연속적인 외장 속에 싸여진 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.
7. 제6항에 있어서,

   상기 덮개는 상기 외장과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조향 휠.