JPH07329790A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ部材とスポーク部材が分離可能なステア
リングホイールにもかかわらず、エアバッグモジュール
展開時の荷重を十分に受け止めることが可能なステアリ
ングホイールを提供しようとするものである。 【構成】 スポーク部材２０が、ハブ部材３０を中心に
放射状に拡がる複数のスポーク２１と、複数のスポーク
２１の各ハブ側下端をハブ部材３０のナット等の固定部
材を回避する切り欠き部２３を形成するように連結する
連結部２２とで構成され、また、ハブ部材３０が、一箇
所の支持部３１と、一箇所の支持部３１へ傾けるように
エアバッグモジュールを両側面から支持する二箇所の支
持部３２とでエアバッグモジュールを三点支持し、二箇
所の支持部３２はエアバッグモジュール収納用空間１７
へ突出しているものであり、更に、スポーク部材２０の
空回りを防止するスポーク部材２０との係止部３３を有
し、ハブ部材２０とスポーク部材３０とが分離可能なス
テアリングホイール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグモジュール
が搭載されるステアリングホイールに係わり、特にスポ
ーク部材と前記ハブ部材とが分離可能であるものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のステアリングホイール５として
は、図４に示すエアバッグモジュール搭載ステアリング
ホイール５がある。この従来のステアリングホイール５
は、ステアリングシャフト１５の一端が挿入されてステ
アリングシャフト１５に接続されるハブ９と、前記ハブ
９から放射線状に広がって前記ハブ９と共に前記接続さ
れたステアリングシャフト１５延長方向にエアバッッグ
モジュール収納用空間１７を形成する複数のスポーク１
３と、この複数のスポーク１３の先端を環状に結ぶリム
部材１６とから構成されている。ハブ９には、ステアリ
ングシャフト１５が挿入される側の面にステアリングシ
ャフトの一端と係合するセレーションが形成された挿通
孔１４ａを有するボス部１４が一体的に形成されてい
る。

【０００３】エアバッグモジュール１は上記従来にステ
アリングホイール５の中央のハブ９とスポーク１３とで
形成される空間１７に配設され、リテーナー６がボルト
１０を介してスポーク１３に固定されることによりステ
アリングホイール５の内側の中央に保持される。

【０００４】エアバッグモジュール１は、インフレータ
２と、ガス吸込口１８を有してインフレータ２の周囲に
取り付けられて膨張可能な略円形のエアバッグ３と、前
記インフレータ２と前記エアバッグ３とを収納する収納
ケース４と、収納ケース４をステアリングホイール５の
内側の中央に保持するリテーナー６とを備えて成る構造
である。

【０００５】前記収納ケース４はエアバッグ３を覆うバ
ックカバー１１と前記インフレータ２が挿入されるイン
サート１２とからなる。前記バックカバー１１には、破
断溝１１ａ等が設けられており、エアバッグ３の膨張時
に展開する。また、前記エアバッグ３は、通常は収納ケ
ース４の中にインフレータ２を覆うようにして、折り畳
まれて収めらており、衝突事故による衝撃が発生すると
膨張する。エアバッグ３のガス吸込口１８のインフレー
タ２への取付部はリテーナリング７と前記インサート１
２との間で挟まれて気密を維持し、前記インフレータ２
の周囲のフランジ２ａ及び前記リテーナー６と共にボル
ト８で共締めされて取り付けられている。

【０００６】次に、この様な構造のエアバッグモジュー
ル１の作動について説明する。衝突事故による衝撃が発
生すると、衝突センサが衝突を検知し、インフレータ２
を作動させる。そして、インフレータ２のガス吹き出し
孔２ｂから高温ガスが流出し、エアバッグ３は収納ケー
ス４のバッグカバー１１を破って、風船のように膨ら
む。その結果、エアバッグ３はステアリングホイール５
と人間の間で緩衝材となり、衝突事故による衝撃から運
転者の安全を確保する。

【０００７】上記のような従来のステアリングホイール
５は、ボス部１４を有するハブ９と、複数のスポーク３
とを一体的に成形することにより部品点数を減らし、複
数のスポーク３を一つ一つハブ９に取り付ける等の製造
工程を省略化している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ハブ９のボ
ス部１４は、ステアリンシグャフト１５の長さやステア
リングシャフト１５の先端のセレーションが車種別に異
なる等の理由で、車種別に合わせて加工しなければな
い。そのため、ハブ９と、複数のスポーク３とを一体的
に成形する従来のステアリングホイール５は、同一形状
のスポーク３である場合にも、車種別に異なった金型を
用いて成形することになる。その結果、金型が多数（車
種の数×スポークの種類の数）必要になり、製造コスト
が高くなるという問題を有していた。

【０００９】そこで、必要な金型の数を減らすために、
ハブ９とスポーク３との多種の組み合わせが得られるよ
うに、ハブ９とスポーク３とを分離可能に別部材である
ことが望ましい。ハブ９とスポーク３とを分離可能な別
部材であると、必要な金型の数は（車種の数＋スポーク
の種類の数）と少なくなる。

【００１０】しかしながら、エアバッグモジュール展開
時にステアリングホイール５にかかるエアバッグモジュ
ールの荷重を考えると、かなりの強度がステアリングホ
イール５に要求されるので、安易にハブ９とスポーク３
とが分離可能な別部材にするには問題があった。

【００１１】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ハブ部材とスポーク部材が分離可能なステアリ
ングホイールにもかかわらず、エアバッグモジュール展
開時の荷重を十分に受け止めることが可能なステアリン
グホイールを提供しようとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決する本発
明のステアリングホイールは、ステアリングシャフトの
一端がナット等の固定部材により固着されるハブ部材
と、該ハブ部材と共に前記ステアリングシャフトの延長
方向にエアバッグモジュール収納用空間を形成するスポ
ーク部材を備え、前記ハブ部材と前記スポーク部材とが
分離可能なステアリングホイールであって、前記スポー
ク部材が、前記ハブ部材を中心に放射状に拡がる複数の
スポークと、該複数のスポークの各ハブ側下端を前記ハ
ブ部材のナット等の固定部材を回避する切り欠き部を形
成するように連結する連結部とで構成されているもので
ある。

【００１３】また、前記ハブ部材が、一箇所の支持部
と、該一箇所の支持部へ傾けるようにエアバッグモジュ
ールを両側面から支持する二箇所の支持部とでエアバッ
グモジュールを三点支持し、前記二箇所の支持部は前記
エアバッグモジュール収納用空間へ突出しているもので
ある。更に、前記ハブ部材は、前記スポーク部材の空回
りを防止する前記スポーク部材との係止部を有してい
る。

【００１４】

【作用】上記手段によると、スポーク部材とハブ部材と
が分離可能であるので、その組合せにより、金型の数を
最小限（車種の数＋スポーク部材の種類の数）に抑える
ことができ、金型数の倹約、製造コストの低減化が図れ
る。

【００１５】そして、スポーク部材が、複数のスポーク
のハブ側下端を連結するものであると、複数のスポーク
を一つ一つハブに取り付ける製造工程が簡略化できる。
更に、前記連結部が、前記ハブ部材のナット等の固定部
材を回避する切り欠き部を形成するように形成されてい
ると、前記切り欠き部にナット等の固定部材が嵌まり込
み、ナット等の固定部材のエアバッグモジュール収納用
空間への突出を少なくし、エアバッグモジュール収納用
空間の有効スペースを拡大する。

【００１６】また、ハブ部材がエアバッグモジュールを
三点支持するものであると、エアバッグモジュール展開
時の荷重の殆どがハブ部材で受け止められることとな
り、エアバッグモジュール展開時のステアリングホイー
ル全体の強度をハブ部材の強度で考慮することが可能に
なる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は、本発明のステアリングホイールを示す
図であり、図２は本発明のステアリングホイールにおけ
るスポーク部材を示す図であり、図３は本発明のステア
リングホイールにおけるハブ部材を示す図である。各図
において、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線
断面図であり、（ｃ）は側面図である。尚、図３（ｄ）
は図３（ｃ）の断面図である。

【００１８】まず、始めに図２及び図３により、本発明
のステアリングホイールおけるスポーク部材２０及びハ
ブ部材３０を説明する。図２において、スポーク部材２
０は４本のスポーク２１と、連結部２２から構成されて
いる。尚、２６は前記４本のスポーク２１の上方先端を
環状に結ぶリム部材である。

【００１９】４本のスポーク２１は、後述するハブ部材
３０と共にエアバッグモジュール収納用空間１７を形成
するように、図２（ａ）においてステアリンホイールの
中心Ｏから放射線上に紙面手前に向かって拡がってい
る。そして、２本のスポークには、エアバッグモジュー
ルが後述するハブ部材３０によって支持されて搭載され
た場合のエアバッグモジュールのガタを防ぐ補助支持部
材２７が設けられている。

【００２０】連結部２２は、前記４本のスポーク２１が
ステアリンホイールの中心Ｏ、即ち、ハブ部材３０から
放射線状に拡がるように、また、ナット等のハブ部材３
０のステアリングシャフト固定部材を回避する切り欠き
部２３を形成するようにして前記４本のスポーク２１の
ステアリンホイールの中心Ｏ側下端を連結している。連
結部２２には、ハブ部材に設けられたネジ孔３４と重な
る位置にバカ孔２４が４箇所設けられており、このバカ
孔２４及びネジ孔３４にボルト等が挿通され、ハブ部材
３０にスポーク部材２０が取り付けられる。尚、２５は
ネジ用のバカ孔である。

【００２１】前記ハブ部材３０は、ボス４１と固着面３
９とから形成されており、ステアリングシャフトの一端
が挿通される挿通孔３６がボス４１から固着面３９へと
貫通している。挿通孔３６の内側には、前記ステアリン
グシャフトの一端と係合するセレーション４１が設けら
れ、挿通孔３６から突出したステアリングシャフトの先
端はナット等の固定部材により固着面３９に固着され
る。

【００２２】固着面３９には、エアバッグモジュールの
電源等を取り入れるための窓３７、コンタクトコイルの
ストッパーピン解除孔３８が設けられ、前記スポーク部
材２０の連結部２２に設けられたバカ孔２４と重なる位
置にネジ孔３４が設けられている。尚、３５はネジ孔で
ある。

【００２３】また、固着面３９は、エアバッグモジュー
ルを三点支持するための一箇所の支持部３１及び二箇所
の支持部３２と、前記スポーク部材２０の切り欠き部２
３と係合して前記スポーク部材２０の空回りを防止する
係止部３３を有している。前記一箇所の支持部３１は、
図３（ａ）において紙面手前から向こうに向けて狭くな
るテーパ状の窪みである。

【００２４】二箇所の支持部３２は、固着面３９上に装
着されたエアバッグモジュールを両側面から把持する位
置で、エアバッグモジュール収納用空間１７へ向け突出
して設けられており、その先端側にはボルト等の挿通孔
３２ａが設けられている。この挿通孔３２ａに挿通され
たボルトによりエアバッグモジュールは、前記二箇所の
支持部３２に支持される。また、その二箇所の支持部３
２による支持が、エアバッグモジュールを前記一箇所の
支持部３１へ傾けるような支持となるように二箇所の支
持部３２の先端は図３（ｃ）中の鎖線３２ｂに示すよう
に傾いている。

【００２５】図１は、本発明のステアリングホイールを
示す図で、前記ハブ部材３０の固着面３９上に、前記ス
ポーク部材２０の連結部２２が載せられ、バカ孔２４及
びネジ孔３４にボルト等４２が挿通されることによっ
て、前記スポーク部材２０が前記ハブ部材３０に取り付
けられている。ハブ部材３０の係止部３３がスポーク部
材２０の切り欠き部２３に係合している。ハブ部材３０
の一箇所の支持部３１はスポーク部材２０の連結部２２
からエアバッグモジュール収納用空間１７へ臨んでお
り、二箇所の支持部３２は、複数のスポーク２０の間か
らエアバッグモジュール収納用空間１７へ突出してい
る。

【００２６】このような本発明のステアリングホイール
は、図示されないステアリングシャフトの一端が挿通孔
３６に挿通され、挿通孔３６内に形成されたセレーショ
ン４０及び固着面３９上の図示されないナット等の固定
部材により、ステアリングシャフトが接続される。そし
て、図示されないエアバッグモジュールは、エアバッグ
モジュール収納用空間１７に、ハブ部材３０の支持部３
１、３２により三点支持され、スポーク部材２０の補助
支持部材２７によってガタが防止されてステアリングホ
イール中央に固定される。

【００２７】

【発明の効果】上記のような本発明のステアリングホイ
ールは、スポーク部材及びハブ部材が両者が互いに別部
材として分離可能であるので、その組合せにより、金型
の数を最小限（車種の数＋スポーク部材の種類の数）に
抑えることができ、金型数の倹約、製造コストの低減化
が図れる。

【００２８】また、複数のスポークのハブ側下端を前記
ハブ部材のナット等の固定部材を回避する切り欠き部を
形成するように連結する本発明のステアリングホイール
におけるスポーク部材は、ナット等のステアリングシャ
フト固定部材のエアバッグモジュール収納用空間への突
出を少なくし、エアバッグモジュール収納用空間の有効
スペースを拡大する。

【００２９】更に、エアバッグモジュールを三点支持す
る本発明のステアリングホイールにおけるハブ部材は、
エアバッグモジュール展開時の荷重の殆どをハブ部材で
受け止め、エアバッグモジュール展開時のステアリング
ホイール全体の強度をハブ部材の強度で考慮することを
可能にする。その結果、ハブ部材とスポーク部材が分離
可能なステアリングホイールであるにもかかわらず、エ
アバッグモジュール展開時の荷重を十分に受け止めるこ
とが可能なステアリングホイールを実現している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングホイールを示す図であ
る。

【図２】本発明のステアリングホイールにおけるスポー
ク部材を示す図である。

【図３】本発明のステアリングホイールにおけるハブ部
材を示す図である。

【図４】従来のステアリングホイールを示す図である。

【符号の説明】

１７ エアバッグモジュール収納用空間 ２０ スポーク部材 ２１ スポーク ２２ 連結部 ２３ 切り欠き部 ３０ ハブ部材 ３１ 支持部 ３２ 支持部 ３３ 係止部 ３６ 挿通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 道斉 隆義 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの一端がナット等
   の固定部材により固着されるハブ部材と、該ハブ部材と
   共に前記ステアリングシャフトの延長方向にエアバッグ
   モジュール収納用空間を形成するスポーク部材を備え、
   前記ハブ部材と前記スポーク部材とが分離可能なステア
   リングホイールであって、前記スポーク部材が、前記ハ
   ブ部材を中心に放射状に拡がる複数のスポークと、該複
   数のスポークの各ハブ側下端を前記ハブ部材のナット等
   の固定部材を回避する切り欠き部を形成するように連結
   する連結部とで構成されていることを特徴とするステア
   リングホイール。
2. 【請求項２】 ステアリングシャフトの一端がナット等
   の固定部材により固着されるハブ部材と、該ハブ部材と
   共に前記ステアリングシャフトの延長方向にエアバッグ
   モジュール収納用空間を形成するスポーク部材を備え、
   前記ハブ部材と前記スポーク部材とが分離可能なステア
   リングホイールであって、前記ハブ部材が、一箇所の支
   持部と、該一箇所の支持部へ傾けるようにエアバッグモ
   ジュールを両側面から支持する二箇所の支持部とでエア
   バッグモジュールを三点支持し、前記二箇所の支持部は
   前記エアバッグモジュール収納用空間へ突出しているこ
   とを特徴とするステアリングホイール。
3. 【請求項３】 前記ハブ部材が、前記スポーク部材の空
   回りを防止する前記スポーク部材との係止部を有してい
   ることを特徴とする請求項２記載のステアリングホイー
   ル。