JP3027413U

JP3027413U - 運転席用一括搭載型エアバッグモジュール

Info

Publication number: JP3027413U
Application number: JP1996000933U
Authority: JP
Inventors: 和弘藤本; 知憲古賀
Original assignee: センサー・テクノロジー株式会社
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1996-01-31
Publication date: 1996-08-09
Anticipated expiration: 2002-01-31

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】エアバッグ装置の全体を一つのユニット化
し、その取り付けに際しての物流システムを簡略化し、
物流コストを低減するとともに、車両組立工場における
エアバッグモジュールの組付工数を消滅できるようにす
る。【解決手段】リテーナ７に固着されたエアバッグ１及
びインフレータ５と、これらを覆うように前記リテーナ
７に取り付けられたバッグカバー１０と、インフレータ
５を作動させるためのコントローラ１２とを一体的に備
えた運転席用一括搭載型エアバッグモジュールにおい
て、インフレータ５の点火制御回路と加速度センサ１７
を含むコントローラ１２を取り付けたコントローラケー
ス１６をリテーナ７に固着することにより、コントロー
ラ１２と、バッグカバー１０と、エアバッグ１及びイン
フレータ５とを保持したリテーナ７との三者を一体化す
るとともに、コントローラケース１６にステアリングホ
イール２３への取り付け部を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、エアバッグモジュールと衝撃センサを含むコントローラとを一体的にステアリングホイールに取り付けてなる、運転席用一括搭載型エアバッグモジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

運転者を衝突事故から守るため、ステアリングホイールにエアバッグを設置することが行われており、車両の衝突等の衝撃を検出してこのエアバッグ内にガスを放出してエアバッグを作動させるに際して、この衝撃を検出する加速度センサをステアリングシャフト部に取り付け、この加速度センサからの信号を入力して火薬に点火し、ガスを発生してインフレータを作動するための制御を行うコントローラもステアリングホイール部に設置してなる運転席用一括搭載型エアバッグモジュールが使用されている（例えば実開平４ー５１５５号公報参照）。

【０００３】上記のような運転席用一括搭載型エアバッグモジュールにおいては、エアバッグとこれにガスを放出するインフレータとを一体的に形成するとともに、衝撃を検出する加速度センサとインフレータに点火する点火制御回路を含むコントローラとを一体的に形成し、前者はバッグカバーとともにステアリングホイール等に支持されるリテーナに固定し、後者はステアリングシャフト等に支持されるボス部に固定されている。

【０００４】したがって、上記エアバッグモジュールのステアリングホイールへの取り付けに際しては、ステアリングシャフトのボス部には、衝撃を検出する加速度センサとインフレータに点火する点火制御回路を含むコントローラとを一体的に形成したものを固定し、一方、ステアリングホイールのスポーク部には、バッグカバーとエアバッグ及びこれにガスを放出するインフレータとを一体的に形成したリテーナを固定している。

【０００５】このように、加速度センサをステアリングシャフトに固定したボスに取り付けたものにおいては、加速度センサからの加減速度を表す波形がステアリングシャフト上における波形と一致し、点火判断が容易であり、かつ確実である長所を有しており、また、加速度センサをエアバッグの近傍に配置できるので、エアバッグのシステム全体がステアリングホイール部分に集中設置されるため、加速度センサからのリード線の引き回し等が簡略化されるとともに、取り付け作業が簡略化される利点がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来の運転席用一括搭載型エアバッグモジュールにおいては、上記のように２部材に分割されていたため、これをステアリングホイールへ取り付けるに際して、加速度センサとインフレータに点火する点火制御回路を含むコントローラとを一体的に形成したものをステアリングシャフトのボス部に固定し、また、バッグカバーとエアバッグ及びこれにガスを放出するインフレータとを一体的に取り付けたリテーナはステアリングシャフトに固定するというように、各々の取り付けは別工程で行われている。

【０００７】また、各部材は別工場で製作されるのが通常のため、別工場で制作された各部品を各々車両の組立工場あるいはエアバッグの後付け工場に搬送し、ここでエアバッグ装置として上記のようにステアリングホイールに一体化させている。そのため、各部品の物流システムの形成、及びその各々の管理並びに両者の総合的な管理が必要となり、コストが高くなるほか、車両組立工場における作業工数も増加する欠点を有している。

【０００８】したがって、本考案は、一括搭載型エアバッグ装置をステアリングホイールに取り付けるに際して、エアバッグ装置の全体を一つのユニット化し、その取り付けに際しての物流システムを簡略化し、物流コストを低減するとともに、自動車工場における組立工数を低減することができる運転席用一括搭載型エアバッグモジュールを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するため、リテーナに固着されたエアバッグ及びインフレータと、これらを覆うように前記リテーナに取り付けられたバッグカバーと、前記インフレータを作動させるためのコントローラとを一体的に備えた運転席用一括搭載型エアバッグモジュールにおいて、前記インフレータの点火制御回路と加速度センサを含むコントローラを取り付けたケーシングを前記リテーナに固着することにより、該コントローラと、前記バッグカバーと、エアバッグ及びインフレータとを保持したリテーナとの三者を一体化するとともに、前記ケーシングにステアリングホイールへの取り付け部を形成することにより運転席用一括搭載型エアバッグモジュールを構成したものである。

【００１０】本考案は、上記のように構成したので、インフレータの点火制御回路と加速度センサを含むコントローラを取り付けたケーシングは、インフレータとエアバッグとバッグカバーとを一体的に固定したリテーナに固着することにより、これらはすべて一体化され、一つの部品として車両の組立工場あるいはエアバッグの後付け工場に搬送され、リテーナに設けられた取り付け部をステアリングホイールに固定する作業のみで、エアバッグ装置の車両への取付けが完了する。

【００１１】

【考案の実施の形態】

本考案の実施例を図面に沿って説明する。図１に示すように、エアバッグ１の開口端部２はボルト３により、また、エアバッグ内に開口４からガスを噴出するインフレータ５はボルト６により、リテーナ７に固定されている。また、このリテーナ７の周囲の周壁部８には、バッグカバー１０の脚部１１が、後述するコントローラケース１６の上フランジ部１３にリベット１４によって共締めされている。

【００１２】コントローラ１２の基盤１５には、上記上フランジとは逆側中央にコントローラケース１６を形成しており、このケース１６内には加速度センサ１７及び図示されないインフレータの点火制御回路等を取り付けた部品実装基板１８が固定されている。また、基盤１５の周囲には上フランジ１３とは逆側に下フランジ２０を備えており、これらによりエアバッグモジュール２１が構成される。

【００１３】ステアリングシャフト２２にはステアリングホイール２３のスポーク部２４がナット２５により固定され、スポーク部２４から立設した取付ブラケット２６にボルト２７により前記コントローラケース１６の下フランジ２０が固定されている。ステアリングホイール２３はスポーク部２４が外周に向けて延び、先端にホイール部２８が設けられている。

【００１４】上記構成からなるエアバッグ装置の組立に際しては、コントローラ１２のケース１６内に、加速度センサ１７及びインフレータ５の点火制御回路等を取り付けるとともに、リード線３０をコントローラケース１６の基板部１５に設けた穴から導出しておく。次いで、エアバッグ１とインフレータ５をリテーナ７に固定し、前記リード線３０をインフレータ５のコネクタ部３１と接続し、その後、リテーナ７の周壁部８を、バッグカバー１０の脚部１１と共に前記ケース１６の上フランジ１３をリベット１４により一体的に固定することによりエアバッグモジュール２１を製作する。次いで、このエアバッグモジュール２１を自動車の組立ライン、あるいはエアバッグモジュール２１の後付け工場に搬送し、ステアリングホイール２３のスポーク部２４の取付ブラケット２６に、ボルト２７により固定することによって組立は完了する。

【００１５】また、上記のように組み立てられたエアバッグ装置の作動に際しては、車両に対して衝突等による衝撃が加わると、その衝撃は、ステアリングシャフト２２からスポーク部２４、取付ブラケット２６、コントローラケース１２に直接的に伝達し、コントローラケース１２のケース部１６内に固定した加速度センサ１７に伝達され、それによりステアリングシャフトに生じる衝突による衝撃波形と加速度センサ１７に生じる波形が一致し、加速度センサ１７は車両の衝突による衝撃を確実に検出する。

【００１６】加速度センサ１７により検出された衝撃は、部品実装基板１８上の点火制御回路等を介してリード線３０に出力され、インフレータ５内の火薬に点火し、インフレータ５の開口４からエアバッグ１内に高速でガスが放出される。それによりエアバッグ１はバッグカバー１０にあらかじめ形成しておいた脆弱部を破壊し、バッグカバー１０外のステアリングホイール２３と運転者との間に展開し、運転者を保護する。

【００１７】上記実施例においては、リテーナ７のブラケット８とバッグカバーの脚部１１とを、コントローラケースの上フランジ１３に対して３部材を単に重合しリベット１４により固定した実施例を示したが、たとえば図２に示すように、バッグカバーの脚部１１に係止孔３２を設けると共に、リテーナの周壁部８に外方に向かう切り起こし片からなる突起部３３を設け、前記重合に先立って脚部１１の係止孔３２にこの突起部３３をあらかじめ嵌合し、バッグカバー１０をリテーナ７に仮止めした状態でコントローラケースの上フランジ１３に対してリベットにより固定するようにしても良い。なお、このように固定した後は、前記実施例と同様に、コントローラケース１６の下ブラケット２０をステアリングホイールの取付ブラケット２６にボルト２７により固定する。

【００１８】このようにバッグカバーをリテーナに仮止めする方式を採用することにより、上記３部材をリベットにより固定する工程に搬送する途中において、またリベット打ち工程において、形状保持のための何等の処置を行うことがなくても、折り畳まれたエアバッグが崩れることがなくなり、搬送時及びリベット打ち工程において作業性が向上する。また、バッグカバー展開時のリテーナとバッグカバーとの係合力は、前記切り起こし片によっても保持されるので、その分、リベットの数を減らすことができ、作業工数及び部品点数を減少させることができる。

【００１９】

【考案の効果】本考案は、上記のように構成したので、運転席用一括搭載型エアバッグ装置をステアリングホイールに取り付けるに際して、エアバッグ装置の全体を一つのユニット化することができ、その取り付けに際しての物流システムを簡略化し、物流コストを低減することができると共に、車両組立工場におけるエアバッグ組付工程を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の断面図。

【図２】本考案の他の実施例の一部断面図。

【符号の説明】

１エアバッグ２開口端部３ボルト４開口５インフレータ６ボルト７リテーナ８周壁部１０バッグカバー１１脚部１２コントローラ１３上フランジ１４リベット１５基盤１６コントローラケース１７加速度センサ１８部品実装基板２０下フランジ２１エアバッグモジュール２２ステアリングシャフト２３ステアリングホイール２４スポーク部２５ナット２６取付ブラケット２７ボルト２８ホイール部３０リード線３１コネクタ部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】リテーナ（７）に固着されたエアバッグ
（１）及びインフレータ（５）と、これらを覆うように
前記リテーナ（７）に取り付けられたバッグカバー（１
０）と、前記インフレータ（５）を作動させるためのコ
ントローラ（１２）とを一体的に備えた運転席用一括搭
載型エアバッグモジュールにおいて、前記インフレータ
（５）の点火制御回路と加速度センサ（１７）を含むコ
ントローラ（１２）を取り付けたコントローラケース
（１６）を前記リテーナ（７）に固着することにより、
該コントローラ（１２）と、前記バッグカバー（１０）
と、エアバッグ（１）及びインフレータ（５）とを保持
したリテーナ（７）との三者を一体化するとともに、前
記コントローラケース（１６）にステアリングホイール
（２３）への取り付け部を形成してなることを特徴とす
る運転席用一括搭載型エアバッグモジュール。
【請求項２】前記コントローラ（１２）を取り付けたコ
ントローラケース（１６）に、互いに異なる方向に突出
した上フランジ部（１３）と下フランジ部（２０）とを
設け、該上フランジ部（１３）を前記リテーナ（７）に
固着し、前記下フランジ部（２０）をステアリングホイ
ール（２３）のスポーク部（２４）に形成された取り付
けブラケット（２６）に取り付けるようにしてなる請求
項１に記載の運転席一括搭載型エアバッグモジュール。
【請求項３】前記リテーナ（７）に形成された周壁部
（８）とバッグカバー（１０）に形成された脚部（１
１）とコントローラケース（１６）の前記上フランジ部
（１４）とを、共通の固着手段によって一体的に固着し
てなる請求項２に記載の運転席用一括搭載型エアバッグ
モジュール。
【請求項４】前記リテーナ（７）の周壁部（８）に外側
に突出する突起部（３３）を形成し、バッグカバー（１
０）の脚部（１１）に前記リテーナ（７）の突起部（３
３）が嵌入する係止孔（３２）を形成し、前記リテーナ
（７）の突起部（３３）を該バッグカバー（１０）の係
止孔（３２）に嵌入係止するとともに、前記コントロー
ラ（１２）を取り付けたコントローラケース（１６）の
前記上フランジ部（１３）と前記リテーナ（７）の周壁
部（８）とバッグカバー（１０）の脚部（１１）とを、
共通の固着手段によって一体的に固着してなる請求孔４
に記載の運転席用一括搭載型のエアバッグモジュール。