JP3044721U - エアバッグインフレータ保持用タブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インフレータを簡単に保持できるエアバッグ
モジュールの提供。 【解決手段】 エアバッグインフレータ１４がインフレ
ータ受容開口部３８に挿入されるとインフレータフラン
ジ２８は保持用タブの下側部分５２ａ，５２ｂに当接
し、下側部分５２ａ，５２ｂを、そして、続いて上側部
分５０ａ，５０ｂをインフレータ受容開口部３８から半
径方向外側に彎曲せしめ、終端５４ａ，５４ｂは半径方
向外側に、またモジュール基板３０の底面３４から下側
に離れるように動く。一旦、インフレータフランジ２８
が保持用タブ４８ａ，４８ｂの終端５４ａ，５４ｂを通
過すると、保持用タブの上側部分５０ａ，５０ｂと下側
部分５２ａ，５２ｂは半径方向内側に、初期位置に向か
って反発的に曲がり、終端５４ａ，５４ｂは半径方向内
側へ、また、上方への移動してインフレータフランジ２
８をモジュール基板３０に締着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はエアバッグモジュール、特に、エアバッグモジュール内にエアバッグ インフレータを保持するためのエアバッグインフレータ保持用タブを有するエア バッグモジュールのモジュールハウジングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグモジュールが自動車内に用いられていて、衝突が起きたときに、膨 張されたエアバッグクッションを展開して乗員の体を物理的に拘束して乗員がけ がをしないように保護する。運転者側のエアバッグモジュールは、通常、モジュ ール基板に取り付けられたモジュールカバーを有し、モジュール基板に固定され モジュールカバーで被われたインフレータと、エアバッグクッションを有する。 運転者側のエアバッグモジュールは、また、モジュールカバーの内面に固定され るホーンスイッチを有することもできる。

【０００３】 現在の運転者側のエアバッグモジュールの中には、モジュール基板が上方に延 伸しリムを形成する側壁を有するものがある。リムを係合するための溝または刻 みを有するロッキングアームがカバーから延伸している。エアバッグモジュール は、また、２つのロッキングアームをリムにクランプするカバークランプあるい は保持クリップを有し、カバーを基板に固定している。エアバッグインフレータ 、エアバッグクッション、およびクランプは１つのナットとボルトの組合せによ って基板に固定されている。このようなエアバッグモジュールは米国特許第５、 ２８０、９４６号に開示されている。

【０００４】 エアバッグインフレータにとってナットやボルトに依らずにモジュールハウジ ング内に固定することは有効なことである。モジュールハウジング内に保持され るエアバッグインフレータにおいては、エアバッグインフレータとモジュールハ ウジングは、エアバッグモジュールの組み立て前、組み立て中、１つの要素とし て扱われる。さらに、ホーンスィッチ、エアバッグクッション、またはモジュー ルカバーの整備の間、モジュールカバーを取り外すために、カバークランプを解 放するようにナットはボルトから緩められていなければならない。ナットやボル トに依らずにモジュールハウジング内に保持されるエアバッグインフレータにお いては、モジュールカバーを取り外している間も、エアバッグインフレータはモ ジュールハウジング内でエアバッグクッションに対して正しい位置におかれたま まである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記に鑑み、本考案の大きな目的は、新しい、改善されたエアバッグモジュー ルを提供することである。 本考案のより具体的な目的は、エアバッグモジュールと共に使用される新しい 、改善されたモジュールハウジングを提供することである。 本考案のその他の目的は、エアバッグモジュールの組み立ての前、および、エ アバッグモジュールからモジュールカバーを取り外している間にインフレータの 保持ができるエアバッグモジュールハウジングを提供することである。 本考案のさらなる目的は、エアバッグインフレータを簡単に係合できるインフ レータ保持手段を提供できるエアバッグモジュールハウジングを提供することで ある。 本考案のさらなる目的は、モジュールハウジングに組付けなければならない付 加的な要素を必要としないインフレータ保持を提供できるエアバッグモジュール ハウジングを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案を実施するために、円筒状の側壁と、円筒状の側壁から半径方向外側に 延伸するインフレータフランジを有するエアバッグインフレータをエアバッグモ ジュール内に装着するためのモジュールハウジングが提供される。 モジュールハウジングは、底面を有し、インフレータフランジをモジュール基 板の底面に接触させると共にエアバッグインフレータの側壁を受容する寸法にさ れたインフレータ受容開口部を画定するモジュール基板を有する。

【０００７】 エアバッグインフレータがインフレータ受容開口部に挿入されたときに撓み、 それからインフレータフランジをモジュール基板に対して締着するために、弾性 的に彎曲可能な保持手段がインフレータ受容開口部の周囲のモジュール基板の底 面から延伸している。

【０００８】 本考案のある請求の範囲によれば、弾性的に彎曲可能な保持手段は、少なくと も２つの略対向する保持用タブの形状にされていて、保持用タブはインフレータ 受容開口部のまわりのモジュール基板の底面から下方に延伸している。 保持用タブはインフレータ受容開口部から半径方向外側に離間され、エアバッ グインフレータがインフレータ受容開口部に挿入された時に、インフレータフラ ンジが保持用タブに当接し保持用タブをインフレータ受容開口部から半径方向外 側に彎曲せしめ、インフレータフランジが保持用タブの横を通って通過しモジュ ール基板の底面に向かって突き出るようにされている。 一旦、インフレータフランジが保持用タブを通過すると、保持用タブが内側へ 、初期位置に向かって反発的に彎曲し、インフレータフランジをモジュール基板 に締着し、エアバッグフランジをモジュールハウジング内に保持する。

【０００９】 本考案の別の請求の範囲によれば、各タブがモジュール基板の底面から下向き に、インフレータ受容開口部に向かって半径方向内側に下部タブ部分まで延伸す る上側部分を有している。 下側部分は上部タブ部分から上向きにインフレータ受容開口部に向かって半径 方向内側に終端まで延伸している。 少なくとも２つの保持用タブの、各終端はモジュール基板の底面からインフレ ータフランジの厚さよりも小さな距離だけ離間せしめられている。

【００１０】 少なくとも２つの略対向する保持用タブはインフレータ受容開口部から半径方 向外側に離間されていて、エアバッグインフレータがインフレータ受容開口部に 挿入された時に、インフレータフランジは保持用タブの下側部分に当接する。 インフレータフランジは、保持用タブの終端がインフレータ受容開口部から半 径方向外側に、また、モジュール基板の底面から下方に移動するようにしながら 、下側部分を、そして、続いて、上側部分をインフレータ受容開口部から半径方 向外側に彎曲せしめ、インフレータフランジが終端の横を通過し、モジュール基 板の底面に向かって突出することができる。

【００１１】 一旦、インフレータフランジが保持用タブの終端を通過した後は、保持用タブ の上側部分と下側部分が、終端を半径方向内側にインフレータ受容開口部に向か って、また、上側にモジュール基板の底面に向かって移動せしめ、インフレータ フランジをモジュール基板に締着しながら、内側に初期位置に向かって反発的に 曲がる。

【００１２】 本考案の付加的な請求の範囲によれば、保持用タブがモジュール基板と一体に されている。

【００１３】 本考案のさらなる請求の範囲によれば、モジュールハウジングがさらに、モジ ュール基板の外縁からモジュールハウジングの開放上部を画定している外側にお り曲げられたリムへ、上方に向かって延伸するモジュール側壁を有している。

【００１４】 本考案によるエアバッグモジュールも上述したモジュールハウジングを備えて 有する。 モジュールハウジングのモジュール基板により画定されるインフレータ受容開 口部が、エアバッグインフレータのフランジをモジュール基板の底面に対して接 触させながらエアバッグインフレータの円筒状の側壁を受容する。 インフレータ受容開口部の周囲のモジュール基板の底面から延伸する弾性的に 彎曲可能な保持手段は、インフレータフランジをモジュール基板に対して締着し て、インフレータをインフレータ受容開口部内に保持する。

【００１５】 エアバッグモジュールは、また、エアバッグインフレータの側壁を受容する開 口を画定するカラーを有する折り畳まれた膨張可能なエアバッグクッションと、 エアバッグクッションのカラーと、インフレータフランジを基板に固定するため の手段を有する。 折り畳まれたエアバッグクッションを被うエアバッグモジュールカバーがモジ ュールハウジングに固定されている。

【００１６】 本考案は、さらなる目的、特徴、利点、およびその範囲は、添付の図面に照ら し合わせた以下の説明により、さらに明らかに理解されるであろう。

【００１７】

【考案の実施の形態】

図１、２を参照すると、本考案はエアバッグインフレータ１４をエアバッグモ ジュール１２内に装着するためのモジュールハウジング１０を示している。エア バッグモジュール１２は、モジュールハウジング１０に加えて、エアバッグイン フレータ１４、エアバッグクッション１６、マウンティングブラケット１８、ホ ーンスィッチ２０、モジュールカバー２２を有する。これらのすべての付加的な 要素は当該技術領域において公知であって、ここではその詳細については、本発 明によるモジュールハウジング１０に係わる場合以外は述べない。

【００１８】 エアバッグインフレータ１４は遠隔配置された衝突あるいは減速度センサによ り始動してエアバッグクッション１６を膨張する膨張ガスを提供するためのもの である。図示のように、エアバッグインフレータ１４は、当該技術領域において 公知の火工式のインフレータであって、点火器２５と、点火剤２７と膨張ガスを 生成するための粒状の固形ガス発生材２９を有する。代替的には、他のタイプの エアバッグインフレータ、例えば、点火器、点火剤、圧縮不活性ガスを有するハ イブリッドタイプのインフレータを使用することもできる。図３を参照すると、 エアバッグインフレータ１４は複数のガス排出ポート２６を画定している円筒状 の側壁２４と、ガス排出ポートより下側で円筒状の側壁から半径方向外側に延伸 しているインフレータフランジ２８を有している。また、図示されていないが、 インフレータフランジ２８は４つの締結具受容穴を画定している。

【００１９】 図４を参照すると、モジュールハウジング１０は、上面３２、底面３４、外縁 ３６を有する略長方形のモジュール基板３０を有する。モジュール基板３０は、 大体エアバッグモジュールの形状に応じて、例えば、台形（trapezoidal)、円形 等の他の適切な形状とすることもできる。モジュール基板３０は、インフレータ のインフレータフランジ２８を、モジュール基板の底面に接触させると共に、イ ンフレータ１４の側壁２４を受容する略円形のインフレータ受容開口部３８を画 定している。モジュール基板３０は、また、インフレータ受容開口部３８の周り に４つの締結具受容穴４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄを画定している。モジュ ールハウジング１０は、モジュール基板３０の外縁３６から上方に、モジュール ハウジング１０の開放上部４６を画定している外側に曲げられたリム４４へと延 伸しているモジュール側壁４２を有することもできる。

【００２０】 インフレータの保持用タブ４８ａ，４８ｂの形状をしている弾性的に彎曲可能 な保持手段はインフレータ受容開口部３８の周りのモジュール基板３０から一体 的に延伸している。保持用タブ４８ａ，４８ｂはインフレータフランジ２８をモ ジュール基板３０の底面に対して締めつけ、エアバッグインフレータ１４をモジ ュールハウジング１０内に保持している。モジュールハウジング１０は２つ以上 の保持用タブを有することができるが、少なくとも２つの略対向する保持用タブ を有するべきである。保持用タブ４８ａ，４８ｂのそれぞれは、上側部分５０ａ ，５０ｂを有し、上側部分５０ａ，５０ｂはモジュール基板３０の底面３４から 下方に、また、半径方向内側にインフレータ受容開口部３８に向かって下側部分 ５２ａ，５２ｂまで延伸し、下側部分５２ａ，５２ｂは上側部分から上方に、ま た、半径方向内側にインフレータ受容開口部３８に向かって、終端５４ａ，５４ ｂまで延伸している。保持用タブ４８ａ，４８ｂの終端５４ａ，５４ｂはモジュ ール基板３０の底面３４からインフレータフランジ２８の厚さよりも小さい距離 だけ離間されており、終端５４ａ，５４ｂはインフレータフランジをモジュール 基板の底面に対して締めつけ、エアバッグインフレータ１４をインフレータ受容 開口部３８内に保持している。

【００２１】 モジュールハウジング１０は、例えば、アルミニウム、スチール、あるいは、 エンジニアリングプラスチック(engineering plastic) のような、軽くて丈夫な 材料で作られている。モジュールハウジング１０が、例えば、アルミニウムまた はスチールで作られる場合には、保持用タブ４８ａ，４８ｂはモジュール基板３ ０から打ち抜きをして、それから曲げで成形される。インフレータ受容開口部３ ８から延伸するスロット５６ａ，５６ｂは保持用タブ４８ａ，４８ｂが打ち抜き された所にモジュール基板３０によって画定される。モジュールハウジング１０ がエンジニアリングプラスチックで作られる場合には保持用タブはモジュール基 板３０と一体に型成形され、スロット５６ａ，５６ｂを伴うこともあれば、伴わ ないこともある。 このように、本考案はエアバッグモジュール１２に組付けねばならない付加的 な、別体に作られる部品無しに、エアバッグインフレータ１４を保持するための 保持用タブ４８ａ，４８ｂを提供する。モジュール基板とは別個に形成しモジュ ール基板に溶接や締結具で一体にされる保持用タブも本考案の精神と範囲の内に ある。

【００２２】 エアバッグインフレータ１４をモジュールハウジング１０に組付ける間に、エ アバッグインフレータ１４はモジュールハウジング１０のインフレータ受容開口 部３８に下側から挿入される。２つの対向する保持用タブ４８ａ，４８ｂはイン フレータ受容開口部３８から半径方向外側に離間されていて、エアバッグインフ レータ１４がインフレータ受容開口部３８に挿入されるにつれてインフレータフ ランジ２８は保持用タブの下側部分５２ａ，５２ｂに当接する。インフレータフ ランジ２８は下側部分５２ａ，５２ｂに、そして、続いて上側部分５０ａ，５０ ｂをインフレータ受容開口部３８から半径方向外側に彎曲せしめ、保持用タブの 終端５４ａ，５４ｂはインフレータ受容開口部３８から半径方向外側に、またモ ジュール基板３０の底面３４から下側に離れるように動く。

【００２３】 一旦、インフレータフランジ２８が保持用タブ４８ａ，４８ｂの終端５４ａ， ５４ｂを通過すると、保持用タブの上側部分５０ａ，５０ｂと下側部分５２ａ， ５２ｂは半径方向内側に、初期位置に向かって反発的に曲がり、この時、終端５ ４ａ，５４ｂのインフレータ受容開口部３８に向かう半径方向内側への、また、 モジュール基板３０の底面３８に向かう上方への移動をともない、インフレータ フランジ２８をモジュール基板３０に締着する。 したがって、エアバッグインフレータ１４はモジュールハウジング１０内のイ ンフレータ受容開口部３８内に容易に取り付けられ、保持用タブ４８ａ，４８ｂ によって保持され、モジュールハウジング１０と保持されたエアバッグインフレ ータ１４はエアバッグモジュール１２の組み立ての前、及び、組み立ての間、１ つの要素として取り扱うことができる。 さらに、エアバッグインフレータ１４は、保持用タブ４８ａ，４８ｂを半径方 向外側に、インフレータフランジ２８から下側に曲げるだけで、モジュールハウ ジング１０のインフレータ受容開口部３８から容易に取り外すことができる。

【００２４】 膨張可能な、折り畳まれたエアバッグクッション１６は開口６０を画定するカ ラー５８を有する。エアバッグクッション１６のカラー５８は、開口６０がエア バッグインフレータ１４の側壁２４の複数のガス排出ポート２６を画定している 部分を受容するようにしながらエアバッグインフレータ１４の周りのモジュール 基板３０の上面３２の上に配設される。図示はされていないが、カラー５８は４ つの締結具受容用の穴を画定している。エアバッグのモジュールカバー２２は、 開放上部を閉じ、折り畳まれたエアバッグクッション１６を被いながら、モジュ ールカバー２２をモジュールハウジング１０に固定するためのリム４４に係合す る４つのロッキングアーム６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄを有している。 しかしながら、モジュールカバー２２は、本考案の精神と範囲から逸脱しない 他の方法でモジュールハウジング１０に取り付けることができるということに注 意すべきである。ホーンスィッチ２０はモジュールカバー２２の内面６４に取り 付けられている。マウンティングブラケット１８はエアバッグインフレータ１４ の周りに嵌合し、モジュール基板３０の底面３４に接触している。マウンティン グブラケット１８はエアバッグモジュール１２を自動車のステアリングホイール のハブ（図示しない）に装着するための一対のマウンティングプレート６６ａ， ６６ｂと、モジュールカバー２２の２つのロッキングアーム６２ａ，６２ｃ内の 凹部７０ａ，７０ｂに嵌合し、これらロッキングアームをモジュールハウジング １０に締結するための一対のカバークランプ６８ａ，６８ｂを有する。図示はさ れていないが、マウンティングブラケット１８は４つの締結具受容用の穴を画定 している。

【００２５】 エアバッグクッション１６のカラー５８、インフレータフランジ２８、および 、マウンティングブラケット１８をモジュール基板３０に固定する手段にはエア バッグクッションのカラーの頂部に配設されたクッション保持リング７２と、４ つのボルト７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄと４つのナット７６ａ，７６ｂ，７ ６ｃ，７６ｄが含まれる。図示はされていないが、クッション保持リング７２は ４つの締結具受容用の穴を画定している。４つのボルト７４ａ，７４ｂ，７４ｃ ，７４ｄは、保持リング７２の４つの締結具受容用の穴と、カラー５８の４つの 締結具受容用の穴と、モジュール基板３０の４つの締結具受容用の穴４０ａ，４ ０ｂ，４０ｃ，４０ｄと、インフレータフランジ２８の４つの締結具受容用の穴 を通ってナット７６ａ，７６ｂ，７６ｃ，７６ｄと螺合されエアバッグモジュー ル１２を組み立て体として固定している。しかしながら、本考案の精神と範囲か ら逸脱しない限りにおいて、エアバッグクッション１６のカラー５８とインフレ ータフランジ２８をモジュール基板３０に取り付けることのできる別の手段を提 供し、別の方法でエアバッグモジュール１２を組み立て体として一緒に固定する こともできるということに注意すべきである。例えば、インフレータフランジ２ ８とカラー５８はモジュール基板３０にボルト締めせずに締着することができる 。

【００２６】 ホーンスィッチ２０を整備するために、エアバッグクッション１６またはモジ ュールカバー２２とナット７６ａ，７６ｂ，７６ｃ，７６ｄをボルト７４ａ，７ ４ｂ，７４ｃ，７４ｄから外し、モジュールカバー２２を取り外すためにマウン ティングブラケット１８のカバークランプ６８ａ，６８ｂを外さねばならない。 モジュールカバー２２を取り外している間、保持用タブ４８ａ，４８ｂはエアバ ッグインフレータ１４をモジュールハウジング１０内に保持する。 要約すれば、ナット７６ａ，７６ｂ，７６ｃ，７６ｄとボルト７４ａ，７４ｂ ，７４ｃ，７４ｄがエアバッグインフレータ１４を組み立てられたエアバッグモ ジュール１２内に固定する一方、エアバッグモジュールの最終の組み立ての前、 および、エアバッグモジュールの分解の間は、保持用タブ４８ａ，４８ｂがエア バッグインフレータ１４をモジュールハウジング１０に保持している。

【提出日】平成９年８月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、円筒状の側壁と、円筒状の側壁から半径方向外側に延伸する インフレータフランジを有するエアバッグインフレータをエアバッグモジュール 内に装着するためのモジュールハウジングが提供される。 モジュールハウジングは、底面を有し、インフレータフランジをモジュール基 板の底面に接触させると共にエアバッグインフレータの側壁を受容する寸法にさ れたインフレータ受容開口部を画定するモジュール基板を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるモジュールハウジングを有するエ
アバッグモジュールの下面図である。

【図２】図１の２−２線に沿って見たエアバッグモジュ
ールの断面図である。

【図３】図１および図２のエアバッグモジュールのモジ
ュールハウジングとエアバッグインフレータの分解図で
あって、部分的に断面図で示してある。

【図４】図１および図２のエアバッグモジュールのモジ
ュールハウジングの上面図である。

【符号の説明】

１０…モジュールハウジング １２…エアバッグモジュール １４…エアバッグインフレータ １６…エアバッグクッション １８…マウンティングブラケット ２０…ホーンスィッチ ２２…モジュールカバー ２４…側壁 ２６…ガス排出ポート ２８…インフレータフランジ ３０…モジュール基板 ３２…上面 ３４…底面 ３６…外縁 ３８…インフレータ受容開口部 ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ…穴 ４２…モジュール側壁 ４４…リム ４６…開放上部 ４８ａ，４８ｂ…インフレータ保持用タブ ５０ａ，５０ｂ…上側部分 ５２ａ，５２ｂ…下側部分 ５４ａ，５４ｂ…終端 ５６ａ，５６ｂ…スロット ６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ…ロッキングアーム ６６ａ，６６ｂ…マウンティングプレート ６８ａ，６８ｂ…カバークランプ ７０ａ，７０ｂ…凹部

Claims (15)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状の側壁と、円筒状の側壁から半径
   方向外側に拡がるインフレータフランジを有するエアバ
   ッグインフレータを、エアバッグモジュール内に取り付
   けるためのモジュールハウジングであって、 Ａ）底面を有するモジュール基板であって、エアバッグ
   のインフレータフランジをモジュール基板の底面に対し
   て接触させると共にエアバッグインフレータの側壁を受
   容する寸法にされたインフレータ受容開口部を画定する
   モジュール基板と、 Ｂ）インフレータ受容開口部の周囲のモジュール基板の
   底面から延伸し、エアバッグインフレータがインフレー
   タ受容開口部に挿入された時に撓み、それから、インフ
   レータフランジをモジュール基板に対して締着する複数
   の弾性的に彎曲可能な保持用タブであって、 各タブが、モジュール基板の底面から下向きに、そし
   て、インフレータ受容開口部に向かって半径方向内側に
   下部タブ部分まで延伸する上部タブ部分を有し、下部タ
   ブ部分が上部タブ部分から上向きに、そして、インフレ
   ータ受容開口部に向かって半径方向内側に終端まで延伸
   していて、各タブの終端がモジュール基板の底面からイ
   ンフレータフランジの厚さよりも小さな距離だけ離間せ
   しめられている保持用タブと、 を具備することを特徴とするモジュールハウジング。
2. 【請求項２】 複数の弾性的に彎曲可能な保持用タブ
   が、少なくとも２つの略対向する保持用タブを具備し、 少なくとも２つの略対向する保持用タブは、インフレー
   タ受容開口部から半径方向外側に離間され、 エアバッグインフレータがインフレータ受容開口部に挿
   入された時に、インフレータフランジが保持用タブをイ
   ンフレータ受容開口部から半径方向外側に彎曲せしめな
   がら保持用タブに当接し、インフレータフランジが保持
   用タブの横を通って、モジュール基板の底面に接触で
   き、一旦、インフレータフランジが保持用タブを通過す
   ると、保持用タブが内側へ、初期位置に向かって反発的
   に彎曲して、インフレータフランジをモジュール基板に
   締着し、エアバッグフランジをモジュールハウジング内
   に保持するようにされていることを特徴とする請求項１
   に記載のモジュールハウジング。
3. 【請求項３】 複数の弾性的に彎曲可能な保持用タブ
   が、 インフレータ受容開口部から半径方向外側に離間され、 エアバッグインフレータがインフレータ受容開口部に挿
   入されるにつれて、保持用タブの終端がインフレータ受
   容開口部から半径方向外側に、また、モジュール基板の
   底面から下方に移動するようにしながら、インフレータ
   フランジが保持用タブの下側部分に当接し、下側部分
   を、そして、続いて、上側部分をインフレータ受容開口
   部から半径方向外側に彎曲せしめ、 それから、インフレータフランジが終端の横を通過して
   モジュール基板の底面に接触することができ、一旦、イ
   ンフレータフランジが保持用タブの終端を通過した後
   は、終端を半径方向内側にインフレータ受容開口部に向
   かって、また、上側にモジュール基板の底面に向かって
   移動せしめながら、保持用タブの上側部分と下側部分
   が、内側に初期位置に向かって反発的に彎曲して、イン
   フレータフランジをモジュール基板に締着するようにさ
   れている、 少なくとも２つの略対向する保持用タブを具備すること
   を特徴とする請求項１に記載のモジュールハウジング。
4. 【請求項４】 保持用タブがモジュール基板と一体にさ
   れていることを特徴とする請求項３に記載のモジュール
   ハウジング。
5. 【請求項５】 さらに、モジュール基板の外縁から、モ
   ジュールハウジングの開放上部を画定している外側にお
   り曲げられたリムへ、上方に向かって延伸しているモジ
   ュール側壁を具備することを特徴とする請求項３に記載
   のモジュールハウジング。
6. 【請求項６】 モジュール基板が略長方形であって、イ
   ンフレータを受ける開口が略円形であることを特徴とす
   る請求項３に記載のモジュールハウジング。
7. 【請求項７】 エアバッグモジュールであって、 Ａ）円筒状の側壁と、円筒状の側壁から半径方向外側に
   拡がるインフレータフランジを有するエアバッグインフ
   レータと、 Ｂ）上面と底面を有するモジュール基板であって、エア
   バッグインフレータのインフレータフランジをモジュー
   ル基板の底面に接触させると共にエアバッグインフレー
   タの円筒状の側壁の周りにインフレータ受容開口部を画
   定するモジュール基板と、 インフレータ受容開口部の周囲のモジュール基板の底面
   から延伸する複数の弾性的に彎曲可能な保持用タブであ
   って、少なくとも２つの保持用タブを具備し、少なくと
   も２つの保持用タブの各タブが、モジュール基板の底面
   から下向きに、そして、インフレータ受容開口部に向か
   って半径方向内側に下部タブ部分まで延伸する上部タブ
   部分を有し、下部タブ部分が上部タブ部分から上向き
   に、そして、インフレータ受容開口部に向かって半径方
   向内側に終端まで延伸していて、各タブの終端がモジュ
   ール基板の底面からインフレータフランジの厚さよりも
   小さな距離だけ離間せしめられていて、少なくとも２つ
   の保持用タブの各終端はインフレータフランジをモジュ
   ール基板に締着し、エアバッグフランジをモジュールハ
   ウジング内に保持するようにされている保持用タブと、 を具えて成るモジュールハウジングと、 Ｃ）エアバッグインフレータの側壁を受容する開口を画
   定するカラーを有する折り畳まれた膨張可能なエアバッ
   グクッションと、 Ｄ）エアバッグクッションのカラーと、インフレータフ
   ランジを基板に固定するための手段と、 Ｅ）モジュールハウジングに固定され折り畳まれたエア
   バッグクッションを被うエアバッグモジュールカバー
   と、 を具備することを特徴とするエアバッグモジュール。
8. 【請求項８】 保持用タブがモジュール基板と一体にさ
   れていることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ
   モジュール。
9. 【請求項９】 さらに、モジュール基板の外縁から、モ
   ジュールハウジングの開放上部を画定している外側にお
   り曲げられたリムへ、上方に向かって延伸しているモジ
   ュール側壁を具備することを特徴とする請求項７に記載
   のエアバッグモジュール。
10. 【請求項１０】 モジュール基板が略長方形であって、
    インフレータを受ける開口が略円形であることを特徴と
    する請求項７に記載のエアバッグモジュール。
11. 【請求項１１】 エアバッグモジュールであって、 Ａ）円筒状の側壁と、円筒状の側壁から半径方向外側に
    拡がるインフレータフランジを有するエアバッグインフ
    レータと、 Ｂ）上面と底面を有するモジュール基板であって、エア
    バッグインフレータのインフレータフランジをモジュー
    ル基板の底面に対して接触させると共にエアバッグイン
    フレータの円筒状の側壁の周りにインフレータ受容開口
    部を画定するモジュール基板と、 インフレータ受容開口部の周囲のモジュール基板の底面
    から延伸し、インフレータフランジをモジュール基板に
    対して締着する複数の弾性的に彎曲可能な保持用タブで
    あって、各タブがモジュール基板の底面から下向きに、
    そして、インフレータ受容開口部に向かって半径方向内
    側に下部タブ部分まで延伸する上部タブ部分を有し、下
    部タブ部分が上部タブ部分から上向きに、そして、イン
    フレータ受容開口部に向かって半径方向内側に終端まで
    延伸していて、各タブの終端がモジュール基板の底面か
    らインフレータフランジの厚さよりも小さな距離だけ離
    間せしめられている保持用タブと、を具えて成るモジュ
    ールハウジングと、 を具備することを特徴とするエア
    バッグモジュール。
12. 【請求項１２】 複数の弾性的に彎曲可能な保持用タブ
    が、少なくとも２つの略対向する保持用タブを具備し、 少なくとも２つの保持用タブが、終端で、エアバッグフ
    ランジをモジュールハウジング内に保持するインフレー
    タフランジのモジュール基板への締着を提供しながら、
    インフレータ受容開口部から半径方向外側に離間されて
    いることを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグモ
    ジュール。
13. 【請求項１３】 保持用タブがモジュール基板と一体に
    されていることを特徴とする請求項１１に記載のエアバ
    ッグモジュール。
14. 【請求項１４】 さらに、モジュール基板の外縁から、
    モジュールハウジングの開放上部を画定している外側に
    おり曲げられたリムへ、上方に向かって延伸しているモ
    ジュール側壁を具備することを特徴とする請求項１１に
    記載のエアバッグモジュール。
15. 【請求項１５】 モジュール基板が略長方形であって、
    インフレータを受ける開口が略円形であることを特徴と
    する請求項１１に記載のエアバッグモジュール。