KR0181879B1 - 차량 도난 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차가 시동 장치의 전원만 연결시키면 시동이 가능하고 시동이 걸리면 차량을 조작하여 이동이 가능하여 차량의 내부 구조를 아는 사람에 의한 차량도난이 빈번한 문제점이 있기 때문에, 가속 페달(10)에 연결된 풀리와 스로틀밸브(20)에 연결된 풀리로 구성되어 시동 스위치(60)가 온 될 경우에만 서로 인게이지 되는 가속 클러치(30)와, 시동 스위치 박스에 연결되어 상기 가속 클러치(30)를 작동시키는 클러치(30)와, 시동 스위치 박스에 연결되어 상기 가속 클러치(30)를 작동시키는 클러치 작동 기구(50)로 구성됨으로써, 시동 키를 사용하지 않으면 가속 클러치(30)가 분리 상태를 유지하고 있어 비록 시동이 되더라도 주행은 불가능하므로 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 차량 도난 방지 장치에 관한 것이다.

Description

차량 도난 방지 장치

본 발명은 차량의 도난 방지를 위한 차량 도난 방지 장치에 관한 것으로서, 특히 차량이 시동되더라도 시동 키가 없는 상태에서는 가속이 되지 않도록 함으로써 차량의 도난을 효과적으로 방지할 수 있는 차량 도난 방지 장치에 관한 것이다.

자동차는 시동 장치의 전원만 연결시키면 시동이 가능하고 시동이 걸리면 차량을 조작하여 이동이 가능하기 때문에, 차량의 내부 구조를 아는 사람이 차량을 훔치려 할 경우 매우 쉬운 일이 된다. 즉, 시동 키를 소지하지 않더라도 차량 내부의 전선만 잘 연결시키면 시동이 가능하여, 챠량 도난 사건이 왕왕 일어나게 되는 요인이 된다.

근래에 이르러 차량 도난 사고가 자주 발생되고 있다. 이러한 차량 도난의 비발은 차량의 수가 많아짐에 따라 일반인이라도 차량의 내부 구조를 어느 정도 숙지하고 있고, 범죄자의 경우는 더욱 잘 알고 있기 때문이다.

특히, 범죄자들에 의한 차량 도난은 도난당한 차량이 범행에 사용되므로 차량 도난 사고가 추가적인 범죄를 유발하게 된다는 점에서 그 문제점이 더욱 크다.

따라서 ,범죄의 예방을 위해서라도 차량의 도난 자체를 방지할 수 있는 차량 도난 방지 장치를 설치할 필요가 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량이 시동 키에 의해 정상적으로 시동되지 않으면 주행이 불가능하도록 구성됨으로써 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 차량 도난 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 의한 차량 도난방지 장치의 기본 구성이 개략적으로 도시된 블록도이고,

제2도는 본 발명에 의한 차량 도난 방지 장치가 도시된 구성도이며,

제3는 본 발명의 요부 구성인 클러치 작동 기구가 도시된 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 가속 페달 20 : 스로틀 밸브

30 : 가속 클러치 31,32 : 풀리

50 : 클러치 작동 기구 51 : 액추에이터

52 : 리턴 스프링 53 : 진공 파이프

54 : 서지탱크 55 : 솔레노이드 밸브

55a : 솔레노이드 55b : 니플

60 : 시동 스위치 70 : 와이어

본 발명은 가속 페달에 와이어로 연결된 풀리와 스로틀 밸브에 와이어로 연결된 풀리로 구성되어 시동 스위치가 온 될 경우에만 서로 인게이지 되는 가속 클러치와, 시동 스위치 박스에 연결되어 상기 가속 클러치를 작동시키는 클러치 작동기구로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 클러치 작동 기구는 상기 가속 클러치의 두 풀리를 분리 또는 인게이지시키는 액추에이터와, 상기 액추에이터 내부에 설치되어 가속 클러치를 해제시키는 리턴 스프링과, 상기 액추에이터와, 서지탱크를 연결하고 서지 탱크의 부압을 액추에이터에 전달하는 진공 파이프와, 상기 진공 파이프에 설치되어 부압 전달을 차단하는 솔레노이드 벨브로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 차량 도난 방지 장치는 제1도내지 제3도에 도시된 바와 같이 가속 페달(10)에 연결된 와이어(70)로 풀리(31)와 스로틀 밸브(20)에 와이어(70)로 연결된 풀리(32)로 구성되어 시동 스위치(60)가 온 될 경우에만 서로 인게이지 되는 가속 클러치(30)와, 상기 가속 클러치(30)의 두 풀리(31,32)를 분리 또는 인게이지시키는 액추에이터(51)와, 상기 액추에이터(51) 내부에 설치되어 가속 클러치(30)를 해제시키는 리턴 스프링(52)와, 상기 액추에이터(51)와 서지 탱크(54)를 연결하고 서지 탱크(54)의 부압을 액추에이터(51)에 전달하는 진공 파이프(53)와, 상기 진공 파이프(53)에 설치되고 시동 스위치(60)가 온 될 경우에만 부압이 전달되도록 하는 솔레노이드 밸브(55)로 구성된다.

이때, 상기 진공 파이프(53)는 서지 탱크(54)에 연결되지 않고 진공 펌프(미도시)와 같은 별도의 부압 발생 수단에 연결되어 액추에이터(51)에 부압을 전달하기도 한다.

상기 솔레노이드 밸브(55)는 상기 시동 스위치(60)가 온 상태일 경우에만 작동되는 솔레노이드(55a)와, 상기 진공 파이프(54)를 차단하고 솔레노이드(55a)가 작동될 경우에 이를 오픈 시키는 니플(55b)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량 도난 방지 장치는 자동차의 키 박스에 시동키를 삽입하여 시동 스위치(60)을 온 상태로 두었을 경우에만 상기 가속 클러치(30)가 인게이지 되어 스로틀 밸브(20)가 작동되도록 되어있다.

자동차의 키 박스에 시동 키를 삽입하여 시동 스위치(60)를 온 상태로 하면 상기 솔레노이드 밸브(55)에 의해 진공 파이프(53)가 열리면서 액추에이터(51)가 작동된다. 즉, 상기 솔레노이드 밸브(55a)에 전원이 인가되면 니플(55b)이 후되하여 진공 파이프(53)를 열게 되고, 서지 탱크(54)의 부압이 액추에이터(51)로 전해져 액추에이터(51)가 가속 클러치(30)를 인게이지시키게 된다. 가속 클러치(30)가 인게이지되면 가속 페달(10)을 밟았을 경우 스로틀 밸브(20)가 작동되어 주행이 가능해진다.

만약, 시동 키를 사용하지 않고 차량 내부의 전선을 연결하여 차량을 시동하게 되면 상기 솔레노이드 밸브(55)가 진공 파이프(53)를 차단하고 있으므로 가속 클러치가 인게이지 되지 않게 된다. 따라서, 가속 페달(10)을 밟더라도 스로틀 밸브(20)가 작동되지 않게 되고, 스로틀 밸브(20)가 작동되지 않으면 차량은 주행되지 않고 시동 상태만을 유지하게 되므로 차량 도난을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이, 본발명의 차량 도난 방지 장치는 시동 키를 사용하지 않으면 가속 클러치가 분리 상태를 유지하고 있어 비록 시동이 되더라도 주행은 불가능하므로 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 가속 페달에 와이어로 연결된 풀리와 스로틀 밸브에 연결된 풀리로 구성되어 시동 스위치가 온 될 경우에만 서로 인게이지 되는 가속 클러치와, 시동 스위치 박스에 연결되어 상기 가속 클러치를 작동시키는 클러치 작동 기구로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 클러치 작동 기구는 상기 가속 클러치의 두 풀리를 분리 또는 인게이지시키는 액추에이터와, 상기 액추에이터 내부에 설치되어 가속 클러치를 해제시키는 리턴 스프링과 상기 액추에이터와 서지 탱크를 연결하고 서지 탱크의 부압을 액추에이터에 전달하는 진공 파이프, 상기 진공 파이프에 설치되어 부압 전달을 차단하는 솔레노이드 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 시동 스위치가 온 상태일 경우에만 작동되는 솔레노이드와, 상기 진공 파이프를 차단하고 솔레노이드가 작동될 경우에 이를 오픈 시킨는 니플로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 전공 파이프는 액추에이터와 진공 펌프에 연결하여 진공 펌프의 부압을 액추에이터에 전잘하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.