KR0180393B1 - 자동 변속기용 오일펌프 - Google Patents

Abstract

자동변속기 차량의 유압제어장치의 하나로 오일의 유압을 발생시키는 자동 변속기용 오일펌프로서,

오일펌프에 크레슨트가 부재시 오일이 이송될 때에 체적변화가 생겨 이로인해 캐비테이션이나 맥동현상으로 발생하는 소음 및 진동을 방지하기 위하여,

펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐만 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 있어서,

드리븐 기어상에 입구를 통해 유입되어 이송시, 발생되는 오일의 체적변화를 방지할 수 있는 체적변화 방지수단이 형성되어 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프를 제공하여,

오일펌프의 작동시 소음 및 진동을 줄일 수 있는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것이다.

Description

자동 변속기용 오일펌프

제1도는 본 발명에 의한 오일펌프의 펌프실 정면도.

제2도는 제1도 A-A선의 단면도.

제3도는 종래의 기술에 의한 오일펌프의 측단면도.

제4도는 종래 오일펌프의 펌프실 발췌 정면도.

제5도는 종래 오일펌프의 다른 펌프실 발췌 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5: 드라이브 기어 7 :드리븐 기어

23 : 그루브

[산업상 이용 분야]

본 발명은 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일의 이송시 그 체적 변화를 줄여서 소음 및 매동을 방지할 수 있는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것이다.

[종래의 기술]

자동 변속기에 있어서 오일펌프는 내치합식 트로코이드 기어펌프(Trochoid Gear Pump)로 형성되며, 드라이브 기어는 토오크 컨버어터 셀 중앙에 용접된 펌프 드라이브 허브에 의하여 구동되기 때문에 엔진 운전중에는 항상 유압을 발생시키게 된다.

그리고, 상기 발생된 유압은 토오크 컨버어터와 유압 제어기구의 작동유압을 공급하고, 유성기어 세트, 인풋 샤프트, 각종 요소등의 마창부분에 윤활 유압을 공급하게 된다.

이와 같은 종래 오일펌프의 일반적인 구성을 제3도 및 제4도를 보면서 살펴보면, 오일펌프(1)는 펌프실(3)이 마련되어 이에 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)가 안착되는 하우징(9)과, 상기 펌프실(3)을 밀폐시켜 주는 리엑션 서포트(11)의 결합으로 이루어지게 된다.

또한, 상기 하우징(9)에는 오일이 유입 및 배출되는 입구(13)과 출구(15)가 상호 반대측으로 형성되어 있으며, 이러한 상태에서 상기 드라이브 기어(5)는 토오크 컨버어터의 임펠러와 연결되어 있는 드라이브 허브(17)에 의해 구동이 이루어지면서 상기 드리븐 기어(7)와 함께 회전하여 상기 입구(13)의 오일을 출구(15)측으로 압송하게 된다.

더불어, 상기 드라이브 기어(5)의 상측, 다시 말해 상기 드라이브 기어(5)와 상기 드리븐(7) 기어의 이격 공간사이에는 상기 하우징(9)에서 일체로 형성된 크레슨트(Crescent) (19)가 마련되어, 상기 오일펌프(1)의 구동시, 도면에 X로 표기된 구간에서 오일이 이송될 때에 일으킬 수 있는 체적변화를 막아주게 된다.

한편, 미설명 부호21은 상기 드리븐 기어(7)의 외곽부로 위치하는 상기 하우징(9)에 마련된 리브를 가리킨다.

[발명이 해결하려고 하는 문제점]

이와 같이 종래의 오일 펌프에 상기 크레슨트가 마련된 자동 변속기용차량은, 진술한 바 있듯이 상기 크레슨트가 오일 펌프에서 오일을 이송시 상기 X구간에서 일어날 수 있는 오일 체적 변화를 억제시키게 됨으로써, 이에 따라 상기 X구간내에 발생되는 캐비테이션(Cavitation)이나 맥동현상이 방지되어 상기 오일 펌프에 고압이 걸리더라도 연속적으로 일정하게 오일이 펌핑되어 유압제어장치의 안정화를 꾀할 수 있게 된다.

그러나, 제5도에 도시된 바와 같이 상기 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7) 사이에 상기 크레슨트(19)가 마련되지 않은 오일펌프에 있어서는, 상기 드라이브 기어(5)와 상기 드리븐 기어(7)의 이가 떨어져 있는 상태의 구간 즉, 도면에 Y로 표기된 구간에서 상기 입구(13)을 통해 들어온 오일이 체적 변화를 일으키게 됨으로써 이로 인해 캐비테이션이나 맥동현상이 발생하게 되어 소음 및 진동이 발생될 뿐만 아니라, 상기 오일 펌프가 고압을 이루게 되면 유압제어장치가 불안전하게 되어, 차량의 원활한 주행에 방해가 되는 문제점이 초래하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 오일의 이송시 체적변화을 억제하여 소음 및 지동을 줄일 수 있는 자동 변속기용 오일펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이에, 본 발명은 상기 목적을 이루기 위하여 펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐만 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 있어서,

상기 드리븐 기어상에 입구를 통해 유입되어 이송시, 발생되는 오일의 체적변화를 방지할 수 있는 체적변화 방지수단이 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프을 제공한다.

이때, 상기 체적변화 방지수단은, 상기 드리븐 기어상에 일정 간극을 두고 배치되며 상기 드라이브 기어 및 드리븐 기어의 회전 방향으로 만곡형성된 그루브로 이루어짐을 특징으로 한다.

더불어, 상기 그루브는 상기 드리븐 기어의 회전시 오일이 원활하게 유입 또는 배출이 이루어 질 수 있도록 그 단면이 라운드로 이루어짐을 특징으로 한다.

[작용]

이와 같이 이루어지는 본 발명의 자동 변속기용 오일펌프는, 오일펌프가 작동되어 상기 입구를 통해 오일이 들어오게 되면 이 오일의 일부는 상기 입구 주위의 체적변화 방지수단 즉, 상기 그루브로 유입되게 된다.

이에 따라 상기 그루브에 삽입된 오일은, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어가 계속해서 회전을 이루는 상태에서 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어의 접합 간극이 최대로 벌어지는 상태의 구간, 다시 말해 오일 유체체적의 변화가 가장 심한 구간에서 오일의 체적변화를 억제하는 저항의 통로로 작용하게 됨으로써 본 발명의 오일펌프는 오일의 이송시 체적변화를 막아 줄 수 있어 이로 인해 캐비테이션이나 맥동현상을 방지하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 도면과 더불어, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 오일펌프 펌프실의 정면도이고, 제2도는 제1도 A-A선의 단면도로서 편의상 종래의 동일한 부분은 동일한 부호를 부여하도록 한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 오일펌프는 크레슨트가 마련되지 않은 오일펌프로서, 종래와 마찬가지로 오일펌프의 하우징(미도시)에 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)가 내접된 상태로 안착되게 된다.

또한, 상기 하우징에는 입구(13)와 출구(15)가 마련되어 있어 오일이 유입 및 배출이 이루어지게 된다.

더불어, 본 발명의 오일펌프에는 도면을 통해 알 수 있듯이 오일이 상기 입구(13)를 통해 이송되어 상기 출구(15)로 토출시, 상기 드라이브 기어(5)의 이와 상기 드리븐 기어(7)의 이가 벌이진 구간, 즉, 도면에 Y로 표기된 구간에서 일어나는 체적변화를 억제할 수 있는체적변화 방지수단을 구비하게 된다.

이러한 상기 체적변화 방지수단은, 도시된 바와 같이 상기 드리븐 기어(7)상에 형성된 다수의 그루브(23)로 마련되게 되는 바, 이 그루브(23)은 상기 드리븐 기어(7)상에 일정 간극을 두고 형성되어, 상기 드라이브 기어(5)와 드리븐(7) 기어의 회전방향 - 본 실시예에서는 시계방햐으로 회전 - 으로 만곡형성되게 된다.

이때, 상기 그루브(23)는 상기 기어의 회전시 오일이 원활한 유입 또는 배출이 이루어질 수 있도록 그 단면이 제2도에서와 같이 라운드 형상으로 이루어지게 본 실시예어서는 마련되나 반드시 이에 한정되는 것만은 아니다.

이와 같이 오일의 체적변화 방지수단인 상기 그루브(23)를 포함하여 이루어지는 본 발명의 작용은 다음과 같이 이루어지게 된다.

우선, 본 고안에 의한 오일펌프가 작동 개시되어 상기 입구(13)를 통해 오일이 유입되기 시작하면, 상기 오일은 상기 Y 구간으로 이송될 뿐만 아니라 그 일부는 상기 다수의 그루브(23)에 흘러 들어가게 된다.

이와 같은 상태에서 상기 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)가 시계방향으로 회전되고 있다고 가정하면, 상기 오일은 상기 Y구간에서 유체의 간극이 최대로 벌어지는 최고점의 공간부(Z)에서 그 체적이 최대로 변화게 된다.

이때에, 상기 공간부(Z)을 향해서 형성된 상기 그루브(23)에 수용되어 있는 오일은 상기 드리븐(7) 기어의 회전시 상기 공간부(Z)로 밀려 나갈려고 하는 작용을 하게 됨으로써, 이는 계속해서 체적변화 운동을 일으키려 하는 오일에 대해 일종의 저항력의 통로로 작용하게 된다.

이에 따라 상기 Y구간에서 이송되는 오일은, 상기 그루브(23)에 수용된 오일이 상기 오일펌프의 회전시 상기 그루브(23)에서 빠져나가거나 다시 보충되어 계속 잔존상태로 상기와 같은 작용을 상기 Y구간에 이루기 때문에 오일의 체적변환을 억제할 수 있게 된다.

이처럼 상기 그루브(23)은 상기 Y구간에서 일어나는 오일의 체적변환을 감쇠하는 소정의 댐핑역활을 수행하게 되어, 상기 오일펌프가 고압을 이루어도 유압제어 장치는 안정된 상태를 유지하게 된다.

[발명의 효과]

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동 변속기용 오일펌프는 상기 드리븐 기어상에 오일의 체적변화 방지수단인 그루브가 형성되어 있기 때문에, 이 그루브의 작용으로 인하여 오일이 이송시 체적변화가 줄어들게되어 캐비테이션이나 맥동현상이 방지됨으로써 종래에 발생되던 소음 및 진동을 저하시키는 장점을 지니게 된다.

Claims (3)

1. 펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐만 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 있어서, 드리븐 기어상에 입구를 통해 유입되어 이송시, 발생되는 오일의 체적변화를 방지할 수 있는 체적변화 방지수단이 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.
2. 제1항에 있어서, 체적변화 방지수단은 상기 드리븐 기어상에 일정 간극을 두고 배치되며 상기 드리븐 기어의 회전 방향으로 만곡형성된 그루브로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.
3. 제2항에 있어서, 그루브는 상기 드리븐 기어의 회진시 오일이 원활하게 유입 또는 배출이 이루어질 수 있도록 그 단면이 라운드로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.