KR0149327B1 - 자동 변속기용 오일펌프 - Google Patents

Abstract

펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐만 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것으로서,

오일펌프에 크레슨트가 부재시 오일이 이송될 때 체적 변화가 생겨 이로인해 캐비테이션이나 맥동현상이 발생되는 것을 방지하기 위하여,

상기 오일을 이송하는 드라이브 기어와 드리븐 기어가 설치된 펌프실과 하우징의 출구를 서로 연통 설치하여, 상기 하우징의 입구를 통해 유입된 오일의 이동시 발생되는 체적 변화를 감쇄할 수 있도록 하우징과 리액션 서포트 상에 체적 변화 방지수단을 마련함으로써, 오일펌프의 작용시 소음 및 진동을 최소화할 수 있도록 한 자동 변속기용 오일펌프를 제안한다.

Description

자동 변속기용 오일펌프

제1도는 일반적인 오일펌프의 측단면도.

제2도는 종래 오일펌프의 펌프실 발췌 정면도.

제3도는 종래 오일펌프의 다른 펌프실 구조를 도시한 정면도.

제4도는 제3도의 B-B선을 절개 도시한 요부 단면도.

제5도는 본 발명에 관련된 오일펌프의 펌프실을 도시한 정면도.

제6도는 제5도의 A-A선을 절개 도시한 요부 단면도.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일의 이송시 소음 및 맥동을 방지하여 유압의 안정을 얻을 수 있는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것이다.

[종래의 기술]

자동 변속기에 있어서 오일펌프는 내치합식 트로코이드 기어펌프(Trochoid Gaer Pump)로 형성되며, 드라이브 기어는 토오크 켠버어터 셀 중앙에 용접된 펌프 드라이브 허브에 의해 구동되기 때문에, 엔진 운전 중에는 항상 유압을 발생시키게 된다.

그리로, 상기 발생된 유압은 토오크 컨버어터와 유압 제어기구로 작동 유압을 공급하고, 유성기어셋트, 인풋 샤프트, 각종 요소 등의 마찰부분에 윤활 유압을 공급하게 된다.

이와 같은 종래 오일펌프의 일반적인 구성을 제1도 및 제2도를 보면서 살펴보면, 오일펌프(1)는 펌프실(3)이 마련되어 이에 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)가 안착되는 하우징(9)과, 상기 펌프실(3)을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트(11)의 결합으로 이루어지게 된다.

또한, 상기 하우징(9)에는 오일의 유입 및 배출되는 입구(13)와 출구(15)가 상호 반대측으로 형성되어 있으며, 이러한 상태에서 상기 드라이브 기어(5)는 토오크 컨버어터의 임펠러와 연결되어 있는 드라이브 허브(17)에 의해 구동이 이루어지면서 상기 드리븐 기어(7)와 함께 회전하여 상기 입구(13)의 오일을 출구(15)측으로 압송하게 된다.

더불어, 상기 드라이브 기어(5)의 상측, 다시 말해 상기 드라이브 기어(5)와 상기 드리븐 기어(7)의 이격 공간 사이에는 상기 하우징(9)에서 일체로 형성된 크레슨트(Crescent)(19)가 마련되어, 상기 오일펌프(1)의 구동시, 제2도에 X로 표기된 구간에서 오일이 이송될 때에 일으킬 수 있는 체적 변화를 막아주게 된다.

한편, 제2도의 미설명 부호 21은 상기 드리븐 기어(7)의 외곽부로 위치하는 상기 하우징(9)에 마련된 리브를 가리킨다.

[발명이 해결하려고 하는 문제점]

이와 같이, 종래의 오일펌프에 상기 크레슨트가 마련된 자동 변속기용 차량은, 전술한 바 있듯이 상기 크레슨트가 오일펌프에서 오일을 이송시 상기 X구간에서 일어날 수 있는 오일 체적 변화를 억제시키게 됨으로써, 이에 따라 상기 X구간내에서 발생되는 캐비테이션(Cabitation)이나 맥동현상이 방지되어 상기 오일펌프에 고압이 걸리더라도 연속적으로 일정하게 오일이 펌핑되어 유압제어장치의 안정화를 꾀할 수 있다.

그러나, 제3도에 도시된 바와 같이 상기 드라이브 기어(5)와, 드리븐 기어(7) 사이에 크레슨트가 마련되지 않은 오일펌프에 있어서는, 상기 드라이브 기어(5)의 이와 상기 드리븐 기어(7)의 이가 떨어져 있는 상태의 구간에서 상기 입구(13)을 통해 들어온 오일이 체적 변화를 일으키게 됨으로써, 이로 인해 캐비테이션이나 맥동현상이 발생하게 되어 소음 및 진동이 발생될 뿐만 아니라, 상기 오일펌프가 고압을 이루게 되면 유압 제어장치가 불안전하게 되어 차량의 원활한 주행에 방해가 되는 문제점을 초래하게 된다.

이러한 문제점을 극복하기 위하여 종래에는 제3도를 통하여 알 수 있는 바와 같이, 드리븐 기어(7)의 각각의 치면에 그루브(21)를 형성하고, 상기 치면에 각각 형성된 그루브(21)의 하나와 하우징(9)의 출구(15)를 하우징(9)에 형성된 그루브(23)에 의해 연통시켜, 오일의 체적 변화를 억제하고 있다.

그러나, 상기한 그루브(21)는 특히 드리븐 기어(7)의 각각의 치면에 형성되어야 하기 때문에, 제조가 어려울 뿐 아니라 제작비가 많이 드는 문제점이 있다.

또, 상기한 그루브(23)는 상기 드리븐 기어(7)의 각각의 치면에 형성된 그루브(21)와 연통되게 이루어지는 그 단면적이 작기 때문에 오일의 체적변화를 감쇄하는 효과가 미미한 실정이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 오일의 이송시 체적 변화를 억제하여 소음 및 진동을 줄일 수 있고, 유압 변화의 안정을 꾀할 수 있도록 한 자동 변속기용 오일펌프를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 그루브의 형성을 용이하게 달성하고, 제작비를 저감시킬 수 있도록 하려는데 있다.

이에 따라, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐 아니라, 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되어 있는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 있어서,

상기 하우징의 입구를 통해 유입된 오일이 체적 변화를 일으키는 것을 방지하기 위해, 상기 오일을 이송하는 드라이브 기어와 드리븐 기어가 설치된 펌프실과 하우징의 출구를 서로 연통하여는 체적 변화 방지수단을 상기 리액션 서포트에 형성하여서 됨을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프를 제안한다.

여기서, 상기 체적 변화 방지수단은 펌프실과 연통되게 리액션 서포트에 형성된 제1그루브와, 이 제1그루브와 연통되고 하우징과 형성된 제2그루브와, 이 제2그루브와 하우징의 출구를 연통하도록 리액션 서포트에 형성된 제3그루브로 구성되어 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제5도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 오일펌프의 펌프실을 도시한 정면도이고, 제6도는 제5도 A-A선을 절개 도시한 단면도이다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 부호 설명은 편의상 종래와 동일한 부분에 동일한 부호를 부여하고 있다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 오일펌프는 크레슨트가 마련되지 않은 오일펌프로서, 종래와 마찬가지로 오일펌프의 하우징(9)에 드라이브기어(5)와 드리븐 기어(7)가 내접된 상태로 안착되어 있다.

또한, 상기 하우징(9)에는 입구(13)와 출구(15)가 마련되어 있어 오일이 유입 및 배출이 이루어지게 된다.

여기서, 본 발명은 제5도를 통해 알 수 있듯이, 오일이 상기 입구(13)를 통해 이송되어 상기 출구(15)로 토출시, 상기 드라이브 기어(5)의 이와 상기 드리븐 기어(7)의 이가 벌어진 구간에서 일어나는 체적 변화를 최소화하기 위하여, 상기 하우징(9)과 리액션 서포트(11)상에 체적 변화 방지수단을 마련하여 이루어진다.

이러한 체적 변화 방지수단은 상기 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)에 의해 오일이 이송되는 펌프실(3)과, 하우징(9)의 출구(15)를 서로 연통 설치함으로써, 오일의 체적 변화에 따른 캐비테이션이나 맥동현상을 감쇄하게 된다.

더 구체적으로, 상기한 체적 변화 방지수단은 펌프실(3)과 연통되게 리액션 서포트(11)에 형성된 제1그루브(25)와, 이 제1그루브(25)와 연통되고 하우징(9)에 형성된 제2그루브(27)와, 이 제2그루브(27)와 하우징(9)의 출구(15)를 연통하도록 리액션 서포트(11)에 형성된 제3그루브(29)로 구성되어 있다.

즉, 본 발명에 의하면 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7) 사이 공간에서 발생된 오일의 캐비테이션이나 맥동현상이, 상기 체적 변화 방지수단을 통해 하우징의 출구(15)로 전달되어, 소음이나 진동을 감쇄하도록 작용하게 되는 것이다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동 상태를 보다 상세하게 알아보면 다음과 같다.

우선, 본 발명에 의한 오일펌프가 작동 개시되어 상기 입구(13)를 통해 오일이 유입되기 시작하면, 오일은 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)의 사이 공간을 통해 이송되어 진다.

이와 같은 상태에서, 상기 드라이브 기어(5)와 드리븐 기어(7)를 통해 이송되는 오일은 상기 기어들의 간극이 최대로 벌어지는 최고점의 공간부(31)에서 그 체적이 최대로 변하게 된다.

이때, 상기 공간부(31)에서는 오일의 체적 변화에 따른 캐비테이션이나 맥동현상이 일어나게 되는 바, 본 발명에 의한 체적 변화 방지수단은 상기 오일의 체적 변화를 출구(15)로 전달하여 캐비테이션이나 맥동현상의 발생을 실질적으로 억제하게 되는 것이다.

즉, 본 발명에 의하면 상기 공간부(31)와 출구(15)를 연통하여, 그 공간부(31)에서 발생되는 오일의 체적 변화를 방지하게 됨으로서, 상기 오일펌프가 고압을 이루어도 유압 제어장치는 안정된 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

[발명의 효과]

이상에서 설명한 실시예에서와 같이, 본 발명에 의한 자동 변속기용 오일펌프는 오일의 체적 변화 방지수단을 구비하여 이루어지는 바, 이는 오일의 이송시 발생되는 체적의 변화량만큼 그 여분의 오일을 출구로 흐르도록 함으로써, 캐비테이션이나 맥동현상을 방지하고 그로 인해 발생되었던 소음 및 진동의 발생을 실질적으로 최소화하게 됨을 알 수 있다.

또, 본 발명은 종래와 달리 상기 체적 변화 방지를 위한 그루브를 드라이브 기어의 치차면에 형성한 것이 아니고, 하우징과 리액션 서포트에 형성하고 있기 때문에, 제작이 용이함은 물론 제작비의 절감을 달성할 수 있는 효과도 아울러 갖게 된다.

Claims (1)

1. 펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구가 형성되어 있는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 있어서, 드라이브 기어와 드리븐 기어의 사이 공간이 최대로 되는 펌프실과 하우징의 출구를 서로 연통하도록 설치되는 체적 변화 방지수단이 리액션 서포트에 형성된 제1그루브와, 이 제1그루브와 연통되고 하우징에 형성된 제2그루브와, 이 제2그루브와 하우징의 출구를 연통하도록 리액션 서포트에 형성된 제3그루브로 구성되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.