KR0174056B1 - 액체봉입식 엔진 마운트 - Google Patents

Abstract

상하 유체실의 액체를 엔진의 회전수에 따라 유동시킴으로써, 엔진의 회전수 전영역에 효과적인 감쇠력을 발휘할 수 있도록 하기 위하여; 상하부로 고정용 볼트가 입설되는 상, 하판 사이에 탄성체인 고무부재를 개재시키되, 상기 고무부재의 중간부에 격벽을 두고, 그의 상하부로 유체가 봉입되는 유체실을 형성하고, 상기 격벽의 일측을 절단하여 이에 다수의 액체 유통공이 형성된 라이너를 배치하며, 상기 라이너의 내경부에 엔진 흡기계통의 진공압에 의하여 동작되는 진공 액튜에이터에 의해 좌우 슬라이드하면서 상기 유체 유통공을 가변적으로 개폐할 수 있는 피스톤을 배치하고, 상기 흡기계통과 진공 액튜에이터를 연결하는 진공호스에 엔진 회전수를 감지하는 RPM센서의 신호를 받는 전자제어유닛에 의해 배터리의 전원을 인가받은 솔레노이드 밸브가 배치되어 구성되는 액체봉입식 엔진 마운트를 제공한다.

Description

액체 봉입식 엔진 마운트

제1도는 본 발명의 구성도.

제2도(a)(b)(c)는 본 발명에 적용되는 감쇠력 조절부의 작동상태도이다.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차 엔진을 탑재하는데 사용되는 액체 봉입식 엔진 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진이 회전수에 따라 감쇠력을 증감시켜 엔진이 진동의 차체로 전달되는것을 최소화할 수 있는 엔진 마운트에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 엔진을 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진이 작동중에 필연적으로 발생되는 진동을 감쇠시켜 최소한이 진동이 차체로 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 엔진 마운트를 이용하여 탑재하고 있다.

이러한 종래 엔진 엔진 마운트는 단순히 상, 하판 사이에 탄성체인 고무를 개재시킴으로써, 이의 고무에 의하여 엔진의 진동이 흡수될 수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 엔진 마운트에 있어서는 탄성체인 고무의 유연성에 한정이 있고, 스프링 상수가 하나의 특성으로 고정되어 있는 바, 엔진의 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 없다는 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 문제점을 개선하고자 제안된 것이 제3도에서와 같이 중앙으로 고정용 볼트(100)(102)가 입설되는 상, 하판(104)(106) 사이에 탄성체인 고무부재(108)를 개재시키되, 상기 고무부재(108)의 중간부에 격벽(110)을 두고, 그의 상하부로 유체가 보입되는 유체실(112)(114)을 형성한 액체 봉입식 엔진 마운트이다.

그러나 상기와 같은 액체 봉입식 마운트는 고무부재와 함께 액체가 진동을 감쇠 흡수하게 되는 바, 상기의 것에 비하여는 감쇠력이 약간 상승되지만 이 또한 스프링 상수가 한가지의 특성으로 형성되기 때문에 근본적인 치유책은 될 수 없었다.

[발명의 요지]

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 상하 유체실의 액체를 엔진의 회전수에 따라 유동시킴으로써, 엔진의 회전수 전영역에서 효과적인 감쇠력을 발휘할 수 있도록 한 엔진 마운트를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 중앙 상하부로 고정용 볼트가 입설되는 상, 하판 사이에 탄성체인 고무부재를 개재시키되, 상기 고무부재의 중간부에 격벽을 두고, 그의 상하부로 유체가 봉입되는 유체실을 형성하고, 상기 격벽의 일측을 절단하여 이에 다수의 액체 유통공이 형성된 라이너를 배치하며, 상기 라이너의 내경부에 엔진 흡기계통의 진공압에 의하여 동작되는 진공 액튜에이터에 의해 좌우 슬라이드하면서 상기 유체 유통공을 가변적으로 개폐할 수 있는 피스톤을 배치하고, 상기 흡기계통과 진공 액튜에이터를 연결하는 진공호스에는 엔진 회전수를 감지하는 RPM센서의 신호를 받는 전자제어유닛에 의해 배터리의 전원을 인가 받는 솔레노이드 밸브가 배치되어 구성되는 액체 봉입식 엔진 마운트를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 의한 액체봉입식 마운트와 이를 제어할 수 있는 제어부의 계통도로서, 부호 1은 엔진 마운트를 지칭한다.

상기 엔진 마운트(1)는 중앙 상하부로 고정용 볼트(3)(5)가 입설되는 상, 하판(7)(9) 사이에 탄성체인 고무부재(11)를 개재시키되, 상기 고무부재(11)의 중간부에 격벽(13)을 두고, 그의 상하부로 유체가 봉입되는 유체실(15)(17)을 형성하였다.

그리고 상기 격벽(13)의 격벽(13)을 일측을 절단하여 이에 다수의 액체 유통공(19)이 형성된 라이너(21)를 배치하였으며, 상기 라이너(21)의 내측부는 격벽(13)으로부터 돌출되는 지지대(25)에 의하여 지지되도록 하고, 외측단은 내경부가 외부로 노출될 수 있도록 고무부재(11)에 매몰 형성하였다.

또한, 상기 라이너(21)의 내경부에는 좌우 슬라이드하면서 상기 유체 유통공(19)을 가변적으로 개폐할 수 있는 피스톤(27)을 배치하였으며, 이의 피스톤(27)는 로드(29)를 통해 진공 액튜에이터(31)와 연결하였다.

상기 진공 액튜에이터(31)는 진공호스(33)를 통해 엔진의 흡기계통(35)에 연통되며, 이의 진공호스(33)에는 엔진 회전수를 감지하는 RPM센서(37)의 신호를 받는 전자제어유닛(39)에 의해 배터리(43)의 전원을 인가받는 솔레노이드 밸브(41)가 배치된다.

이에따라 상기 솔레노이드 밸브(41)가 동작되면서 진공호스(33)를 개방하면 흡기계통(35)의 진공압이 진공 액튜에이터(31)를 동작시켜 피스톤(27)을 당겨주어 유체 유통공(19)을 가변적으로 개방할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 엔진이 시동되면 RPM센서(37)로 부터 신호를 받은 전자제어유닛(39)에서 솔레노이드(41)를 동작시키게 된다.

그러면 엔진의 흡기계통(35)에 형성되어 있는 진공압이 진공 액튜에이터(31)로 전달되는데, 이때 엔진이 저속으로 회전을 하면 그에 따른 진동압이 작게 형성되는 바, 제2도 (a)와 같은 피스톤(27)이 작게 이동되어 유체 유통공(19)이 작게 열리게 된다.

그리고 엔진의 회전수가 증가하면 할수록 진공압이 상승되는 바, (b) 및 (c)와 같이 피스톤(27)의 이동량이 커지면서 유체 유통공(19)의 개구 면적이 증가된다.

이와같이 유체 유통공(19)의 개구면적에 따라 유체의 이동이 이루어짐으로써, 저속에는 스프링 상수가 커지고, 고속에서는 스프링이 작아지면서 엔진의 진동을 효과적으로 흡수하 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 상하 유체실의 액체를 엔진이 회전수에 따라 유동시킴으로써, 엔진의 회전수 전영역에서 효과적인 감쇠력을 발휘할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 중앙 상하부로 고정용 볼트가 입설되는 상, 하판 사이에 탄성체인 고무부재를 개재시키되, 상기 고무부재의 중간부에 격벽을 두고, 그의 상하부로 유체가 봉입되는 유체실을 형성하고, 상기 격벽의 일측을 절단하여 이에 다수의 액체 유통공이 형성된 라이너를 배치하며, 상기 라이너의 내경부에 엔진 흡기계통의 진공압에 의하여 동작되는 진공 액튜에이터에 의해 좌우 슬라이드하면서 상기 유체 유통공을 가변적으로 개폐할 수 있는 피스톤을 배치하고, 상기 흡기계통과 진공 액튜에이터를 연결하는 진공호스에는 엔진 회전수를 감지하는 RPM센서의 신호를 받는 전자제어유닛에 의해 배터리의 전원을 인가받은 솔레노이드 밸브가 배치되어 구성됨을 특징으로 하는 액체 봉입식 엔진 마운트.