KR0167704B1 - 자동차의 리어범퍼 싸이드 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어범퍼 싸이드고정구조에 관한 것으로서 종래에는 싸이드 고정구가 직각형으로 절곡되어 성형이 어렵고 조립분해시에 내측으로 공구를 진입시켜 작업하기가 곤란하였으며 분해시에는 트렁크 싸이드 트림을 먼저 분해하여야 하는 등의 불편이 있었다.

본 발명은 차체(4)에서 결합부(7)를 둔각으로 절곡 성형하고, 결합부(7)에는 천공부(13)를 형성하여 그로밋(8)의 돌출부(12)가 돌출부(12)가 결합되도록 하며, 그로밋(8)의 요홈부(10)에는 범퍼고정구(9)의 선단부(11)가 결합되도록 한 것이다.

Description

자동차의 리어범퍼 싸이드 고정구조

제1도는 자동차의 후반부 측면도.

제2도는 리어범퍼의 다른 형태를 도시한 자동차의 후반부 측면도.

제3도는 제2도중 A-A선 확대단면도.

제4도는 본 발명에 따른 리어범퍼 싸이드고정구조의 분리사시도.

제5도는 제4도중 A'-A'선 단면도.

제6도는 제4도중 B-B선 단면도.

제7도는 본 발명에 따른 리어범퍼가 싸이드고정구조의 일부 분리사시도로서,

(a)는 그로밋걸림턱의 전방사시도.

(b)는 그로밋걸림턱의 후방사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 리어범퍼

3 : 사이드부 4 : 차체

5 : 용접보올트 6 : 너트

7 : 결합부 8 : 그로밋

9 : 펌프고정구 10 : 요홈부

11 : 선단부 12 : 돌출부

13 : 천공부 14 : 소형천공부

15 : 결합돌기부 16 : 걸리돌기부

17 : 장공 18 : 스크류

본 발명은 자동차의 리어범퍼 싸이드(REARBUMPER)고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 범퍼 싸이드부와 휀더의 결합을 용이하도록 한 리어범퍼 싸이드고정구조에 관한 것이다.

예시도면 제1도와 같이 자동차(1)에는 리어범퍼(2)가 형성되어 있다.

범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다.

종래는 강철재료 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 펌프라고 불리우는 것이 일반화되어 있다.

우레탄등이 쓰이며, 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

에너지 흡수 범퍼(ENERGY ABSORBENT BUMPER)는 저속으로 충돌했을 때 차체가 손상받지 않도록, 또는 자동차가 충돌했을 때 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼이며, 북미에서는 8Km/h 충돌에너지 흡수범퍼의 설치가 법으로 의무화되어 있었으나, 현재는 4Km/h로 완화되었다.

각 메이커가 여러 가지 범퍼를 개발하고 있으나, 크게 나누어 우레탄등의 완충재를 쓰는 것(예;우레탄 범퍼)과 오일의 점도를 이용한 것(예; 메나스코식 펌퍼)이 있다.

예시도면 제3도에 따른 종래의 싸이드부 결합구조를 살펴보면, 휀더(fender)에 해당하는 차체(4)를 둔각상태로 절곡시켜 범퍼(2)의 절곡부를 차체의 절곡부에 대고 범퍼(2)에 고정된 용접보올트(5)의 선단부를 차체(4)방향으로 관통시켜 넛트(6)로 고정하도록 되어 있다.

따라서, 상기와 같은 종래의 방식은 싸이드부 고정을 위한 차체(fender)부에 전후방의 수직 절곡고정면의 성형이 어렵고 조립 및 분해시에 휀더내측으로 공구진입을 요하므로 작업자세가 불편하며, 분해시에는 차체구조에 따라 전용공구를 사용해야하는 등의 불편이 있었으며 분해시에는 트렁크 싸이드 트림(trim)을 먼저 분해하여야 하는 등의 불편이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 차체에 범퍼를 결합하는 결합수단의 결합위치를 변경시켜 차체성형 및 분해조립이 용이하도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 휀더의 내측에 해당하는 차체(4)에 범퍼(2)를 결합하도록 한 것에 있어서, 차체(4)의 결합부(7)를 둔각으로 절곡시켜 그로밋(8)을 결합하도록 하고 범퍼(2)에는 범퍼고정구(9)를 설치하여 범퍼고정구(9)와 그로밋(8)을 결합하도록 한 것이다.

범퍼고정구(9)는 그로밋(8)의 측면에 형성된 장공(17)으로부터 스크류(18)가 하단부에 결합되도록 하단부를 그로밋(8) 측면의 장공(17)에 접촉하도록 범퍼고정구를 좌측으로 90˚회전시켜 연결한다.

그로밋(8)에는 요홈부(10)가 형성되어 범퍼고정구(9)의 선단부(11)가 고정되도록 하고 그로밋(8)의 돌출부(12)는 결합부(7)의 천공부(13)에 결합되도록 하며, 천공부(13)에는 양측의 소형천공부(14)에는 그로밋(8)의 돌출부(12) 양측의 결합돌기부(15)가 결합되도록 한 것이다.

결합돌기부(15)의 양측에는 걸림돌기부(16)가 형성되어 결합돌기부(15)를 소형천공부(14)에 강제로 압입시키면 걸림돌기부(16)가 소형돌기부(14)에 걸려서 이탈이 방지된다.

선단부(11)를 요홈부(10)에 결합하여 고정시킬 때는 요홈부(10)의 장공(17) 외측에서 스크류(18)를 선단부에 결합하도록 되어 있다.

그로밋(8)은 통상 어떤 부분을 감사거나 지지하는데 사용하는 단단한 고무 또는 플라스틱으로된 기구를 일컫는 것으로서, 본 고안에서는 그로밋(8)의 돌출부(12)가 일측으로 기울어지게 형성되어 차체(4)와 나란히 설치되도록 되어 있다.

본 발명은 그로밋(8)의 돌출부(12)와 결합돌기부(15)를 차체(4)의 결합부(15)에 형성된 천공부(13) 및 소형천공부(14)에 각각 결합시킨 후 범퍼(2)에 고정되어 있는 범퍼고정구(9)의 선단부(11)를 그로밋(8)의 요홈부(10)에 삽입시켜 그로밋(8)의 외부에서 스크류(18)로 장공(17)을 통하여 고정하도록 되어 있다.

본 발명은 차체(4)를 둔각형태로 절곡시키므로 성형이 용이하고 전용공구의 사용을 요하지 않으므로 조립 및 분해가 용이하며, 작업자세가 편하도록 되어 있어서 작업이 용이한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 휀더의 내측에 해당되는 차체(4)에 범퍼(2)를 결합하도록 한 것에 있어서, 차체(4)의 결합부(7)가 둔각을 이루도록 형성하고, 상기 결합부(7)에 삽입되어 지지되도록 그로밋(8)을 결합하고, 상기 그로밋(8) 측면에 형성된 장공(17)으로부터 범퍼고정구(9)의 하단부가 스크류(18)에 의해 결합될 수 있도록 범퍼고정구(9)를 둔각을 이루면서 결합되어 고정되도록 하는 것을 특징으로 한 자동차의 리어범퍼 싸이드고정구조.
2. 제1항에 있어서, 결합부(7)에는 청공부(13)와 소형청공부(14)를 형성하여 그로밋(8)의 돌출부(12)와 결합돌기부(15)를 결합하도록 한 자동차의 리어범퍼 싸이드 고정구조.
3. 제1항에 있어서, 그로밋(8)에는 요홈부(10)가 형성되어 범퍼고정구(9)의 선단부(11)를 결합하도록 한 자동차의 리어범퍼 싸이드고정구조.
4. 제1항에 있어서, 그로밋(8)의 결합돌기부(15)에는 걸림돌기부(16)가 형성되어 소형천공부(14)에 견곤히 결합하도록 한 자동차의 리어범퍼 싸이드고정구조.