KR200157028Y1 - 자동차 범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 범퍼를 구성하는 스테이와 보강재의 결합구조를 개선시켜서 부품수를 절감하고 생산성을 향상시킨 스테이와 보강재의 결합구조에 관한 것이다.

종래의 차량에서는 범퍼 스테이(21)와 보강재(20)를 볼트(22)와 너트(24)로 체결하여서 양방향의 견고성은 있을지 몰라도 조립이 까다롭고 부품수도 많게 되며, 생산성도 저하시키는 조립절차상의 번거로움이 컸었다.

이에 본 고안에서는 범퍼는 차내측으로의 힘(충돌력)을 감당한다는데 착안하여 차내측으로의 강성은 종래와 같이 유지하되, 역방향힘에는 영향을 받을바 없으므로 범퍼의 결착상태만 유지하는 정도로 개선시킨 범퍼의 스테이와 보강재 결합구조를 제공하고자 하여 보강재(20)가 스테이(21)와 결합되는 선단부에 관통홈(26)을 갖는 역 ㄷ자형으로 수납부(28)를 형성시키고, 스테이(21) 선단에 후크부(30)를 형성시켜서, 상기 후크부(30)가 수납부(28)의 관통홈(26)에 끼워져 설치됨에 따라 스테이(21)와 보강재(20)가 결합되게 한 것이다.

Description

자동차 범퍼구조

제1도는 범퍼의 분리사시도.

제2도는 제1도의 조립후 종래 스테이와 보강재의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 스테이와 보강재의 결합단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 라디에이터 그릴 12 : 범퍼사이드 브라켓

14 : 범퍼 사이드 스테이 16 : 범퍼 페이스

18 : 완충폼 20 : 보강재

21 : 스테이 22 : 볼트

24 : 너트 25 : 관통홈

28 : 수납부 30 : 후크부

본 고안은 자동차 범퍼구조에 관한 것으로, 구체적으로는 범퍼를 구성하는 스테이와 보강재의 결합구조를 개선시켜서 부품수를 절감하고 생산성을 향상시킨 스테이와 보강재의 결합구조에 관한 것이다.

자동차의 범퍼에 대한 예시는 제1도에 도시되어 있다.

여기서 부호 10은 라디에이터 그릴, 12는 범퍼사이드 브라켓, 14는 범퍼 사이드 스테이, 16은 범퍼 페이스, 18은 완충폼, 20은 보강재, 21은 범퍼 스테이이다.

여기서, 범퍼페이스(16)는 플라스틱재이고, 범퍼페이스(16)와 보강재(20) 사이에 완충폼(18)이 설치되며, 보강재는 나사부를 갖는 스테이(21)에 체결되는 너트로 바디에 고정되고, 범퍼페이스(16) 상하부는 플라스틱 패스너로 고정되며, 완충폼(18)은 내측 및 외측 범퍼구조물 사이에 끼워지므로 별도의 장착부가 없다.

특히, 본 고안과 관련하여 스테이(21)와 보강재(20)의 결합구조는 제2도와 같이 볼트(22)와 너트(24)로 체결되는 것이 일반적이다.

그러나, 범퍼는 정면충돌시 운전자나 탑승자를 보호하고 차체의 파손을 방지하기 위하여 설치되는 것이기 때문에 차내측 방향으로의 강성만 확보된다면 역으로 이탈될 염려는 없게 된다.

그럼에도 불구하고, 종래의 차량에서는 제2도와 같이 범퍼 스테이(21)와 보강재(20)를 볼트(22)와 너트(24)로 체결하여서 양방향의 견고성은 있을지 몰라도 조립이 까다롭고 부품수도 많게 되며, 생산성도 저하시키는 조립절차상의 번거로움이 컸었다.

이에 본 고안에서는 범퍼는 차내측으로의 힘(충돌력)을 감당한다는데 착안하여 차내측으로의 강성은 종래와 같이 유지하되, 역방향힘에는 영향을 받을바 없으므로 범퍼의 결착상태만 유지하는 정도로 개선시킨 범퍼의 스테이와 보강재 결합구조를 제공하고자 한다.

이를 위해 종래 보강재가 스테이와 결합되는 선단부에 관통홈을 갖는 역 ㄷ자형의 수납부를 형성시키고, 이 역 ㄷ자형의 수납부에 스테이가 끼워지도록 하되, 스테이 선단에 후크부를 형성시켜, 이 후크부가 상기 수납부의 관통홈에 끼워져 설치됨에 따라 스테이가 보강재와 분리되는 일이 없으면서도 종래와 같은 충격에 대비한 강성을 유지하도록 구성시킨 것이다.

따라서, 부품수 절감은 물론 조립성이 향상되고, 결국 코스트 다운효과를 가져와 소비자에게도 이익을 줄 수 있는 실용성을 부여할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안을 첨부도면을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 범퍼를 구성하는 스테이와 보강재의 결합구조에 있어서, 보강재(20)가 스테이(21)와 결합되는 선단부에 관통홈(26)을 갖는 역 ㄷ자형의 수납부(28)를 형성시키고, 스테이(21) 선단에 후크부(30)를 형성시켜서, 상기 후크부(30)가 수납부(28)의 관통홈(26)에 끼워져 설치됨에 따라 스테이(21)와 보강재(20)가 결합되게 한 스테이와 보강재의 결합구조이다.

제3도는 본 고안이 적용된 스테이(21)와 보강재(20)의 결합도면으로, 스테이(21)의 후단에 형성된 후크부(30)가 보강재(20)의 수납부(28)를 지나 관통홈(26)에 끼워져 체결된 구조를 보여준다.

상기한 체결구조에 만일 충돌하는 힘이 전해진다면 먼저 스테이(21)가 도면의 좌에서 우측으로 이동될 것이다.

따라서, 스테이(21) 선단이 밀려나면서 보강재(20)의 수납부(28)를 밀게되지만, 수납부(28)는 역 ㄷ자형으로 형성되고 그 사이에 스테이(21) 선단이 끼워지듯 설치된 것이기 때문에 그 강성은 볼트와 같은 별도의 조립부품이 없어도 종래의 강성보다 뒤떨어지지 않는다.

한편, 수납부(28)에 스테이(21) 선단이 끼워진 후에라도 수납부(28) 내측과 스테이(21) 선단과는 일정한 간격(D)이 남아 충돌시에 그만큼의 완충역할을 하도록 하는 것도 간과해서는 아니된다.

상기와 같은 본 고안을 사용함에 따라 부품수 절감은 물론 조립성이 향상되고, 결국 고스트 다운효과를 가져와 소비자에게도 이익을 줄 수 있는 실용성을 부여할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼를 구성하는 스테이와 보강재의 결합구조에 있어서, 보강재(20)가 스테이(21)와 결합되는 선단부에 관통홈(26)을 갖는 역 ㄷ자형의 수납부(28)를 형성시키고, 스테이(21) 선단에 후크부(30)를 형성시켜서, 상기 후크부(30)가 수납부(28)의 관통홈(26)에 끼워져 설치됨에 따라 스테이(21)와 보강재(20)가 결합되게 한 자동차 범퍼구조.