KR19980038159A - 범퍼 사이드부의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차의 엔진 룸 측벽을 이루는 펜더 하부에 유선형으로 접합되는 자동차 범퍼 양 측의 사이드부 고정구조로서, 조립시 변형의 우려가 적고, 조립이 편하며, 고정면의 설정이 자유로와 설계의 자유도가 높은 범퍼 사이드부 강성 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 헤드 램프에 인접하여 곡선의 형태로 접하는 범퍼 사이드부(1)를 엔진 룸의 측벽을 이루는 펜더(2)에 고정시키는 범퍼 사이드부의 고정구조에 있어서, 상기 펜더(2)의 하단부 일부분이 내측으로 꺾여져서 형성되는 펜더 플렌지부(2a)와, 상기 펜더 플렌지부(2a)의 단부측 일부가 하향하는 방향으로 꺾여져서 형성되는 고정면(2b)과, 상기 범퍼 사이드부(1)의 단부 일부가 내측으로 꺾여진 것으로, 상기 펜더 플렌지부(2a)에 맞닿게 되는 범퍼 플렌지부(1a)와, 상기 범퍼 플렌지부(1a)의 내면에 접하여 일측면이 고정되고, 타측면은 상기 펜더의 고정면(2b)에 고정되는 고정부재(3)를 포함하여, 상기 범퍼 사이드부(1)가 상기 고정부재(3)에 의하여 상기 펜더(2)에 고정된다.

Description

범퍼 사이드부의 고정구조

제1도는 자동차의 범퍼 사이드부 외관의 변천과정을 보인 것으로,

(가)는 변경전 범퍼 사이드부의 외관을 보인 사시도.

(나)는 변경후 범퍼 사이드부의 외관을 보인 사시도.

제2도는 제1도 (나)의 종래 범퍼 사이드부의 고정구조를 보인 것으로,

(가)는 A부 확대도.

(나)는 B - B선 단면도.

(다)는 펜더 플렌지부 구조를 보인 사시도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 사이드부의 고정구조를 보인 분해사시도.

제4도는 본 발명의 일 실시예에 의하여 조립된 상태의 범퍼 사이드부의 고정구조를 보인 제3도의 C - C선 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 - 범퍼 사이드부 1a - 플렌지부

1b - 안내돌기 2 - 펜더

2a - 플렌지부 2b - 고정면

2c - 안내홈 3 - 고정부재

4 - 리벳 5 - 패스너

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 엔진 룸 측벽을 이루는 펜더 하부에 유선형으로 접합되는 자동차 범퍼 양 측의 사이드부 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 조립시 변형의 우려가 적고, 조립이 편하며, 고정부의 설정이 자유로와 설계의 자유도가 높은 범퍼 사이드부 강성 고정구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

최근 자동차의 성능이 향상되어짐에 따라, 자동차에 대한 소비 패턴이 과거에는 성능이나 기능 위주로 이루어지던 것이 점차 승차감이나 외관으로 변화되어가는 추세에 있다. 더욱이 그 대상이 승용차일 때는 이와 같은 경향은 더욱 강하다.

그리고, 자동차의 유려한 외관에 대해서는 미관 뿐만 아니라 연료 소비율을 낮추기 위해서도 많은 연구가 진행되고 있다.

상기와 같은 목적의 연구 결과의 하나로, 범퍼 사이드부의 디자인이 첨부된 도면의 제1도에 도시된 바와 같이, 과거의 (가)와 같은 형태에서 (나)와 같은 형태로 발전되었다.

이러한 범퍼 사이부의 디자인 변경은 범퍼 사이드부를 유선형의 차체에 일체감을 주기 위한 것으로, 범퍼의 모서리부, 헤드 램프 및 펜더가 직선형의 접합되는 구조에서 곡선형의 접합구조로 바뀐 것이다.

한편, 이와 같은 형태의 범퍼 사이드부(1)는 곡선형으로 이루어져 있기 때문에, 직선형태의 이전 구조와는 다른, 제2도에 도시된 바와 같은 형식으로 펜더(2)에 고정되고 있다.

즉, 제1도 (나)의 A부 내부를 투시하여 본 확대사시도인 제2도의 (가)에 도시된 바와 같이, 범퍼 사이드부(1)는 그 단부의 플렌지부(1a)가 내면에 브랫킷(3)이 대어진 채로 펜더(2)의 플렌지부(2a)에 맞대어지고, 범퍼 플렌지부(2a)의 내면으로부터 볼트가 체결되어 펜더(2)에 장착된다. 제2도의 (나)는 이러한 범퍼 플렌지부의 고정구조를 보인 (가)의 B-B선 단면도로서, (가)와 비교해보면 고정구조를 좀 더 정확히 볼 수 있다. 그리고, (다)에는 상기한 바와 같은 종래의 범퍼 사이드부의 고정구조에 적용되는 펜더(2) 단부의 플렌지부(2a) 구조를 보인 사시도로서, 이 도면으로 플렌지부(2a)의 구조를 쉽게 이해할 수 있다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그런데, 상기와 같은 종래의 범퍼 플렌지부 고정구조는 곡선부가 작거나 곡률이 클 경우, 고정부의 설정이 어렵고, 작업공간이 협소하여 조립작업에 많은 곤란을 겪어왔다. 또한, 볼트와 너트 체결시, 그 체결력에 의하여 고정부 위의 변형이 생겨 외관미를 해치며, 조립작업시 공구가 사용되어야 하므로, 조립공수도 커지는 문제점도 아울러 가지고 있었다.

본 발명은, 상기와 같은 종래 범퍼 사이드부 고정구조가 가지고 있었던 문제점이 해소된 것으로, 고정부의 설정에 곡선부의 크기나 곡률의 크기에 의한 제한이 없고, 고정부품의 고정력에 의한 변형의 우려도 없으며, 또한 조립작업시 별도의 공구 사용없이도 조립이 가능하여 조립공수도 낮출 수 있는 범퍼 사이드부의 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[발명의 구성 및 작용]

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드 램프에 인접하여 곡선의 형태로 접하는 범퍼 사이드부를 엔진 룸의 측벽을 이루는 펜더에 고정시키는 범퍼 사이드부의 고정구조에 있어서, 상기 펜더의 하단부 일부분이 내측으로 꺾여져서 형성되는 펜더 플렌지부와, 상기 펜더 플렌지부의 단부측 일부가 하향하는 방향으로 꺾여져서 형성되는 고정면과, 상기 범퍼 사이드부의 단부 일부가 내측으로 꺾여진 것으로, 상기 펜더 플렌지부에 맞닿게 되는 범퍼 플렌지부와, 상기 범퍼 플렌지부의 내면에 접하여 일측면이 고정되고, 타측면은 상기 펜더의 고정면에 고정되는 고정부재를 포함하여, 상기 범퍼 사이드부가 상기 고정부재에 의하여 상기 펜더에 고정되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 범퍼 사이드부 고정구조에 있어서, 상기 범퍼 플렌지부의 외면에 형성되는 안내돌기와, 상기 펜더 플렌지면에 형성되는 안내홈을 포함하여, 상기 안내돌기를 상기 안내홈에 삽입시키므로써, 용이하게 조립위치를 잡고 조립작업을 행할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정부재의 일측면은 리벳에 의하여 상기 범퍼 플렌지부 내면에 부착된 채로, 타측면이 상기 펜더 고정면에 패스너에 고정되는 구조를 사용하면, 공구없이 고정부재를 상기 펜더의 고정면에 고정시킬 수 있어 편리하다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래 것과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면의 제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 사이드부의 고정구조를 보인 분해사시도이고, 제4도는 그 구조를 조립된 상태의 제3도의 C-C선을 따라 취한 단면도이다.

본 실시예에서의 범퍼 사이드부의 고정구조의 펜더(2)는 제3도에 도시된 바와 같이, 플렌지부(2a)외에 상기 플렌지부(2a)에서 직각으로 구부러진 채로 연장·성형된 고정면(2b)과, 플렌지부(2a)에 성형된 직사각형의 안내홈(2c)을 가진다. 그리고 상기 고정면(2b)에는 상하로 이격된 2개의 통공이 형성된다.

한편, 상기 펜더(2)의 플렌지부(2a)에 접하여 고정되는 범퍼 플렌지부(1a)에는 상기 펜더(2)의 안내홈(2c)에 수용되는 사각기둥 형상의 안내돌기(1b)가 일체형으로 성형된다.

그리고, 종래에 없었던 것으로, “ㄱ”자 단면 빔 형태로 플렌지부(1a)에 접할 수 있도록 완만하게 구부러진 형태의 고정부재(3)가 추가되는데, 이 고정부재의 양면에는 상하로 이격된 2개의 고정공이 각각 형성된다.

이와 같은 구성들로 이루어진 본 발명의 고정구조의 조립작업 순서에 따라 각 구성의 기능과 작용을 살펴본다.

먼저, 고정부재(3)를 일측면이 내측을 향하도록하여 리벳팅 작업으로 범퍼 플렌지부(1a)의 내면에 부착시킨다.

그리고, 이렇게 고정부재(3)가 부착된 범퍼 플렌지부(1a)를 안내돌기(1b)가 안내홈(2c)에 끼워지도록하여 펜더 플렌지부(2a)에 밀착시키면, 자연스럽게 조립위치가 세팅되면서, 고정부재(3)의 고정공과 펜더 고정면(2b)의 고정공이 일치된다. 이러한 상태에서 통공을 통하여 패스너(4)를 끼우면, 펜더(2)에 대하여 고정부재(3)가 범퍼 사이드부를 고정시키게 된다. 이렇게 조립되어진 상태가 제4도에 상세히 도시되어 있다.

[발명의 효과]

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 범퍼 사이드부 고정구조는 동일 곡면의 고정부재가 범퍼 사이드부를 펜더에 고정시키게 되므로, 종래의 볼트 체결력에 의한 고정부의 변형을 방지할 수 있으며, 협소한 공간에서의 플렌지부의 설정도 용이해지므로, 고정부에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있다. 그리고 안내돌기와 안내홈이 조립위치를 잡아주고 고정부품으로는 공구를 사용하지 않아도 되는 패스너가 사용되므로, 펜더 내측의 협소한 공간에서의 조립작업이 용이해져 조립공수도 낮출 수 있다는 장점도 가지고 있다.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 헤드 램프에 인접하여 곡선의 형태로 접하는 범퍼 사이드부를 엔진룸의 측벽을 이루는 펜더에 고정시키는 범퍼 사이드부의 고정구조에 있어서, 상기 펜더의 하단부 일부분이 내측으로 꺾여져서 형성되는 펜더 플렌지부와, 상기 펜더 플렌지부의 단부측 일부가 하향하는 방향으로 꺾여져서 형성되는 고정면과, 상기 범퍼 사이드부의 단부 일부가 내측으로 꺾여진 것으로, 상기 펜더 플렌지부에 맞닿게 되는 범퍼 플렌지부와, 상기 범퍼 플렌지부의 내면에 접하여 일측면이 고정되고, 타측면은 상기 펜더의 고정면에 고정되는 고정부재를 포함하여, 상기 범퍼 사이드부가 상기 고정부재에 의하여 상기 펜더에 고정되는 것을 특징으로 하는 범퍼 사이드부의 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 범퍼 플렌지부의 외면에 형성되는 안내돌기와, 상기 펜더 플렌지면에 형성되는 안내홈을 포함하여, 상기 안내돌기를 상기 안내홈에 삽입시키므로써, 용이하게 조립위치를 잡고 조립작업을 행할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 범퍼 사이드부의 고정구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정부재의 일측면은 리벳에 의하여 상기 범퍼 플렌지부 내면에 부착된 채로, 타측면이 상기 펜더 고정면에 패스너에 고정되어, 공구없이 고정부재를 상기 펜더의 고정면에 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 범퍼 사이드부의 고정구조.