JP4407390B2 - 車両用バンパのサイド部取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用バンパのサイド部取付構造に関し、詳細には、車両用バンパのサイド部を自動車のサイドパネルに取り付ける車両用バンパのサイド部取付構造に関する。

従来、車両用バンパを自動車ボディに取り付ける構造において、例えば、自動車ボディの左右のフェンダ部分にまで回り込むように形成されたサイド部を有する平面視略コの字型バンパにあっては、バンパのフロント部分を自動車ボディのフロントパネルに固定した後に、さらにそのサイド部を自動車ボディのサイドパネルに固定するようにしたものが知られている。そして、このような車両用バンパの自動車ボディのサイド部への取付構造において、例えば、自動車ボディのサイド部（サイドパネル）に固定され、そのサイド部から突出する首部の突出端に紡錘形状の拡頭部が形成された雄側クリップと、コの字形状のバンパー（バンパ）端部の内側に固定され、一対の弾性クランプ片により画定される凹設部を備えた雌側クリップとを備え、それらが嵌合状態で互いに係合することにより、バンパーの位置決めのための位置調整や仮止めが容易にできる部材組み付け用クリップ構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
実開平６−０４７７１７号公報

しかしながら、特許文献１に記載の部材組み付け用クリップ構造によれば、作業者は、自動車ボディの正面からバンパーを固定した後で、バンパーの両サイド部へそれぞれ回り込み、雌側クリップの凹設部を雄側クリップの拡頭部に係合させ、バンパーのサイド部を自動車ボディに固定しなければならず、複数の動作をともなうことから作業性が悪いという問題点があった。さらに、ワンボックスタイプの自動車においては、バンパーのサイド部に近接するフロントドアが開閉されると、フロントドアの車両前方側の端部近傍の隙間から、バンパーのサイド部と車両のサイド部との間のクリップ構造が見えてしまい、フロントドア開閉時の、車室側から見える隙間部分の見栄えが悪いという問題点もあった。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、車両のサイドパネルへの取り付けが容易で、かつ車両用バンパのサイド部とサイドパネルとの隙間を閉塞することができる車両用バンパのサイド部取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の車両用バンパのサイド部取付構造によれば、車両のサイドパネルに、平面視略コの字型の車両用バンパのサイド部を取り付ける車両用バンパのサイド部取付構造において、前記サイドパネルの外側面に固定され、前記サイド部を内側から支持する正面視略逆Ｌ字型のリテーナと、前記サイド部の前記車両後方側端部および前記車両上方側端部に、前記サイドパネル側に向かって突設され、先端部に係止孔が形成されたフランジとを備え、前記リテーナは、車両の上下方向に延設されたリテーナ本体と、当該リテーナ本体の、前記車両後方側の一端部近傍および前記車両上方側の一端部近傍に沿って設けられ、前記サイド部の前記フランジが嵌合する嵌合溝と、当該嵌合溝の内側に設けられ、前記フランジの前記係止孔に係合する爪部と、前記リテーナ本体の上端部の、前記車両前方側の端部に前記車両前方に突設され、その下縁側が前記車両の上方側に向かって隆起し、上縁側が前記車両の後方側に向かって隆起する傾斜面を備えたガイド部とを備え、前記車両用バンパが前記車両の前面に対して押し込まれると、前記車両用バンパの前記フランジが、前記ガイド部の前記傾斜面に沿って摺動することにより、前記サイド部の前記端部が、前記車両の上方側および前記車両の後方側に開かれ、前記サイド部の前記フランジが前記嵌合溝まで案内されることを特徴とする。

また、請求項２に記載の車両用バンパのサイド部取付構造では、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記リテーナ本体の、前記車両後方側の側面には、前記車両用バンパのサイド部の端部と、前記サイドパネルとの隙間を閉塞するための遮蔽面が設けられていることを特徴とする。

請求項１に記載の車両用バンパのサイド部取付構造では、平面視略コの字型のバンパを車両の正面側から押し込んだときに、バンパのフランジが、ガイド部の傾斜面に沿って摺動する。すると、傾斜面の下縁でサイド部の端部が車両の上方側に開かれ、さらに傾斜面の上縁で車両の後方側に開かれるため、サイド部のフランジがリテーナ本体の嵌合溝まで案内される。したがって、バンパのサイド部の、車両の上下方向および前後方向における位置決めを自動的かつ容易におこなうことができる。また、車両の正面からバンパを押し込むだけで、バンパの左右のサイド部を左右のリテーナに同時に固定することができる。したがって、車両の左右側にそれぞれ回り込んで、サイドパネルに固定された組み付け部材等に、バンパのサイド部を押さえつけて嵌合させるなどの手間がいらないため、バンパの取り付け作業を迅速、かつ容易におこなうことができる。

また、請求項２に記載の車両用バンパのサイド部取付構造では、請求項１に記載の発明の効果に加え、リテーナ本体の車両後方側の側面には遮蔽面が設けられ、バンパのサイド部の端部とサイドパネルとの隙間は、この遮蔽面によって閉塞される。例えば、ワンボックスタイプの車両のように、フロントドアの車両前方側の端部と、バンパのサイド部の車両後方側の端部とが近接するような場合、フロントドアの開閉時に、車室側から見えるバンパのサイド部の端部とサイドパネルとの隙間からは、リテーナの嵌合溝にバンパのフランジが嵌合する構造が、リテーナの遮蔽面に隠れて見えないようになっている。したがって、フロントドアの車両前方側端部近傍の隙間部分の見栄えをよくすることができる。

以下、本発明を適用した一実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、図１および図５に示すように、本実施形態に用いられる車両は、フロントドア３５の車両前方側の端部が、バンパ３のサイド部３ａの端部に近接する、所謂ワンボックスタイプのものである。

また、以下の説明において、図１の右下側を「車両の前方側」とし、図１の左上側を「車両の後方側」とする。そして、図１では、車両の右側前方部分のみを図示するものとする。また、図２および図３の上側を「車両の上方側」とし、図２および図３の下側を「車両の下方側」とし、図２および図３の右側を「車両の前方側」とし、図２および図３の左側を「車両の後方側」とする。また、車両の右側前方のサイドパネル９に、バンパ３のサイド部３ａが取り付けられる構造についてのみ説明し、車両の左側前方のサイドパネル９への取付構造に関しては、車両の右側前方の取付構造の説明を援用して省略する。

図１に示すように、車両（図示外）のフロント側に取り付けられる平面視略コの字型のバンパ３は、車両本体の左右側面の前方側部分に各々設けられたサイドパネル９に取り付けられるサイド部３ａを両サイドに備えている。さらに、このサイド部３ａの、車両後方側の端部には、サイド部３ａの内側面に対して略垂直、かつサイドパネル９側に突設されたフランジ６が設けられている。また、サイド部３ａの車両上方側の端部にも、サイド部３ａの内側面に対して略垂直、かつサイドパネル９側に突設されたフランジ７が設けられている。そして、フランジ６の長手方向上端部から中間部よりもやや下側にかけて、４つの係止孔６ａが等間隔を空けて穿設され、フランジ７の長手方向両端部近傍にも、２つの係止孔７ａが穿設されている。そして、これらフランジ６の長手方向一端部およびフランジ７の長手方向一端部は互いに連接され、一本の略帯状のフランジ部８が形成されている。

一方、車両側のサイドパネル９の外側面には、本発明の特徴である正面視略逆Ｌ字型のリテーナ５が、ネジ１２，１２によって固定されている。このリテーナ５は、バンパ３のサイド部３ａを内側から支持する部材であるとともに、サイド部３ａのサイドパネル９への取り付けを迅速かつ容易にすることができる。

次に、リテーナ５の構造について、図１乃至図４を参照して説明する。図２および図３に示すように、リテーナ５は、正面視略逆Ｌ字型の大型の支持部材であり、樹脂で一体成型されている。そして、このようなリテーナ５は、車両の上下方向に延設された断面略扇形のリテーナ本体１０と、当該リテーナ本体１０の上端部の、車両前方側の端部に、車両前方に向かって突設された正面視略扇形のガイド部１１とから構成されている。また、リテーナ５は、材料コストの低減および強度保持のため、サイドパネル９に固定される面とは反対の外側面には、複数の壁が格子状に重なり合って形成された蜂の巣状の空洞が多数形成されている。そして、その壁の連なる上縁が、リテーナ５の外側面の一部を構成している。

さらに、リテーナ本体１０の、サイドパネル９（図１参照）に固定される面とは反対の外側面には、複数の壁の連なる上縁によって形成され、サイドパネル９側（図１参照）とは反対側に向かって凸状に湾出する摺動面２４が形成されている。そして、この摺動面２４上には、バンパ３のフランジ６（図１参照）の先端部が摺動する。また、図４に示すように、リテーナ本体１０の車両後方側の側面には、平坦な遮蔽面２６が形成されている。なお、摺動面２４および遮蔽面２６の効果については、後に詳述する。

さらに、図２および図３に示すように、リテーナ本体１０の車両後方側の一端部には、車両後方側に延設され、その先端側がサイドパネル９側とは離れる方向に向かって略垂直に折り返された断面略Ｌ字型のＬ字片１６が設けられている。そして、そのＬ字片１６の内側には、断面略Ｕ字型の嵌合溝１７が形成されている。そして、Ｌ字片１６の下端部近傍を除く車両後方側の内壁面には、その該内壁面に対して略垂直（車両前方側）に突設され、先端が鉤状に形成された爪部１８が４つ設けられている。そして、これら爪部１８が、図１に示すバンパ３のサイド部３ａのフランジ６の係止孔６ａに係合するようになっている。さらに、リテーナ本体１０の車両上方側の一端部には、車両上方側に延設され、その先端側がサイドパネル９側とは離れる方向に向かって略垂直に折り返された断面略Ｌ字型のＬ字片２０が設けられている。そして、そのＬ字片２０の内側には、断面略Ｕ字型の嵌合溝２１が形成されている。そして、Ｌ字片２０の長手方向両端部近傍の、車両上方側の内壁面には、略鉛直下方に向かって突設され、先端が鉤状に形成された爪部２２が２つ設けられている。そして、これら爪部２２が、図１に示すバンパ３のサイド部３ａのフランジ７の係止孔７ａに各々係合するようになっている。

また、リテーナ本体１０の上端部近傍には、車両のサイドパネル９にリテーナ５の上端側を固定するための固定穴１３が穿設され、リテーナ本体１０の下端部近傍よりもやや中間側には、車両のサイドパネル９にリテーナ５の下端側を固定するための固定穴１４が穿設されている。そして、これら固定穴１３，１４にネジ１２，１２（図１参照）が差し込まれ、サイドパネル９に固定されることにより、リテーナ５がサイドパネル９に固定されるようになっている（図１参照）。

一方、図２に示すように、ガイド部１１の、サイドパネル９に固定される面とは反対の側面において、ガイド部１１の下縁部３０では車両上方に向かって隆起し、上縁部３１では車両後方側に向かって隆起している。そして、これら下縁部３０および上縁部３１の隆起する面によって傾斜面２５が構成されている。さらに、この傾斜面２５は、リテーナ本体１０の摺動面２４に連接され、互いに同一曲面を形成している。

次に、上記構成からなるリテーナ５に対する、バンパ３のサイド部３ａの取付構造について、図５乃至図８を参照して説明する。図５に示すように、はじめに、作業者は車両の正面側に立ち、バンパ３の内側を車両の正面に対向させる。そして、バンパ３のサイド部３ａが、車両のサイドパネル９に固定されたリテーナ５のガイド部１１の下縁部３０に当接するように、バンパ３を車両後方側（図５の矢印方向）に向かって押し込む。すると、バンパ３のサイド部３ａのフランジ６の車両上方側部分およびフランジ７の車両後方側部分（フランジ部８の折れ曲がり部分）が、リテーナ５のガイド部１１の下縁部３０に当接する。さらに、図５および図６に示すように、バンパ３が押し込まれると、サイド部３ａのフランジ部８（フランジ６，７）が、ガイド部１１の傾斜面２５の下縁部３０に乗り上げ、傾斜面２５上に沿って摺動する。このとき、バンパ３の弾性変形により、サイド部３ａの端部が徐々に車両の上方側に向かって開かれる。

続いて、図５に示すように、サイド部３ａのフランジ部８が、傾斜面２５の上縁部３１に近づくにつれ、車両上方側に開かれたサイド部３ａの端部は、そのままさらに車両後方側に向かって開かれる。そして、サイド部３ａの開き具合が大きくなり、サイド部３ａの端部がリテーナ５に対して車両後方側に押し込まれるにつれ、バンパ３のサイド部３ａのフランジ６の長手方向上端部から下端部ににかけて、徐々にリテーナ本体１０の摺動面２４に乗り上げる。そして、リテーナ本体１０上の摺動面２４および傾斜面２５の車両後方側まで摺動したフランジ部８は、自身の撓みによる応力により、嵌合溝１７および嵌合溝２１に落ちる。そして、フランジ部８のフランジ６が嵌合溝１７に嵌合し（図７参照）、フランジ７が嵌合溝２１に嵌合する。このとき、図８に示すように、フランジ６の４つの係止孔６ａには、リテーナ５の嵌合溝１７の爪部１８が各々係合する。一方、図５に示すフランジ７の２つの係止孔７ａには、図２に示すリテーナ５の嵌合溝２１の爪部２２が各々係合する。こうして、図５に示すように、バンパ３のサイド部３ａのフランジ部８が、嵌合溝１７および嵌合溝２１に同時に嵌合して係合することにより、サイド部３ａの車両への取付けの上部位置と、車両の前後方向における位置が自動的に決定され、バンパ３の取付位置の位置決めを容易におこなうことができる。また、バンパ３のフランジ部８は、リテーナ５の嵌合溝１７および嵌合溝２１に強固に取り付けられるため、バンパ３のサイド部３ａは、サイドパネル９に対して強固に取り付けられる。そして、バンパ３のサイド部３ａのサイドパネル９への取り付けが完了すると同時に、バンパ３のフロント部（図示外）の車両の正面側への取り付けがおこなわれ、バンパ３の取付作業が完了する。

次に、リテーナ５の遮蔽面２６の効果について説明する。図７に示すように、バンパ３のサイド部３ａの車両後方側端部と、サイドパネル９との隙間は、リテーナ５の遮蔽面２６によって閉塞されている。よって、フロントドア３５の開閉時でも、車室側から見えるフロントドア３５の車両前方側の端部近傍の隙間からは、バンパ３のサイド部３ａとリテーナ５との取付構造は遮蔽面２６によって見えないようになっている。したがって、車室側から見えるフロントドア３５の車両前方側の端部近傍の隙間付近の見栄えをよくすることができる。

以上説明したように、作業者は、車両の正面側からバンパ３を、車両の正面側に向かって押し込むだけの動作で、バンパ３の左右のサイド部３ａを同時にサイドパネル９に固定することができる。したがって、車両の左右側にそれぞれ回り込んで、サイド部３ａをサイドパネル９に各々固定する手間がいらず、バンパ３の取り付け作業を迅速におこなうことができる。また、フロントドア３５の開閉時において、車室側から見えるフロントドア３５の車両前方側の端部近傍の隙間からは、バンパ３のサイド部３ａとリテーナ５との取付構造は遮蔽面２６によって見えないようになっている。したがって、車室側から見えるフロントドア３５の車両前方側の端部近傍の隙間付近の見栄えをよくすることができる。

なお、本発明は、上記の一実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、本実施形態のリテーナ５は、車両前方側のサイドパネル９に固定され、フロント用のバンパ３のサイド部３ａを固定するものであるが、車両のリヤ側のサイドパネルに、本発明のリテーナを固定し、リヤバンパのサイド部を固定するようにしてもよい。

本発明の車両用バンパのサイド部取付構造は、自動車のフロント側のバンパに限らず、リヤ側のバンパにも適用可能である。

車両のサイドパネル９に、バンパ３のサイド部３ａが取り付けられる状態を示す斜視図である。 リテーナ５の斜視図である。 リテーナ５の平面図である。 リテーナ５の車両後方側から見た側面図である。 車両のサイドパネル９に、バンパ３のサイド部３ａが取り付けられた状態を示す斜視図である。 Ａ−Ａ線矢視方向断面図（非取付状態）である。 Ａ−Ａ線矢視方向断面図（取付状態）である。 Ｂ−Ｂ線矢視方向断面図（取付状態）である。

符号の説明

３ バンパ
３ａ サイド部
５ リテーナ
６ フランジ
６ａ 係止孔
７ フランジ
７ａ 係止孔
８ フランジ部
９ サイドパネル
１０ リテーナ本体
１１ ガイド部
１７ 嵌合溝
１８ 爪部
２１ 嵌合溝
２２ 爪部
２５ 傾斜面
２６ 遮蔽面
３０ 下縁部
３１ 上縁部

Claims (2)

1. 車両のサイドパネルに、平面視略コの字型の車両用バンパのサイド部を取り付ける車両用バンパのサイド部取付構造において、
   前記サイドパネルの外側面に固定され、前記サイド部を内側から支持する正面視略逆Ｌ字型のリテーナと、
   前記サイド部の前記車両後方側端部および前記車両上方側端部に、前記サイドパネル側に向かって突設され、先端部に係止孔が形成されたフランジと
   を備え、
   前記リテーナは、
   車両の上下方向に延設されたリテーナ本体と、
   当該リテーナ本体の、前記車両後方側の一端部近傍および前記車両上方側の一端部近傍に沿って設けられ、前記サイド部の前記フランジが嵌合する嵌合溝と、
   当該嵌合溝の内側に設けられ、前記フランジの前記係止孔に係合する爪部と、
   前記リテーナ本体の上端部の、前記車両前方側の端部に前記車両前方に突設され、その下縁側が前記車両の上方側に向かって隆起し、上縁側が前記車両の後方側に向かって隆起する傾斜面を備えたガイド部と
   を備え、
   前記車両用バンパが前記車両の前面に対して押し込まれると、前記車両用バンパの前記フランジが、前記ガイド部の前記傾斜面に沿って摺動することにより、前記サイド部の前記端部が、前記車両の上方側および前記車両の後方側に開かれ、前記サイド部の前記フランジが前記嵌合溝まで案内されることを特徴とする車両用バンパのサイド部取付構造。
2. 前記リテーナ本体の、前記車両後方側の側面には、前記車両用バンパのサイド部の端部と、前記サイドパネルとの隙間を閉塞するための遮蔽面が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパのサイド部取付構造。

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