KR200157029Y1 - 범퍼의 스테이 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 범퍼의 스테이 결합구조에 관한 것으로서, 종래에는 레인포스먼트 프론트범퍼와 스테이를 결합함에 있어서 이들의 결합공이 일치되는지 여부를 시각적으로 확인하여야 하였으므로 작업이 지연되고 불편한 결점이 있었다.

본 고안은 예시도면 제5도 및 제6도와 같이 스테이(6)의 외측 또는 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 내측에 걸림턱(10)(11)을 형성하여 스테이(6) 조립시에 걸림턱(10)(11)에 걸릴때까지 스테이(6)를 밀어넣으면 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 결합공(7)과 스테이(6)의 결합공(8)이 일치되어 조립작업이 용이한 것임.

Description

범퍼의 스테이 결합구조

제1도는 자동차의 사시도.

제2도는 범퍼의 분리사시도.

제3도는 범퍼의 단면도.

제4도는 종래의 범퍼와 스테이의 결합상태 단면도.

제5도는 본 고안에 따른 범퍼와 스테이의 결합상태 단면도.

제6도는 본 고안에 따른 범퍼와 스테이의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 범퍼

3 : 레인포스먼트 프론트범퍼 4 : 에너지 업소버 폼 프론트범퍼

5 : 페이스 프론트 범퍼 6 : 스테이

7 : 결합공 8 : 결합공

9 : 단부 10 : 걸림턱

11 : 걸림턱

본 고안은 범퍼의 스테이 결합구조에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 레인포스먼트 프론트범퍼(REINFORCEMENT FRONTBUMPER)와 스테이(STAY)의 결합을 용이하도록 한 결합구조에 관한 것이다.

예시도면 제1도와 같이 자동차(1)에는 범퍼(2)가 형성되어 있다.

범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철재료 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 우레탄등이 쓰이며, 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

에너지 흡수 범퍼(ENERGY ABSORBENT BUMPER)는 저속으로 충돌했을때 차체가 손상받지 않도록, 또는 자동차가 충돌했을때 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼이며, 북미에서는 8Km/h 충돌에너지 흡수 범퍼의 설치가 법으로 의무화 되어 있었으나, 현재는 4Km/h로 완화되었다. 각 메이커가 여러가지 범퍼를 개발하고 있으나, 크게 나누어 우레탄등의 완충제를 쓰는것(예 : 우레탄 범퍼)과 오일의 점도를 이용한 것(예 : 메나스코식 범퍼)이 있다.

예시도면 제2도는 종래의 범퍼 분리사시도로서 차체의 전면에 레인포스먼트 프론트범퍼(3), 에너지 업소버 폼 프론트범퍼(4), 페이스 프론트범퍼(5)가 일체로 결합되어 있다.

상기와 같은 종래의 범퍼는 예시도면 제3도의 단면도와 같이 구성되어 있으며, 에너지 업소버 폼 프론트범퍼(4)의 제작방법은 발포금형에 액체 우레탄을 부어 화학성분에 의해 발포시켜 일정형상을 얻도록 되어 있었다.

예시도면 제4도는 레인포스먼트 프론트범퍼(3)를 개략적으로 도시한 단면도로서, 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에는 스테이(6)를 결합하여 차체에 결합하도록 되어 있다.

스테이(6)를 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에 결합하기 위해서는 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 스테이(6)에 천공된 각 결합공(7)(8)을 맞추어서 상기 일치된 결합공(7)(8)에 보울트를 체결하도록 되어 있었다.

그러나 상기와 같은 경우에는 작업자의 눈이 결합공(7)의 바로 위에 있지 않고 비스듬한 위치에서 보기때문에 일치여부의 확인이 곤란하고, 이에 따라 스테이(6)를 전·후방향으로 움직이면서 확인해야 하므로 작업시간이 지연되고 조립에 불편을 겪는 결점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 레인포스먼트 프론트범퍼와 스테이간에 걸림턱을 형성하여 스테이를 걸림턱에 걸릴때까지 레인포스먼트 프론트범퍼내로 밀어 놓음으로서 정확한 결합위치를 눈으로 확인하지 않고도 쉽게 알 수 있는 범퍼의 스테이 결합구조를 제공함에 목적이 있다.

본 고안을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 스테이(6)를 결합하도록 한 것에 있어서, 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 결합공(7)과 스테이(6)의 결합공(8)이 일치되는 위치에서 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 단부(9)에 스테이(6)의 걸림턱(10)이 걸리도록 스테이(6)의 상·하부에 걸림턱(10)을 돌설시킨 것이다.

예시도면 제6도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 단면도로서 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 내측에 걸림턱(11)을 형성하여 스테이(6)의 선단부가 걸리도록 되어 있음을 나타낸다.

스테이(6)의 선단부가 걸림턱(11)에 걸리게 되면 스테이(6)가 레인포스먼트 프론트범퍼(3)내에 적절한 위치로 결합되어 있음을 알 수 있고, 동시에 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 결합공(7)과 스테이(6)의 결합공(8)이 일치되었음을 알 수 있다.

본 고안은 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 내측 또는 이와 대응되는 스테이(6)의 외측에 걸림턱(10)(11)을 형성함으로서 스테이(6)가 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에 적당한 깊이까지 결합되었음을 감각적으로도 판단할 수 있게 되어 결합공(7)과 결합공(8)의 일치여부를 시각적으로 확인할 필요가 없게 되어 작업이 용이하고 조립 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 스테이(6)를 결합하도록 한 것에 있어서, 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 결합공(7)과 스테이(6)의 결합공(8)이 일치되는 위치에서 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 단부(9)에 스테이(6)의 걸림턱(10)이 걸리도록 스테이(6)의 상·하부에 걸림턱(10)을 돌설시킨 범퍼의 스테이 결합구조.
2. 제1항에 있어서, 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 내측에 돌기부(11)가 형성되어 스테이(6)의 선단부가 걸리도록 하고, 이때 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 결합공(7)과 스테이(6)의 결합공(8)이 일치되도록 한 범퍼의 스테이 결합구조.