KR0166473B1 - 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스위치구조를 간단화시킴과 동시에 제품의 원가를 절감하고, 선택적인 작동에 의해 작동불량을 해소할 수 있도록 된, 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치에 관한 것으로, 기어변속레버의 스위치 박스(10)에 제 1,2 고정단자(20)(30)를 설치하고, 제 1,2 고정단자(20)(30)의 하방에 가동단자(40)를 수직, 수평으로 이동가능하도록 구비하며, 가동단자(40)의 외측에 가동핀(41)을 형성하여 기어변속레버의 푸쉬버튼에 연결하고, 또한 가동단자(40)의 이동을 안내하도록 스위치 박스(10)에 가이드 플레이트(50)를 고정하며, 아울러 가동단자(40)는 스프링(60)에 의해 탄력적으로 작동가능케 하여, 기어변속레버의 P위치 및 그 이외의 위치이동시 가동단자(40)가 제 1,2 고정단자(20)(30) 또는 제 2 고정단자(30)에 접속되어 파킹 포지션 스위치 기능과 키 로크 스위치 기능을 행하도록 된 것임.
Description
제1도는 본 발명 포지션 및 키 로크 스위치의 구성을 등가적으로 나타낸 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스위치 박스 20 : 제1고정단자
30 : 제2고정단자 40 : 가동단자
41 : 가동핀 50 : 가이드 플레이트
60 : 스프링
본 발명은 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치에 관한 것으로, 특히 기어변속레버를 파킹위치(P)로 조작할 경우 클러스터를 통해 파킹상태를 표시하도록 하는 파킹 포지션 스위치 및 트랜스미션의 모드에 따라 기어변속레버를 로킹 또는 로킹해제시킬 수 있는 키 로크 스위치를 일체 구조로 하여, 스위치구조를 간단화시킴과 동시에 제품의 원가를 절감하고, 선택적인 작동에 의해 작동불량을 해소할 수 있도록 된, 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 기어변속레버는, 전방의 주차(P)위치로부터 그 후방측으로 후진(R), 중립(N), 드라이브(D), 2속(2), 1속(1) 또는 저속(L)의 위치가 구비되어 있으며, 기어변속레버의 변속모드전환은 그 레버의 상단에 결합된 버튼을 조작하거나 또는 경우에 따라서는 버튼을 조작하지 아니한 상태에서 변속모드가 행하여진다.
여기서 P-R위치와, D-2위치와, 2-1(L)위치와, N-R위치와, R-P위치로의 변속모드 전환시는 안전성을 위하여 기어변속레버의 버튼을 누른 상태에서만 가능하며, 또한 R-N위치와, N-D위치와, 1(L)-2위치와, 2-D위치와, D-N위치로의 변속모드 전환시는 버튼을 누르지 않은 상태에서도 가능하다.
또한 P, R, N, D, 2, 1(L)의 각 변속모드는 엔진시동상태에서 클러스터를 통해 표시되는 경우가 있으며, 여기서 클러스터를 통한 P위치의 표시는 기어변속레버가 P위치로 이동된 상태에서 스위치의 접속에 의해 이루어진다.
아울러 기어변속레버에 구비된 푸쉬버튼은 키 로크 스위치를 접속 또는 단락시킴과 동시에 변속레버의 변속모드변환시 움직일 수 있도록 한다.
그러나 종래의 파킹 스위치 및 키 로크 스위치는 각기 와이어링과 함께 독립적으로 구비되어 있어 그 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 제품의 원가가 상승될 수밖에 없는 단점이 있었다.
또한 파킹 스위치 및 키 로크 스위치가 별개로 동작됨에 따라 작동불량 및 작동 신뢰성이 저하되는 단점이 있었다.
본 발명의 목적은, 파킹 스위치 및 키 로크 스위치를 일체로 하여 푸쉬버튼에 의해 선택적인 동작이 이루어지도록 함으로써, 구조의 간단화와 제품의 원가절감에 기여하고, 아울러 선택적인 동작에 의하여 작동불량을 해소함과 동시에 작동 신뢰성을 갖도록 하는, 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치를 제공함에 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 기어변속레버의 스위치 박스내에 제 1,2 고정단자를 구비하고, 제 1,2 고정단자 또는 제 2 고정단자에 스프링에 의해 탄력적으로 접속되도록 가동단자를 구비하되, 가동단자는 기어변속레버의 P위치 이동시 수직방향으로 움직여 제 1,2 고정단자에 접속되도록 하고, 기어변속레버의 R, N, D, 2, 1(L)위치 이동 및 로킹시 수평방향으로 움직여 제 2 고정단자에 접속되도록 구성된 것이 특징이다.
이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도면은 본 발명의 포지션 및 키 로크 스위치의 구성을 등가적으로 나타낸 사시도이다.
도면과 같이, 기어변속레버에 내장, 설치되는 스위치 박스(10)를 구비하고, 스위치 박스(10)내에 제 1 고정단자(20) 및 제 2 고정단자(30)를 일정 간격으로 이격, 고정하며, 제 1,2 고정단자(20)(30)의 하방에 가동단자(40)를 수직 및 수평방향으로 이동가능하도록 구비하여 수직이동시 제 1,2 고정단자(20)(30)를 접속시키거나 또는 수평이동 완료시 제 2 고정단자(30)에 접속되도록 한다.
가동단자(40)는 그 중심 외측에 가동핀(41)을 형성하여 기어변속레버의 푸쉬버튼에 연결하고, 가동단자(40)의 이동을 안내하도록 스위치 박스(10)내에 가이드 플레이트(50)를 고정한다.
가동단자(40) 및 스위치 박스(10)의 내측면 사이에 스프링(60)을 연결하여 기어변속레버의 P위치이동시 가동단자(40)가 제 1,2 고정단자(20)(30)에 접속되어 파킹 포지션 스위치 기능을 행하도록 하고, 기어변속레버의 P위치를 제외한 위치모드에서 가동단자(40)가 제 2 고정단자(30)에 접속되어 키 로크 스위치 기능을 행하도록 구성된 것이다.
따라서 본 발명은 도면과 같이, 기어변속레버(도시하지 않음)가 R, N, D, 2, 1(L)에 위치된 상태에서 푸쉬버튼의 가동핀(41)에 고정된 가동단자(40)는 제 2 고정단자(30)에 접속된 상태를 유지함과 동시에 클러스터를 통해 선택적으로 R, N, D, 2, 1(L)의 위치모드를 표시한다.
또한 이 상태에서 기어변속레버를 R, N, D, 2, 1(L)의 각 위치로 이동시키기 위하여 푸쉬버튼을 누르면 가동단자(40)가 제 2 고정단자(30)로부터 이격, 분리되어 기어변속레버가 이동가능하게 됨과 동시에 클러스터에 표시되는 변속레버 위치모드가 OFF된다.
한편 기어변속레버를 R의 위치로부터 P위치로 이동시켜 파킹을 행하는 경우에는 가동단자(40)가 가이드 플레이트(50)를 따라 수평으로 이동됨과 동시에 다시 스프링(60)에 의해 상방으로 이동하여 제 1,2 고정단자(20)(30)를 접속시킨다.
제 1,2 고정단자(20)(30)가 접속되면서 클러스터를 통해 P의 위치표시가 나타나므로 이때 차량의 파킹상태를 확인할 수 있다.
아울러 파킹상태로부터 R, N, D, 2, 1(L)의 각 위치모드로 기어변속을 행하는 경우에는 가동단자(40)가 스프링(60)을 압축시킴과 동시에 하방으로 이동하고 또한 수평방향으로 이동하여 파킹 상태가 해제된다.
이상과 같이 본 발명은, 기어변속레버의 스위치 박스에 제 1,2 고정단자를 구비하고, 스위치 박스에 가동단자를 수직 및 수평방향으로 이동가능케 장착하며, 또한 가동단자를 스프링에 의해 리턴가능케 설치하여, 차량의 파킹시 가동단자가 수직방향으로 이동함과 동시에 제 1,2 고정단자에 접속되어 파킹 포지션 스위치 기능을 행하도록 하고, 아울러 기어변속시는 가동단자가 수평방향으로 이동함과 동시에 제 2 고정단자에 접속되어 키 로크 스위치 기능을 행하도록 함으로써, 파킹 포지션 스위치 및 키 로크 스위치가 단일화됨에 따라 스위치구조가 간단화되는 것은 물론, 제품의 원가절감에 기여하는 효과가 있다.
또한 파킹 포지션 스위치 또는 키 로크 스위치 기능이 선택적으로 이루어지도록 함으로써 작동불량이 해소됨과 아울러 작동 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량의 파킹시 접속되어 클러스터를 통해 P위치를 표시하는 파킹 포지션 스위치; 기어변속후 접속되어 클러스터를 통해 위치를 표시하는 키 로크 스위치가 구비된 자동변속차량에 있어서, 기어변속레버에 스위치 박스가 구비되고, 스위치 박스에 설치된 제 1,2 고정단자; 푸쉬버튼에 수직 및 수평이동가능케 연결되어 수직이동시 제 1,2 고정단자에 접속, 파킹 포지션 스위치 기능을 행하고 수평이동시 제 2 고정단자에 접속, 키 로크 스위치 기능을 행하는 가동단자; 가동단자를 탄력적으로 작동시키는 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속차량용 기어변속레버의 표지션 및 키 로크 스위치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960021681A KR0166473B1 (ko) | 1996-06-15 | 1996-06-15 | 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960021681A KR0166473B1 (ko) | 1996-06-15 | 1996-06-15 | 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980003069A KR980003069A (ko) | 1998-03-30 |
| KR0166473B1 true KR0166473B1 (ko) | 1998-12-15 |
Family
ID=19462037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960021681A KR0166473B1 (ko) | 1996-06-15 | 1996-06-15 | 자동변속차량용 기어변속레버의 포지션 및 키 로크 스위치 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100313602B1 (ko) * | 1999-03-17 | 2001-11-07 | 김영환 | 웨이퍼의 잔류전압이 순차적으로 감쇠되는 반도체 제조용 정전척 |
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1996
- 1996-06-15 KR KR1019960021681A patent/KR0166473B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR980003069A (ko) | 1998-03-30 |
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