KR200224288Y1 - 자동차의 자동 변속레버 로킹장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 자동 변속레버 록킹장치에 관한 것으로서, 한쪽 측면의 상측과 하측에는 각각 랙 기어와 2개의 로드 걸림홈이 형성되어 있고 다른 한쪽 측면의 상측에는 디텐트 핀이 수납되는 핀 걸림홈이 형성되어 있으며 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 배치되는 시프트 록 랙 플레이트와, 상기 시프트 록 랙 플레이트의 핀 걸림홈에 수납되어 시프트 록 랙 플레이트의 이동에 따라 잠금/해제 단계에 위치되는 디텐트 핀과, 시프트 록 케이블로 연결되어 브레이크 페달과 연동되면서 상기 시프트 록 랙 플레이트의 2개의 로드 걸림홈에 선택적으로 걸려지는 디텐트 로드 및 이것을 이동을 안내하는 가이드와, 키 인터록 케이블이 연결되는 인터록 랙 기어와, 상기 시프트 록 랙 플레이트의 랙 기어부와 인터록 랙 기어와 동시에 맞물려 조합되는 피니언 기어로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속레버 록킹장치를 제공하고 한 것이다.
[색인어]
자동차, 자동 변속레버, 록킹장치, 디텐트 핀
Description
본 고안은 자동차의 자동 변속레버 록킹장치에 관한 것으로서, 특히 솔레노이드 및 기타의 스위치류로 구성되는 기존의 자동 변속레버 록킹장치를 배제하고, 케이블 타입으로 구조를 변경함으로써, 원가 절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 자동차의 자동 변속레버 록킹장치에 관한 것이다.
기존의 자동 변속레버 록킹장치는 다수의 솔레노이드, 기타의 스위치류 등과 같은 고가의 부품으로 이루어져 있어서, 자동 변속레버 록킹장치의 적용으로 인한 전체적인 원가 상승을 초래하는 단점이 있었다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동 변속레버 록킹장치를 케이블 타입으로 개선하여 원가 절감을 도모할 수 있도록 한 자동차의 자동 변속레버 록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 한쪽 측면의 상측과 하측에는 각각 랙 기어부(103)와 2개의 로드 걸림홈(105),(106)이 형성되어 있고 다른 한쪽 측면의 상측에는 디텐트 핀(102)이 수납되는 핀 걸림홈(104)이 형성되어 있으며 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 배치되는 시프트 록 랙 플레이트(100)와, 상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 핀 걸림홈(104)에 수납되어 시프트 록 랙 플레이트(100)의 이동에 따라 잠금/해제 단계에 위치되는 디텐트 핀(102)과, 시프트 록 케이블(140)로 연결되어 브레이크 페달과 연동되면서 상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 2개의 로드 걸림홈(105),(106)에 선택적으로 걸려지는 디텐트 로드(130) 및 이것을 이동을 안내하는 가이드(120)와, 키 인터록 케이블(101)이 연결되는 인터록 랙 기어(160)와, 상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 랙 기어부(103)와 인터록 랙 기어(160)와 동시에 맞물려 조합되는 피니언 기어(150)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1a, 1b는 본 고안의 자동 변속레버 록킹장치를 나타내는 개략도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 시프트 록 랙 플레이트 101 : 키 인터록 케이블
102 : 디텐트 핀 103 : 랙 기어부
104 : 핀 걸림홈 105,106 : 로드 걸림홈
120 : 가이드 130 : 디텐트 로드
140 : 시프트 록 케이블 150 : 피니언 기어
160 : 인터록 랙 기어 170 : 디텐트 플레이트
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1a, 1b는 본 고안에 따른 자동 변속레버 록킹장치의 구성을 보여주는 개략도이다.
변속레버의 일측에는 시프트 록 랙 플레이트(100)가 배치되어 있다.
상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 한쪽 측면 상측에는 랙 기어부(103)가 형성되는 동시에 다른 한쪽 측면 상측에는 핀 걸림홈(104)이 형성되며, 랙 기어부(103)의 아래쪽으로는 2개의 로드 걸림홈(105),(106)이 형성된다.
이러한 시프트 록 랙 플레이트(100)는 상하 방향으로 직선 운동이 가능하게 된다.
이에 따라, 변속레버에 있는 디텐트 핀(102)이 시프트 록 랙 플레이트(100)의 핀 걸림홈(104)에 수납된 상태에서 시프트 록 랙 플레이트(100)의 위치가 상부 또는 하부에 있게 되면, 디텐트 핀(102)은 잠금 또는 해제 상태가 될 수 있게 된다.
시프트 록 랙 플레이트(100)의 2개의 로드 걸림홈(105),(106)에는 시프트 록 케이블(140)을 통해 브레이크 페달측과 연결되어 함께 연동되는 디텐트 로드(130)가 걸려질 수 있게 된다.
이때의 디텐트 로드(130)는 가이드(120)에 의한 안내를 받을 수 있게 된다.
키 인터록 케이블(101)을 통해 키 조작과 함께 연동되면서 전후 직선 이동하는 인터록 랙 기어(160)가 구비된다.
상기 인터록 랙 기어(160)와 시프트 록 랙 플레이트(100)는 1개의 피니언 기어(150)에 의해 함께 맞물려 회전되는 구조로 조합된다.
따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 자동 변속레버 록킹장치에 대한 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1a는 변속레버의 록킹상태를 보여주고 있다.
여기서, 키 조작이 없이는 이동이 불가능한 인터록 랙 기어(160)와 브레이크 페달의 조작에 따라 해제 가능한 디텐트 로드(130)에 의해 시프트 록 랙 플레이트(100)의 상하 이동이 구속되어 있게 되므로, 변속레버의 록킹상태가 유지될 수 있게 된다.
첨부한 도 1b는 변속레버의 조작 가능한 상태를 보여주고 있다.
먼저, 브레이크 페달을 조작하여 디텐트 로드(130)가 시프트 록 랙 플레이트(100)의 로드 걸림홈(106)으로부터 빠져나올 수 있도록 한 다음, 키를 조작하여 인터록 랙 기어(160)를 도면의 우측으로 이동시키면 피니언 기어(150)의 회전에 따라 디텐트 핀(102)과 함께 시프트 록 랙 플레이트(100)는 아래쪽으로 이동하게 되고, 이에 따라 디텐트 핀(102)이 도면의 화살표 방향으로 빠져나가면서 디텐트 플레이트(170)의 안내면을 따라 진행될 수 있게 되므로, 변속레버의 조작이 가능하게 되는 것이다.
이때, 시프트 록 랙 플레이트(100)가 아래쪽으로 이동한 상태에서 디텐트 로드(130)가 로드 걸림홈(105)에 걸려지면서 시프트 록 랙 플레이트(100)를 구속하게 되고, 이렇게 시프트 록 랙 플레이트(100)의 움직임이 구속되면서 피니언 기어(150)를 통해 맞물려 있는 인터록 랙 기어(160)도 구속을 받게 되므로서, 이때에는 키를 인출할 수 없게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 기존의 솔레노이드 및 다수의 스위치류를 대신하여 원활한 작동이 가능한 케이블 타입의 자동 변속레버 록킹장치를 제공함으로써, 자동 변속레버 록킹장치의 적용과 관련한 전체적인 비용을 절감할 수 있는 장점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 한쪽 측면의 상측과 하측에는 각각 랙 기어부(103)와 2개의 로드 걸림홈(105),(106)이 형성되어 있고 다른 한쪽 측면의 상측에는 디텐트 핀(102)이 수납되는 핀 걸림홈(104)이 형성되어 있으며 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 배치되는 시프트 록 랙 플레이트(100)와,상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 핀 걸림홈(104)에 수납되어 시프트 록 랙 플레이트(100)의 이동에 따라 잠금/해제 단계에 위치되는 디텐트 핀(102)과,시프트 록 케이블(140)로 연결되어 브레이크 페달과 연동되면서 상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 2개의 로드 걸림홈(105),(106)에 선택적으로 걸려지는 디텐트 로드(130) 및 이것을 이동을 안내하는 가이드(120)와,키 인터록 케이블(101)이 연결되는 인터록 랙 기어(160)와,상기 시프트 록 랙 플레이트(100)의 랙 기어부(103)와 인터록 랙 기어(160)와 동시에 맞물려 조합되는 피니언 기어(150)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속레버 록킹장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047719U KR200224288Y1 (ko) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | 자동차의 자동 변속레버 로킹장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047719U KR200224288Y1 (ko) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | 자동차의 자동 변속레버 로킹장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034767U KR19980034767U (ko) | 1998-09-15 |
| KR200224288Y1 true KR200224288Y1 (ko) | 2001-06-01 |
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ID=53988812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960047719U KR200224288Y1 (ko) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | 자동차의 자동 변속레버 로킹장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200224288Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101551121B1 (ko) | 2014-09-22 | 2015-09-07 | 현대자동차주식회사 | 클러치 페달 자동 유격 조정 장치 |
-
1996
- 1996-12-11 KR KR2019960047719U patent/KR200224288Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101551121B1 (ko) | 2014-09-22 | 2015-09-07 | 현대자동차주식회사 | 클러치 페달 자동 유격 조정 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980034767U (ko) | 1998-09-15 |
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