KR100209003B1 - 자동차의 자동변속기용 사분판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 사분판에 관한 것으로,특히 변속레버(1)에 구비된 볼플런저(5)가 사분판(10)위에서 이동하게 되는 궤적상에 각 변속위치를 특정하는 위치마다 플런저홈(20)을 형성하여 이들 플런저홈(20)에 상기 변속레버(1)의 볼플런저(5)가 안착하도록함으로써 상기 변속레버(1)가 특정 변속위치에 고정되도록 하고,상기 사분판(10)에 형성된 플런저홈(20)과 상기 변속레버(1)의 회동축(7)을 연결하는 가상선위에 상기 각각의 플런저홈(20)과 대응하는 록킹핀홈(30)이 형성되어 상기 변속레버(1)에 구비된 록킹핀(6)이 삽입되도록 되어 있으며,이 록킹핀(6)은 상기 변속레버(1)에 구비된 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 하강하여 변속레버(1)의 록킹을 해제해 주고,상기 사분판(10)의 플런저홈(20)중 후진위치용 플런저홈(22)과 중립위치용 플런저홈(23)사이에는 그 중앙에서 볼플런저(5)의 이동궤적을 따라 각각의 플런저홈(22,23)에 근접할수록 깊이가 깊어지는 경사홈(27,28)이 형성되어 있고,상기 사분판(10)의 록킹핀홈(30)중 주차위치용 록킹핀홈(31)과 후진위치용 록킹핀홈(32)사이의 단턱부가 경사면(37,38)으로 되어,볼플런저(5)와 록킹핀(6)이 직선구간과 평면부에 위치하더라도 플런저홈과 록킹핀홈에 안착하도록 안내함으로써 변속위치가 정해지지 않는 중간위치에 정지되어 있는 것을 방지한 것이다.

Description

자동차의 자동변속기용 사분판

본 발명은 자동차의 자동변속기용 사분판(a quadrant)에 관한 것으로,특히 변속기 레버의 변속위치를 조작자가 의도했던 정확한 위치에 안내하도록 된 자동변속기용 사분판에 관한 것이다.

자동차 자동변속기의 조작기구는 ,도 4에 도시한 바와 같이,하부가 회동축(7)으로 바닥면에 고정되어 회동하도록 된 변속레버(1)가 구비되고,이 변속레버(1)가 회동함에 따라 이 변속레버(1)와 연결된 케이블(도시안됨)을 매개로 매뉴얼밸브가 연동하면서 변속기의 상호 맞물려서 연동하게 되는 기어조합을 변경시켜 변속시켜 주도록 되어 있다.그리고 상기 변속레버의 측면에는 변속기가 특정단계,예컨대 후진상태에 위치하도록 안내함과 동시에 특정상태에 위치한 변속레버(1)가 힘을 받지 않으면 그 상태를 유지하도록 변속레버(1)를 안내지지해주는 사분판(10)이 구비되어 있다.

그리고 상기 사분판(10)은,도 5에 상세히 도시된 바와 같이 ,변속기의 각 변속위치마다 그 위치에 대응하는 플런저홈(20)이 형성되고,이들 플런저홈(20)은 상호 소정간격을 두고 형성되어 있으며,이들 각 플런저홈(20)에는 상기 도 4에 도시된 변속레버(1)의 측면에 구비된 볼플런저(5)의 볼이 탄력적으로 안착되게 하여 변속레버(1)를 그 위치에 고정해주도록 되어 있는 것이다.즉 반시계방향으로 주차용 위치,후진위치,중립위치,주행위치,중속위치,저속위치(이하 순서대로 P,R,N,D,2,1이라 함)용 플런저홈(21,22,23,24,25,26)이 형성되어 있다.

그리고 상기 변속레버(1)와 사분판(10)에는,자동차의 운전특성상 운전자가 변속레버(1)에 특별한 조작을 가하지 않는 한, 변속레버(1)를 특정 단계에서 다른 특정 단계(예컨대 P→R,N→D,D→2,2→1)로 이동시킬 수 없도록 하는 잠금장치가 구비되어 있다. 예컨대 상기 각각의 플런저홈(20)과 상기 변속레버(1)의 회동축(7)을 연결한 가상의 동일직선상에서 상기 플런저홈(20)의 아래쪽에는 이들 각각의 플런저홈(20)에 대응하는 록킹핀홈(30)이 형성되어 있고,이 록킹핀홈(30)에는 상기 조작레버(1)에 설치되어 연장된 록킹핀(6)이 삽입되도록 되어 있다.그리고 이 각각의 록킹핀홈(30)의 상기 변속레버(1) 회동축(7)으로 부터의 거리는 각각 다르게 형성되어 있어 인접하는 2개의 록킹핀홈(30)사이에는 단턱부가 형성된다.

따라서 특정단계에서는 변속레버(1)를 이동시킬려고 해도 상기 록킹핀(6)이 상기 록킹핀홈(30)의 단턱부에 부딪혀 변속레버(1)의 이동을 저지하도록 되어 있으므로,록킹핀(6)이 상기한 바와 같이 록킹핀홈(30)의 단턱부에 부딪혀 간섭을 받지않도록 운전자가 변속레버(1)의 록킹핀(6)을 그 록킹핀홈(30)에서 이탈시켜야 변속레버(1)를 다른 위치로 이동시킬 수 있도록 되어 있다.

즉 회동축 구멍(8)으로부터 각 록킹핀홈(30)까지의 거리를 Dp,Dr,Dn,Dd,

D2,D1 라고 하면 Dp＞Dr,Dn＞Dr,Dn＞Dd,Dd＞D2,D2＞D1 로 되어 ,상기 P용 록킹핀홈(31)에 위치한 록킹핀(6)은 P용 록킹핀홈(31)의 단턱부에 부딪혀 R용 록킹핀홈(32)으로 이동할 수 없고,마찬가지로 록킹핀(6)은 N→D,D→2,2→1로 위치이동할 수 없도록 되어 있는 것이다.

여기서 상기 조작레버(1)의 록킹핀(6)은, 변속레버(1)의 상단에 구비된 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 하강하도록 변속레버(1) 안에 슬라이드 삽입된 푸시로드(4)의 하단에 연결되어,상기 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 상기 푸시로드(4)와 연동하여 하강하면서 상기 사분판(10)의 록킹핀홈(30)에서 그 단턱부를 이탈하도록 되어 있다.이와 같이 록킹핀(6)이 록킹핀홈(30)에서 그 단턱부를 이탈한 상태에서 변속레버(1)를 전후진시키면 이 록킹핀(6)은 더 이상 록킹핀홈(30)의 단턱부에 간섭을 받지않으므로 변속레버(1)를 이동시킬 수 있는 것이다.

그런데 상기 사분판(10)에 형성된 플런저홈(20)은,도 5에 도시된 바와 같이, 플런저(5)가 이동하게 되는 궤적상에서 인접하는 플런저홈과 소정거리만큼 떨어져 있기 때문에 이들 2개의 플런저홈 사이에는 평면부가 존재하게 되고, 록킹핀홈(30)과 인접하는 록킹핀홈 사이에도 상기 평면부에 대응하는 직선구간이 형성되게 된다.특히 P홈과 R홈 사이 또는 R홈과 N홈사이의 평면부와 직선구간은 상대적으로 길어서, 운전자가 P에서 R위치로 변경하더라도 볼플런저(5)와 록킹핀(6)은 운전자가 의도했던 대로 R홈에 위치하지 않고 상기 P홈과 R홈사이의 평면부와 직선구간에 정지해 있는 경우가 빈발하였다.

예컨대 운전자가 P모드에서 R모드로(또는 그 역방향으로) 변경하였다고 생각하더라도 실제로는 그 변속레버(1)의 위치가 운전자가 의도하였던 R모드로(또는 그 역으로) 변경되지 않고 그 중간영역인 평면부와 직선구간에 정지해 있게 됨으로써 자동차가 후진할 수 있는 상태로 놓여 있게 된다.이러한 것은 큰 사고를 일으킬 수 있는 원인이 되는 것이다.

이에 본 발명은 상기 종래의 사분판이 가지고 있는 구조적인 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로 변속레버에 구비된 볼플런저와 록킹핀이 각각의 홈에서 이탈한 영역에서 정지하는 것을 방지하여 정확한 변속위치를 안내하도록 된 자동차 자동변속기용 사분판을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 변속레버에 구비된 볼플런저가 사분판위에서 이동하게 되는 궤적상에 각 변속위치를 특정하는 위치마다 플런저홈을 형성하여 이들 플런저홈에 상기 변속레버의 볼플런저가 안착하도록함으로써 상기 변속레버가 특정 변속위치에 고정되도록 하고,상기 변속레버에는 록킹핀이 구비되고 상기 사분판에 형성된 플런저홈과 상기 변속레버의 회동축을 연결하는 가상선위에 상기 각각의 플런저홈과 대응하는 록킹핀홈이 형성되어 상기 록킹핀이 삽입되도록 되어 있으며,이 록킹핀은 상기 변속레버에 구비된 록킹해제버턴을 누름에 따라 하강하여 상기 사분판의 대응 록킹핀홈에서 이탈되게 함으로써 변속레버의 록킹을 해제해 주도록 된 자동차 자동변속기의 사분판에 있어서,상기 사분판의 플런저홈중 후진위치용 홈과 중립위치용 홈사이에는 그 중앙에서 볼플런저의 이동궤적을 따라 각각의 홈에 근접해 갈수록 깊이가 깊어지는 경사홈이 형성되어 있고,상기 사분판의 록킹핀홈중 주차위치용 록킹핀홈과 후진위치용 록킹핀홈 사이의 단턱부가 경사면을 이루도록 기울어진 구조로 되어 있다.

따라서 본 발명의 사분판은 상기와 같은 구조로 되어 운전자가 변속레버를 잘못조작하여 볼플런저가 후진위치용 홈과 중립위치용 홈사이에 위치하거나 록킹핀이 후진위치용 록킹핀홈과 중립위치용 록킹핀홈사이에 위치하더라도,이 볼플런저와 록킹핀을 정확한 플런저홈과 록킹핀홈에 안착하도록 안내함으로써 변속위치가 정해지지 않는 중간위치에 고정되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 사분판의 정면도,

도 2 는 도 1의 A-A선을 따라 절단하여 확대도시한 확대단면도,

도 3 은 도 1의 B부에 대한 확대상세도,

도 4 는 본 발명에 따른 사분판을 포함한 자동변속기 조작기구의 구성을 개략적으 로 도시한 종단면도,

도 5 는 종래 사분판의 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 변속레버 2: 록킹해제버턴

3: 스프링 4: 푸시로드

5: 볼플런저 6: 록킹핀

7: 회동축 8: 회동축 구멍

10: 사분판(quadrant)20: 플런저홈

21: P용 플런저홈22: R용 플런저홈

23: N용 플런저홈24: D용 플런저홈

25: 2위치용 플런저홈26: 1위치용 플런저홈

27: 경사홈28: 경사홈

30: 록킹핀홈31: P용 록킹핀홈

32:R용록킹핀홈 33: N용 록킹핀홈

34: D용 록킹핀홈35: 2위치용 록킹핀홈

36: 1위치용 록킹핀홈37: 경사면

38:경사면

P:주차위치 R:후진위치

N:중립위치D:주행위치

1: 저속위치 2: 중속위치

이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 사분판의 정면도이고,도 2 는 도 1의 A-A선을 따라 절단하여 확대도시한 확대단면도이며,도 3 은 도 1의 B부에 대한 확대상세도이고,도 4 는 본 발명에 따른 사분판을 포함한 자동변속기 조작기구의 구성을 개략적으로 도시한 종단면도이다.

자동차 자동변속기의 조작기구는 ,도 4에 도시한 바와 같이,하부가 회동축(7)으로 바닥면에 고정되어 회동하도록 된 변속레버(1)가 구비되고,이 변속레버(1)가 회동함에 따라 이 변속레버(1)와 연결된 케이블(도시안됨)을 매개로 매뉴얼밸브(도시안됨)가 연동하면서 변속기의 상호 맞물려서 연동하게 되는 기어조합을 변경시켜 변속시켜 주도록 되어 있다.

그리고 상기 변속레버(1)의 측면에는 변속기가 특정단계,예컨대 후진상태에 위치하도록 안내함과 동시에 특정상태에 위치한 변속레버(1)를 지지하여 외부의 힘을 받지 않으면 그 상태를 유지하도록 하는 사분판(10)이 구비되어 있다.

그리고 상기 사분판(10)은,도 1에 상세히 도시된 바와 같이 ,변속기의 각 변속위치마다 그 위치에 대응하는 플런저홈(20)이 형성되고,이들 플런저홈(20)은 상호 소정간격을 두고 형성되어 있으며,이들 각 플런저홈(20)에는 상기 도 4에 도시된 바와 같이, 변속레버(1)의 측면에 구비된 볼플런저(5)의 볼이 탄력적으로 안착되게 하여 변속레버(1)를 그 위치에 고정해주도록 되어 있는 것이다.즉 반시계방향으로 함)용 플런저홈이 형성되어 있다.

그리고 상기 변속레버(1)와 사분판(10)에는,자동차의 운전특성상 운전자가 변속레버(1)에 특별한 조작을 가하지 않는 한, 변속레버(1)를 특정 단계에서 다른 특정 단계(예컨대 P→R,N→D,D→2,2→1)로 이동시킬 수 없도록 하는 잠금장치가 구비되어 있다. 예컨대 상기 각각의 플런저홈(20)과 상기 변속레버(1)의 회동축(7)을 연결한 가상의 동일직선상에서 상기 플런저홈(20)의 아래쪽에는 이들 각각의 플런저홈(20)에 대응하는 록킹핀홈(30)이 형성되어 있고,이 록킹핀홈(30)에는 상기 조작레버(1)에 설치되어 연장된 록킹핀(6)이 삽입되도록 되어 있다.그리고 이 각각의 록킹핀홈(30)의 상기 변속레버(1) 회동축(7)으로 부터의 거리는 각각 다르게 형성되어 있어 인접하는 2개의 록킹핀홈사이에는 단턱부가 형성된다.

따라서 특정단계에서는 변속레버(1)를 이동시킬려고 해도 상기 록킹핀(6)이 상기 록킹핀홈(30)의 단턱부에 부딪혀 변속레버(1)의 이동을 저지하도록 되어 있으므로,록킹핀(6)이 상기한 바와 같이 록킹핀홈(30)의 단턱부에 부딪혀 간섭을 받지않도록 운전자가 변속레버(1)의 록킹핀(6)을 그 록킹핀홈(30)에서 이탈시켜야 변속레버(1)를 다른 위치로 이동시킬 수 있도록 되어 있다.

즉 회동축(7)으로부터 각 록킹핀홈(30)까지의 거리를 Dp,Dr,Dn,Dd,D2,D1 라고 하면 Dp＞Dr,Dn＞Dr,Dn＞Dd,Dd＞D2,D2＞D1 로 되어 ,상기 P용 록킹핀홈(31)에 위치한 록킹핀(6)은 P용 록킹핀홈(31)의 단턱부에 부딪혀 R용 록킹핀홈(32)으로 이동할 수 없고,마찬가지로 록킹핀(6)은 N→D,D→2,2→1로 위치이동할 수 없도록 되어 있는 것이다.

여기서 상기 조작레버(1)의 록킹핀(6)은,도 4에 도시된 바와 같이, 변속레버(1)의 상단에 구비된 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 하강하도록, 변속레버(1) 안에 슬라이드 삽입된 푸시로드(4)의 하단에 연결되어,상기 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 상기 푸시로드(4)와 연동하여 하강하면서 상기 사분판(10)의 록킹핀홈(30)에서 이탈하도록 되어 있다.

이와 같이 록킹핀(6)이 록킹핀홈(30)에서 이탈한 상태에서 변속레버(1)를 전후진시키면 이 록킹핀(6)은 더 이상 록킹핀홈(30)의 단턱부에 간섭을 받지않으므로 변속레버(1)를 이동시킬 수 있는 것이다.

여기서 상기 사분판(10)에 형성된 플런저홈(20)중 후진위치용 플런저홈(22)과 중립위치용 플런저홈(23) 사이에는 그 중앙에서 볼플런저(5)의 이동궤적을 따라 각각의 플런저홈(22,23)에 근접할수록 깊이가 깊어지는 경사홈(27,28)이 형성되어 있다.따라서 볼플런저(5)가 상기 후진위치용 플런저홈(22)과 중립위치용 플런저홈(23)사이에 위치하더라도 그 볼플런저(5)는 상기 경사홈(27,28)을 따라 이동하여 어느 한쪽의 플런저홈에 안착하게 되므로 변속레버(1)가 변속위치가 아닌 중간상태에 위치하는 것이 방지되는 것이다.그리고 상기 사분판(10)의 록킹핀홈(30)중 주차위치용 록킹핀홈(31)과 후진위치용 록킹핀홈(32)사이의 단턱부가 경사면(37,38)을 이루도록 기울어져 있어 상기 록킹핀(6)이 이들 양쪽 홈사이에 위치하더라도 그 경사면(37,38)을 따라 이동하여 어느 한쪽홈에 안착하게 하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 자동변속기용 사분판(10)은 운전자가 변속레버(1)를 잘못조작하여 볼플런저(5)가 후진위치용 플런저홈(22)과 중립위치용 플런저홈(23)사이에 위치하거나 록킹핀(6)이 주차위치용 록킹핀홈(31)과 후진위치용 록킹핀홈(32)사이에 위치하더라도,이 볼플런저(5)와 록킹핀(6)을 정확한 플런저홈과 록킹핀홈에 안착하도록 안내함으로써 변속위치가 정해지지 않는 중간위치에 정지되어 있는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 변속레버(1)에 구비된 볼플런저(5)가 사분판(10)위에서 이동하게 되는 궤적상에 각 변속위치를 특정하는 위치마다 플런저홈(20)을 형성하여 이들 플런저홈(20)에 상기 변속레버(1)의 볼플런저(5)가 안착하도록함으로써 상기 변속레버(1)가 특정 변속위치에 고정되도록 하고,상기 변속레버(1)에는 록킹핀(6)이 구비되고 상기 사분판(10)에 형성된 플런저홈(20)과 상기 변속레버(1)의 회동축(7)을 연결하는 가상선위에 상기 각각의 플런저홈(20)과 대응하는 록킹핀홈(30)이 형성되어 상기 록킹핀(6)이 삽입되도록 되어 있으며,이 록킹핀(6)은 상기 변속레버(1)에 구비된 록킹해제버턴(2)을 누름에 따라 하강하여 상기 사분판(10)의 대응 록킹핀홈에서 이탈되게 함으로써 변속레버(1)의 록킹을 해제해 주도록 된 자동차 자동변속기의 사분판에 있어서,상기 사분판(10)의 플런저홈(20)중 후진위치용 플런저홈(22)과 중립위치용 플런저홈(23)사이에는 그 중앙에서 볼플런저(5)의 이동궤적을 따라 각각의 플런저홈(22,23)에 접근해 갈수록 깊이가 깊어지는 경사홈(27,28)이 형성되어 있고,상기 사분판(10)의 록킹핀홈(30)중 주차위치용 록킹핀홈(31)과 후진위치용 록킹핀홈(32)사이의 단턱부가 경사면(37,38)을 이루도록 기울어진 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기용 사분판.