KR100283322B1 - 자동차용 자동변속기의 변속 조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로서, 변속 레버와 케이블 사이의 연결수단으로 링크 조합체와 슬라이드 기구를 채용하여 링크 조합체의 레버비를 변경하는 간편한 개선만으로도 원하는 조건으로 작동력 및 스트로크를 모두 만족시킬 수 있게 조절할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체 패널상의 축 브라켓에 지지되는 변속 레버 및 이 변속 레버의 조작에 따라 연동되는 케이블과, 변속 레버의 조작을 단계적으로 안내해주는 절도기구 및 디텐트 플레이트를 포함하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 있어서, 상기 축 브라켓에는 다수의 절도기구용 홈을 갖는 막대형 가이드가 수평 연장되고, 상기 가이드에는 절도기구를 내장한 블럭형 슬라이더가 슬라이드 가능한 구조로 설치되는 동시에 이 슬라이더의 한쪽에는 케이블이 연결되며, 상기 슬라이더의 다른 한쪽과 변속 레버는 3개의 조합형 링크에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구

본 발명은 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 링크 수단과 슬라이드 수단을 채용하여 링크 수단의 레버비를 변경하는 간단한 개선만으로도 변속 조작기구의 스트로크 및 작동력을 원하는 조건으로 조절할 수 있도록 한 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.

도 1은 종래 자동 변속기의 변속 조작기구를 보여주는 개략도로서, 차체 패널(100)에 설치되어 있는 축 브라켓(101)에 변속 레버(102)의 하단이 핀(103)으로 결합되고, 차체 패널(100)상의 케이블 가이드(104)를 통해 연장되는 케이블(105)이 변속레버(102)의 연결 레버(106)에 연결되는 구성으로 이루어져 있다.

미설명 부호 107은 디텐트 플레이트(Detent plate), 108은 절도기구, 109는 인디케이터를 각각 나타낸다.

이와 같은 종래 자동 변속기의 변속 조작기구는 그 구조적인 특성으로 인해 조작의 편의성을 도모하기 위한 목적으로 작동력을 저감시키려고 하면 스트로크가 커지게 되고, 반대로 스트로크를 줄이려고 하면 작동력이 커지게 되는 상반된 관계가 있었다.

즉, 어느 한쪽을 개선하고자 하면 반드시 다른 한쪽의 불리함을 감수해야 하는 구조적인 특성을 갖고 있기 때문에 원하는 만큼 작동력이나 스트로크를 동시에 만족시킬 수 없는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 변속 레버와 케이블 사이의 연결수단으로 링크 조합체와 슬라이드 기구를 채용하여 링크 조합체의 레버비를 변경하는 간편한 개선만으로도 원하는 조건으로 작동력 및 스트로크를 모두 만족시킬 수 있게 조절할 수 있도록 한 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체 패널(100)상의 축 브라켓(101)에 지지되는 변속 레버(102) 및 이 변속 레버(102)의 조작에 따라 연동되는 케이블(105)과, 변속 레버(102)의 조작을 단계적으로 안내해주는 절도기구(108) 및 디텐트 플레이트(107)를 포함하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 있어서, 상기 축 브라켓(101)에는 다수의 절도기구용 홈(110)을 갖는 막대형 가이드(111)가 수평 연장되고, 상기 가이드(111)에는 절도기구(108)를 내장한 블럭형 슬라이더(112)가 슬라이드 가능한 구조로 설치되는 동시에 이 슬라이더(112)의 한쪽에는 케이블(105)이 연결되며, 상기 슬라이더(112)의 다른 한쪽과 변속 레버(102)는 3개의 조합형 링크(113)에 의해 연결되는 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래 자동 변속기의 변속 조작기구를 나타내는 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 변속 조작기구를 나타내는 개략도.

제3도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 변속 조작기구에서 슬라이더 및 가이드의 구조를 보여주는 단면 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 차체 패널 101 : 축 브라켓

102 : 변속 레버 103 : 핀

104 : 케이블 가이드 105 : 케이블

106 : 연결 레버 107 : 디텐트 플레이트

108 : 절도기구 109 : 인디케이터

110 : 홈 111 : 가이드

112 : 슬라이더 113 : 링크

114 : 볼 115 : 볼 베이스

116 : 스프링

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기의 변속 조작기구를 보여주는 개략도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 변속 레버(102)의 하단을 잡아주고 있는 차체 패널(100)상의 축 브라켓(101)에 한쪽으로 길게 수평 연장되는 막대형의 가이드(111)를 설치하고, 상기 가이드(111)의 하단은 연속되는 홈(110)을 갖도록 한다.

상기 가이드(111)에는 내부에 공간을 갖는 블럭형의 슬라이더(112)를 관통 결합하여 슬라이더(112)가 가이드(111)를 따라 앞뒤로 이동가능하도록 한다.

상기 슬라이더(112)의 내부 공간에는 스프링(116), 볼 베이스(115) 및 볼(114)로 구성되는 절도기구(108)를 설치하고, 상기 볼(114)을 가이드(111)의 홈(110)에 안착되게 하여 슬라이더(112)의 이동이 단계적으로 진행될 수 있도록 한다.

상기 케이블(105)은 슬라이더(112)의 한쪽 면에 연결하여 슬라이더(112)의 이동시 함께 당겨지거나 밀려날 수 있도록 한다.

상기 변속 레버(102)의 조작력을 케이블(105)로 전달하기 위하여 슬라이더(112)의 다른 한쪽 면과 변속 레버(102)의 하단 일측 사이에는 3개의 조합형 링크(113)를 연결한다.

이에 따라, 변속 레버(102)를 조작하면 링크(113)에 의해 슬라이더(112)가 이동되면서 케이블(105)이 당겨지거나 밀려날 수 있게 된다.

이와 같이, 3개의 조합형 링크와 직선운동을 하는 슬라이더를 통해 변속 레버의 조작력이 전달될 수 있도록 되어 있는 본 발명의 변속 조작기구에서는 각 링크의 레버비만 바꾸어 주면 변속 레버의 작동력과 스트로크 모두를 원하는 조건으로 조절할 수 있다.

예를 들면, 3개의 링크 중에서 슬라이더측 링크와 변속 레버측 링크의 레버비를 2 : 1 의 비율로 하면 스트로크는 그대로 유지되는 상태에서 변속 레버의 작동력을 저감시킬 수 있으며, 반대로 슬라더측 링크와 변속 레버측 링크의 레버비를 1 : 2 의 비율로 하면 작동력은 크게 변하지 않는 상태에서 변속 레버의 스트로크를 줄일 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 3개의 조합형 링크와 직선운동을 하는 슬라이더를 이용하여 변속 레버의 조작력이 전달될 수 있도록 된 변속 조작기구를 제공함으로써, 링크의 레버비만 간단하게 바꾸어 주면 변속 레버의 작동력과 스트로크 모두를 원하는 조건으로 조절할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체 패널(100)상의 축 브라켓(101)에 지지되는 변속 레버(102) 및 이 변속 레버(102)의 조작에 따라 연동되는 케이블(105)과, 변속 레버(102)의 조작을 단계적으로 안내해주는 절도기구(108) 및 디텐트 플레이트(107)를 포함하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구에 있어서, 상기 축 브라켓(101)에는 다수의 절도기구용 홈(110)을 갖는 막대형 가이드(111)가 수평 연장되고, 상기 가이드(111)에는 절도기구(108)를 내장한 블럭형 슬라이더(112)가 슬라이드 가능한 구조로 설치되는 동시에 이 슬라이더(112)의 한쪽에는 케이블(105)이 연결되며, 상기 슬라이더(112)의 다른 한쪽과 변속레버(102)는 3개의 조합형 링크(113)에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작기구.