KR0159927B1 - 수평 스크롤 압축기의 윤활장치 - Google Patents

수평 스크롤 압축기의 윤활장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

수평 스크롤 압축기의 윤활 장치
제1도는 수평 스크롤 압축기의 단부면도.
제2도는 제1도의 2-2선 단면도.
제3도는 제2도의 궤도 스크롤의 저부의 확대도.
제4a도는 제3도의 4-4선 단면도.
제4b도 내지 제4d도는 제4a도 위치로부터 시작하여 제4a도 위치로 되돌아오는 궤도 스크롤과 펌프의 이동을 90°간격으로 순차적으로 나타낸 설명도.
제5a도 내지 제5d도는 제4a도 내지 제4d도에서와 상응하는 위치에 있는 것을 도시한 본 발명의 제2실시예의 설명도.
제6도는 제4c도에서와 상응하는 위치에 있는 것을 도시한 본 발명의 제3실시예의 설명도.
제7도는 제4c도에서의 것과 상응하는 위치에 있는 것을 도시한 본 발명의 제4실시예의 설명도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
18-3, 128 : 제2유체 경로 18-4 : 윤활 분배 수단
18-5, 30-2 : 오일 공급 수단 22, 122, 222, 322 : 피스톤
24-1, 180-3, 280-3, 380-3 : 피스톤 보어
30-1, 124-4, 226, 326 : 제1유체 경로
밀봉 스크롤 압축기는 축 및 궤도 스크롤 베어링, 회전 방지 장치, 드러스트면 등을 위한 윤활유가 구동축에 설치된 수동 원심 펌프에 의해 공급되도록 수직형인 것이 보통이다. 오일은 압축기 쉘의 저부에 위치하는 오일 섬프(oil sump)로 부터 배출되어 축 저부의 오리피스를 통해 펌프에 도입된다. 윤활이 요구되는 부분은 반경방향의 가속에 기인한 유압의 작은 증가로 오일을 필요한 위치에 공급하기에 충분하도록 보통 오일 섬프의 오일 수위 상방의 1피트 이하이다. 밀봉 스크롤 압축기가 수직 위치에서 작동하도록 설계되는 주된 이유는 상기와 같은 비교적 간단한 수동 윤활 시스템 때문이다. 이 위치에서 압축기의 높이 대 직경 비율은 대략 2 또는 그 이상이다. 대조적으로, 같은 용량의 전형적인 왕복 압축기는 약 1.5의 높이 대 직경 비율을 갖는다.
많은 경우, 압축기의 높이는 포장시 고려해야 할 주된 요소가 된다. 자주, 공기 조화, 냉장 또는 열 펌프 유닛의 높이는 그 폭 또는 깊이보다 중요하다. 따라서, 스크롤 압축기가 수평 위치에서 작동하도록 설계될 수 있다면 현저한 이점이 실현될 수 있다. 그러나, 밀봉 스크롤 압축기의 위치를 수직 위치로부터 수평 위치로 변경시키는 데는 윤활 시스템과 가스 유동 경로를 크게 변경시킬 것이 요구된다. 모터, 크랭크 케이스, 회전 방지 장치 및 스크롤 부재는 그 모두가 오일 섬프에 이어질 필요는 없더라도 오일 섬프의 오일 수위 아래로 연장되기도 한다. 윤활될 부분들은 수직 유닛에서 1피트 이상인 것과는 반대로 오일 섬프 상방 수 인치 이하에 위치하지만, 드레인 경로는 보다 짧고 여러 부분에 걸쳐 있다. 오일 섬프는 모터를 냉가시키며 남은 오일을 제거하는 데 사용되는 가스 통로를 정상시에 차단하며, 일부 배출 통로는 오일 연행에 기여할 수 있다.
스크롤 압축기는 수직 유닛과 비교할 때 높이를 절반 정도 줄여서 수평으로 배치된다. 오일 섬프가 더 이상 단부에 위치하지 않으므로 쉘의 길이는 오일 섬프를 한정하며 크랭크축에 의해 지지되는 오일 픽업관을 장착하기에 필요한 양만큼 감소될 수 있다. 크랭크축이 더 이상 원심 펌프로서 작용하지 않기 때문에, 원심 펌핑을 발생시키기 위해 사용되는 통로는 단순화될 수 있으며 기계 가공을 보다 용이하고 싸게 할 수 있게 해준다. 오일 펌프는 입구가 오일 섬프의 액체 수위 하방에 위치하는 양변위형이다. 펌프는 궤도 스크롤에 의해 구동되거나 이에 일체로 되어 있다.
본 발명의 목적은 수평 밀봉 스크롤 압축기의 윤활 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 밀봉 스크롤 압축기의 크기를 줄이는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 밀봉 스크롤 압축기의 전체 높이를 줄이는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 밀봉 스크롤 압축기의 윤활을 개량하는 것이다. 이들 목적과 다른 목적들은 이후에 명백하게 설명하는 것처럼 본 발명에 의해 달성된다.
기본적으로 밀봉 스크롤 압축기는 수평으로 설치됨으로써 수직 유닛의 오일 섬프에 상응하는 길이와 체적을 감소시킬 수 있다. 스크롤과 회전 방지 장치가 오일 섬프의 표면 하방에 위치하도록 오일 섬프가 배치되어, 궤도 스크롤의 운동은 양변위 윤활 펌프를 구동시킨다. 윤활 펌프는 오일을 회전 방지 장치 및 고정 스크롤과 궤도 스크롤 사이의 경계면 사이와, 궤도 스크롤과 크랭크 케이스 사이의 경계면과, 크랭크축 및 이 크랭크축과 궤도 스크롤 사이의 부싱을 지지하는 베어링에 공급한다.
본 발명의 보다 나은 이해를 위해, 첨부 도면과 관련된 하기의 상세한 설명이 참고가 될 것이다.
제1도 및 제2도에서, 수평 밀봉 스크롤 압축기(10)는 중간부(12-2)에 용접 또는 달리 적당히 결합된 단부(12-1 내지 12-3)로 된 쉘(12)을 포함한다. 쉘(12)내에는 밀봉 스크롤 부재(16), 궤도 스크롤 부재(18), 올담링 또는 커플링 형태의 회전 방지 장치(20), 크랭크 케이스(30), 크랭크축(32), 크랭크축(32)에 고정된 로터(34) 및 스테이터(36)가 통상적으로 구비되어 있다. 또한, 크랭크축(32)은 일단부에서 베어링(40)에 의해 지지되며, 타단부에서 베어링(42)에 의해 지지되고 부싱, 슬라이딩 블록 또는 다른 적당한 구조물(44)을 경유하여 궤도 스크롤(18)의 보스(18-1)에 연결된다. 지금까지 서술된 구조는 수평으로 배치된 수직 밀봉 스크롤의 일반적인 구조이다. 첫째 위치 변경은 오일 섬프(50)를 재배치함으로써 스테이터(36), 크랭크 케이스(30), 회전 방지 장치(20), 궤도 스크롤(18) 및 고정 스크롤(16)의 일부가 오일 섬프(50)의 오일에 반드시 직접 노출되지는 않더라도 오일 섬프의 수위 아래에 위치하거나 위치할 수 있게 하는 것이다. 둘째 변경은 크랭크축(32) 및/또는 오일 픽업관(도시하지 않음)이 쉘 부재(12-3)에 의해 형성된 오일 섬프 내로 연장되게 할 필요성을 제거하는 것이다. 결과적으로, 쉘 부재(12-3)는 크랭크축(32)의 단부에 근접 배치될 수 있어서 쉘(12)의 길이와 체적을 감소시키게 된다. 다른 변경은 베어링(40, 42)과 크랭크축(32)과의 사이의 협동 작용인데, 그 이유는 베어링(40, 42)이 이제 크랭크축(32)과 일 측부의 최저점에서 지지된 부재들의 무게를 지지하며 크랭크축(32)이 오일의 펌핑을 일으키도록 오일에 원심 펌핑력을 제공할 필요가 더 이상 없기 때문이다.
올담 커플링형의 통상적인 회전 방지 장치(20)에서, 올담 커플링은 크랭크 케이스(30)에 대해 왕복한다. 유사하게, 궤도 스크롤(18)이 올담 커플링(20)에 대해 왕복하지만, 올담 커플링도 궤도 스크롤(18)의 왕복 방향에 대해 90°로 왕복하므로 그 결과는 고정 스크롤(16)과 같은 쉘(12) 내의 고정 구조물에 대한 궤도 스크롤(18)의 궤도 운동으로 된다. 궤도 스크롤의 운동은 본 발명의 교시에 따라 양변위 펌프를 구동하기 위해 구성될 수 있다.
특히, 제2도, 제3도 및 제4a도 내지 제4d도에서, 궤도 스크롤(18)의 하부는 평탄 표면(18-2)을 제공하기 위해 제거되어 있다. 확대 통로(18-3)가 궤도 스크롤(18)에 표면(18-2)에서 형성되며 이 확대 통로(18-3)는 보다 작은 반경방향 보어(18-4)에 이어진다. 평탄 표면(18-2)은 스프링(23)에 의해 결합되도록 스프링 편향되는 피스톤(22)에 결합된다. 중공 피스톤(22)은 제3도와 같이 크랭크 케이스(30)의 일부이지만 제4a도 내지 제4d도와 같이 쉘(12)의 내부에 용접 또는 다른 적합한 방법에 의해 고정되는 별개의 부품일 수도 있는 피스톤 실린더(24)의 보어(24-1) 내에서 왕복한다. 제3도와 제4a도 내지 제4d도 사이의 차이는 제3도에서는 피스톤 실린더가 크랭크 케이스(30)의 일부인데 반하여 제4a도 내지 제4d도에서 피스톤 실린더는 제위치에 용접된 별개의 부품이라는 것이다. 협동 작용은 정확하게 동일하다. 그러나, 필요에 따라 보어(24-1)는 그 횡단면이 크랭크 케이스(30)가 1측부를 형성하는 장방형일 수도 있다. 제3도와 같이, 보어(24-1)는 흡입구를 형성하는 유체 다이오드(fluid diode; 26)와 크랭크 케이스(30)를 통해 실린더(24)로 연장하는 보어(30-1)를 경유하여 오일 섬프(50)에 항상 유체 연통한다. 중공 피스톤(22)은 유체 다이오드 또는 유동구(28)가 피스톤(22)과 궤도 스크롤(18)의 위치와 조합하여 확대 통로(18-3)와 정렬되도록 피스톤 헤드에 위치한 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 갖고 있다. 제4a도 내지 제4d도에서, 확대 통로(18-3)와 표면(18-2)의 교차점에 위치하는 점(P)은 가상선으로 표시된 원을 그리는데 이는 궤도 스크롤(18)의 궤도 경로를 나타낸다. 제4a도에서 시작하여, 궤도 스크롤(18)은 흡입 행정의 배출 형성/개시의 말기를 나타내는 그 최저점에 있으며, 표면(18-2)은 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 차단하며 보어(24-1)와 피스톤(22) 내의 체적은 최소이다. 궤도 스크롤(18)이 제4a도 위치로부터 제4b도 위치로 이동함에 따라, 스프링(23)은 피스톤(22)이 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 아직 차단하고 있는 표면(18-2)과 결합하게 유지하며, 보어(24-1)과 피스톤(22) 내의 체적은 오일이 오일 섬프(50)로부터 유체 다이오드(26) 및 라인(30-1)을 경유하여 보어(24-1)로 배출되도록 증가한다. 궤도 스크롤(18)이 제4b도 위치로부터 제4c도 위치로 이동함으로써 보어(24-1)와 피스톤(22) 내의 체적은 제4c도가 흡입 행정의 말기와 배출 행정의 초기를 나타내도록 계속적으로 증가한다. 궤도 스크롤(18)이 제4c도 위치로부터 제4d도 위치로 이동함에 따라, 유체 다이오드 또는 유동구(28)는 개방되게 되며 보어(24-1)와 피스톤(22) 내의 체적은 오일이 유체 다이오드 또는 유동구를 통해서 확대 통로(18-3)로 강제 유동되도록 감소된다. 유체 다이오드(26)를 통해 오일 섬프(50)를 향하는 유동이 있을 수 있지만, 그 방향에서 유체 다이오드(26)를 통한 유동에 대한 저항이 증가하기 때문에 보어(24-1)와 피스톤(22)으로부터의 대부분의 유동은 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 통과하게 된다. 궤도 스크롤(18)이 제4d도 위치로부터 제4a도 위치로 이동함에 따라, 제4a도 위치에 도달하여 사이클이 반복될 때까지 보어(24-1)와 피스톤(22) 내의 체적은 계속 감소하고 오일이 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 통해 배출된다. 표면(18-2)이 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 밸브 작용으로 덮어씌우므로 유동구(28)가 유체 다이오드일 필요는 없다.
제2도에서, 반경방향 보어(18-4)는 축방향 보어(18-5)의 일 단부와 교차하며 축방향 보어(18-6)에서 종료한다. 축방향 보어(18-5)의 타단부는 궤도 스크롤(18)에 대면하는 환형 홈(30-2)에서 종료한다. 환형 홈(30-2)은 궤도 스크롤(18)이 궤도 운동을 함에 따라 보어(18-5)와 항상 유체 접촉하며 궤도의 원과 상응하는 크기인 확대부를 갖는다. 축방향 보어(30-3)는 환형 홈(30-2)의 확대부로부터 반경방향 보어(30-4)로 연장한다. 반경방향 보어(30-4)는 베어링(42)을 통해 연장하는 반경방향 보어(42-1)에서 종료한다. 축방향 보어(18-6)는 부싱 또는 슬라이딩 블록(44)을 보유하는 축방향 보어(32-1)에서 종료한다. 축방향 보어(32-1)는 보어(18-6, 32-3)를 연속 유체 연통 상태로 유지하기 위해 궤도 원의 직경에 상응하는 직경을 갖는 확대 카운터 보어부(32-2)를 통해 축방향 보어(32-3)에 연결된다. 축방향 보어(32-3)는 크랭크축(32)에 형성되며 그 길이에 걸쳐 연장한다. 보어(32-3)는 반경방향 보어(32-4)를 거쳐 베어링(40)에 연결된다.
작동시, 궤도 스크롤(18)은 올담 커플링(20)과의 협동 작용에 기인하여 궤도 운동한다. 궤도 스크롤(18)이 궤도 운동함에 따라, 피스톤(22)은 제4a도 내지 제4d도에 대해 전술한 바와 같이 보어(24-1)와 협동하여, 오일을 오일 섬프(50)로부터 유체 다이오드(26) 또는 보어(30-1)를 거쳐 배출하여 유체 다이오드 또는 유동구(28)를 거쳐 확대 통로(18-3)로 그리고 다른 승압 없이 쉘(12) 내의 어떤 곳에나 오일을 공급하기에 충분하게 상승된 압력으로 반경방향 보어(18-4)로 유동시킨다. 특히, 보어(18-4)는 축방향 보어(18-5)를 거쳐 궤도 스크롤(18)과 크랭크 케이스(30) 사이의 경계면에서 환형 홈(30-2)의 확대부에 유체 연통된다. 오일의 압력은 홈(30-2)을 채우기에 충분하며, 따라서 궤도 스크롤(18)과 크랭크 케이스(30) 사이에 윤활을 제공한다. 홈(30-2)에 공급된 오일도 보어(30-3) 내로 유동하여 보어(30-4, 42-1)를 거쳐 베어링(42)과 크랭크축(32) 사이의 경계면으로 통과하며, 여기서 크랭크축(32)과 베어링(42) 사이에 오일을 채우고 윤활을 제공한다. 보어(18-4)에 공급된 오일의 일부는 보어(18-6)를 거쳐 보어(32-1)에 공급된다. 크랭크 케이스(32)의 보어(32-1)에 의해 형성된 공동은 궤도 스크롤(18)의 보스(18-1)와 보어(32-1)에 공급된 오일에 의해 윤활되는 부싱 또는 슬라이딩 블록(44)을 보유한다. 보어(32-1)에 공급된 오일의 일부는 카운터 보어(32-2), 보어(32-3) 및 보어(32-1)를 거쳐 베어링(40)에 공급된다. 오일이 단지 수 인치 정도 펌핑되므로, 원심 승압의 필요성은 없다.
제5a도 내지 제5d도는 피스톤(122)이 오일 공급 하우징(124)의 표면(124-1)상에서 활주하도록 펌프가 궤도 스크롤(180)에 의해 지지되도록 된 변경된 펌프 구조를 도시한다. 모든 변경되지 않은 구조물들은 제2도 내지 제4도의 실시예에서와 같은 부호를 갖는다. 오일 공급 하우징(124)의 내실(124-2)은 1개 이상의 포트(124-3)를 통해 오일 섬프(50)에 유체 연통되며 배출구(124-4) 및 피스톤(122) 헤드의 유체 다이오드 또는 유동구(126)를 거쳐 보어(180-3) 및 피스톤(122)의 내부와 유체 연통한다. 제2도 내지 제4도의 실시예의 경우에서와 같이, 피스톤 헤드의 유체 다이오드 또는 유동구(126)는 궤도 스크롤의 각 궤도 운동 중의 배출 행정 중에는 덮어 씌어지며, 피스톤(122)과 표면(124-1) 사이의 접촉은 적어도 부분적으로는 스프링(23)의 스프링력에 기인하게 된다. 궤도 스크롤(180)이 완전한 원형으로 도시되어 있으나 제4도의 18-2와 같은 평탄한 표면으로 마련될 수도 있다. 제5a도 내지 제5d도에서의 크랭크 및 행정 위치는 제4a도 내지 제4d도에서 상응한다. 제5a도는 배출과 흡입 사이의 전이를 도시한다. 피스톤(122)과 보어(180-3) 내의 체적은 최소이며, 피스톤(122)은 유체 다이오드 또는 유동구(126)가 포트(124-4)와 정렬되기 시작하는 위치에서 스프링(23)에 의해 표면(124-1)과 활주 결합된다. 제5a도 위치로부터 제5b도 위치로 이동하면서, 유체 다이오드 또는 유동구(126)는 포트(124-4)와 정렬되게 되며, 보어(180-3) 및 피스톤(22) 내의 체적은 오일이 오일 섬프(50)로부터 배출되어 포트(124-3), 챔버(124-2), 포트(124-4) 및 유체 다이오드(126)를 통해서 보어(180-3) 및 피스톤(122)으로 유동하도록 증가한다. 피스톤(122)의 유체 다이오드 또는 유동구(126)는 흡입구를 형성하는 반면에, 피스톤(122)의 유체 다이오드는 배출구를 형성한다. 반경방향 보어(18-4)의 유체 다이오드(128)는 윤활 분배 라인으로부터 보어(180-3) 및 피스톤(122) 내로의 역류를 최소화한다. 제5b도 위치로부터 제5c도 위치로 이동하면서, 유체 다이오드 또는 유동구(126)는 포트(124-4)와의 정렬로부터 벗어나 흡입 행정을 종료시키며 보어(180-3)와 피스톤(122) 내의 체적은 최대가 된다. 제5c도 위치로부터 제5d도 위치로 이동하면서, 배출 행정은 보어(180-3)와 피스톤(122)의 내부로부터 배출 다이오드(128)를 통해 제2도에서 전술한 것과 같이 오일이 분배되게 되는 라인(18-4)으로 오일을 강제 유동시키기 시작하게 한다. 유체 다이오드 또는 유동구(126)가 표면(124-1)에 의해 덮어 씌워지기 때문에, 유체 다이오드 또는 유동구(126)에 의한 역류에 대한 저항과 유체 다이오드 또는 유동구(126)의 차단으로 인해서 보어(180-3)와 피스톤(122) 내의 체적이 배출 행정 중에 감소하므로 역류를 거의 제거한다. 이와 달리, 표면(124-1)과 유동구(126) 사이의 이러한 밸브 작용 때문에, 포트(126)가 유체 다이오드일 필요는 없다. 제5d도 위치로부터 제5a도 위치로 이동하면서, 배출 행정이 완료되고 사이클이 반복된다.
제6도에서, 피스톤(222)의 위치는 흡입으로부터 배출로의 전이가 일어나는 제4c도 및 제5c도의 위치에 상응한다. 이 실시예는 스프링(28)을 필요로 하지 않는다. 피스톤(222)은 궤도 스크롤(280)의 궤도 운동에 따라 피스톤 가이드(224) 및 보어(280-3) 내에서 활주하도록 피스톤 가이드(224)에 의해 안내식으로 수납되는 확대 헤드(222-1)를 포함한다. 이 실시예는 쉘(212)이 헤드(222-1)와 피스톤 가이드(224) 사이의 직선형 횡방향 협동 작용에 적합한 평탄부 또는 평탄한 저부 오목부를 가질 것을 요한다. 오일 섬프(50)로부터의 오일은 흡입 행정 중에 피스톤(222)의 내실(222-3) 및 유체 다이오드(226)로 유동하며 배출 행정 중에 보어(280-3)로부터 유체 다이오드(228)를 통해 반경방향 보어(18-4)로 유동한다. 반경방향 보어(18-4)로 이송된 오일은 제2도에서 전술한 바와 같이 분배된다.
제7도의 실시예는 피스톤 가이드보다 스프링력이 이용되며 피스톤 헤드(322-1)가 쉘(312)의 내부와 정합되게 둥글게 되어 있는 것을 제외하고는 제6도의 실시예와 유사하다. 피스톤(322)의 위치는 흡입으로부터 배출로의 전이가 일어나는 제4c도 및 제5c도에서의 위치에 상응한다. 피스톤(322)은 궤도 운동 중에 궤도 스크롤(380)에 의해 지지되므로 스프링(23)에 의해 쉘(312)과 활주 접촉 상태로 유지된다. 오일 섬프(50)로부터의 오일은 흡입 행정 중에 유체 다이오드(326)를 거쳐 피스톤(322)의 내실(322-3)로 이동하며 배출 행정 중에 보어(380-3)로부터 유체 다이오드(328)를 통해 반경방향 보어(18-4)로 유동한다. 반경방향 보어(18-4)에 이송된 오일은 제2도에서 전술한 바와 같이 분배된다.
본 발명의 바람직한 실시예를 설명 및 도시하였으니, 이 기술 분야의 숙련자들에게는 다른 변형도 가능하다. 따라서, 본 발명은 첨부된 특허 청구의 범위의 범주에 의해서만 제한되어야 한다.

Claims (5)

  1. 고정 및 궤도 스크롤을 보유하는 쉘, 크랭크 케이스, 크랭크축, 상기 크랭크축을 지지하기 위한 베어링, 상기 크랭크축을 구동하기 위한 수단, 상기 궤도 스크롤을 궤도 운동으로 제한하기 위한 회전 방지 수단 및 오일 섬프를 포함하는 밀봉 수평 스크롤 압축기의 윤활 장치에 있어서, 오일 섬프와 유체 연통하는 피스톤 보어(24-1; 180-3; 280-3; 380-3)와, 피스톤 보어 내에 왕복 운동할 수 있게 위치하고 궤도 스크롤과 협동하여 이동할 수 있는 피스톤 수단(22; 122; 222; 322)과, 궤도 스크롤이 궤도 운동할 때 피스톤 수단이 피스톤 보어 내에서 왕복 운동하여 오일 섬프로부터의 오일을 윤활 분배 수단에 펌핑되게 하여 상기 궤도 스크롤, 크랭크축 및 베어링을 윤활시키도록 상기 피스톤 보어와 유체 연통하여 오일을 공급하는 윤활 분배 수단(18-4)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
  2. 제1항에 있어서, 피스톤 보어가 크랭크 케이스 내에 형성된 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
  3. 제1항에 있어서, 피스톤 보어가 궤도 스크롤 내에 형성된 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
  4. 오일 섬프를 형성하는 쉘, 고정 및 궤도 스크롤, 크랭크 케이스, 크랭크축, 회전 방지 수단 및 상기 크랭크축을 지지하는 베어링을 포함하는 밀봉 수평 스크롤 압축기의 윤활 장치에 있어서, 크랭크 케이스 내에 형성되고 쉘로부터 상향 연장되는 수직 연장 반경방향 피스톤 보어(24-1)와, 피스톤 보어 내에 왕복 운동할 수 있게 위치한 피스톤 수단(22)과, 윤활 분배 수단(18-4)과, 오일 섬프와 피스톤 보어 사이에 있고 피스톤 보어에 오일을 공급하기 위한 흡입 공급 라인을 형성하는 제1유체 경로(30-1)와, 피스톤 보어와 윤활 분배 수단 사이에서 궤도 스크롤 내에 있고 상기 윤활 분배 수단에 오일을 공급하기 위한 배출 라인을 형성하는 제2유체 경로(18-3)를 포함하며, 상기 윤활 분배 수단은 궤도 스크롤과 크랭크 케이스 사이에 윤활을 제공하기 위해 오일을 공급하기 위한 수단(18-5, 30-2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
  5. 오일 섬프를 형성하는 쉘, 고정 및 궤도 스크롤, 크랭크 케이스, 크랭크축, 회전 방지 수단 및 상기 크랭크축을 지지하는 베어링을 포함하는 밀봉 수평 스크롤 압축기의 윤활 장치에 있어서, 궤도 스크롤 내에 형성되고 쉘로부터 상방 연장하는 수직 연장 반경방향 피스톤 보어(180-3, 280-3, 380-3)와, 피스톤 보어 내에서 왕복 운동할 수 있게 위치한 피스톤 수단(122, 222, 322)과, 윤활 분배 수단(18-4)과, 오일 섬프와 피스톤 보어 사이에 있고 상기 피스톤 보어에 오일을 공급하기 위한 흡입 공급 라인을 형성하는 제1유체 경로(124-4, 226, 326)와, 피스톤 보어와 윤활 분배 수단 사이에서 궤도 스크롤 내에 있고 상기 윤활 분배 수단에 오일을 공급하기 위한 배출 라인을 형성하는 제2유체 경로(128)를 포함하며, 상기 윤활 분배 수단은 궤도 스크롤과 크랭크 케이스 사이에 윤활을 제공하기 위해 오일을 공급하기 위한 수단(18-5, 30-2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
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