KR0159167B1

KR0159167B1 - 자동차 프론트 시트용 안티-서브머리닝바의 충격 감쇠장치

Info

Publication number: KR0159167B1
Application number: KR1019950054073A
Authority: KR
Inventors: 장성열
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR970036386A

Abstract

본 발명은 프론트 시트 쿠션 어셈블리를 지지하고 있는 시트 언더트레이 프레임의 하부로 즉, 시트트랙 어셈블리의 가로 양방향으로 쐐기홈이 형성된 복수개의 고정용 바와 양단으로 원통형의 축을 형성한 가동용바를 형성하여 충돌시 운전자 및 탑승객이 전방으로 밀리는 현상을 방지함으로 인해 머리부분의 부상을 방지할 수 있도록 한 것으로 프론트 시트 쿠션 어셈블리를 지지하고 있는 시트 언더 트레이 프레임의 하부에 형성된 시트트랙 어셈블리의 가로 양방향으로 고정된 안티-서브머리닝 바에 있어서, 쐐기용 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')이 형성된 복수개의 고정용 바(1)(2)와 양단으로 원통형의 축(4a)(4b)을 형성한 가동용 바(3)를 형성하되, 상기 고정용 바(1)(2)는 일단에 고정공(1b')(2b')이 형성된 절곡부(1b)(2b)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 프론트 시트의 충격흡수용 안티-서브머리닝 바의 구조이다.

Description

자동차 프론트 시트용 안티-서브머리닝(Anti-Submarining)바의 충격 감쇠장치

제1는 종래 구조의 사시도.

제2도는 종래 구조의 설치시 종단면도.

제3도는 본 발명 구조의 분해 사시도.

제4도는 본 발명 구조의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 고정용 바 3 : 가동용 바

1a, 2a', 2a, 2a' : 구멍 1b', 2b' :고정용

1b, 2b : 절곡부 3a, 3b : 홀

4a, 4b : 쐐기

본 발명은 자동차 프론트 시트용 안티-서브미리닝 바의 충격감쇠장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 시트 쿠션 어셈블리를 지지하고 있는 시트언더 트레이 프레임의 하부에 설치된 시트트랙 어셈블리의 가로 방향으로 설치된 안티-서브머리닝 바를 2개로 분리하고 그 사이에 충격감쇠 장치를 부가함으로서 충, 추돌시 발생하는 충격력을 최대로 흡수하여 운전자 및 탑승객이 전방 및 사방으로 이동하는 현상을 최소화하여 부상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 프론트 시트와 리어시트에 주행중인 차량의 급정거 또는 충, 추돌시 그 충격력을 완화함과 동시에 운전자나 탑승자의 안전을 위한 안전장치인 안전벨트가 의무적으로 설치되어 있으나 안전밸트 하나만으로 그 안전을 보장할 수 없어 인스트루먼트 패널과 핸들 등에 2차적인 안전장치인 에어백이 점차 장착되어 가고 있는 추세이다.

한편 안전벨트를 착용한 상태에서 충,추돌이 발생하는 경우에는 그 안전벨트에 의해 운전자나 탑승자가 앞으로 튕겨져 나가는 것은 방지하게 되나 충격력이 전방으로 향하게 됨으로 무릎이 전방으로 잠입되는 현상이 발생하게 되어 무릎 부상을 입게 된다.

이를 방지하기 위하여 통상적으로 프론트 시트 쿠션 어셈블리(제 1도 및 제 2도에 도시함)(10)를 지지하고 있는 시트 언더 트레이 프레임(20)의 하부에 설치된 시트트랙 어셈블리(30)의 가로 방향으로 중공의 고정용 바(40)를 체결부재(50)로 체결 고정하는 장치 즉, 안티-서브머리닝 바를 설치함으로서 충돌시 충격력을 흡수하여 운전자 및 탑숭객의 무릎 부분이 전방으로 밀리는 현상을 방지하게 되나 고정용 바(40)가 탄력이 없는 관계로 인해 충격력을 제대로 흡수하지 못하는 원인으로 엉덩이와 허리가 시트로부터 이격되면서 머리 부분이 윈드실드나 헤드라이닝에 부딪혀서 부상을 입는 문제점이 있었다.

이하, 상술한 종래의 결점을 제거키 위한 본 발명의 일실시예를 첨부도면 제 3도 및 제 4도를 참조하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 3도는 본 발명의 분해 사시도이며, 제 4도는 본 발명의 종단면도로서, 프론트 시트 쿠션 어셈블리를 지지하고 있는 시트 언더트레이 프레임의 하부에 설치된 시트트랙 어셈블리의 가로 방향으로 고정되는 안티-서브머리닝 바에 있어서, 충격을 감쇠시키는 역할을 하는 쐐기삽입용 구멍(1a)(2a')(2a)(2a')이형으로 형성된 좌우 2개의 고정용바(1)(2)의 공간에 가동용바(3)를 삽입하고 가동용바(3)의 양가에 홀(3a)(3b)를 뚫어 쐐기(4a)(4b)로서 상기한 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')을 관통하도록 홀(3a)(3b)과 일치시켜 삽입시킨다.

물론 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')의 최끝단을 쐐기(4a)(4b)가 간신히 삽입될 수 있는 크기로 형성시킨다.

그리고 상기 고정용 바(1)(2)에는 고정용(1b')(2b')이 형성된 절곡부(1b)(2b)를 형성시킨다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

주행중인 자동차의 충, 추돌이 발생하였을 경우 그 충격력에 의해서 운전자가 전, 상방으로 이동 되는 반작용이 발생하게 되는데 이때 그힘이 시트 언더 트레이 프레임이 하부에 형성된 2개의 고정용 바(1)(2)와 가동용 바(3)에 걸리게 됨으로 중앙에 형성된 가동용 바(3)를 활처럼 휘어지는 단계적 힘으로 전방으로 밀게 된다.

이때 가동용 바(3)의 양단에 형성된 쐐기(4a)(4b)가형 쐐기 삽입용 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')에 삽입되어 걸려 있음으로 인해 순간적으로 이동이 저지됨과 동시에 반작용의 힘이 쐐기(4a)(4b)와 쐐기삽입용 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')에 작용하여형 쐐기삽입용 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')이 탄성 변형(찢어짐)을 일으키게 되어 반작용의 힘을 완화하게 된다.

이와같이 구성된 본 발명은 프론트 시트 쿠션어셈블리를 지지하고 있는 시트 언더 트레이 프레임의 하부로 즉, 시트트랙 어셈블리의 가로 양방향으로 쐐기 삽입용 구멍이 형성된 2개의 고정용 바와 양단으로 가동용 바를 끼워 쐐기를 끼워 설치한 것에 그 특징이 있는 것으로 충돌시 충격력을 완화하여 운전자 및 탑승객이 전, 상방으로 이동되는 현상을 방지함으로 인해 머리부분의 부상을 방지할 수 있도록 한 유용한 발명이다.

Claims

프론트 시트 쿠션 어셈블리를 지지하고 있는 시트 언더트레이 프레임의 하부에 설치된 시트트랙 어셈블리의 가로 방향으로 고정되는 안티-서브머리닝 바에 있어서, 쐐기삽입용 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')이형으로 형성된 좌우 2개의 고정바(1)(2)의 공간에 가동용 바(3)를 삽입하고 가동용바(3)의 양가에 홀(3a)(3b)를 뚫어 쐐기(4a)(4b)로서 상기한 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')을 관통하도록 홀(3a)(3b)과 일치시켜 십입하되, 구멍(1a)(1a')(2a)(2a')의 최끝단을 쐐기(4a)(4b)가 간신히 삽입될 수 있는 크기로 형성시킨 것을 특징으로 하는 자동차 프론트 시트용 안티-서브머리닝바의 충격 감쇠장치.