KR0150430B1 - 문형 세차기에 있어서의 세차방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오물을 충분히 없앤 후 왁스도포를 행하여 뛰어난 마무리의 세차를 가능하게 하고, 브러시에 왁스제가 잔류하여 오손되는 일이 없고 장기적으로 일정한 사용이 가능하며, 차체면에 악영향을 남기지 않게 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 있어서는 물 또는 세제를 살포하면서 브러싱하는 제1세정공정과, 이어 세제를 거품으로 만들어 살포하면서 브러싱하는 제2세정공정과, 이어 물을 살포한 후에 왁스를 살포하면서 브러싱하는 왁스도포공정과, 이어 공기를 송풍하여 건조하는 건조공정을 포함한다. 바람직하게는 상기 제2세정공정과 왁스도포공정 사이에 브러시 세척작업을 행한다.

Description

문형(門型) 세차기에 있어서의 세차방법

제1도는 실시예의 정면 설명도이다.

제2도는 실시예의 살포노즐의 배치를 나타내는 측면설명도이다.

제3도는 실시예의 살포노즐에 관한 관로(管路)구성을 나타내는 관로설명도이다.

제4도는 실시예의 제어계를 나타내는 블록(block)도이다.

제5도는 실시예의 동작을 설명하는 타임 차트(time chart)이다.

제6도는 실시예의 다른 동작을 설명하는 타임 차트이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 세차기 본체 4,5,7 : 브러시(brush)장치

8 : 건조장치로서의 송풍노즐 10-14 : 살포노즐

28-32 : 액제(液劑)탱크 50 : 제어부

65 : 주행속도 제어부 66 : 접촉압 제어부

본 발명은 문형(門型)으로 형성되어 자동차를 걸쳐 주행하는 세차기 본체에, 물, 세제, 왁스 등을 살포하는 복수의 액제(液劑) 살포노즐과, 회전동작으로 상기 자동차 차체의 측면 및 상면을 브러싱하는 브러시장치와, 상기 자동차 차체에 공기를 송풍하는 건조장치를 구비하는 문형(門型) 세차기에 관한 것으로서, 특히 그 문형 세차기에 있어서의 세차방법에 관한 것이다.

종래 이 종류의 방법으로서 예컨대 특공소 58-47380호 공보 및 미국 특허 제3495287호 공보에 기재된 세차방법이 공지되어 있다. 즉, (i) 세차기 본체의 왕행(往行)에 따라 세액을 살포하면서 브러싱하는 세정공정과, (ii) 이어 세차기 본체의 복행(復行)에 따라 물을 살포하고 브러시가 작동하지 않는 상태의, 또는 브러싱을 수반하는 세정공정과, (iii) 이어 세차기 본체의 왕행에 따라 왁스를 살포하여 브러싱하는 왁스도포공정과, (iv) 이어 세차기 본체의 복행에 따라 공기를 송풍하는 건조공정을 행하여 세차하고 있다.

그런데, 자동차에 부착되는 오물에는 비교적 떨어지기 쉬운 모래나 진흙 등의 오물과, 떨어지기 어려운 물때나 기름오물 등의 오물이 있어서, 상기 세정공정(i)에 의한 1회의 브러싱 세정으로는 모래나 진흙 등의 오물은 깨끗하게 없앨 수 있어도 물때나 기름오물 등은 완전하게 씻어내는 것이 곤란하였다. 따라서, 이러한 종래의 세차방법에서는 차체에 붙은 오물을 완전하게 제거하지 않은 채 왁스도포를 행해버려 오물 위에 왁스만이 형성되는 극히 바람직하지 못한 사태가 발생하였다.

그래서, 상기 세정공정(ii)에 있어서 물을 살포하는 대신에 물때나 기름오물을 없애는데 유효한 세제를 살포하여 반복 세정을 행하도록 하면 좋지만 이러한 경우 다음의 왁스도포공정(iii)에 있어서 브러시에 세제가 묻은 상태에서 왁스도포를 행하게 되어 왁스의 마무리를 상하게 하고 또한 브러시를 오손시키는 위험이 있다. 즉, 브러시에 세제와 왁스가 혼합하여 묻게 되고, 여기서 예컨대 일반적으로 많이 사용되는 음이온(anion)계 세제와 양이온(cation)계 왁스가 사용되면 세제와 왁스가 화합하여 겔(gel)상으로 되어 차체에 유효하게 작용하지 않을 뿐 아니라 이 화합물이 묻게 되어 브러시를 현저하게 오손시키게 된다.

따라서, 본 발명이 제1과제로 하는 바는 자동차의 오물을 충분히 없앤 후 왁스도포를 행하여 뛰어난 마무리의 세차를 가능하게 하는 세차 방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 제2과제로 하는 바는 왁스도포에 따라 브러시에 왁스제가 잔류하여 오손시키는 일이 없고 장기적으로 계속 안정한 사용이 가능한 세차방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 제3과제로 하는 바는 자동차에 부착된 물때를 확실하게 제거한 후 왁스도포를 행하여 장기간 계속 세차되어 있지 않은 자동차라도 우수한 마무리가 얻어지는 세차방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 제4과제로 하는 바는 자동차에 부착된 물때를 제거하는 데에는 통상 세제보다 계면활성 작용이 강한 물때용 세제를 사용할 필요가 있지만 이와 같은 물때용 세제를 사용하여도 차체면에 악영향을 남기지 않고 안전하게 세차할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 제1과제에 대처하여, 문형으로 형성되어 자동차를 걸쳐 주행하는 세차기 본체에, 물, 세제, 왁스를 각각 살포하는 복수의 액제 살포노즐과, 상기 자동차 차체를 브러싱하는 브러싱장치와, 상기 자동차 차체에 공기를 송풍하는 건조장치를 구비한 문형 세차기에 있어서, 상기 세차기 본체의 왕행에 따라 물 또는 세제를 살포하면서 브러싱하는 제1세정공정과, 이어 세차기 본체의 복행에 따라 세제를 거품으로 만들어 살포하면서 브러싱하는 제2세정공정과, 이어 세차기 본체의 왕행에 따라 물을 살포한 후에 왁스를 살포하면서 브러싱하는 왁스도포공정과, 이어 세차기 본체의 복행에 따라 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 건조공정을 행하는 것을 특징으로 하는 세차방법을 제안하는 것이다.

또한, 상기 제2세정공정에서는 세제를 거품으로 만들어 살포하면서 브러싱한 후에 물을 살포하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 특히 상기 제2과제에 대하여, 상기 제2세정공정과 왁스도포공정 사이에 물을 살포하여 브러시장치를 공회전시키는 브러시 세척작업을 행하는 것을 특징으로 하는 세차방법을 제안하는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 제3과제에 대하여, 문형으로 형성되어 자동차를 걸쳐 주행하는 세차기 본체에 물, 세제, 물때용 세제 및 왁스를 각각 살포하는 복수의 액제 살포노즐과, 상기 자동차 차체를 브러싱하는 브러시장치와, 상기 자동차 차체에 공기를 송풍하는 건조장치를 구비한 문형세차기에 있어서, 물 또는 세제를 살포하면서 브러싱하는 세정공정에 이어 물때용 세제를 거품으로 만들어 살포하여 브러싱하는 물때제거공정을 복수회 실행하고, 이어 물을 살포하면서 브러싱하는 제1세정공정을 행하며, 이어 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 제1건조공정을 행하고, 이어 물을 살포하면서 브러싱하는 제2세정공정을 행하며, 이어 왁스를 살포하면서 브러싱하는 왁스도포공정을 행하고, 최후로 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 제2건조공정을 행하는 것을 특징으로 하는 세차방법을 제안하는 것이다.

또한, 상기 물때제거공정은 거품화된 물때용 세제를 살포하면서 브러싱하는 공정과, 상기 공정에 이어 브러싱만을 행하는 공정을 순차로 반복하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 특히 제4과제에 대하여, 제1세정공정에서 물때용 세제의 중화제를 살포하는 것을 특징으로 하는 세차방법을 제안하는 것이다.

또한, 세차기 본체의 주행속도나 브러시의 접촉압을 가변으로 하여 공정에 따라 주행속도와 접촉압을 적절하게 설정하면 보다 효과적인 세차가 가능하게 된다.

이것에 의하여, 제1세정공정에 의하여 비교적 떨어지기 쉬운 모래나 진흙 등의 오물을 씻어내고, 제2세정공정에 있어서 거품화되어 차체에 도포되기가 쉽게 만들어진 세제에 의하여, 떨어지기 어려운 물때나 기름오물 등을 제거하여 차체의 오물을 충분히 제거한 후 왁스 도포를 할 수 있으므로 뛰어난 마무리를 할 수 있다.

또한, 왁스도포공정 전에 브러시 세척작업을 행함으로써 브러시에 묻은 세제를 씻어내서 브러시에 대한 세제와 왁스의 화합을 막음으로써 항상 청정한 브러시로 왁스도포를 할 수 있고 장기적으로 계속 안정한 사용을 할 수 있다.

또한, 장기간 계속 세차되지 않은 자동차에 대해서도 세정공정에 의하여 비교적 떨어지기 쉬운 모래나 진흙 등의 오물을 씻어낸 후, 거품화되어 차체에 도포되기 쉽게 만든 물때용 세제를 이용한 물때 제거공정을 여러 번 실행하여 차체에 달라붙은 물때를 제거하고 이 물때 제거후에 왁스도포를 행하므로 오염이 심한 자동차라도 세차가 우수하게 마무리된다.

또한, 물때용 세제를 이용한 후의 제1세정공정에서 중화제를 살포하여 물때 제거제를 중화하고, 또한 제1건조공정 및 제2세정공정에 의하여 차체에 묻어 있는 물때용 세제를 완전히 씻어내므로 물때용 세제에 의해 차체면에 악영향이 남지 않고 안전하게 세차할 수 있다.

이하, 그 실시예에 대하여 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예의 정면외관도이다. 1은 문형(門型)으로 형성된 세차기 본체로서, 주행모터(2,2)를 구비하여 한 쌍의 레일(3,3)위를 왕복주행하고, 그 레일(3,3) 사이에 세워진 자동차를 세정하도록 구성되어 있다. 4,4는 본체양쪽에 배치되는 한 쌍의 사이드 브러시(side brush)로서, 본체(1) 내에 상기 레일(3,3)과 직교하는 방향으로 이동이 가능하며, 세정되는 자동차의 측면형상을 따라 이동하며 브러싱을 행한다. 5는 본체(1)의 전후 방향으로 요동하는 브러시 암(brush arm)(6,6)에 지지되는 톱 브러시(top brush)이며, 브러시 암을 통하여 자동차의 상면 형상을 따라 승강하며 브러싱을 행한다. 7,7은 본체(1) 양쪽 아래쪽에 설치되는 한 쌍의 로커 브러시(locker brush)이며, 대략 수평방향으로 회동하는 암(미도시)에 지지되어 주로 자동차의 타이어 및 측면 하반부를 브러싱한다. 8,8,8은 본체(1) 전방의 천정부 및 양쪽에 구비되는 송풍노즐이며, 본체(1)에 내장된 송풍기(미도시)로부터 차체로 공기를 송풍하여 차체면의 물방울을 비산(飛散)시킴으로써 건조하는 것으로, 특히 천정부 노즐은 차체의 상면 형상을 따라 승강한다. 9는 본체 전면(前面)에 구비되는 조작패널이며, 이 세차기의 운전조작 등을 행한다.

제2도는 실시예의 액제 살포노즐의 구성을 나타내는 측면 설명도이다. 도면 중 10,10',11,12,13,14는 어느 것이나 살포노즐이며, 어느 것이나 도중에 복수의 노즐구를 가진 도수관(導水管)으로 구성되어 있다. 노즐(10)(10')는 본체 앞쪽에 위치하는 살수용 노즐로서, 주로 10은 차체 상면, 10'은 차체 측면에 대하여 살수한다. 노즐(11)(13)은 세제 수용액을 살포하는 세제용 노즐이며, 특히 노즐(13)에서는 후술하는 것처럼 세제를 거품화하여 살포할 수 있다. 12는 왁스용 노즐이며 왁스제 수용액을 살포한다. 14는 본체 뒤쪽의 살수 노즐이다.

제3도는 액제살포노즐 등의 배관기기의 접속을 나타내는 설명도로서, 이하 이 도면에 의하여 각 관로를 설명한다. 15는 펌프이며 급수관(16)을 통하여 본체(1)로 가압수를 공급하고 있다. 급수관(16)은 분기되어 급수호스(18)(19)(20)(21)(22)로 연통되며 상기 살포노즐(10)(10')(11)(12)(13)(14)로 송수(送水)한다. 이 급수호스(18)(19)(20)(21)(22)에는 전자밸브(23)(24)(25)(26)(27)가 각각 구비되고, 각각의 전자밸브의 개페에 따라 각 노즐로부터 살수가 개시 또는 정지된다.

28,29,30,31,32는 본체(1)내에 구비되는 액제탱크이며, 30에는 왁스액(c), 28,31,32에는 세제액(a)(d)(e)이 각각 저장되어 있고, 이 중 탱크(31)(32)에는 발포성이 높은 세제(d)(e)가 저장되며, 특히 탱크(32)에는 물때 등 떨어지기 어려운 오물을 없애는데 적합한, 강알칼리성 물때용 세제(e)가 저장되어 있다. 탱크(29)에는 탱크(32)에 저장되는 물때용 세제(e)를 중화하는 산성 중화제(b)가 저장되어 있다. 33,34,35는 상기 탱크(28)(29)(30)(31)(32)와 각각 액제관을 통하여 접속되는 혼합기이며, 급수호스(19)(20)(21)의 수류 내에 액제관으로부터의 유로단(流路端)을 개구(開口)시켜 흐르는 물의 압력에 의하여 탱크 내의 액제를 흡입시켜 살포용 각 액제수용액을 만들도록 구성되어 있고, 이 중 혼합기(33)는 탱크(28)(29)의 쌍방과, 또한 혼합기(35)는 탱크(31)(32)의 쌍방과 각각 접속되며, 쌍방 어느 것이나 한쪽으로부터 선택적으로 흡액하도록 형성되어 있다.

36,37,38,39,40은 상기 각 액제관의 중간에 설치되는 전자밸브이며, 개폐하여 각 액제의 공급을 개시 또는 정지시킴과 아울러 혼합기(33)(34)(35)로부터 탱크(28)(29)(30)(31)(32)로 물이 흘러 액제가 희석되는 것을 방지하고 있다. 41,42,43,44,45는 마찬가지로 각 액제관의 중간에 설치되는 유량조절밸브로서, 각각 설치되는 조절노브에 의하여 각 액제의 공급량을 조절할 수 있다.

46은 압축공기를 저장하는 공기탱크이며, 주로 브러시, 송풍노즐의 개폐·승강 등을 행하는 공기실린더로 공압(空壓)을 공급하고 있지만, 여기에서는 공기관로(47)를 통하여 세제용 노즐(13)에 이르는 급수호스(21)와 접속관(48)에 접속되어 있다. 또한, 공기관로(47)에는 전자(電磁)밸브(49)가 설치되며, 전자밸브(49)를 개방함으로써 접속관(48)으로 압축공기를 송풍하여 혼합기(35)에서 얻어진 세제수용액에 고압공기를 혼입하여 거품화시킨다.

제4도는 실시예의 제어계를 나타낸 블록도이다. 50은 제어부로서, 상기 조작패널(9) 및 상기 주행모터(2,2), 브러시(4,4)(5)(7,7), 전자밸브(23-27)(36-40)등의 각 기기와 입출력회로(51)(52)를 통하여 접속되며, 조작패널(9)에서의 조작입력에 따라 각 부의 구동을 제어하는 것이기 때문에, 마이크로 컴퓨터(53) 및 ROM, RAM으로 이루어지는 메모리(54)를 구비하고 있다.

조작패널(9)에는 LCD 등으로 이루어지는 디스플레이(55), 세차입력부(56), 데이타입력부(57) 및 모드절환부(58)가 설치되어 있다. 디스플레이 장치(55)는 상기 입력부(56)(57)에 있어서의 조작수순이나 필요 데이타 등을 입력조작과의 대화형식으로 표시하고, 주로 사용자의 희망에 따른 세차 작업이나 관리조작을 할 수 있도록 안내한다. 세차입력부(56)는 그 세차기에 설정된 복수의 세차메뉴(A-C)(후술한다)중에서 원하는 세차메뉴를 선택하는 것으로서, 원하는 메뉴를 지정 입력하는 메뉴키(59)와, 지정한 메뉴의 개시명령을 입력하는 개시키(60)를 구비하고 있다. 데이타입력부(57)는 예컨대 상기 각 메뉴키(59)에 설정된 세차메뉴에 있어서 각 세차공정에서 세차기 본체의 주행속도 등의 데이타를 입력설정하는 것이며, 10개의 키(61), 커서(cursor)키(62), 데이타등록키(63) 및 리턴키(64)를 구비하고 있다.

모드절환부(58)에는 모드절환스위치가 구비되며, 세차기 전원을 끊는 「오프」모드, 세차작업을 하는 「운전」모드, 데이타입력 등을 하는 「관리」모드의 3개 모드를 스위칭조작한다. 「운전」모드에서는 세차입력부(56)의 선택입력을 받아 세차작업을 하며, 「관리」모드에서는 데이타입력부(57)에서의 데이타입력을 받아 상기 주행속도 등의 설정을 한다.

65는 인버터를 구비하여 세차기 본체의 주행속도를 가변시키는 주행속도 제어부이며, 상기 주행모터(2,2) 전원주파수를 변화시켜 주행속도를 설정범위로 조정한다. 또한, 이 실시예에서는 「고속」, 「중속」, 「저속」의 3단계로 속도를 바꿀 수 있다. 66은 사이드 브러시(4,4) 및 톱 브러시(5)가 차체와 접촉하는 압력을 가변시키는 접촉압 제어부이며, 이 실시예에서는 공기실린더 등을 사용하여 각 브러시가 차체를 누르는 압력을 「고」, 「저」 2단계로 바꿀 수 있다.

제5도 및 제6도는 본 실시예의 각 부의 동작을 나타내는 타임차트(time chart)로서, 상기 세차메뉴(A-C)중 메뉴(B) 및 메뉴(C)의 동작을 표시하고 있다. 또한 메뉴(A)는 세차기 본체(1)가 1회왕복하여 세차를 완료하는 공지의 기본적 동작을 행하고, 왕행(往行)시에 물 및 세제(a)를 살포하여 브러싱하는 세정공정과, 복행(復行)시에 송풍노즐(8,8,8)로부터 송풍하는 건조공정을 행한다. 이하, 이 제5도및 제6도를 이용하여 본 발명에 관한 메뉴(B) 및 메뉴(C)의 동작에 대하여 설명한다.

제5도는 메뉴(B)의 세차동작을 나타내고, 여기서는 세차기 본체(1)가 2회왕복주행(往復走行)하는 사이에 자동차 차체의 세정, 왁스도포, 건조를 연속하여 행한다. 도면 중［1-1］은 본체(1)의 제1회차 주행(전방으로 주행)에 따른 공정, ［1-2］는 제1회차 복행(후방으로 주행)에 따른 공정, ［2-1］은 제2회차 왕행에 따른 공정, ［2-2］는 제2회차 복행에 따른 공정을 나타내고 있다.

제1왕행 공정［1-1］에서는 본체(1)를 「중속」으로 주행시키며, 우선 전자밸브(23)(24)(27)를 개방하여 노즐(10)(10')(11)(14)f부터 살수를 행하고, 일정시간 후 즉 각 급수관로 내의 수압을 정상화시킨 후, 전자밸브(36)를 열어 탱크(28)로부터 세제액(a)을 흡입하여 노즐(11)로부터 세제수를 살포한다. 이것과 전후하여 최초에 사이드 브러시(4,4)가 회전과 동시에 중앙으로 이동하여 차체 전면에 접하면 일단 본체(1)의 주행을 정지하여 브러시(4,4)를 좌우로 개방하면서 전면(前面)을 브러싱 세정한다. 사이드 브러시(4,4)가 완전히 좌우로 열려 전면의 세정이 끝나면 본체(1)의 주행을 재개하고 각 브러시(4,4)(5)(7,7)를 회전시켜 차체형상을 따라 각각 개폐 또는 승강하며 차체의 측면 및 상면을 브러싱 세정한다. 여기서의 브러싱 세정은 브러시의 접촉압을 「저」로, 차체에 대한 브러시의 마찰력을 작게 하여 이루어진다. 이 공정［1-1］이 종료하기 일정시간 전에는 전자밸브(36)를 폐쇄하여 세제공급을 중단하고 급수호스(19) 및 노즐(11) 내의 세제를 씻어낸다.

따라서, 이 공정［1-1］에 있어서는 최초에 노즐(10)(10')로 차체에 살수하여 모래 등 도장면을 손상시킬 우려가 있는 큰 오물을 없애고 동시에 차체를 적셔서 다른 오물을 떨어지기 쉬운 상태로 한 후, 노즐(11)로부터 세제수를 살포하면서 낮은 접촉압으로 브러싱하여 차체를 손상시키지 않도록 고착된 진흙 등을 비교적 약한 힘으로 문질러 없애고, 최후로 차체에 남은 오물을 노즐(14)로 씻어낸다. 그럼으로써 차체에 붙어 있는 진흙, 모래 등 비교적 떨어지기 쉬운 오물을 완전히 제거한다.

제1복행공정［1-2］에서는 본체(1)를 「저속」으로 주행시키며 우선 전자밸브(26)를 개방하여 노즐(13)로부터 살수하고 일정시간 후에 전자밸브(39)(49)를 개방하여 탱크(31)로부터 세제액(d)을 흡입하여 세제수를 확보함과 동시에 압축공기를 도입하여 이 세제수를 거품화하여 살포한다. 이것과 전후하여 공정［1-1］과 마찬가지로 우선 사이드 브러시(4,4)로 차체 후면을 세정한 후 이 사이드 브러시(4,4) 및 톱 브러시(5)를 다시 구동하여 차체 측면 및 상면을 브러싱 세정한다. 여기서의 브러싱 세정은 브러시의 접촉압을 「고」로서 차체에 대하여 브러시를 세게 누르도록 하여 오물제거가 충분히 이루어진다. 공정［1-2］의 종료 일정시간 전에는 전자밸브(39)(49)를 폐쇄하며 다시 물만을 살포하여 관로(21) 및 노즐(13) 내부를 세정한다. 또한, 필요에 따라 노즐(10)(10')로부터 살수하여 브러싱 후 차체에 남은 세제를 씻어내도 좋다.

따라서, 이 공정［1-2］에 있어서는 노즐(13)로부터 거품화되어 차체에 도포되기 쉽게 만들어진 세제수를 살포하고, 이것을 저속주행으로 서서히 또한 높은 접촉압으로 브러싱함으로써 상기 공정［1-1］에서 없애지 못한 기름오물 등 비교적 강하게 고착된 오물을 문질러 없앨 수 있다.

이어 다음 공정［2-1］으로 들어가기 전에 소정시간(t)만 본체(1)의 주행을 정지하고, 전자밸브(23-26)를 개방하여 노즐(10-13)로부터 살수함과 동시에 각 브러시(4,4)(5)(7,7)를 회전시켜 공정［1-1］,［1-2］에서 브러시에 묻은 세제를 씻어내는 브러시 세척작업을 한다. 이때, 필요에 따라 브러시를 승강 또는 개폐시켜 살수하기 쉬운 위치로 이동시키면 효과적인 세척을 할 수 있다.

제2왕행공정［2-1］에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 전자밸브(23)(25)(27)(28)를 열어 노즐(10)(10')(14)로부터 살수함과 동시에 각 노즐(12)로부터 탱크(30)의 왁스(c)를 흡입하여 왁스수를 살포한다. 동시에 사이드 브러시(4,4)로 차체 전면을 브러싱한 후 사이드 브러시(4,4) 및 톱 브러시(5)를 함께 구동하여 차체 측면 및 상면을 브러싱한다. 또한 브러싱 접촉압을 「저」로 행한다. 이 공정［2-1］의 종료 일정시간 전에는 전자밸브(38)를 폐쇄하여 노즐(12)로부터 물만을 살포하고 관로(20)내의 왁스를 씻어낸다.

따라서, 우선 노즐(10)(10')로 살수하여 공정［1-2］에서 차체에 묻어 있는 세제를 씻어 내고, 이어 노즐(12)로 왁스수를 살포함과 동시에 브러싱하여 차체면에 얼룩이 없게 왁스를 골고루 도포하고, 최후에 차체에 남는 여분의 왁스는 노즐(14)의 살수에 의하여 씻어낸다. 또한, 이 공정에서는 왁스를 차체에 작용시킬 뿐이므로 브러시의 접촉압은 낮아도 좋고 또한 고속주행하여 세차시간 단축을 도모하고 있다.

제2복행공정［2-2］에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 송풍기를 구동하여 송풍노즐(8,8,8)로부터 공기를 송풍하여 차체면에 붙어 있는 물방울을 비산(飛散)시켜 차체를 건조시킨다. 이때는 공정［2-1］에서 이미 차체에 왁스를 입혀서 발수성(撥水性, water repellency)을 높였기 때문에, 차체에 묻어 있는 물방울을 원활하게 비산(飛散)시킬 수 있어 고속주행시켜도 충분한 건조효과를 향상시킬 수 있다.

이상과 같이 메뉴(B)에서는, 2회의 세정공정에 의하여 자동차의 오물을 충분히 없앤 후 왁스도포를 행하여 세차를 우수하게 마무리할 수 있다. 즉, 모래나 진흙이 붙어 있는 상태에서 자동차에 강한 브러싱을 실시하면 브러시로 모래나 진흙을 차체에 문지르게 되어 차체에 미세한 스크래치를 남기지만 제1세정공정［1-1］에서 복수의 노즐로부터 충분한 양의 세정수를 살포하고 흠집이 날 우려가 없는 약한 접촉압으로 브러싱함으로써, 우선 모래, 진흙을 완전히 씻어내어 상기 흠집이 생길 위험을 우선 해소한다. 이 결과 제2세정공정［1-2］에서 저속주행, 고접촉압에 의한 충분한 브러싱을 할 수 있고 도포성이 좋은 거품 세제를 이용함으로써 기름오물 등의 강하게 부착된 오물을 효과적으로 씻어낼 수 있다. 또한, 제2세정공정［1-2］의 종료 후 왁스공정［2-1］전에 브러시를 세척하여 2회의 세정공정에서 각 브러시에 묻은 오물이나 세제를 씻어내므로 이어지는 왁스공정에서는 깨끗한 브러시로 왁스를 도포할 수 있다. 그럼으로써 2회의 세정공정에 의하여 차체가 손상되는 일없이 오물을 제거하고 또한 왁스공정에서는 항상 깨끗한 브러시로 왁스를 도포할 수 있으므로 종래에 비해 마무리가 우수한 세차를 할 수 있다.

제6도는 메뉴(C)의 동작을 나타내며, 여기서는 세차기 본체(1)가 5회왕복주행하여 자동차 차체의 예비세정, 물때세정, 마무리세정, 왁스도포, 건조를 연속하여 자동적으로 행한다. 또한, 제5도와 마찬가지로 도면 중 예컨대 ［1-1］은 본체(1)의 제1회차 왕행에 따른 공정을 나타내며 ［5-2］는 제5회차 복행에 따른 공정을 나타내고 있다.

제1왕행공정［1-1］(세정공정)에서는 제5도 ［1-1］과 완전히 마찬가지로 본체(1)를 「중속」으로 주행시키며, 노즐(10)(10')(14)로부터 살수를, 노즐(11)로부터 세제(a)의 수용액의 살포를 각각 행하고, 접촉압을 「저」로 차체를 브러싱한다. 이 세정공정에 의하여 차체에 붙은 진흙, 모래 등 비교적 떨어지기 쉬운 오물을 완전히 제거한다. 또한 이후의 공정에서 반복하여 세제를 사용하므로 세제(a)의 사용을 생략할 수 있다. 이 경우는 노즐(11)로부터 물만을 살포하여도 좋다.

제1복행공정［1-2］(물때제거공정)에서는 본체(1)를 「저속」으로 주행시키며, 우선 전자밸브26)를 개방하여 노즐(13)로부터 살수하고, 일정시간 후 전자밸브(40)(49)를 개방하여 탱크(32)로부터 물때용 세제(e)를 흡입하여 세제수를 얻음과 동시에 압축공기를 도입하여 이 세제수를 거품화하여 살포한다. 또한 제5도 ［1-2］와 완전히 마찬가지로 사이드 브러시(4,4) 및 톱 브러시(5)를 브러시 접촉압을 「고」로 구동하여 차체 측면 및 상면의 브러싱세정을 행한다.

제2왕행공정［2-1］(물때제거공정)에서는 본체(1)를 「저속」으로 주행시키며, 사이드 브러시(4,4), 톱 브러시(5) 및 로커 브러시(7,7)를 브러시 접촉압을 「고」로 구동하며, 반복하여 차체를 브러싱 세정한다. 이 공정에서는 세제 등을 살포하지 않고 공정［1-2］에서 차체에 도포된 물때용 세제(e)를 다시 차체에 작용시키도록 하여 세제의 효과적 이용을 도모하고 있다.

제2복행공정［2-2］(물때제거공정)에서는 상기 공정［1-2］와 완전히 마찬가지로 본체(1)를 「저속」으로 주행시키며 물때용 세제(e)를 거품화하여 살포함과 아울러 사이드 브러시(4,4) 및 톱 브러시(5)를 브러시의 접촉압을 「고」로 구동하여 차체 측면 및 상면을 브러싱 세정한다.

이와 같이 물때 제거공정［1-2］∼［2-2］에 있어서, 거품화하여 차체에 도포되기 쉽도록 만든 물때용 세제(e)를 사용하며 저속 주행과 아울러 높은 접촉압으로 반복하여 브러싱함으로써 상기 세정공정［1-1］에서 없애지 못한 기름오물은 물론 통상 작업으로는 떨어뜨릴 수 없는 차체에 고착된 물때를 문질러 없앨 수 있다.

물때제거공정［2-2］의 완료 후에 세차기의 동작을 일시 정지한다. 여기서 작업자는 자동차의 오물 제거상태를 눈으로 확인하고 필요에 따라 수작업에 의하여 부분적인 오물을 제거할 수 있다. 이 확인 작업 후 조작패널(9)에서 개시키(60)를 누르면 세차를 속행하여 이하와 같이 동작한다.

제3왕행공정［3-1］(제1세정공정)에서는 본체(1)를 「중속」으로 주행시키며, 노즐(10)(10')(14)로부터 살수를, 노즐(11)로부터 탱크(29)의 중화제(b) 수용액 살포를 각각 행하고, 접촉압을 「저」로 각 브러시(4,4)(5)(7,7)를 구동하여 차체를 브러싱한다. 이 제1세정공정에 의하여, 상기 물때제거공정［1-2］∼［2-2］에 있어서 차체 및 브러시에 도포된 물때용 세제를 중화하여 씻어내어 물때용 세제가 잔류하여 차체면이나 브러시에 악영향을 끼치는 일이 없도록 한다.

제3복행공정［3-2］(제1건조공정)에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 송풍기를 구동하여 송풍노즐(8,8,8)로부터 공기를 송풍하고, 차체면에 붙어 있는 물방울을 비산(飛散)시켜 차체를 건조시킨다. 이 제1건조공정에서는 차체면에 잔류하는 물때용 세제나 중화제를 제거함과 동시에 상기 제1세정공정［3-1］에서 완전히 제거할 수 없었던 범퍼, 창유리턱 등 표면형상이 복잡한 부분에 잔류하는 물때용 세제를 분사공기로 밀어내고 이어 실행되는 제2세정공정［4-1］에서 물때용 세제를 완전히 제거할 수 있도록 한다.

제4왕행공정［4-1］(제2세정공정)에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 노즐(10)(10')(11)(12)(14)로부터 살수함과 동시에 접촉압을 「저」로 하여 각 브러시(4,4)(5)(7,7)를 구동하여 차체를 브러싱한다. 여기서 차체나 각 브러시에 남아 있는 물때용 세제 등을 완전히 씻어낸다.

제4복행공정［4-2］ 및 제5왕행공정［5-1］(왁스공정)에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 노즐(12)로부터 탱크(30)의 왁스(c)의 수용액을 살포함과 동시에 접촉압을 「저」로 하여 브러시(4,4)(5)를 구동하여 브러싱하고, 왁스를 도포한다. 또한, 공정［5-1］에서는 노즐(14)로부터 살수하고, 왁스도포 후 차체에 남는 잉여왁스를 씻어낸다. 상기 물때제거공정［1-2］∼［2-2］에서 물때제거작업이 이루어져 차체면의 물때나 유막(油膜)이 완전히 제거되므로, 차체면은 왁스가 도포되기 어려운 상태로 되어 있지만 여기서 왁스공정을 2회 반복함으로써 충분한 왁스피막을 형성할 수 있다.

제5복행공정［5-2］(제2건조공정)에서는 본체(1)를 「고속」으로 주행시키며, 송풍기를 구동하여 송풍노즐(8,8,8)로부터 공기를 송풍하여 차체면에 붙어 있는 물방울을 비산(飛散)시켜 차체를 건조시킨다. 이때는 왁스도포 후이므로 차체에 붙어 있는 물방울을 원활하게 비산(飛散)시킬 수 있고 고속주행시켜도 충분히 건조효과를 높일 수 있다.

이상과 같이 메뉴(C)에서는 물때용 세제를 이용하여 반복 브러싱하여 차체면의 오물을 완전히 제거한 후 왁스를 도포하여, 장기간 세차되지 않아 물때가 낀 자동차라도 우수하게 세차를 마무리할 수 있다. 여기서는 세정작용이 강한 물때용 세제(강알칼리성)를 사용하며, 이것을 차체면에 잔류시키면 차체면에 악영향이 우려되지만 제1건조공정을 낀 2회의 세정공정을 행함으로써 물때용 세제를 완전히 씻어내므로 상기 우려를 해소하는 완전한 세차를 제공할 수 있다. 또한, 공정마다 주행속도나 브러시의 접촉압을 바꾸어 효율 좋은 작업을 진행하여 종래의 수작업으로 1시간 이상 걸리는 물때 제거작업을 상기 메뉴에 의하여 10분 전후의 작업으로 완료하는 것이 가능하고, 또한 수작업으로는 얻을 수 없는 균일한 마무리가 얻어진다. 상기 메뉴(B)에서는 왁스공정 전에 브러시 세척 작업을 하지만 이 메뉴(C)에서는 왁스공정 전에 2회의 세정 공정이 이루어져 브러시에 묻은 세제가 씻겨지므로 브러시 세척작업은 생략되어 있다. 필요하다면 메뉴(C)에서도 브러시 세척 작업을 할 수 있다.

또한, 이 물때제거를 포함하는 세차동작은 5왕복 동작으로 한정되어 있지 않고 필요에 따라 물때제거공정의 실행횟수를 증가시켜 6왕복, 7왕복 동작으로 하여도 좋다. 또한, 상기 실시예에서는 왁스공정을 2회 실행하고 있지만 최초의 공정에서 펴짐(展伸性)이 좋은 밑바탕(下地)용 왁스를 도포하고 2회차의 공정에서는 견고한 왁스피막을 형성할 수 있는 마무리(仕上)용 왁스를 도포하는 것과 같이 각각 종류가 다른 왁스를 사용하여 효과를 높일 수도 있다.

Claims (10)

1. 문형으로 형성되고 자동차를 걸쳐 주행하는 세차기 본체에 물, 세제, 왁스를 각각 살포하는 복수의 액제살포노즐과, 상기 자동차 차체를 브러싱하는 브러시 장치와, 상기 자동차 차체에 공기를 송풍하는 건조장치를 구비한 문형 세차기에 있어서, 상기 세차기 본체의 왕행(往行)에 따라 물 또는 세제를 살포하면서 브러싱하는 제1세정공정과, 이어 세차기 본체의 복행(復行)에 따라 세제를 거품화하여 살포하면서 브러싱하는 제2세정공정과, 이어 세차기 본체의 왕행에 따라 물을 살포한 후에 왁스를 살포하면서 브러싱하는 왁스도포공정과, 이어 세차기 본체의 복행에 따라 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 건조공정을 행하는 것을 특징으로 하는 문형(門型) 세차기에 있어서의 세차방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2세정공정에서는 세제를 거품화하여 살포하면서 브러싱한 후에 물을 살포하는 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 세차기 본체의 주행속도를 가변하는 주행속도제어수단을 구비하여 상기 제2세정공정을 다른 공정보다 주행속도를 느리게 하여 실행하도록 한 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
4. 제1항 또는 제2항의 어느 한 항에 있어서, 브러시 장치의 자동차 차체로의 접촉압을 가변하는 접촉압 제어수단을 구비하여 상기 제2세정공정에서는 제1세정공정보다 접촉압을 높게 하여 브러싱하도록 한 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
5. 제1항 또는 제2항의 어느 한 항에 있어서, 상기 제2세정공정과 왁스도포공정과의 사이에 물을 살포하여 브러시장치를 공회전시키는 브러시 세척작업을 행하는 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
6. 문형으로 형성되어 자동차를 걸쳐 주행하는 세차기 본체에 물, 세제, 물때용 세제 및 왁스를 각각 살포하는 복수의 액제살포노즐과, 상기 자동차 차체를 브러싱하는 브러시 장치와, 상기 자동차 차체에 공기를 송풍하는 건조장치를 구비한 문형 세차기에 있어서, 물 또는 세제를 살포하면서 브러싱하는 세정공정에 이어 물때용 세제를 거품화하여 살포하면서 브러싱하는 물때 제거공정을 복수회 실행하고, 이어 물을 살포하면서 브러싱하는 제1세정공정을 행하며, 이어 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 제1건조공정을 행하고, 이어 물을 살포하면서 브러싱하는 제2세정공정을 행하며, 이어 왁스를 살포하면서 브러싱하는 왁스 도포 공정을 행하고, 최후로 상기 건조장치에 의하여 공기를 송풍하는 제2건조공정을 행하는 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
7. 제6항에 있어서, 상기 물때 제거공정은 거품화시킨 물때용 세제를 살포하면서 브러싱하는 공정과, 그 공정에 이어 브러싱만을 행하는 공정을 순차로 실행하여 반복되는 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 제1세정공정에서는 물때용 세제의 중화제를 살포하는 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
9. 제6항 또는 제7항의 어느 한 항에 있어서, 세차기 본체의 주행속도를 가변하는 주행속도 제어수단을 구비하여 상기 물때 제거공정을 다른 공정보다 주행속도를 느리게 하여 실행하도록 한 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.
10. 제6항 또는 제7항의 어느 한 항에 있어서, 브러시장치의 자동차 차체로의 접촉압을 가변하는 접촉압 제어수단을 구비하여 상기 물때 제거공정에서는 세정공정보다 접촉압을 높게 하여 브러싱하도록 한 것을 특징으로 하는 문형 세차기에 있어서의 세차방법.