KR0149351B1 - 자동차의 파워 도어미러 - Google Patents

Abstract

구조가 간단하면서도 미러의 반사각을 스위치 조작으로 간편하게 자동 조절할 수 있도록 할 뿐 아니라, 경량 소형화를 가능하게 하고, 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 파워 도어미러를 제공하기 위하여 제1스위치 및 제2스위치의 접속 작동에 따라 그 회전축에 고정 형성된 워엄이 회전될 수 있도록 정, 역회전을 행하는 서보모터와; 상기 워엄의 워엄축의 역회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제1일방향 클러치와; 이 제1일방향 클러치의 타측단이 축방향으로 슬라이딩될 수 있도록 결합되고, 상기 제1일방향 클러치의 타측단을 탄지하는 스프링부재가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임에 고정되는 제1캠축과; 이 제1캠축에 고정 형성되어 미러 반사각을 좌우 방향으로 조절토록 하는 제1캠과; 상기 워엄에 치합되는 워엄휠이 고정 형성된 워엄휠축과; 이 워엄휠축의 일단에 고정 장착되어 상기 서보모터의 정회전력 만을 전달하도록 하는 제2일방향 클러치와; 상기 제2일방향 클러치의 일측단을 탄지하는 스프링부재가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임에 고정되는 제2캠축과; 이 제2캠축에 고정 형성되어 미러 반사각을 상하 방향으로 조절토록 하는 제2캠으로 이루어지도록 한 것이다.

Description

자동차의 파워 도어미러

제1도는 본 발명에 의한 자동차의 파워 도어미러를 나타내는 내부 사시도.

제2도는 본 발명에 의한 자동차의 파워 도어미러를 나타내는 일단면도.

제3도는 종래 자동차의 도어미러를 나타내는 분해 사시도.

제4도는 종래 자동차의 파워 도어미러를 나타내는 일단면도.

제5도는 종래 자동차의 파워 도어미러를 나타내는 정면 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

S₁: 제1스위치 S₂: 제2스위치

6 : 워엄 6' : 워엄축

8 : 서보모터 10 : 미러프레임

12 : 제1일방향 클러치 16 : 제1일방향 클러치의 타측단

S, S' : 스프링부재 18 : 제1캠축

22 : 미러 24 : 제1캠

26 : 워엄휠 28 : 워엄휠축

30 : 제2일방향 클러치 32 : 제2일방향 클러치의 일측단

36 : 제2캠축 40 : 제2캠

[산업상의 이용 분야]

본 발명의 자동차의 파워 도어미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 부품의 수와 부피를 줄여 경량 소형화를 가능하게 하고, 따라서 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 향상할 수 있도록 할 뿐 아니라, 미러의 반사각을 스위치 조작으로 간편하게 자동 조절할 수 있도록 하는 자동차의 파워 도어미러에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동차의 좌, 우측 펜더판넬 또는 좌, 우측 프론트 도어의 판넬 전측 외면에 고정 설치되어 도어미러는 운전자에게 후방의 시야를 확보토록 하는데, 이와같은 도어미러는 운전자의 시점 위치나 운전조건에 알맞게 자동차의 내부에서 기울기를 조정할 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 도어미러의 기울기를 조정할 수 있도록 하기 위하여는 제3도에 도시한 바와 같이 자동차의 펜더판넬이나 도어판넬(52)에 고정 형성되는 장착프레임(54)과 미러(M)가 끼워져 고정된 미러프레임(56)을 상기 장착프레임(54)으로 부터 유동 가능하도록 결합토록 하여 자동차의 내측에 위치되도록 상기 미러프레임(6)과 고정 장착되는 조정핸들(58)을 상하 좌우로 조절할 수 있도록 하고 있다.

이와같이 조절핸들(58)에 의해 그 반사각을 조절토록 하는 도어미러는 자동차에 작용하는 외력에 따라 쉽게 고정 위치가 변하여 수시로 수동으로 반사각을 조절해야 하는 번거로움이 있기 때문에 근래에는 전동력으로 반사각을 자동 조절할 수 있도록 하는 파워 도어미러가 보편화되고 있다.

상기한 바와 같은 파워 도어미러는 제4도와 제5도에 도시한 바와 같이 자동차의 펜더판넬 또는 도어판넬(도시 생략)에 고정 형성되는 미러프레임(56)의 내부에 미러(M)의 좌우 반사각과 상하 반사각을 각각 조절할 수 있도록 동력을 제공하는 2개의 서보모터(60)(61)를 장착하고 있다.

이 서보모터(60)(61)의 회전축과 각각 고정 형성되는 워엄(62)(63)에 치합되어 회전이 가능한 워엄휠(64)(65)을 구비토록 하여 서보모터(60)(61)의 회전에 따라 상기 워엄휠(64)(65)이 회전될 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 워엄휠(64)(65)에는 워엄휠축(도시 생략)(67)으로 결합된 헬리코이드부(68)(69)를 형성하여 이 헬리코이드부(68)(69)의 내측단(70)(71)이 상기 워엄휠(64)(65)과 함께 회전할 때 헬리코이드부(68)(69)의 외측단(70')(71')이 전후 방향으로 이동될 수 있도록 하고 있다.

한편, 상기한 헬리코이드부(68)(69)의 각 외측단(70')(71')들은 미러(M)가 부착된 미러베이스(72)에 고정 형성된 브라켓(74)(75)과 상하좌우로의 유동이 가능하도록 결합되어 있으며, 상기한 미러베이스(72)는 그 중앙면이 상기 미러프레임(6)에 고정 형성된 베이스바아(76)와 볼결합되어 상하좌우로 자유로이 유동될 수 있도록 하고 있다.

이와 같은 파워 도어미러는 서보머터(60)(61)의 작동으로 회전되는 그 각각의 워엄(62)(63)과 치합된 워엄휠(64)(65)을 회전시켜 이 워엄휠(64)(65)과 함께 회전되는 헬리코이드부(68)(69) 내측단(70)(71)으로 하여금 헬리코이드 외측단(70)(71)을 전후 방향으로 이동하게 하여 이 헬리코이드 외측단(70')(71')과 결합된 미러베이스(72)로 하여금 미러(M)와 함께 상하좌우로 유동토록 하여 미러(M)의 반사각이 조절될 수 있도록 한다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

그런데, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 도어미러는 자동차에 작용하는 외력에 따라 쉽게 고정 위치가 변하여 수시로 수동으로 반사각을 조절해야 하는 번거로움이 있으며, 자동 조절 할 수 있도록 하는 종래의 파워 도어미러는 미러를 상하좌우로 유동시켜 반사각을 조절하기 위한 각각의 서보모터 및 이의 회전력을 전달하기 위한 많은 부품으로 이루어져 있어 구조가 복잡하여 그만큼 많은 공정수로 인해 생산성이 떨어지게 할 뿐 아니라, 부피를 크게 하고, 따라서 도어미러의 소형화를 기대할 수 없는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 목적은 구조가 간단하면서도 미러의 반사각을 스위치 조작으로 간편하게 자동 조절할 수 있도록 할 뿐 아니라, 부품의 수와 부피를 줄여 경량 소형화를 가능하게 하고, 따라서 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 파워 도어미러를 제공하는데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명은 미러프레임의 내부에 설치되어 제1스위치 및 제2스위치의 접속 작동에 따라 그 회전축에 고정 형성된 워엄이 회전될 수 있도록 정, 역회전을 행하는 서보모터와; 상기 워엄의 워엄축 일단에 고정 장착되어 상기 서보모터의 역회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제1일방향 클러치와; 이 제1일방향 클러치의 타측단이 축방향으로 슬라이딩될 수 있도록 결합되고, 상기 제1일방향 클러치의 타측단을 탄지하는 스프링부재가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임에 고정되는 제1캠축과; 이 제1캠축에 고정 형성되어 회전됨으로써, 그 캠면에 밀착되는 미러 반사각을 좌우 방향으로 조절토록 하는 제1캠과; 상기 워엄에 치합되는 워엄휠이 고정 형성된 워엄휠축과; 이 워엄휠축의 일단에 고정 장착되어 상기 서보모터의 정회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제2일방향 클러치와; 상기 제2일방향 클러치의 일측단을 탄지하는 스프링부재가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임에 고정되는 제2캠축과; 이 제2캠축에 고정 형성되어 회전됨으로써, 그 캠면에 밀착되는 미러 반사각을 상하 방향으로 조절토록 하는 제2캠으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 파워 도어미러를 제공한다.

[작용]

이와같은 구성으로 제1스위치의 온작동으로 서보모터가 역회전되면 서보모터의 역회전력이 워엄과 워엄축 및 제1일방향 클러치의 일측단을 회전시키고, 이 제1일방향 클러치의 일측단과 물려 함께 회전되는 타측단으로 하여금 제1캠축이 회전될 수 있도록 하여 이 제1캠축과 함께 회전되는 제1캠으로 하여금 미러의 좌우 반사각이 조절되도록 한다.

이때, 제2일방향 클러치는 서보모터가 역회전을 행하기 때문에 상기 워엄과 치합된 워엄휠 및 워엄휠축의 회전력으로 회전하는 일측단으로부터 타측단이 물리지 않고 상기 타 측단이 스프링부재의 탄력을 이기고 연속적으로 축방향으로 밀려나게 되어 서보모터의 역회전력이 전달되지 않는 제2캠축과 제2캠은 회전되지 않는다.

한편, 제2스위치의 온작동으로 서보모터가 정회전을 행하면, 워엄에 치합된 워엄휠과 워엄휠축을 회전시키게 되고, 따라서, 상기 워엄휠축에 전달되는 서보모터의 정회전력은 그 일측단과 타측단이 서로 물려 회전되는 제2일방향 클러치를 통해 제2캠축에 전달되어 이 제2캠축과 함께 회전되는 제2캠으로 하여금 미러의 상하 반사각이 조절되도록 한다.

이때, 제1일방향 클러치는 소보모터가 정회전을 행하기 때문에 상기 워엄과 치합된 워엄휠 및 워엄휠축의 회전력으로 회전하는 일측단으로 부터 타측단이 물리지 않고 상기 타 측단이 스프링부재의 탄력을 이기고 연속적으로 축방향으로 밀려나게 되어 서보모터의 정회전력이 전달되지 않는 제1캠축과 제1캠은 회전되지 않는다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도와 제2도는 본 발명에 의한 자동차의 도어미러를 나타내는 도면으로서, 제1스위치(S₁) 및 제2스위치(S₂)의 접속 작동에 따라 그 회전축에 고정 형성된 워엄(6)이 회전될 수 있도록 정, 역회전을 행하는 서보모터(8)를 미러프레임(10)의 내부에 설치토록 하고 있다.

상기한 워엄(6)의 워엄축(6')에는 상기 서보모터(8)의 역방향의 회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제1일방향 클러치(12)를 고정 형성하고 있다.

이 제1일방향 클로치(12)는 상기 워엄축(6')에 고정 형성되는 일측단(14)과 서보모터(8)가 역회전할 때만 상기 일측단(14)과 물려 회전력을 전달할 수 있도록 하거나, 서보모터(8)가 정회전을 행할 때 상기 일측단(14)으로 부터 축방향으로 밀려 회전력을 차단하도록 하는 타측단(16)으로 이루어지도록 하고 있다.

또, 상기한 바와 같은 제1일방향 클러치(12)의 타측단(16)이 축방향으로 슬라이딩될 수 있도록 결합되고, 상기 제1일방향 클러치(12)의 일측단(14)을 탄지하는 스프링부재(S)가 끼워지는 제1캠축(18)을 미러프레임(10)의 브라켓(20)에 회전 가능하도록 고정 형성토록 하고 있다.

이러한 제1캠축(18)에는 그 캠면이 미러(22)면에 밀착되어 상기 미러(22)의 반사각을 좌우 방향으로 조절토록 하는 제1캠(24)을 고정 형성토록 하고 있다.

한편, 상기한 워엄(6)에는 이 워엄(6)의 회전축 방향과 그 회전축 방향이 직교하도록 치합된 워엄휠(26)이 워엄휠축(28)에 고정 형성되도록 하고, 이 워엄휠축(28)에 상기 서보모터(8)의 정회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제2일방향 클러치(30)를 장착토록 하고 있다.

상기한 제2일방향 클러치(30)은 상기한 제1일방향 클러치(12)와 같이 그 일측단(32)이 상기 워엄휠축(28)에 고정 형성되도록 하고, 서보모터(8)가 정회전할 때만 상기 일측단(32)과 물려 회전력을 전달할 수 있도록 하거나 서보모터(8)가 역회전을 행할 때 상기 일측단(32)으로 부터 그 타측단(34)이 축방향으로 밀려 회전력이 차단되도록 하고 있다.

또, 상기한 바와 같은 제2일방향 클러치(30)의 타측단(34)이 축방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 결합되고, 상기 제2일방향 클러치(30)의 일측단(32)을 탄지하는 스프링부재(S')가 끼워지는 제2캠축(36)을 미러프레임(10)의 브라켓(38)에 회전 가능하도록 고정 형성토록 하고 있다.

이와 같은 제2캠축(36)에는 그 캠면이 미러(22)면에 밀착되어 미러(22)의 반사각을 상하 방향으로 조절토록 하는 제2캠(40)을 고정 형성토록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 파워 도어미러는 제1스위치(S₁)를 온작동시켜 서보모터(8)가 역회전되도록 함에 따라 워엄(6)과 워엄축(6')을 통한 서보모터(8)의 역회전력이 이 워엄(6)의 워엄축(6')에 결합 형성된 제1일방향 클러치(12)를 통해 제1캠축(18)에 전달되도록 하고, 이 제1캠축(18)과 함께 회전되는 제1캠(24)으로 하여금 미러(22)의 좌우 반사각이 조절되도록 한다.

이때, 제2일방향 클러치(30)는 서보모터(8)가 역회전을 행하기 때문에 상기 워엄(6)과 치합된 워엄휠(26) 및 워엄휠축(28)의 회전력으로 회전하는 일측단(32)으로 부터 타측단(34)이 물리지 않고 스프링부재(S')의 탄력을 이기고 연속적으로 축방향으로 밀려나게 되어 서보모터(8)의 역회전력이 전달되지 않는 제2캠축(36)과 제2캠(40)은 회전되지 않는다.

한편, 제2스위치(S2)를 온작동시킴에 따라 정회전되는 서보모터(8)는 워엄(6)과 워엄축(6')을 정회전시키고, 이 워엄(6)을 통한 서보모터(8)의 정회전력이 상기 워엄(6)과 치합된 워엄휠(26)과 워엄휠축(28)을 회전시키게 된다.

따라서, 상기 워엄휠축(28)에 전달되는 서보모터(8)의 정회전력은 제2일방향 클러치(30)를 통해 제2캠축(36)에 전달되도록 하고, 이 제2캠축(36)과 함께 회전되는 제2캠(40)으로 하여금 미러(22)의 상하 반사각이 조절되도록 한다.

이때, 제1일방향 클러치(12)는 서보모터(8)가 정회전을 행하기 때문에 상기 워엄(6)과 치합된 워엄휠(26) 및 워엄휠축(28)의 회전력으로 회전하는 일측단(14)으로 부터 타측단(16)이 물리지 않고 스프링부재(2)의 탄력을 이기고 연속적으로 축방향으로 밀려나게 되어 서보모터(8)의 정회전력이 전달되지 않는 제1캠축(18)과 제1캠(24)은 회전되지 않는다.

[발명의 효과]

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차의 파워 도어미러는 부품의 수와 부피를 줄여 구조를 간단하게 하여 경량 소형화를 가능하게 하고, 따라서 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 미러의 반사각을 스위치 조작으로 간편하게 자동 조절할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (1)

1. 미러프레임(10)의 내부에 설치되어 제1스위치(S₁) 및 제2스위치(S₂)의 접속 작동에 따라 그 회전축에 고정 형성된 워엄(6)이 회전될 수 있도록 정, 역회전을 행하는 서보머터(8)와; 상기 워엄(6)의 워엄축(6') 일단에 고정 장착되어 상기 서보모터(8)의 역회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제1일방향 클러치(12)와; 이 제1일방향 클러치(12)의 타측단(16)이 축방향으로 슬라이딩될 수 있도록 결합되고, 상기 제1일방향 클러치(12)의 타측단(16)을 탄지하는 스프링부재(2)가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임(10)에 고정되는 제1캠축(18)과; 제1캠축(18)에 고정 형성되어 회전됨으로써, 그 캠면에 밀착되는 미러(22) 반사각을 좌우 방향으로 조절토록 하는 제1캠(24)과; 상기 워엄(6)에 치합되는 훠엄휠(26)이 고정 형성된 워엄휠축(28)과; 이 워엄휠축(28)의 일단에 고정 장착되어 상기 서보모터(8)의 정회전력 만을 전달하도록 회전력을 단속하는 제2일방향 클러치(30)와; 상기 제2일방향 클러치(30)의 일측단(32)을 탄지하는 스프링부재(2')가 끼워지는 상태로 회전 가능하도록 미러프레임(10)에 고정되는 제2캠축(36)과; 이 제2캠축(36)에 고정 형성되어 회전됨으로써, 그 캠면에 밀착되는 미러(22) 반사각을 상하 방향으로 조절토록 하는 제2캠(40)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 파워 도어미러.